战斗两栖攻击车“Wiesel”和“Wiesel-2”(Wiesel)
德国是最早组建空降部队的国家之一,并且是在1940-1941年的军事行动中首先广泛使用它们的国家,但是很长一段时间以来,它都与起降部队的“机械化”保持距离。 在这里,它们被认为是轻型高机动步兵,尽管计划着陆,但仅限于半履带式摩托车形式的部分“机动” 坦克 并且存在。 自1957年开始空降部队的复兴以来,联邦军保留了同样的方法。 1971年,德国国防军采用了广泛使用空降突击部队的概念:为了进攻,为了陆军的利益,将空降旅部署到80-100公里的深度,并在国防方面充当空降后备部队。 这需要更大的独立性,可操作性,更困难 武器这意味着自己的车辆。 在1-ST空降师(25,26和27旅)和空降部队1个山地师开始接收光车辆“Kraka640”公司“福恩»(Kraka酒店 - 从Kraftkarren,其可以被翻译为‘马达演出’) 。 此nepolnoprivodny车与水平对置两缸发动机和折叠框架(最初创建,顺便说一句,作为农业Motoblock)除了用于安装重型武器运输目的 - 无后坐力步枪,反坦克导弹(ATRA)“TOW”或“米兰”自动枪Rh202。
但与此同时,已经计划空降部队将接收轻型空中突击车辆。 有美国空中突击坦克МХNUMX“Sheridan”或苏联军用运输机辆BMD等样本。 德国人决定制造一种小型装甲车,主要用作替换Krak的武器载体(新的全轮驱动车辆被认为是车辆和特种车辆)。 因此,装甲车辆需要紧凑性和不小于Krak的负载能力,足够高的操作(中型军用运输机和运输直升机的运输,着陆和降落伞着陆)和战术(速度,吞吐量,动力储备,油门响应,转弯)的组合。 )流动性,最低必要的装甲保护和易管理性。 这种机器的要求在551中间转移到保时捷,用于开发设计草案。
该机器是作为一个载体20毫米自动炮,ATRA“热”(开发)和120毫米迫击炮弹药,被输送的飞机类型C-130«大力神和C-160«Transall型“直升机CH -53G,降落伞平台上的降落伞,因此机器的自身重量限制在2,75 t,长度 - 3,3 m,身高 - 1,3 m。在审查了设计草案后,军事专家发布了更新的战术和技术要求。 特别是,质量减少到2,5,在自行式ATGM的版本中,法国 - 西德系统“Hot”被美国“Tou”取代,船员增加到3人。 CH-53G运输直升机应该在货舱中转移两辆汽车或在外部吊索上转移一辆。 5陆军司令部7月1973批准了项目Waffentrager LL(“空降武器载体”,未来我们将使用“空降突击飞行器”或BMD的定义)武装空降旅。 根据掠夺性名称来打击车辆的传统,BMD被称为Wiesel(Wiesel)。
该项目由五家西德公司参加 - 保时捷,Faun(汽车Kraka的创造者),GST,IBH,Reinsch-tal。 “牧神”开始了轮式装甲车的项目,其余的跟踪。 18 April 1974保时捷被宣布为该项目的总承包商。
十月9 1975。保时捷与KUKA公司合作,展示了未来版Wiesel机器的全尺寸木制模型,配备20-mm自动加农炮。 早在4月份,1975确定了未来订单的大小 - 270机器(带有AT ATGM的170和带有100-mm加农炮的20),后来可以带到500(分别为170和330)。 该公司应该在2月1977 - May 1978上交付第一批BMD。 与该网站并行,KUKAH“Tehdok”公司开始为新机器准备一套操作和维护手册。 10月至11月,1977,Aakheiye的1-I技术部队学校和Altenstadt的空降部队学校开始准备相关的培训计划。
然而,从1975开始,保时捷仅使用2,5-2人员和商用化油器发动机制造了六辆重量约为3吨的装甲车原型。 开发适合这种严格限制的机器的问题迫使我们改变完成项目的最后期限。
楔形的概念有一种复兴,因为“经典”楔形,英国卡登 - 劳埃德,曾经在侦察车的变体中进行,这是反坦克和防空武器的载体。 第二次世界大战后,他们试图回到楔形高跟鞋。 例如,在法国的1953 - 1958中。 1,5-t测试的装甲履带式底盘VP-90(顺便说一句,发动机为“保时捷”),但没有将其投入使用。
战斗两栖攻击车“Wiesel”。
在1978,德国国防部出于财务原因终止了与保时捷的合同,公司转让了修改和生产新Krupp-Ma K机器的权利。
到那个时候,显然,跟踪和轮式PM之间的选择还没有最终完成(虽然它仍然处于初步设计阶段,轮式车辆不适合重量和尺寸限制)。 所以,两个原型跟踪“威塞尔”,但后来“戴姆勒 - 奔驰”已在“装甲轮式和履带式车辆”,9月3 1981举行展示了其原型轮PM(公式4x4),在哈默尔堡,2所示。 然而,在3月份,1983被赋予了继续跟踪PM工作的任务。 对汽车的要求继续澄清。
在1984中,“克虏伯,马通过”在雅典的两个函数原型机器20毫米火炮和反坦克导弹“TOW”公平武器提出,并宣布其完成计划 - 特别是更换化油器发动机的2 - 5升气缸大众柴油发动机与涡轮增压。
提出了20变体的开发,包括指挥和控制车辆,自行式防空导弹系统,迫击炮,火焰喷射器,指挥官,通信和救护车辆,以及扩展底盘上的输送机。 在1986中,联邦国防军使用柴油发动机和自动变速器测试了四种先进的原型,而不是半自动变速器。 在细化过程中,PM的设计细节和外观都发生了变化。 随着新的动力装置和武器装置的最终确定,发动机上方的车顶,驾驶员座椅和战斗舱的顶部都被抬起,左舷的百叶窗向上移动。 支架,着陆系统上的连接点的位置,人孔盖和天线的安装已经改变。 起落架经历了驱动轮和车轮平衡器的停止的变化。 5 June 1987采用了关于采用“Wiesel”的决定。
在1988中,Krupp-Ma K签约提供312,并在同年底 - 31机器(Tou选项中的总210和带自动枪的MK133版本的20)。 该订单的总成本为208百万。西德品牌。
之后,订购的机器数量被带到350,其中210带有Tou ATGM,其余的带有大炮。 Wiesel到联邦国防军的交付量从9月1989到12月1992计算。
威塞尔已经成熟,在“结构-2000”计划下重组了联邦国防军的空降部队,对这辆小型车寄予厚望。 在1990的春天,1空降师(空降师)的指挥官G.伯恩哈德少将表示,通过威塞尔,空中机动部队将能够在更大的前方和更大的深度上防御位置。 扮演封面的角色,空中摩托车将能够承受机械化的敌人。 威塞尔将允许阻挡力量更接近敌人,地面侦察将不仅限于徒步巡逻。“ 也就是说,空中突击部队的行动在所谓的“反对苏联装甲犰狳的斗争”的背景下变得更加活跃和更具机动性。 1同年8月,1-I空降师获得了前两个系列Wiesel PM。 早些时候,美国购买了七辆车,用于在9步兵师进行测试。 挪威,希腊,阿拉伯联合酋长国,印度尼西亚,马来西亚,新加坡,泰国也对威塞尔表现出兴趣。 结果,BMD在沙漠,热带地区,“北极”条件下进行了测试。
基尔的Krupp-Mak Mapshienbau成为生产Wiesel,分包商的主要承包商 - Jung-Ugental(建筑),Volkswagen-Werke(发动机),Tandradfabrik Friedrichshafen [T¥,变速器], “Clowes”,“Dil Remscheid”毛毛虫),“Rheinmetall”(20-mm加农炮),C&V-“Vertechnik”(塔)。 德国联邦国防军的1989 Xenumx是1992机器“Wiesel”(“Wiesel”A345)。
WDM结构的描述。
Wiesel的布局带有前置齿轮箱。 正确而略微落后于驾驶员座位。 在射击者的船尾位于(他是 - 机器的指挥官)或ATGM的计算。 车身由轧制钢板焊接而成,设计用于防止7,62 mm口径的小臂子弹和炮弹和地雷的轻型碎片。 装甲板的斜率以及前置发动机的安全性有所增加,但汽车的主要保护是其机动性和低能见度。 上部正面片设置成大的倾斜角度并且在边缘处弯曲,形成正面颧骨。 在其左侧部分有一个带铰链盖的大沙井,其中还有一个小椭圆形舱口。 在纸张的右侧制作第二个舱盖,用于维修变速箱。 直接和反向倾斜的船体侧面类似于第二次世界大战中的德国装甲车辆。 壳体的顶部在中间部分升高,以便捏合发动机冷却系统和驾驶员的位置。 屋顶的最后一个是带有翻盖的舱口盖。 在后部,根据机器的型号,安装一个带圆形舱口的单个塔,或在船体顶部制造带有铰接式后盖的宽舱口。
在左侧壳体前面有一个动力单元,它将发动机,传动装置,冷却系统和空气滤清器连接在一起。 发动机 - 4行程直列式5气缸柴油机
大众涡轮增压。 发动机排量为1,986 L,气缸直径为76 mm,活塞行程为86 mm。 最大功率(86l。)在曲轴旋转速度4500 r / min时产生,最大力 - 在2750 r / min。 在壳体的顶部执行水冷散热器的百叶窗。 有一个预热器。 排气管沿着挡泥板从左侧导出,配备有消音器和网格,其降低了废气的温度(并因此降低了热特征)。 在汽车尾部,安装了一个容量为80 l的保护油箱,由玻璃纤维和橡胶织物制成,可以自行下沉小孔。 当油箱被子弹或碎片刺破时,聚氨酯泡沫填料可防止爆炸。
T¥ZNR22变速箱包括一个带变矩器的自动三速行星齿轮箱,一个两级输出齿轮箱,一个带盘式制动器和终传动的Keltrek型差速转向机构。 变速箱在前进时提供三种速度,两种速度返回,并且发动机的高(约31 hp / t)功率密度提供高机动性和加速度。 从一个地方开始,这辆车在5的平坦道路上从加速到32 km / h,在28从 - 到75 km / h。
止动脚制动器具有液压驱动装置,手动停车装置是机械式的。 同样,在旧的楔形鞋跟中,商业机器被广泛用于Wiesel。 在半轮的帮助下进行的运动控制与汽车没有太大的不同,汽车加速了机组人员对汽车的掌握。 管道和电缆的快速断开连接允许在15 min中更换现场条件下的功率单元。
对于现代装甲车来说,底盘有点不同寻常。 首先,它的特点是橡胶履带“Dill-Kette”。 橡胶带用钢丝绳(钢丝)加固,钢丝绳(金属丝)感知牵引力,钢丝十字形片(定义轨道间距)在其内部硫化。 卡车的外表面被分成正方形以便更好地抓握。
以前,类似设计的实心橡胶履带被限制用于轻型运输车辆,试图将它们放在楔形物上 - 美国Marmont Harring-Tone(1935)和法国UR-90(1953)提到。
Wiesel的底盘包括三个双轨道滚轮和一个支撑滚轮。 车轮有一个单独的扭杆悬架,垂直170行程mm,弹簧臂缓冲器。 导轮也悬挂在杠杆上,以增加轴承表面降低到地面 - 这是1930-1940-rm中流行的一种技术。 直径超过履带支重轮,垂直行程为150 mm。 为了方便滚轮skitsovannymi而不是橡胶。 在前悬架组件上安装了液压减震器。
冲压驱动轮 - 前部,齿轮毛毛虫 - 用于中央脊。 张力调节由特殊机构自动完成。 履带支承面的长度为1,83 m,履带宽度为1,62 m。这种比率(1,13:1)提供高倾斜度,低比压提供渗透性。 正常转弯半径为7,2 m,使用停车制动器4,7 m,一个减速轨道,转弯在现场转弯。 在速度和动力储备方面,Wiesel履带式装甲车超越了无装甲的Krakas,在所有地形上都超越了它。 轴承表面的小长度减小了转弯时皮带上的力以及其扭曲和下降的危险。 橡胶履带便于底盘,提供支撑滚轮的缓冲,降低运行噪音,不会破坏路面。 根据机器使用的特点 - 在敌人的后方并且几乎是“一次性”,显然没有考虑到对战斗伤害的低抵抗力。 挡泥板的两端配有冲压翼和橡胶破碎器。
BU!-BEM 80无线电台(线性机器安装了一个这样的无线电台,两个指挥无线电台),在安装在船尾的鞭状天线上工作,它们在运输过程中向前倾斜。 可以为Wizel机器站配备一般军事信息和控制系统NESSGZ的无线电台。 三个视觉观察单元安装在驾驶员舱口前面,中间单元可以用夜视装置代替。 在表壳的前部,折叠后视镜被加固。 大灯安装在前面,旁边是围栏架 - - 停车灯。 没有提供防止大规模毁灭性武器的保护系统。 SPTA箱,迷彩网,牵引电缆和挖沟工具安装在右侧可熔搁板和上前板上。 登陆和行进时,塔或发射器可以盖上盖子。 在船体的前部和后部有牵引耳环,并且沿着船体的周边在登陆艇或货舱中具有车辆附接点。
修改。
PM的主要选项是不同的武器复杂。
Wiesel MK20 A1配备了E6-H-A1 KiKA单座炮塔中的自动加农炮,并带有安装装置。 枪和两个弹药箱安装在炮塔的三个支架上。 即使在“威塞尔”的发展是计划装备25毫米枪MK-25E“毛瑟”,但它是由德国联邦国防军拒绝,BMD武装20毫米Mk20 Yap202“莱茵金属公司”,对BMP“黄鼠狼” BRM“卢卡一套行之有效的“还有防空。 该枪具有自动带燃气发动机(去除粉末气体),双面胶带; 第一部分,旨在对抗地面和空中目标。 最大射程 - 1000次数/分钟。 弹药包括射击穿甲和高爆炸碎片射弹。 次级穿甲射弹,初始速度为1300 m / s,远距离打孔。
1000 m装甲厚度在会合角20°时达到60 mm。 弹药是400射击,160被装入彩带并准备射击。 弯曲的装甲弹药箱为炮兵部队提供保护,弹药筒通过柔性软管提供。
左边的盒子里有一条60弹药的带子,在右边的盒子里有一个穿甲射弹 - 用于100弹药,带有碎片射弹。 另一个230(根据其他数据 - 240)弹药筒被放置在船尾的桩中。 塔的水平旋转角度在两个方向上为110°,安装的仰角1-45°,10的下降。 对于指导是具有可变放大倍率和视场独立稳定的视角,有激光测距仪。 提供夜间护目镜的安装。 对于训练可以使用激光模拟器拍摄BT-46 SAAB瑞典制作。
已经在1997,Mauser Werke提出用Wynsel重新装备30-mm RMK30自动加农炮用于伸缩式弹药筒,但这个提议仍未实现。
Wiesel TOW A1配备了美国公司Hoes Aircraft的Tou ATGM系统。 用视力和控制设备发射管被安装在旋转底座上与45e的旋转水平地在两个方向上的角度,仰角和磁偏角的角度 - 通过10“最小射程 - 65米,最大 - 3750米,PTUR -poluavtomaticheskoe指导命令传送通过电线连接1发射器,铰链式支架作为中途停留.ATGM的开放式远程安装允许船员两人进入船尾,应该从舱口前的舱口射出。 还有来自7个ATGM的弹药用于运输和发射容器(其中两个可以在射击后立即装载PU):据推测,在推出两个ATGM后,自行式ATGM应该改变位置。可以使用ATGM BGM- 71C具有600 mm经纪性或BGM-71带有串联弹头和700 mm等效的扩孔穿透mm。可以使用BGM-71F ATGM从上方击中目标。 AN / TAS-4热成像瞄准器可以安装在PU上。 后来“威塞尔»TOW用新枪,专为使用PTUR BGM-71D口径弹头安装发射152毫米或BGM-71E(ATRA‘2脚趾’和‘脚趾2A’,旨在遏制苏联坦克ŧ -72和T-80具有动态保护功能)。
可以通过降落伞方法(在4-ton模块化降落伞平台上)降落BDM,但是,优先考虑在操作着陆力降落期间从飞机降落或在战术着陆期间由直升机降落。 运输波音747适用于24机器,C-5 Galaxy - 30,C-141 Starlifter - 六,中型军用运输C-160“Transall”(德国空军标准) - 四,C-130 “赫拉克勒斯” - 三个。 要在平台上加载Wiesel,需要使用机场装载机。 德国联邦国防军CH-53G的常规中型运输直升机在一个货舱中运送两个Wiesel PM或在外部吊索上运输一辆汽车,这些也是Chinook CH-47直升机的能力。 14-60A黑鹰或超级美洲豹直升机可以在外部吊索上提供一个Wiesel BDM。 Krupp-Mak为Wiesel提供了一个可拆卸的“浮力套件”,但没有输入联邦国防军给公司的订单。
联邦国防军还采用了自行式雷达地面侦察RATAC-Sha起落架“Wiesel”,用于侦察营和炮兵侦察排。 该雷达由Standard Electronics Lorenz和法国汤姆森共同开发,属于脉冲多普勒频率范围9,4 - 9,6 GHz。 天线和收发器安装在升降臂上(升降高度可达12 m),数字信号处理系统和带显示屏的控制台位于机箱内。 该站用于在自动或手动模式下检测和跟踪目标,并在显示屏上显示轨迹。 地面和低空飞行目标的探测范围高达35 - 40 km(在天线的高度处),确定坐标的精度达到10 m。
还开发了许多其他机器的变种,仍然有经验。 其中一辆是轻型战斗侦察车,在单面SAMM BTM 12,7或BTM 7,62炮塔中安装了298-mm和108-mm机枪。 还提供了安装带有自动装载(自动)60-mm迫击炮和7,62-mm机枪的炮塔的选项。
提交推动全反式维甲酸与塔MUSIC ATM(反坦克模块化)财团“Euromissayl”配备了两个发射PTUR“热”(范围可达4公里),双潜望式瞄准镜,电视和红外设备上的滑动架和7,62毫米MG3机枪。 这一选择的优势在于ATGM运营商的推出“因为保留”,但它没有在德意志联邦共和国或英国进行测试的法国投入使用。 后来,对于Wizel,开发了一个带有米兰-2 ATGM的炮塔,以及一个带有ATGM“Hot”的新炮塔和一套可伸缩杆上的热和电视设备。 还开发了弹药运输车,以补充Wiesel弹药TOW A1。
ASRAD / RB90自行式防空系统使用RBS-70 Bofors便携式防空导弹系统在Wiesel底盘的Wiesel底盘中使用。 SAM可用于对抗空中和轻型装甲地面目标。 船体的顶部略微凸起,安装有四枚导弹,Atlas电子瞄准系统和激光控制系统安装在旋转炮塔上。
美国国防部正在考虑在Wizel A1基地上建造无人机的“机器人战场机器”的可能性。 威塞尔还在欧洲的多个此类项目中担任主力。 一个例子是由Dornier公司(ЕАДС关注)组装的PRIMUS复合体在Wiesel飞机的起落架底盘上。 它包括一台带摄像机和激光定位器的机器人机器,用于观察地形,数字导航系统,自主运动,决策和控制模块,以及自推进式遥控点。
关于BMD“Wiesel”的战斗使用。
在完成Wiesel W1改装的交付时,根据结构5计划开始了德国联邦军的统一。 基于空降旅和军团 航空 开始形成空中联系,与此同时,产生了快速的反作用力。 到1995年,空降旅(UBR)配备了46架Vizel PM TOWA1和30架Vizel MK20A1,而每个反坦克公司都拥有1架TOWA20威泽尔和1架MK53A160威泽尔。 可以使用八架CH-16G直升机或四架S-23飞机来运输这样的公司。 此外,有25架“突击步枪”突击队成员进入了第27山区步兵旅的反坦克连(也包括在空降部队中)。 第31武装营隶属于国家空降部队,它也打算分配给联合国维和部队。 1993年,第31航空兵部队和第26机动化旅改组为第XNUMX航空兵旅,一年后被编入北约快速反应部队的跨国机动部门“中心”。 第XNUMX武装部队营直接转移到北约皇家空军。
楔入阿富汗。
第一个“海外之旅”机“威塞尔”成为在索马里,德国的“蓝盔”在2的夏天到了。虽然空中机动操作不执行,联邦国防军的所有装甲车辆在联索行动1993操作的德国分遣队的一部分,根据德国专家“ Wiesel A1的紧凑性和机动性最适合解决巡逻和侦察任务。 在北约在1999对南斯拉夫的侵略之后,德国特遣队作为驻科部队的一部分进入科索沃,在这里,Wizel A1 BDM(在索马里两个版本中)也用于巡逻道路。 但是,众所周知,北约部队没有给科索沃带来和平。
“威塞尔-2»。
在威塞尔的开发过程中,人们提出了一种更宽敞的版本,其底盘由一个支撑辊拉长。 在1990的开头 北约越来越开始通过“维和”行动维护其影响力。 德国武装部队在国外不使用的原则不再是强制性的,它需要扩大快速反应部队作战车辆的能力。
机枪的布局“Wiesel-2在弹药输送机的版本。
在1994的中间,Mac Systems Gesellschaft(Kiel)展示了Wiesel-2 PMM的原型,该原型是在主动开发的基础上开发的。 后来,Mac Systems被吸收到Rhinemetal Landsystem(包括在Rheinmetall DeTECAG中)。
BDM“Wiesel-2”保留了布局方案,其中MTO位于左侧船体前部,驾驶员位于MTO右侧,战斗(两栖)分支位于后部。 汽车外壳有点变化。 上前板继续向后,因此驾驶员的车门已经制成。 三个视觉观察单元安装在驾驶员舱口前面,中间一个可以用背光夜视装置代替。 在顶部舱口突出的驾驶室中的驾驶员后面是指挥官。 在船体的船尾板上有一扇双门。
外壳Wizel(灰色)和Wiesel-2尺寸的比较。
在底盘中,从每侧添加第四履带支重轮和第二支承辊,支承表面的长度增加到2,43 m,减震器安装在第一和第二悬架单元上。
“威塞尔-2»接收的柴油发动机“大众TDI Audii商业型,配备有涡轮增压并开发功率109马力,自动变速器ZF LSG 300 / 4(在原型应该尝试和电气传输),流体静力转向齿轮。 液压机械变速箱包括:带有集成液力传动装置的自动行星齿轮箱,与变速箱组装在一起的转向机构,以及两个终传动。 变速箱有两种操作模式 - 用于在高速公路和崎岖地形上行驶 - 并提供四种前进和两种倒档速度。 旋转机构是双控差速器,在安装制动器的轴的端部,转向和制动器的伺服控制系统是静液压的。 转弯半径 - 4 - 6 m。电子控制系统允许您“适应”发动机和变速箱的操作,以适应车辆的战斗重量(取决于修改)和驾驶条件。 安装了具有增加资源的新轨道“Dil Type 622”。 通过增加燃油箱的容量,动力储备增加到550 km。 板载网络的电压为24伏特,由两个12伏电池供电,每个电池的容量为45 Ah。
Wiesel-2机箱上的命令和指令车辆。
人们可以看到创建BMD家族的愿望,有点类似于苏联BMD-BTR-D,尽管它基于不同的方法。 值得注意的是,Wiesel家族更适合战术(直升机)着陆。 CH-53直升机可以在货舱中运输两辆Wiesel-2汽车,一台Wiesel-2可以部署在带有CH-53G或CH-47直升机的外部悬架上。 在1994,联邦国防军与Rheinemetall Landsystem签订了一份合同,在32-2期间供应2005 BMP Wiesel-2007。
Wiesel-2具有相同的空气传输性和移动性,是Wiesel A1机器的补充。 “威塞尔-2»可以通过相同的飞机和直升机,但是分别平均,一个更小的,甩机的数量移位,在货物C-160«Transall型” - 可以传送3机,C-130«大力神 - 2,直升机CH-53G - 1。 与此同时,几乎翻倍的可居住体积使我们能够在Wizel-2的基础上开展一系列两栖攻击车辆。 其中包括作战侦察车,轻型装甲运兵车,运输,卫生疏散,指挥指挥车,自行式120-mm迫击炮,辐射和化学侦察车。
Wizel-2 BRM配备了一系列侦察设备,包括激光测距仪,热成像和电视摄像机,以及安装在可伸缩桅杆上的卫星导航设备,配备有机枪。
BTR拥有6人的容量以及BRM,在船体中部的车辆指挥官的旋转炮塔上方装有7,62-mm MG3机枪。 弹药机枪 - 500弹药筒。 沿着指挥官炮塔的周边安装了8 periscopic观察单位。
KHM Wiesel-1998在2上展示,拥有3工作人员,配备HERGIS信息管理系统(由西门子,Sema集团和InfoDas开发)的工作站,配有7英寸显示器,两个VHF无线电台和一个KB系列和卫星导航设备。 这种机器被提供作为炮兵的侦察和火力控制的先进点,通过机枪装置武装它以进行自卫。 弹药机枪 - 200 - 500弹药。
Wiesel-2底盘(SanTrp)上的卫生疏散车辆。
Wiesel-2底盘上的运载工具有1,0 t的有效载荷,主要作为弹药输送机提供,例如,可以将20镜头带到120-mm迫击炮或150到81-mm。 它还可以携带22 - 27 20升燃料或水罐。
Wiesel-2(SanTrp)卫生疏散车在1997展示并对联邦国防军感兴趣。 该机具有一个延长的本体具有大疙瘩门,2人船尾船体的船员能够容纳一个躺在(担架)和两个座位伤员,在另一个实施方案中 - 该两床伤(两层)和一个座位或四个座位。 除了德国Binz公司提供的医疗设备和急救设备外,该机器还可配备热水器,HLF和空调。
底盘上的自行式砂浆“Wiesel-2”及其布局。
Wiesel-2也被提议作为81-mm或120-mm砂浆的拖拉机输送机,配备轮驱动。 计算和迫击炮弹药(20-mm的120镜头或75-mm的81镜头)在箱子内运输。
由Rhinemetal Landsystem提供的自行式迫击炮有一名船员(船员)3人。 装有轮楔的120-mm枪口装载砂浆公开安装在Wiesel-2外壳的后部。 船尾还安装了两个折叠式开启插孔。 在收起位置并且为了装载,迫击炮炮筒降低到水平位置,这允许计算在装甲的掩护下保持迫击炮的装载。 为了加快拍摄数据的准备并提高其准确性,该机器配备了车载计算机和组合导航系统。 射击速度 - 3射击20,射击范围为现有地雷 - 高达6,3 km,承诺增加可更换电荷 - 高达8 km,弹药负荷 - 20射击。 在同一机箱上可以进行运输装载机。
Wiesel-2底盘对于继续在战场或轻型防空系统(LeFlaSys - Leichtes Flugabwehr系统)的防空系统上工作更加方便,专为快速反应部队使用而设计。 该综合体是由联邦国防军公司STN“Atlas Electronics”以1995 g。的顺序开发的。 在1997中,它代表了三种车辆的一部分 - 自行式防空导弹系统,自行式侦察和火控站以及监视车辆。 前两个是在Wiesel-2底盘上制造的,最后一个是梅赛德斯 - 奔驰Wolf底盘(4x4,该车专为降落伞从飞机着陆而设计)。 然后介绍了UF / BF电池指挥官的车 - 也在Wiesel-2底盘上。
自行式短程防空导弹系统,称为Ocelot(已经在2001中测试过),在船尾带有一个遥控旋转发射器(类似于Wiesel上测试的A1),它可以在Stinger的TPC上容纳四枚导弹。 ”。 还有从Igla-1 MANPADS安装导弹的选项(NNA GDR剩余的复合体用于联邦国防军训练)和RBS-70。 射程 - 最高6 km。 水平发射器的发射角度为360°,垂直方向为-10至+ 70°,发射器可以降低,以便通过CH-53直升机运输Ocelot发射器。 安装重装 - 手动。
Ocelot SAM系统还配备了Gyro MK20 BGT定位系统,GPS PLGR AN-PSN卫星导航设备,SEM 93 VHF无线电通信设备,英国被动空气预警系统ADAD
自走式PU复合物“Ocelot”。
Ocelot防空导弹系统的自行式侦察和控制站。
“Tails Optronics”(目标类型“飞机”的探测范围 - 高达18 km,“直升机” - 高达8 km)。 这允许复合物独立行动而不从侧面瞄准。 防空系统的计算包括一名司机和指挥官。 SAM“Ocelot”的战斗质量 - 4 t。
自行式侦察和火控站配备了由瑞典埃里克森微波系统生产的厘米范围的三坐标HARD雷达系统,目标探测范围为20 km,是瑞典RBS90防空系统RACS的改进版本,“其他自己的”MSR 200 X射线XRUM X射线测量仪以及Chancers和Ip chrometept主机。 关于目标的信息通过数字通信信道自动发送到LR系统。 计算站 - 2人(包括驱动程序)。
每个LeFlaSys系统电池必须包括一个电池指挥官的车和三个排,每个排有一个指挥所和五个Ocelot自走式防空系统。 为了更早地检测空气目标并通过数字通信信道传输关于它们的数据,可以将电池连接到电池观察机。
Wiesel wedge手持30 mm Mauser加农炮。
总计已下令底盘“威塞尔-67”在复杂的2机:自走式SAM 50,10站和智能管理和耗材的终止7在生产2003机电池司令吸引关注“Krauss-Maffei公司韦格曼。” 第一排机器在2001开始时交付。
在市场上,这种短程防空系统以ASRAD的名称出现。 希腊在悍马汽车的底盘上订购了它,在Unimog 5000汽车的底盘和RBS-70复合体(ASRAD-R)的SAM系统上。
Rheinmetall Landsystem在Wiesel-2底盘上展示了一种工程侦察车,配备了重建水障碍和雷场,排雷费,HLF和装备机枪的设备。 考虑到机箱的电源可以创建并登陆BREM。
在法国军队中楔入“楔子”。
Wizel-2 PM也是无人机器人机器开发的基础。 法国人在这个底盘上构建了一个Cyrano演示,旨在展示创建这样一台机器的可能性。 本身“莱茵金属Landsistem”在1996介绍几个实验机器:复杂PRIMUS(公司“EADS多尼尔”),其中包括机器人车用摄像机和激光扫描仪(在高达50米的距离作用)审查数字导航系统的领域,一个独立的模块运动,控制和决策以及自行式遥控点(在同一底盘“Wiesel”上); 机器结合新一代自动机器人控制系统和线控遥控器,设计用于危险区域,排雷等。 机器以平台的形式呈现,用于安装各种工作设备,侦察设备或武器。 Wizel-2 ARGUS机器(以模型的形式呈现),配备有滑动平台,配备Atlas Electronic公司STN的检测和监视设备,这是一套控制工具,用于执行侦察,巡逻,供应和还有卫星导航设备,带数字通信信道的无线电设备,辅助发电机。
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防空系统的变种与机箱BDM“Wiesel”A1上的导弹防御系统“Igla-70”和RBS-1相结合。 Wiesel-2底盘上的工程侦察车。
“小”和“轻”
尽管快速反应力和空气动力化合物的形成和发展在许多国家受到了很多关注,但在其他国家很难找到Wiesel机器的类似物。 它与苏联(俄罗斯)BMD和BTR-D在“重量类别”及其目的方面都有所不同。 接近Wiesel的履带式车辆是巴西Engesa公司的EE-T4底盘,3,6吨质和前置125强劲发动机,行驶速度可达75 km / h。 ЕЕ-Т4也在BRM版本中提供机枪或大炮,自行式反坦克系统或迫击炮,然而,它仍然是实验性的。
靠近目的地4,5履带式底盘VRX-5000在法国也开发用于机载装置。 从大规模生产的车辆中我们可以提到法国浮动轻型装甲车M11“Panhard” - 另一种“老式”装甲车的回归(在登陆派对中回想起苏联D-12和BA-20)。 全轮驱动(4x4)MP 3,6质量吨在1990 g中投入使用。作为快速反应部队的侦察和载体武器,已提供给许多国家。 为了同样的目的2,5 3一流吨发达的意大利“OTO-梅拉腊”轮式装甲车,土耳其“OTOKAR”生产装甲车辆“系”质量3,6吨一般来说,现代的“坡跟。” - PM“威塞尔”及其Vizel-的”扩展版2“ - 仍然是一个独特的家庭。
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