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DRLO Aviation(部分10)

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DRLO Aviation(部分10)



在黎巴嫩2战争期间,以色列空军有效利用美国DRLO E-1982C鹰眼飞机给苏联军方领导留下了深刻印象。 当时,苏联的重型Tu-126数量有限,已经过时了。 为了更换在60-x中间构建的过时机器,开发了具有创新的苏联无线电复合体“大黄蜂”的飞机A-50。 然而,在基于IL-76的DRLO飞机的设计阶段,很明显它不会变得便宜和庞大。 除了雷达巡逻和控制的“战略”重型飞机外,苏联空军还需要一架飞行时间为4,5 - 5小时的战术飞行器,以及在远距离探测低空飞行和不引人注目的目标的可能性。

在1983中,在研究机构和工业企业的参与下,空军和防空部门的指挥部同意了对新型DRLO中型飞机的要求。 机载雷达综合体用于检测距离至少为200 km的低空目标并同时跟踪120目标。 在被动模式下,在电子侦察站的帮助下,设想在最高400 km的距离内探测操作地(海)雷达和防空导弹系统。 数据传输设备应该为服务和先进的战斗机拦截器提供多通道控制和指导,以及实时向地面指挥所传输雷达信息。

对于有前途的一线飞机,AWACS为无线电系统提供了两种选择:分米(在飞机机身上方的整流罩中具有雷达天线的传统位置)和厘米(在机身前部和尾部天线的多样性)。 如 航空 考虑了以下平台:An-12,An-32,An-72和Il-18。 到那时,An-12和Il-18飞机已经停产,但是有许多相当新且维护良好的车辆可以轻松转换为AWACS飞机。 带有新型AI-32D-20M涡轮螺旋桨发动机的有希望的中等运输An-5仅经过测试。 基于轻型运输机An-72和两个双回路涡轮喷气发动机D-36的项目看起来非常有希望。 An-72的一个显着优势是发动机的位置较高,这使其可以从训练有素的野外机场操作。 所谓的柯恩达(Coanda)空气动力效应的使用严重增加了升力并减少了起飞行程。 OKB安东诺夫设计局的专家们非常认真地完成了该项目,军方毫不含糊地对基于An-72的选择进行了说明。 由于进行了深入的初步研究,因此可以直接进行详细设计,而不必进行外形设计和全尺寸木质布局的构建。


安71


需要为无线电技术综合体容纳盘形天线,以确定空气动力学布局。 根据传统方案,旋转天线的大尺寸不允许将其最佳地放置在相对小的平面上。 在这种情况下,天线对尾部有很大的影响,并且机身的雷达遮蔽元件也有区域。 此外,当在“背面”的挂架的帮助下安装时,天线不可避免地受到位于高位的发动机的喷气式喷气机的影响。 在这方面,在分析了所有可能的方案后,开发人员停下来选择在垂直尾翼的尖端安装天线,这使飞机具有非常奇特的外观。 监视雷达的旋转天线位于整流罩内部,结构上由金属沉箱部分和玻璃纤维壳组成。



要做到这一点,我们必须重做机身的后部和新的垂直尾翼,它具有反向扫描,以及大的弦和厚度。 为了减少振动负荷,机身后部向上抬起,这使得稳定器的高度增加了半米。 但即便如此,尽管做了各种努力,An-71的处理与An-72的处理方式明显不同。 不寻常的布局导致需要解决许多问题,其中包括横向和纵向通道的稳定性和控制不足,以及大面积方向盘的强制安装,这使得管理复杂并且显着降低了转向修剪器的效率。

为了提高An-71的起飞性能,使用了功率更大的D-436K发动机,载荷为7500 kg。 然而,应军方的要求,为了实现从缩短的跑道起飞或一台主发动机不起作用的可能性,在机身后部安装了一台带36 kg的RD-2900А发动机。 由于车载设备的功耗显着增加,而不是An-21上使用的两台GP-72发电机,因此使用了四台总功率为23 kW的GP-240发电机。


尾部An-71


与传输An-72相比,An-71的内部卷已经过重新配置。 设计师不得不采取一些技巧来容纳所有必要的设备,机身现在分为三个隔间。 在飞行员驾驶室后,有操作员的工作场所,设备架和信息显示屏。 在与可居住空间隔离的中间隔间中,存在无线电技术综合体和飞机设备的计算设备。 第三个舱室包含雷达设备,上级发动机,冷却系统和控制系统的元件。 在第一和第二隔间之间安装带门的金属屏蔽隔板。

为了提高雷达复合体的可靠性并减少有害振动效应,安装在第三隔间中的设备位于单个缓冲平台上,该缓冲平台也用作冷却系统的风道。 一部分设备被放置在机身的地板下空间,底盘下方和机翼周围。 因此,An-71上的安装密度明显高于大得多的A-50飞机。 为了找到一个失败的电子装置,通常需要拆除几个相邻的电子装置。 但仍有必要确保三家运营商可接受的工作条件。

根据第一个Tu-126的运行经验,对确保生物保护和正常船员生活条件的措施给予了极大的关注。 为了防止有害的高频辐射的渗透,使用了具有保护金属喷涂的驾驶舱的玻璃窗,以及通过飞机的隔板和机身元件的管道,电缆和桥梁,强制符合无线电密封性的要求。

在项目最终批准后,开始建造三台实验机器。 两架飞机应该用于飞行,一架用于静态测试。 第一个An-71来自第四个经验丰富的An-72。 这台机器有一个大牌匾和一个紧急着陆位于改建前没有飞行状态。 第二和第三份副本也没有重建,但是从二手An-72重新加工。 12 July 1985,经验丰富的An-71首次亮相。


慢跑时An-71的第一个副本


如果飞机本身的重新装备严格按照时间表进行,则无线电工程综合体存在问题。 在非政府组织“Vega”中创建的第一版雷达和计算复合体在检测地球背景下的空中目标方面表现不令人满意。 这导致了雷达和计算设备的彻底改变。 然而,到那时,客户对与战斗机和攻击机的交互的要求已经改变。 有必要增加指导渠道的数量,确保与远程防空系统的互动,提高操作人员的自动化程度,有效地在地面和地面目标上工作,从而创建第三套设备。



An-71的测试不仅在乌克兰进行,而且在苏联的其他地区进行,包括高加索,伏尔加地区和中亚,在各种天气条件和不同的景观中进行。 在测试期间,雷达复合体的硬件具有很高的可靠性。 在这种情况下,一个月的An-71可以独立于主基地,进行最低限度的维护。 根据参与测试的航空工业部的军事和专家的说法,使用An-71可以提高2,5-3次战斗机行动的有效性。

在测试中,最大起飞重量为32100 kg的飞机最大速度为650 km / h。 巡航速度 - 530 km / h。 实用天花板 - 10800米。 巡逻时间是5小时。 也就是说,根据An-71的飞行数据,至少不逊色于美国的E-2С鹰眼。 根据Global Security发布的信息,安装在An-71上的雷达可以在距离超过200 km的地球背景下探测目标,高度巡逻8500米。

您经常可以听到An-71最初被设计为甲板安装的AWACS飞机的观点,但事实并非如此。 在1982中,在尼古拉耶夫的黑海造船厂储存了一艘重型航空母舰1143.5之后,出现了形成机翼的问题。 如果战斗机和反潜艇和救援直升机的所有内容都或多或少都清楚,那时就没有现成的候选人担任甲板式预警机的作用。

在1983年,在前线DRLO飞机开始工作之后,开发了An-71卡座改装。 然而,很快就发现,由于An-71的高度很高,将它放在载有飞机的巡洋舰上是非常困难的。 如果为了节省空间的机翼仍然可以折叠,那么如何处理高尾羽毛,顶部是庞大的雷达天线,并不清楚。 然而,主要障碍是船上没有弹射器。 这使得由于推力重量比不足而无法从甲板上取下An-71。 对于带有跳板部分的带材的短暂起飞,需要至少三个增压发动机,为此需要重新设计整个飞机。 考虑到这些情况,国防部的客户决定放弃基于An-71开发基于舰载的AWACS飞机的命令,并集中精力开发另一种型号。

在访问了M.SUM后,西方新型苏联DRLO飞机首次在1986上进行了讨论。 在基辅机械厂的戈尔巴乔夫,在Gostomel机场,有希望的飞机模型向苏共中央委员会秘书长展示。 与此同时,携带雷达天线罩的Aeroflot象征主义的飞机的尾端落入了摄像机和摄像机的镜头中。



苏联时期经济面临的经济困难对An-71的命运产生了负面影响。 在1990中,已经达到高度准备状态的An-71的工作被冻结,在苏联解体后,在失去经济和经济联系的条件下,他们没有被退回。 虽然从常识的角度来看,相对便宜的DRLO飞机的操作战术环节对我们国家来说比重型A-50更为必要,大多数是在机场闲置。 具有良好的起飞和着陆特性以及可接受的运营成本,An-71可用作在“特殊时期”或局部冲突期间加强对空中情况控制的操作手段。 在2008的两次车臣战役和与格鲁吉亚的武装冲突期间,必须使用极其昂贵的ARLO A-50飞机来指导战斗航空的行动。



根据美国消息来源,在2000开始时,乌克兰正在与印度就可能供应升级后的An-71进行谈判,其价格为一架飞机的200百万美元。 与此同时,基辅企业“Kvant-Radiolocation”承诺开发一种新型雷达“Kvant-M”,其探测范围为370 km的低空目标。 与此同时,接下来的目标是达到400单位。 但是,这笔交易从未结束。 最有可能的是,印度代表未能得到乌克兰确实有能力履行其义务的保证。

从1979开始,在OKB AS中 Yakovlev传统上从事海上飞机的垂直起降,在DRLO甲板飞机上进行了研究。 根据苏联航空母舰的特点,制造这种机器的主要困难是在甲板上没有弹射器的情况下飞机升空。 为此目的,可能花费在4-5小时巡逻的飞机的推力必须非常高。 最初,这架名为Yak-44E的飞机提供了四个额外的起飞涡轮喷气发动机和两个巡航导弹的安装。 根据与海军协调的技术任务,无线电技术综合体将探测距离为150-200 km的空中目标以及直接在其上的舰船战斗机。 地面目标的探测范围 - 超过300 km。 当存放在船上时,翼翼折叠。 原始版本中的船员Yak-44E数量 - 4人。

然而,四个起重机和额外燃料的放置并没有为繁琐的无线电工程综合体和操作员的正常操作条件留出空间。 是的,机载雷达和通信设备的创建非常困难。 很快就发现这款DRLO甲板飞机是死路一条,该项目已经过处理。

在更新项目的平面上,他们决定放弃额外的起重机,这些起重机在飞行中是“死”的货物。 通过安装两台带有27 14 hp的新型涡扇发动机D-000,增加了飞机的推力。 这种类型的发动机的选择是由于在足够高的亚音速巡航速度下它具有比可用的涡轮喷气发动机明显更好的燃料效率。 此外,与起飞模式下的涡轮螺旋桨发动机相比,它提供了最佳的牵引特性,推重比和由于机翼的吹动而增加的提升力。


DRLO E-2 Hawkeye,Yak-44和An-71飞机的比较尺寸


我们决定将预期的E-700雷达与天线一起放在盘形旋转天线罩7,3中,在飞机机身上方的塔架上安装一个仪表作为机载环形雷达。 与此同时,苏联舰载DRLO飞机开始非常类似于美国的Hokai,但同时它也是最大的。


Yak-44E的全尺寸型号


在1989的夏天,工作进入了项目实际实施的阶段。 第一步是制造飞机的全尺寸结构技术模型,以及用于无线电工程研究和原型制造准备的简化模型。


牦牛42LL


对于飞机发动机的飞行试验,D-27准备飞行实验室Yak-42LL。 Yak-44E原型的建造及其批量生产将在塔什干航空工厂进行。 未来,计划将这台机器供应给空军。


记忆的照片。 完成在携带第比利斯的飞机巡洋舰上测试Yak-44E后

为了评估放置在飞行甲板上的牦牛44E并在机库的航空母舰“第比利斯”号,在八月1990全尺寸实体模型飞机的可能性,驳船被带到船上,在塞瓦斯托波尔的区域进行测试。 在测试期间,检查将飞机放置在内部机库,从升降机中滚出并从内部机库中提升,在飞行甲板和机库中牵引和系泊飞机以及将飞机与技术支撑柱连接的可能性。 评估计划完成后,模型被送回雅科夫列夫设计局的装配部门。 测试完第一个原型的布局后发生了。

根据设计数据,最大起飞重量为40 000 kg的飞机可达到740 km / h的最大速度。 巡航速度 - 700 km / h。 着陆速度 - 185 km / h。 实用天花板 - 12 000仪表。 在300-500 km / h速度范围内距离航空母舰650 km距离的巡逻持续时间为5-6小时。 船员:2飞行员,2 RTK操作员和指导官。 与An-71相比,平台Yak-44以非常密集的布局而着称。


布局Yak-44


在未来,为了增加停留的时间,飞机必须得到一个加油系统。 在Yak-44E滑翔机的基础上还设计了甲板反潜飞机和油轮。

E-700无线电复合体根据ESR,在220-250 km的距离下提供了对下层表面背景的空气目标的稳定检测。 可以在高达400 km的距离处检测到地面目标。 Yak-44设备可同时配合150目标并指挥40战斗机。



尽管完整的Yak-44E原型机已经在1143.5飞机巡洋舰上成功进行了测试,但是很明显,在这艘也没有弹射器的船上,舰载预警机太拥挤了。 总体而言,航母机翼最多应有4架预警飞机和2架加油飞机。 因此,在程序关闭之前,甲板“雷达纠察器”的设计主要是针对其放置在pr.1143.7 Ulyanovsk核航空母舰上的。 旨在从弹射器发射的这种改型获得了名称Yak-44RLD。 与现在以海军上将名字命名的船不同 舰队 苏联的“库兹涅佐夫”号,“乌里扬诺夫斯克”号已成为具有宽敞的内部机库和蒸汽弹射器的成熟航母。 计划于1995年进行调试。

乌里扬诺夫斯克式的核航母可能成为第一艘苏联航空母舰,其航空集团的规模和能力并不逊于美国原子多用途航空母舰企业和尼米兹型航母。 与先前的苏联飞机载重巡洋舰相比,安装蒸汽弹射器和提升DRLOiU飞机的能力大大扩展了船舶的功能。 在为乌里扬诺夫斯克提供中队防空的选项中,计划部署36 Su-33和8 Yak-44。


所以可以看看原子航母“乌里扬诺夫斯克”


然而,在苏联解体后,在尼古拉耶夫造船厂的航空母舰乌里扬诺夫斯克的建造工作停止,并且准备水平约为20%,船体在1992年被拆除。 与此同时,“新”俄罗斯政府停止为Yak-44项目提供资金,这架非常有前途的DRLO飞机从未建成。 自公司从事创作“前线” AN-71的,它出现在“独立”的乌克兰,并与排斥融资已成为国外,但不知何故,我们能达成一致,那么雅科夫列夫留在俄罗斯,在我国有各种可能性用于构建原型和微调到Yak-44的批量生产。 毫无疑问,这种通用飞机不仅需要海军,还需要空军。

如果An-71到达建造原型的阶段,并且Yak-44是以全尺寸模型的形式建造的,那么由GM设计局开发的P-42飞机。 塔甘罗格的Beriev尚未离开项目阶段。 这个通用航空平台表面上类似于美国甲板型反潜飞机S-3 Viking。 在P-42的基础上,应该创造一架飞机PLO,油轮,搜救,运输和AWACS。 这种方法可以节省生产成本并加速飞行和技术构成的发展。 就像维京人一样,它是一架单翼飞机,顶翼为中等横扫。 两个TRDD D-36位于机翼下方,可折叠的控制台。 该项目的龙骨也是可折叠的。 这架飞机原本应该使用一艘船的弹射器和使用拦截车的土地发射。 这是一架相当紧凑的飞机,最大起飞重量为29 000 kg,机组人员为3人。 它的最高速度超过800 km / h。 巡航时间距船舶300公里 - 2,5-3小时。


飞机DRLO P-42的设计外观


原型的建造计划在1976年度进行。 据推测,P-42将成为拥有核电站等航空母舰机翼的一部分.1160“Eagle”。 该项目的开发是在涅夫斯基PKB的60-s结束时进行的。 到苏联海军的80-x中间接收三艘这样的船。 然而,建造带有核反应堆的航空母舰被认为成本太高,而在1973,所有工作都受到限制,有利于进一步建造1143大道。 纸台上的飞机系列P-42的工作尚未进行。

待续...

基于:
http://www.yak.ru/DOCS/yak-44.pdf
http://coollib.net/b/166009/read
http://www.globalsecurity.org/military/world/russia/an-71.htm
http://militaryrussia.ru/blog/topic-673.html
http://www.telenir.net/transport_i_aviacija/otechestvennye_samolyoty_i_vertolyoty_drlo/p14.php
作者:
本系列文章:
DRLO Aviation(部分1)
DRLO Aviation(部分2)
DRLO Aviation(部分3)
DRLO Aviation(部分4)
DRLO Aviation(部分5)
DRLO Aviation(部分6)
DRLO Aviation(部分7)
DRLO Aviation(部分8)
DRLO Aviation(部分9)
45 评论
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  1. Zaurbek
    Zaurbek 6 April 2017 15:23
    +6
    这些是空军需要的力量。 我认为,无线电电子行业的当前状况已经使得使用AFAR定位器制造这种飞机成为可能。 仍需掌握基本平面。 到目前为止,对于这种吨位而言,没有什么合适的选择。 IL-112和114相对较弱,但是您可以制作功能较弱的预警机。 您也可以考虑在屋顶安装日志的AWACS-100的“平民”版本。
  2. amurets
    amurets 6 April 2017 15:45
    +8
    谢尔盖! 谢谢! 我读了这篇文章后,心里就感到沮丧,因为简单的平庸原因,即与原材料出口有关的经济崩溃,他们无法采用这些飞机。
    这篇文章很有趣,您可以看到朝着这个方向发展航空的前景。
    1. EvgNik
      EvgNik 6 April 2017 16:26
      +7
      谢尔盖,欢迎 hi 一切都更有趣,更有趣。
      尼古拉(Nikolay),前景是可见的,但这是否可以在我们经济不景气的情况下完成?
      1. 邦戈
        7 April 2017 06:17
        +4
        Quote:EvgNik
        谢尔盖,欢迎

        嗨,尤金!
        Quote:EvgNik
        一切都更有趣,更有趣。

        谢谢! 我尽可能多地尝试。
        Quote:EvgNik
        前景是显而易见的,但它会在我们崩溃的经济中完成吗?

        除了经济问题之外,自苏联解体以来已经过去多年,许多关键技术和人员已经失传。
        1. EvgNik
          EvgNik 7 April 2017 06:43
          +3
          苏联解体后,许多关键技术和人员流失了

          谢尔盖,人员和技术在整个行业中流失。 许多幸存下来的人根本就没有需求。 他们在我们的经济中没有工作。
        2. amurets
          amurets 7 April 2017 11:37
          +2
          Quote:邦戈
          除了经济问题之外,自苏联解体以来已经过去多年,许多关键技术和人员已经失传。

          是的,技术,最重要的是,技术的精妙之处。 我读了多少书,甚至在我的生活中也遇到了这样的细微差别。 没有这个,就不可能总是快速有效地进行。 一个车工是怎么问我们的? 您是快速还是高质量? 这是专业的精髓。
        3. A1845
          A1845 10 April 2017 15:40
          +3
          谢尔盖 伟大 谢谢你的材料,照片和分析 hi 这三架飞机非常令人兴奋 眨眼 航母爱好者 士兵
          我读了有关带有两个天线的选件,不幸的是也没有详细信息 请求 那里的主意是什么?
          仍然不是很清楚-最后,所有3种AWACS飞机都采用了相同的雷达选项(E-700,又称“ Quantum” ...)?
          1. 邦戈
            10 April 2017 16:15
            +3
            Quote:A1845
            我读到了有两个天线的版本,不幸的是,没有请求的细节,那里有什么意图?

            这个选项在功能上类似于英国DRLO Nimrod AEW.3飞机(转弯也将到达它)。 英国决定在机头和机身尾部使用两个天线。 据英国专家介绍,这种布置显着减轻了重量,改善了飞机的空气动力学性能,并消除了机身,机翼和尾翼单元遮挡造成的“死区”。 英国雷达综合体的主要元件是AN / APY-920雷达,带有两个测量2,4x1,8 m的双频天线。
            1. A1845
              A1845 10 April 2017 16:36
              +2
              期待 笑
  3. 评论已删除。
    1. samoletil18
      samoletil18 6 April 2017 18:40
      +6
      Quote:mvg
      Quote:Zaurbek
      这些是空军需要的力量。 我认为,无线电电子行业的当前状况已经使得使用AFAR定位器制造这种飞机成为可能。 仍需掌握基本平面。 到目前为止,对于这种吨位而言,没有什么合适的选择。 IL-112和114相对较弱,但是您可以制作功能较弱的预警机。 您也可以考虑在屋顶安装日志的AWACS-100的“平民”版本。

      ZaurBek,也许到山上都一样,还有绵羊和山羊放牧吗? 还有什么更有趣的!

      你怎么没礼貌 基于运输航空的可用性和前景,Zaurbek的想法非常合理。 A-100并不便宜,任务范围通常很多余。
      1. samoletil18
        samoletil18 6 April 2017 18:41
        +7
        给作者+并尊重一篇有趣的文章。
    2. Zaurbek
      Zaurbek 6 April 2017 19:51
      0
      我可以帮你...你想念牛群吗?
  4. 梅卡瓦-2bet
    梅卡瓦-2bet 6 April 2017 19:10
    +2
    我想请作者介绍其他国家(包括以色列,瑞典等)的预警机,我的梦想是,像这个精彩的系列文章一样,对于机载和地面雷达都将非常谨慎从今天的创作历史来看,我知道这是一项艰苦的工作,但都是一样的。
    1. 邦戈
      7 April 2017 06:22
      +5
      Quote:merkava-2bet
      我想请作者点亮DRLO和其他国家,以色列,瑞典等。

      在此之前,转折将来临......
      Quote:merkava-2bet
      感谢您的好评。

      拜托了! 很高兴你喜欢它! hi
      Quote:merkava-2bet
      我有一个梦想,所以,像这个美丽的系列,它是飞机雷达和地面雷达,以及精心创造的历史,直到今天,我知道这是艰苦的工作,但一切都是一个球。

      我担心我不会做那么多的工作...... 请求 发表关于HE的文章只是一个我不能每天投入2-3小时的爱好。 而你提出的最有趣的话题肯定是一个狭窄的圈子,读者的主要群体将不会感兴趣。 平均而言,关于AWACS的文章读取了6-7千人。
    2. amurets
      amurets 7 April 2017 13:35
      +3
      Quote:merkava-2bet
      我有一个梦想,所以,像这个美丽的系列,它是飞机雷达和地面雷达,以及精心创造的历史,直到今天,我知道这是艰苦的工作,但一切都是一个球。

      Quote:邦戈
      我担心我不会做那么多的工作......

      我了解Sergey,并且想为M. M. Lobanov的书提供建议
      http://www.vixri.ru/d/Lobanov%20M.M.%20_%20Razvit
      即%20sovetskoj%20radiolokacii.pdf
      “我们是军事工程师”
      http://www.vixri.ru/d/Lobanov%20M.M.%20_Nachalo%2
      0radiolokacii%20.pdf
      至少您会学到很多有关防空技术创造的历史。 Sergey的文章对M.M.在他的书中描述的历史基础做了很好的补充。 洛巴诺夫。 他是站在我们雷达起源上的人之一。
  5. iouris
    iouris 6 April 2017 21:18
    +3
    这种飞机将彻底改变战术级空军的战斗使用,并增加其出口潜力。
  6. 操作者
    操作者 6 April 2017 23:55
    +1
    飞机DRLO - FSE 欺负

    Vserakursnaya中国ZGRLS在南海Subi Spratly群岛的人工岛上

    1. megajob
      megajob 7 April 2017 03:52
      +4
      那么床垫“ vInidymki”-FSE? 更不用说使用ACG和中文的想法了。 笑 是否有可能“突然”轰炸这种潜艇中的雷达,只有中国人才能考虑“他们宣战了”,并以成本为代价融化了海上和日本的炸弹。 所以我认为床垫-终于明白了。 士兵
    2. 邦戈
      7 April 2017 06:54
      +4
      Quote:运营商
      Vserakursnaya中国ZGRLS在南海Subi Spratly群岛的人工岛上

      ZGRLS能够以何种效率和准确度测量空中目标的速度,高度和范围? 超视距电台的抗噪能力是多少? 谈论移动性和脆弱性毫无意义。 无论如何,这是一种主要监视和平时期海军目标的手段,反对SGRLS到DRLO飞机至少是奇怪的。
      1. Alex_59
        Alex_59 7 April 2017 07:27
        +2
        Quote:邦戈
        反对SGRLS到DRLO飞机至少是奇怪的。

        运营商,这样的运营商...... 微笑
      2. 操作者
        操作者 7 April 2017 10:31
        0
        邦戈

        在具有“准确度”的无花果上测量空中目标的速度,高度和射程,并且必须使用具有活动RGSN的防空导弹(在超视距目标指定的情况下)? 足以确定目标的坐标,精确度为1 km。 通过多普勒效应测量目标速度,精确度为10 km / h。

        你怎么想象在一个容量为几百兆瓦且天线面积为一百公顷的SGRLS上施加一个十米级噪声 - 以建造相同的SGRLS的形式?

        在对象防御海洋中的岛屿时,雷达的移动性如何?

        DRLO飞机的机动性低,像新年树那样发光,比防空系统和导弹防御系统覆盖的地面雷达更不容易受到什么影响?

        什么是战时雷达 - 在核爆炸后抵抗电磁辐射和空气电离? 笑
        1. 邦戈
          7 April 2017 10:44
          +3
          Quote:运营商
          那么用“准确度”测量空中目标的速度,高度和射程以及强制(在超视距目标指定的情况下)使用具有活动RGSN的防空导弹的无花果呢? 足以确定目标的坐标,精确度为1 km。 通过多普勒效应测量目标速度,精确度为10 km / h。


          你再次过于乐观,在任何国家都没有ZRFR用作向AMS发布目标指定的手段。 对我和其他许多人来说,了解中国和俄罗斯的防空系统将会很有趣 串行 导弹上有活跃的RGSN。
          Quote:运营商
          您如何设想以数百兆瓦的容量设置SGRLS的十米干扰 - 以构建相同的SGRLS的形式?

          安德鲁,你完全清楚低压雷达线的低噪声抗扰度很低。 干扰可以放在任何范围内,雷达发射机的功率与它有什么关系?
          Quote:运营商
          DRLO飞机的机动性低,像新年树那样发光,比防空系统和导弹防御系统覆盖的地面雷达更不容易受到什么影响?

          你想说HRV没有亮? 但DRLO飞机不站在一个地方,有对策,可以到低空并伴随着战斗机。 一般来说,比较陆地固定大型车站与航空RTK有点奇怪......不是吗?
          Quote:运营商
          什么是战时雷达 - 核爆炸后抵抗电磁辐射和空气电离?

          什么军事行动只使用核武器进行? 我不知道...... wassat
          Quote:运营商
          在对象防御海洋中的岛屿时,雷达的移动性如何?
          是什么让你认为这个ZGRLS是专为对象防御设计的?
          1. 操作者
            操作者 7 April 2017 11:05
            0
            为什么在个人意见层面上进行讨论:“在任何国家都没有ZGRLS作为发布目标指定防空导弹系统的手段” - 他们还向您展示了中国农业雷达的照片。

            中国的HQ-9B SAM系统配备了带有活动RGSN的导弹。

            只有在功率和天线增益相当的信号源的帮助下才能干扰任何雷达 - 在绝缘SGRLS的情况下,必须安装具有大甲板面积的船舶来部署天线和强大的发电机。 在驱逐舰和舰载机的护航的帮助下,需要保护船只免受岛民的反击。 即 AAG需要添加另一个AG以保护干扰源。
            此外,干扰将完全是扇形的 - 在船舶位置的方位角上,它在攻击开始之前揭开可能的攻击方向。
            你在谈论还有哪些其他干扰ZGRLS的方法?

            预警飞机在低空飞行 - 这也意味着它从工作状态得出结论。 此外,在发射防空导弹后,沿低机动飞机高度的机动动作无济于事。
            如果用防空导弹攻击,战斗机将如何覆盖DRLO飞机?

            那么,在不使用核武器的情况下,与中华人民共和国武装部队作战是可能的呢?

            为什么你会认为中国ZGRLS仅用于检测表面目标 - 参见TTX ZGRLS“向日葵”。
            1. RђRЅRґSЂRμR№ROHR·R§RμR“SЏR°±RoRЅSЃRєR
              +4
              Quote:运营商
              为什么在个人意见层面上进行讨论:“在任何国家都没有ZGRLS作为发布目标指定防空导弹系统的手段” - 他们还向您展示了中国农业雷达的照片。

              接线员,这个一般是怎么理解的? HMOF的照片如何提供证据证明它是从CO发出的? 逻辑已经如此糟糕了吗?
              Quote:运营商
              只有使用类似的电源才能干扰任何雷达

              坐下,平分。 数学家,工程师和我,人文学科,你学习物理基础知识....
              雷达信号功率分别与距离信号源的距离的平方成比例地减小,干扰具有相等或更大的信号功率就足够了。 am 即 与距离的平方成正比...
              操作员,如果你至少设计一点以超越“民用雷达站的见证人”的意见,那么你会明白,如果你是对的,那么最强大的雷达地面防空系统(我不是在谈论船只)原则上会讨厌。
              Quote:运营商
              此外,在发射防空导弹后,操纵低机动飞机的高度无济于事

              干扰放在雷达上,导弹射向目标,火箭应该在“牛奶”中。 你认为如果在AGSN火箭上,你不需要从发射场提出建议吗? 你甚至知道一点点配偶吗?
              Quote:运营商
              足以确定目标的坐标,精确度为1 km。

              而ROCKET的坐标为其修正和引导,谁来决定 - 老人Hottabych? 如此钉,Khattab的东西
          2. amurets
            amurets 8 April 2017 02:53
            +3
            Quote:邦戈
            安德鲁,你完全清楚低压雷达线的低噪声抗扰度很低。 干扰可以放在任何范围内,雷达发射机的功率与它有什么关系?

            谢尔盖! 你好! 跟一个男人吵架是没有用的;他碰到了ARGSN,“不吃东西”的干扰。 即使在吃东西的时候,视线也受到干扰,即使在吃东西的时候,火箭也会离开。 并且常规的噪声发生器可以充当攻击者的诱饵。 这是一本电子战书:http://booksee.org/book/537790
            设备就是“研究对象”。 它还通过用虚假的工作掩盖对象来达到无线电对抗的目的。
            外观与S-75,S-125相同。
            1. 邦戈
              8 April 2017 04:41
              +2
              Quote:Amurets
              谢尔盖! 您好! 和一个男人争论是没用的......

              嗨,尼古拉! 我很久以前意识到这一点,所以我没有继续讨论......浪费时间真是太遗憾了! 一个人生活在他虚幻的平行世界中,美国航空母舰在数百个Tu-22М3和Su-34航母“Calibers”和X-32中加热;在所有海拔高度范围内。 为什么争论? 在并行宇宙中,所有这一切都是肯定的。 wassat
              1. amurets
                amurets 8 April 2017 06:19
                +2
                Quote:邦戈
                嗨,尼古拉! 我很早以前就了解了这一点,因此,我没有继续继续讨论...很遗憾在空白处浪费时间

                谢尔盖! 在写上面的评论之前,我真的对角地翻阅了有关干扰的文献。 还有西伯利亚大学的最后一本书,今天我张贴了图书馆的地址,那里有一本有趣的电子战书,这是图书馆的地址
                http://booksee.org/book/537790 и по цифровым помехам есть материалы. А ЗАРЛС собирает весь мусор и от надёжной работы фильтров и чёткой работы ЭВМ зависит чёткость сигнала.
            2. sivuch
              sivuch 8 April 2017 12:40
              0
              Amurets,但您不知道大众现象有多倍? 然后在某处(我认为是在VKO.ru中),据称它们交付的很少-仅几十个
              1. amurets
                amurets 8 April 2017 13:36
                +2
                Quote:sivuch
                Amurets,但您不知道大众现象有多倍? 然后在某处(我认为是在VKO.ru中),据称它们交付的很少-仅几十个

                绝对不是未知的,但是在Doubles下,在工厂维修期间,用于预期目的的第一个问题的SNR没有任何意义。
                1. sivuch
                  sivuch 8 April 2017 15:59
                  +2
                  谢谢,我什至没有听说过。
                  1. amurets
                    amurets 8 April 2017 16:21
                    +2
                    Quote:sivuch
                    谢谢,我什至没有听说过

                    我们在一个团里有一个,另一个团里有一个朋友。
  7. Alex_59
    Alex_59 7 April 2017 08:49
    +2
    专业项目MiG-110不会?
    1. 邦戈
      7 April 2017 10:25
      +4
      Quote:Alex_59
      专业项目MiG-110不会?

      该项目当然很有趣,但我没有听说这辆车将被视为DRLO飞机的平台。 请求
  8. RђRЅRґSЂRμR№ROHR·R§RμR“SЏR°±RoRЅSЃRєR
    +4
    An-71和Yak-44甚至在某种程度上在视觉上产生了非常好的印象。 人们认为汽车可以飞行。 呃......
    当然,这篇文章对作者来说是一个很大的好处 - 非常感谢你! 顺便说一下,我不知道雷达An-71应该在200 km的下面的背景下看到。
    1. 邦戈
      8 April 2017 02:01
      +2
      Quote:车里雅宾斯克的安德烈
      An-71和Yak-44甚至在某种程度上在视觉上产生了非常好的印象。 人们认为汽车可以飞行。 呃......
      当然,这篇文章是一个很大的优点

      An-71的准备程度非常高,Yak-44当然可以想到......
      Quote:车里雅宾斯克的安德烈
      当然,这篇文章对作者来说是一个很大的好处 - 非常感谢你!

      谢谢! 饮料 安德烈,你也做得很好!
      他们是第一艘:世界海军的标志性船只
      今天我很高兴看到它! 随时
      Quote:车里雅宾斯克的安德烈
      顺便说一下,我不知道雷达An-71应该在200 km的下面的背景下看到。

      因此开发人员写道,总的来说他们没有理由相信它们,苏联机器的雷达在能量潜力方面至少不逊于Hokaya雷达,并且信号处理工具在那一刻被带给我们。
  9. 操作者
    操作者 7 April 2017 13:58
    0
    Quote:车里雅宾斯克的安德烈
    而ROCKET的坐标为其修正和引导,谁来决定 - 老人Hottabych?

    不要写我更多,人文。
    1. RђRЅRґSЂRμR№ROHR·R§RμR“SЏR°±RoRЅSЃRєR
      +4
      Quote:运营商
      不要写我更多,人文

      我为废话感到难过。 这伤害了她。 你可以点评它并从评论中的评论中删除。 所以你必须忍受我的写作:))
  10. voyaka呃
    voyaka呃 7 April 2017 22:13
    +2
    有一辆关于乌里扬诺夫斯克的自行车。 中情局的年轻雇员,哈佛大学毕业生,应里根的要求为他准备了一份报告。 随着苏联军备升级的步伐以及财政的疲软,破产是不可避免的。 而最可靠的毁灭因素是大型海军。 中央情报局决定提供帮助:通过苏联的伪间谍叛徒,他们投掷了相当真实的航母图纸,包括蒸汽弹射器的图纸。 对于乌里扬诺夫斯克。 但是实际情况甚至超出了中央情报局的预测,航母没有时间完成...
    1. RђRЅRґSЂRμR№ROHR·R§RμR“SЏR°±RoRЅSЃRєR
      +4
      Quote:voyaka嗯
      乌里扬诺夫斯克有一辆自行车

      自行车和那里。 所以...幼稚:)
      1. amurets
        amurets 8 April 2017 01:35
        +1
        Quote:车里雅宾斯克的安德烈
        自行车和那里。 所以...幼稚:)

        在一个人中,我不同意她是“孩子的”。 我读到一个事实,那就是她出现在1946-1947年,当时美国人在第二次世界大战后根据《马歇尔计划》减少了机队,并提出了苏联的一艘航空母舰。 当我的军队摧毁了未完成的德国航母“齐珀林伯爵”时,我读过一辆类似的自行车,尽管在分裂期间他进入了一组可以修复并用于预定目的的舰船。
  11. sivuch
    sivuch 8 April 2017 16:00
    +1
    谢尔盖,你想写关于军事防空吗? 我可以扔一些材料
    1. 邦戈
      9 April 2017 03:41
      +1
      Quote:sivuch
      谢尔盖,你想写关于军事防空吗? 我可以扔一些材料

      伊戈尔,一个有趣的想法,特别是因为你对这个话题有一些基础。 但我对军事防空非常精通。 可以将C-75和Krug或C-125和Cube系统的比较分析结合在一起。 这些复合物中的损伤范围很接近,但它们在结构上完全不同。
      1. sivuch
        sivuch 12 April 2017 11:25
        0
        谢尔盖,米。 ,你知道,我已经在Murakhovsky上发表了一篇关于Circle的文章,所以这实际上是与С-75的详细比较(实际上有趣的是打印草稿)
        在这种情况下,我有个想法要在90年代初写出标准的苏联MSD和TD的防空系统。 也就是说,首先,当时的MSD和TD是多少,分区和团级有多少防空措施,分别着重介绍管理和防空控制系统,包括 提到动作,即 它的防空部分。
        然后才与伊拉克的防空系统(流利且明显地被忽视)和阿米尔的防空系统进行比较,我收集了或多或少的材料,然后,由于您所知的原因,此案陷入了困境。
        1. 邦戈
          12 April 2017 14:58
          +1
          Quote:sivuch
          谢尔盖,米。 ,你知道,我已经在Murakhovsky上发表了一篇关于Circle的文章,所以这实际上是与С-75的详细比较(实际上有趣的是打印草稿)

          我看了,我喜欢它。 随时
          Quote:sivuch
          在这种情况下,我有一个想法,在90-x开始时写下标准苏联MSD和TD的防空。 即,首先,当时的MSD和TD是多少,有多少人在那里,以及在分区和团级的防空选择是什么。 提到机动,即 它的防空部分

          这个主题很有意思,但不幸的是,这不是一种VO格式,在这里读的并不是很多,他们可能根本不接受它。 我很高兴参与其中,但这项工作应该作为一本书出版。
          也许值得简单比较С-75和“Circle”,С-125和“Cube”,С-300П和С-300?
  12. Oleg Vyacheslavovich
    Oleg Vyacheslavovich 11 April 2017 19:37
    +2
    谢谢! 伟大的系列。