“在战争中，就像在战争中一样！”
IVECO LMV Lince
IVEKO LMV（轻型多用途车辆）家族的装甲车损失
和他们作为阿富汗国际安全援助部队成员的一员
（1版，未放大和未校正）
据开放的外国和俄罗斯消息来源称
我被鼓励通过俄罗斯联邦国防部，KAMAZ Inc.和IVECO（意大利）之间的协议编写这一材料，共同确定在俄罗斯联邦武装部队使用IVECO军车的可能性以及互联网界对此的巨大兴趣。主题。 由于互联网在所有活动领域的全面渗透，数字摄影的奇妙传播，不仅有机会使用官方资料，还有私人内容。 这种材料是系统化这些信息的第一次尝试，并没有声称是绝对真理。 由于这个问题的具体细节非常复杂，而且信息是矛盾的。 因此，我将非常感谢任何建设性的评论，补充和更改，并确保将其纳入文章的文本中，并涉及作者身份。
在故事的开头，我将尝试表明我的立场。 原则上，我理解俄罗斯联邦国防部关于购买这类物业的现代装甲车辆（以下简称BA）的决定，我认为这是正确和合理的。 特别是当你认为俄罗斯联邦国防部只能假设以后（在哪个剧院）将使用BA数据时。 我认为他们从使用轻型和重型步枪武器的简易爆炸装置，PLC，TM和50％损失装甲车辆（以下简称BT）50％百分比的估计统计数据开始。 这是合理的，有动力的。 但是，以阿富汗的国际安全援助部队任务为例，从IED的影响中失去IVECO LMV类型的BA的风险大约是80％，他们的机组人员是75％，我想证明在这样的剧院（使用IED，IWU可能会有装甲车辆丢失的危险， TM显着更多50％）需要使用更安全和MRAP BT技术准备。 使用BA型IVECO LMV是合理的，但需要改变有序MO RF RF BA的修改并引入对其使用的战术方法的修正。 但我将在本文的结论中详细介绍所有这些内容。 我认为在类似的TVD上使用未经MRAP程序准备的BA机器通常是不可接受和犯罪的！
材料的系统化是基于特定国家军队的装甲车的国家身份，其次是按时间顺序连接。 这样做是为了考虑到敌对行为的具体情况和“国家”特征，我认为这些特征在某些情况下影响了伤亡的结果。
在这篇材料的框架内，我认为没有任何意义 故事 IVECO（LMV）L ince的创建和特点，我相信这些材料将主要引起专家，专业人士和最先进的非专业用户对BT的创建和使用的兴趣。 我将仅引用我们感兴趣的特遣队的布局，积极使用BA IVECO（LMV）L ince。 这主要是意大利，西班牙和挪威的国际安全援助部队。
走吧！
意大利特遣队ISAF
意大利国际安全援助部队的主要基地位于GIRAT省赫拉特，前方基地位于Bala Murghab，以及位于国际安全援助部队总部的喀布尔的一个小型特遣队。
BA IVEKO（lMV）Lince入驻阿富汗意大利特遣队武器库的第一批摄影资料可以在2006的秋天过时。
武装部队总参谋长Giampaolo Di Paola的参谋长喀布尔访问意大利国际安全援助部队。
1. 我想从这个BA IVEKO（lMV）Lince开始。 因为我认为这是破坏此类BA的首批案例之一。 我无法准确地确定爆炸的时间，但是当这些照片出现在我发现的最早源（12月27 2007）中时，我认为这是2007年。 与“Kabulsky”一起，它是照片数量中的第二个，虽然不是伴随信息量，但却破坏了BA IVEKO（lMV）。 这就是我们的互联网部分中存在大量无能和虚假虚假信息的地方。
我举个例子。
注意，现在是爆炸现场的漏斗照片。 所有图片都在同一系列中。
我将第二张照片作为标识符。
关于充电信息的功率也是不可能的。 大概这可以从漏斗照片中完成，但您至少需要知道奴隶的类型。 通过仔细观察照片，可以确定BA正在以合适的速度移动，并且在爆炸后，驾驶另一台50-60仪表。 意大利媒体对他们在阿富汗的特遣队失去非常敏感，所有人都立即发表官方哀悼和ob告。 在这个时期没有这样的事情，并且不可能为这个特殊情况找到合适的一个。 大约在这个时候，意大利地面部队的指挥官Daniele Paladini在阿富汗因自杀式炸弹袭击事件遭到破坏而被杀，而事件发生之前的事件主要与PUMA APC有关。 确定汽车所有权非常有意义。 从颜色来看，他属于意大利军队的特种部队，特别是任务特别45。 这是BA IVEKO（1MV）的一个例子。
赞成这一点，并在后门“掌上”。 大约在那个时候，意大利船员沉迷于这种创造力，但他们不断批评推广“非洲军团”，而在后来这些车的照片中，“图纸”的出现越来越少。 以下是意大利报纸的引用，可以理解，没有翻译：“Esercito Italiano：la jeep con i simboli nazisti”。
考虑到强烈的损坏，BA机器被认为丢失了。
2. 在我看来，这是IVECO（LMV）Lince的一名船员死亡的第一例。 并且非常具有指示性 - Lyukovaya机枪安装（以下简称LPU）的操作员死亡。 14 7月2009在IED上通过一个专栏爆炸了IVECO（LMV）Lince。 它发生在法拉赫东北40英里的Ganjabad附近。 由于简易爆炸装置爆炸，一名意大利士兵被打死，四人受伤。 BA属于Folgore分区的8工兵团（del8ºReggimentogenio guastatori paracadutisti“Folgore”）。 相当于TNT当量的VCA是50 kg。
死了：il primo caporalmaggiore亚历山德罗·迪利西奥。 卫生机构的经营者
3. 9月17在喀布尔的一辆矿山汽车的帮助下，民警部门Volgoret部门的四辆IVECO（LMV）Lince 2009装甲车在喀布尔遭到破坏。 VCA的功率大约相当于TNT当量的186 kg（各种来源的150磅），尽管我相信通过如此彻底的恐怖袭击准备，拯救爆炸物毫无意义。 当两辆装甲车从机场驶向国际安全援助部队指挥基地时，爆炸在150的早晨轰鸣。 Folgore降落伞部队的9.45，186和183团的六名意大利士兵被杀。
就照相材料的数量而言，这种情况可称为独特的，并使我们有机会以这种分析的最大可能现实性重建事件的图像。 从照片中可以看出，在第一个BA通过右侧车辆，在道路边缘，距离第一个BA的1-2米和5 BA的8-2米的距离内发生了破坏。 正如证人所解释的那样，乘坐第二个学士学位的il caporalmaggiore capo Ferdinando Buono，他们保持指示中所示的距离，以便他们的BA不会被任何其他车辆分开。 在此之前，英国和挪威的BA在这里开车，这使得有可能在某种程度上确信这次袭击是针对意大利人的。 在调查期间，可以相当准确地恢复事件的图片。 由于调查当局未发现自杀式炸弹袭击者身体的碎片，因此IED车辆的爆炸发生在远程。
爆炸的结果是，第一辆汽车在左肩上（通过分隔和迎面而来的车道）下降了大约20-25米，并放在右侧，通过船尾大约90度转向爆炸现场。
由于VCA的所有因素对他造成了影响，汽车被部分摧毁并丢失到医疗机构。 在所呈现的照片上清楚地显示了汽车的管状动力框架。 他长时间研究这张照片，并倾向于认为它是IVEKO（lMV）SF，没有屋顶。 赞成这个版本，我可以引用一个事实，即我在任何照片中都没有看到它的屋顶，并且舱口安装是可见的。 如果我们假设舱口安装和爆炸波影响下的屋顶很可能在大约一个载体中飞行，而且屋顶明显比安装重，那么它应该位于汽车和舱口安装之间的路径上。 对高分辨率照片的进一步研究看到装甲车后部的后上壁和左后门的上端（IVEKO（lMV）SF有一个短的“半”门）。 但是，为了客观，我必须澄清我在阿富汗没有找到IVEKO（lMV）SF的单张照片，而在186团的照片中也没有。 在这辆车中杀死了五名意大利士兵。
三名机组人员是186团的伞兵，一名血腥魔法师罗伯托·瓦伦特，187团的伞兵和一名乘客，primo caporal maggiore Massimiliano Randino，183团的飞将军，他从度假回来。 专栏的长老很可能是sergente maggiore Roberto Valente，并从右后方取代了无线电操作员。 186团的这个部门的指挥官和机器的指挥官是一个特工Antonio Fortunato。 从中可以看出他坐在前面，右边。
第二辆车IVECO（LMV）L ince
在正面投影中拍摄了一个爆炸波，大约从1-2小时的方向和距离10-15米。 这辆车在前面部分被摧毁，但它在车轮上并且在爆炸后几乎没有改变它的位置并且没有从它的轨迹下降，这表明在爆炸前的最后一刻他要么以非常微小的速度站立或移动。 我认为这一时刻很重要，但我将在本文的结论中详细讨论这一点。 这辆车的驾驶室没有被摧毁并且经受了冲击波的冲击，但尽管如此，这辆车的一名船员还是被杀了。 这是卫生设施Gian Domenico Pistonami的经营者。
根据指示，运动期间卫生设施的操作者控制行进方向上的不同方。
LPU的操作者的主体沿着左后轮后面的冲击波的运动矢量定位。 已故军人身体的上半部分明显变形，头盔和防弹衣被冲击波撕裂。 我不想看似愤世嫉俗，引用这些细节，但我认为它们对于进一步研究使用IVECO（LMV）Lince家用车在将其应用于俄罗斯军队方面的经验非常重要。
根据破坏方法和VCA的类型，这个案例类似于11月600的西班牙BMR 2010案例，当时BMR 600的两名成员被杀，其余人员受伤。 这是一张照片。
来自西班牙BMR 600的照片
喀布尔爆炸现场的照片
但是，除了类似的条件和简易爆炸装置的类型外，我们还看到了明显的差异，例如火山口的大小和简易爆炸装置爆炸的后果。 这可以通过用作VCA的不同类型的车辆，使用更强大的爆炸装药，或通过提供VCA方向性来解释，后者可以通过爆炸波的主矢量落在第一辆装甲车（以下称为BA）IVEKO（lMV）上的事实来证实。根据爆炸波对7-20小时影响的矢量，25吨）将其降至5-8米并且同时没有移动位于1-2米的第二辆车，尽管它给他造成了相当大的伤害。
我想提请注意这样一个事实，即一些阿富汗和世界媒体声称，第二辆汽车的幸存船员向路人开枪。 在这方面，进行了调查。 Сaporalmaggiore上尉Ferdinando Buono声称他回击了，虽然同时他设法射击了手机。 但是，我很难翻译意大利语，因为我可能会错误地解释原文。
Сaporalmaggiore变调夹 费迪南多·布诺 在机枪手的血液中，他试图在BA的保护下受到冲击。
由于这一事件，六名意大利士兵被打死，四人被挫伤，其中两人受伤。
死亡：
il primo caporal maggiore Gian domenico pistami 照片1运营商LPU BA
il primo caporal maggiore Matteo mureddu 照片2运营商LPU
il primo caporal maggiore Davide ricchiuto Photo 3驱动程序
il primo caporal maggiore Massimiliano randino 照片4乘客
il sergente maggiore 罗伯托瓦伦特 照片5高级专栏，无线电操作员
il tenente Antonio Fortunato照片 6机组指挥官
受伤：
il caporalmaggiore capo 费迪南多·布诺
il primo caporalmaggiore Sergio Agostinelli
未知的船员
未知的空军士兵
4. 十月15 2009因交通事故而交出BA IVECO（LMV）Lince，他在执勤巡逻模式下从赫拉特到辛丹特执勤。 在这种情况下，LPU il Primo Caporal Maggiore Rosario Ponziano的操作员被杀，两名船员受轻伤，一人未受伤。 一切都紧固了。 BA属于4团伞兵高山射手。 BA IVECO（LMV）Lince的工作人员被称为“拉力赛名单”机枪手（RALLISTA）。
死亡：
il primo caporalmaggiore 罗萨里奥庞齐亚诺 卫生机构的经营者
5. 破坏十月9 2010，BA IVECO（LMV）Lince。 四名意大利士兵被打死，一人受伤。 事件发生在新西兰国立大学当地时间在古利斯坦，大约在法拉赫以东9.45公里，与赫尔曼德省接壤。
左边的车在照片中。 在机枪后面 塞巴斯蒂亚诺维尔
军队和BA IVECO（LMV）Lince属于7 Alpine Riflemen军团，Julia Brigade。 有关此事件的信息非常有争议。 在许多来源中，对此案例的描述包含带有倒置装甲人员载体“PUMA”的照片。 但在搜索过程中，我找到了这起事件的证人的证词。 这是Luca Cornacchia，31 anni，abruzzese，alpino della Julia，他是这个IVECO BA（LMV）Lince的船员。 他接受了典型的压迫性创伤：腰椎骨折，胸部钝伤，腹部，肝脏瘀伤，肺部和左腿骨折，但仍然活着。 Luca Cornacchia坐在右前方，在汽车指挥官的现场。
卢卡Cornacchia 代替指挥官。
代替驾驶员坐Gianmarco Manco。 卫生设施Sebastiano Ville的运营商。 Marco Pedone和Francesco Vannozzi在后面。 根据Luca Cornacchia的说法，他们驾驶的是在前排中间，当BA刚刚起飞并摔倒在侧面时，表明IED在车底下爆炸。 他还声称BA上的远程信号抑制装置已打开（？）并且他们可能撞到了一个推动装置，尽管他们没有驾驶列中的第一辆车。
相当于TNT当量的VCA以100磅给出。
死亡：
il primo caporal maggiore Gianmarco manca Photo 3驱动程序
il primo caporal maggiore 塞巴斯蒂亚诺维尔 照片1运营商LPU
il primo caporal maggiore Francesco vannozzi 照片xnumx射手
il caporal maggiore Marco pedone 照片xnumx射手
受伤：
il primo caporal maggiore 卢卡Cornacchia 指挥官
6. 17今年2010 179是由9机器组成的大型列，从Herat到Bala Murghab，再到15 32 min。 IVEKO柱（lMV）Lince的第四辆车被IED炸毁了。 由于爆炸造成两名机组人员死亡，两人受伤。 军人属于Taurinense山旅。 （XNUMXesimo reggimento Genio“Taurinense”）。
一辆被炸毁的汽车的照片在事件和sergente的参加者之一的电话的 路易吉·帕斯卡齐奥在他的BA IVEKO（lMV）Lince的背景下，车辆的指挥官
死亡：
il sergenteMassimilianoRamadù33年度（右图）汽车指挥官
il caporal maggiore Luigi Pascazio 25年（左图）司机
受伤：
il caporal maggiore Cristina buonacucina27年无线电运营商
il primo caporal maggiore Gianfrancoscirè 28岁照片1运营商LPU
il tenente Mattia Barcarol 24照片3
相当于TNT当量的VCA估计为35 kg（70磅）。 MassimilianoRamadù，e Luigi Pascazio坐在前面并立即死亡，GianfrancoScirè--医疗机构的操作员摔断了膝盖，Cristina Buonacucina受到了典型的迷你伤病。 她有三个破碎的腰椎，左胫骨开放性骨折，右胫骨骨折骨折。 我认为这对于了解BA IVEKO（lMV）Lince的船员在破坏简易爆炸装置时受到的伤害是非常重要的信息。
Cristina Buonacucina在康复过程中。
7. BA IVEKO（lMV）Lince的情况，与国际安全援助部队的任务没有直接关系，但发生在直接在意大利为阿富汗训练战斗人员时。 但由于这种情况非常典型，对于第一个带有无保护医疗机构的系列机器，必须考虑到这一点。
2月下午，25 2011从Bracciano到Livorno的演习返回基地，翻身躺在Folgore分部的IVEKO（lMV）Lince 185降落伞团的屋顶上。 由于这一事件，医疗机构经营者死亡，五（？）人受伤，两人严重受伤。 这么多乘客表示他们中的一个没有固定，但很可能是ALL。 从某些消息来看，高速驾驶员试图绕着一些动物行驶，由于两次突然的动作，他跑过栅栏并翻身。
根据BA的照片判断损坏，并且仅在“公司”进行严重的修理。 我们认为BA输了。
死了：il caporal maggioreNicolaCasà健康设施运营商
8. 二月28 2011 12.45，在本地时间，在25公里的信丹德以北IED引爆属于目标群体5个军团Alpini“维皮泰诺»（专责小组中心德尔5 Reggimento Alpini维皮泰诺）BA IVEKO（LMV）林塞。 BA在专栏中排名第三。 爆炸造成一名船员死亡，四人受伤。
死亡：
il tenente Massimo Ranzani 36年
受伤：
四名船员
考虑到类似情况下BA IVEKO（lMV）的损坏，我们认为汽车丢失了。
9. 23九月2011年在11.20意大利时间靠近赫拉特基地，BA IVECO（LMV）Lince发生事故，造成3名士兵死亡，2人受伤。 军人是教官，属于阿富汗士兵OMLT的训练单位。 故事很黑，需要额外的信息和确认。 根据Il generale Massimo Fogari，portavoce del ministero della Difesa的说法，没有枪声交换，但他说这可能是IED的爆炸。
从文中可以清楚地看到汽车高速翻转，但结果尚不清楚。 但是，此事件的情况仅影响广管局和船员失踪的类型（简易爆炸装置，事故，违法行为），而不影响事故的数量。 由于这一事件，三名意大利士兵被打死，两人受伤。
死亡：
il capitano Riccardo Bucci照片3
il caporalmaggiore Scelto Mario Frasca照片1
il caporalmaggiore Massimo Di Legge照片2
受伤：
两名机组人员
由于上述原因，BA可被视为丢失。
10. 八月4 2011年12 .20在通过使用IED的本地时间被吹哮喘IVEKO（LMV）林塞11 Bersagliere酒店团（all'11 / O Reggimento Bersaglieri二Orcenico Superiore的二佐波拉（波代诺））。 四名士兵受伤，三名士兵受伤，一名Michele Mozzo，32 anni，头颅严重受伤。 他的右腿坏了，他的左腿受伤了。 攻击地点是赫拉特南部的Siah Vashian村，靠近ISAF Camp Arena的国际基地。 没有获得BA照片，但根据之前的VCA应用实例判断，机器丢失了。
Michele Mozzo取代了司机。
11. 12月2012年15.30在法拉省作为事故的结果遭受宪兵的轻微损害BA IVEKO（LMV）林塞特殊部位（Brigata“萨萨里”）代表的使命警察行动导师联络小组从前进行动基地（FOB）“Dimonios”2公里（POMLT）。 这辆车受到轻微损坏。 由于发生事故，carabiniere L. di L（北约在阿富汗的新保密政策），卫生机构的操作员用机枪严重撞击机枪，导致其内部出血。 他成功运作，没有进一步的健康危害。 L. di L在他的同志中有一个绰号“toro”，所以我认为Browning机枪遭受了更多。
BA IVEKO（lMV）Carabinieri
carabiniere L. di L“toro”，
这些都是案例和事件，可以通过照片，死亡和受伤的名字，媒体中的描述，私人博客以某种方式个性化。 总的来说，连同上述材料，以及身份不明的IV IVO（lMV）BA的照片以及对船员轻伤的参考，我能够用BA IVEKO（lMV）Lince追踪X IVUM事件。 此外，为了普遍的兴趣，我将提供最有趣的摄影材料。
- 是由IED BA IVEKO（LMV）吹起来是很远，并确定其成员是意大利的队伍很困难，但直升机AB 205给了我们一个直接链接到它，西班牙人用直升机，如PUMA，SUPERPUMA。
从照片来看，汽车严重受损，无法恢复，被视为丢失。 在这张照片上无法获得任何其他信息和个人装订。很可能是春季或初夏。
- 照片BA IVEKO（lMV）具有明显的冲击波和破坏性元素的影响痕迹。
照片没有显示右舷，但是由于在距离它一定距离处应用IED，汽车在右侧明显变形和损坏。 我不排除BA的综合失败，而不仅仅是简易爆炸装置。 不可能将这款车个性化并将其与上述案例中的一个联系起来，但这恰恰是Bala Murghab。
这辆车被认为是丢失的。
- 照片BA IVEKO（lMV）Lince在Farah地区7月25年度因2009迫击炮弹的近距离而受到伤害。
- 照片BA IVEKO（lMV）侧翻
- 更换轮子的照片IVEKO（lMV）Lince。
照片清楚地表明，在战斗条件下更换车轮需要两名工作人员的努力。
目前，这就是我为BA IVEKO（lMV）及其意大利国际安全援助部队队伍的队员所造成的损失所取得的一切。当我收到新的东西时，我会进行编辑，更正和补充。 当我开始准备这些材料时，我认为它会更容易，但最终现在只有更多的问题，首先，正是由于失去的IVEKO（lMV）Lince的数量。 嗯，没什么，我们看。 但是，几乎百分之百的确定性可以计算出机组人员的流失。 这些人死亡19人，其中至少有6人是卫生机构的经营者。 在简易爆炸装置爆炸中，有14人死亡。 五人因意外事故而死亡。 同样极其自信地可以说，在轻型，重型或任何其他类型的步枪射击中，没有一名机组人员在炮击中死亡。 武器 虽然有一起事件发生在机器之间的导弹袭击，迫击炮轰击，七次提到从一个小武器开火。
ISAF西班牙特遣队在阿富汗。
西班牙特遣队在阿富汗使用两个基地。 它是赫拉特的主要基地，也是促进Qala-i-Nau巴德吉兹省发展的基地。 有关信息，我想补充说，在阿富汗战争期间，在Kala-i-Nau，1的基地以及苏联边境部队的MMG和许多退伍军人的4都是众所周知的。 在撰写本文时，有可能在6月25的2011死亡之前找到7个IVECO BA（LMV）破坏IED的情况，但它们在后者的背景下并非个性化和健全。
“LA DIFESA SPAGNOLA：DOPO IL CAMBIO DI BLINDATI A FAVORE DEI LINCE E SETTE ATTENTATI SUPERATI，E'IL PRIMO CASO CON DUE VITTIME
L'attacco diDomenicaèilprimo dove si vero verificati decessi dopo esplosioni di IED，da quando l'esercito spagnolo ha cambiato i blindati a favore del LINCE。“
1. 我想从破坏BA IVECO（LMV）9步兵团Sorya（RegimientodeInfanteríaSorianúmero9）26 June 2011的案例开始。 正是这个事件和围绕它的讨论让我有理由研究这个主题和这个材料的外观。 而且不仅仅是对我而言。 在西班牙，在这次事件之后，媒体对这一事件有了很大的轰动。 基本上，这次爆炸的所有微薄的信息，数据，事实和特征都是从西班牙国防部长CarmeChacón（La ministra de Defensa，CarmeChacón）的话中得知的。
“厄尔尼诺林塞alcanzado POR LA explosin时代EL阙阿布拉拉columnaŸpresumiblemente PIS UNA米娜德presin oculta联合国拉多德尔卡米诺。硅EL artefacto empleado EL sbado德拉周报pasada contena” 人menos 20公斤德explosivo “Y时代” 报MS波坦特utilizado禁忌拉斯tropas espaolas闪现LA出生日期”，恩PALABRAS德拉ministra德的Defensa，Carme Chacn，报德艾尔PODA llevar UNA carga incluso优越，segn LA ministra。铝反证阙entonces，LA explosin没有本质produjo胡斯托debajo埃尔vehculo，sino en sura lado derecho，la caja blindada del lince，diseada parasitra la onda expansiva de una mina，nofürsuficientepara proteger a sus cinco ocupantes。“
原始文本可以在西班牙报纸El Mundo的网站上查看。
在右边的sargento Manuel Argudin Perrino的照片中，很可能是这辆车。 众所周知，这张照片是在赫拉特拍摄的。
BA IVECO（LMV）的颠覆发生在巴德吉斯省Kala-i-Nau以北的20公里。 边防部队的一些老兵声称西班牙人使用了旧的“苏联”未铺砌的道路，大约是200 km，并且在Mugur村附近发生爆炸。 电源IED间接表示，根据卡梅·查孔电源IED明显高于20公斤，这是在的情况下使用六月18个星期前（看后面）和爆炸的中心一直没有下了车，并在路的右侧显著更大。 但是，如果我们绘制爆炸的比喻和第二AD意大利喀布尔17九月2009年（面包车150-200公斤）的影响，以及西班牙的BMR 600（面包车150-200 kg）和两名士兵死亡（三人受伤）的破坏，那么我想在这里，VCA的收费很重要。 然而，为了至少以某种方式命名爆炸物的等价物，你需要比我们现在知道更多。 爆炸造成西班牙军队的两名士兵死亡，两名士兵和一名平民受伤。 众所周知，VCA爆炸到IVECO BA（LMV）的右侧。 这让人有理由相信sargento Manuel Argudin Perrino坐在右前方并且是机组指挥官，而NiyirethPinedaMarín坐在无线电操作员的位置。
死亡：
sargento manuel argudin perrino
soldado NiyirethPinedaMarín
受伤：
elsoldadoRubénVelázquezHerrera
el soldado Jhony Alirio Herrera Trejos
el soldado Roi Villa Souto
我想详细讨论一下。 NiyirethPinedaMarín是哥伦比亚血统的西班牙士兵。 由于缺乏愿意在阿富汗服役的人，西班牙人积极从西班牙语国家招募士兵。 自2005以来，至少7和一名秘鲁人在阿富汗死亡。
鉴于事故的严重性，汽车应该被视为丢失。
2. 在Ludiny，14 -2010 km的4月20上破坏BA IVECO（LMV）30。 Kala-i-Nau以北。 该列车在列中排名第三，爆炸后柱子被点燃。 虽然汽车的火灾痕迹不明显。 但这是典型的，当一个车队因爆炸而措手不及时，每个人都会随机开枪，然后声称他们被击中（喀布尔的情况与意大利人一样）。 照片显示地面不牢固，更容易放下一些压力动作，而不是在这样一个开放的地方等待。 TNT等效功率估计约为20（？）Kg。 虽然在我看来，火山口和破坏的边缘较少。
我将这个IVECO BA（LMV）的照片归因于此事件。
虽然这些照片是在18和26六月2011爆炸后在西班牙媒体上活跃的公司中出现的，但是机组人员坐在右边，这里爆炸式简易爆炸装置的中心显然位于左侧。 无法获得有关士兵姓名和伤害的数据，但没有人确定死亡（没有提到当时在西班牙媒体上死亡的人）。
由于SVU发生爆炸，汽车严重受损并失去了车门，并且有充分的理由断言它已丢失。
3. 破坏同一个9步兵团Sorya（RegimientodeInfanteríaSorianúmero9）18 June 2011的BA IVECO（LMV），位于Ludina附近的Kala-i-Nau以北。
VCA的功率定义为TNT当量的20 kg。 爆炸造成四名船员和一名平民翻译员受伤。 两名受伤的机组人员然后截断了脚。这个小天才AGB，很可能是汽车的指挥官和el soldado JGL的驾驶员。这个事实间接地表明爆炸发生在底部，靠近汽车的马达并且伤害了靠近汽车的那些机组人员的腿。震中。 El soldado AQS摔断了腿并受伤。 el-soldado IMI和民间翻译受到的影响较小。 考虑到给定爆炸的所有已知方面，IVECO BA（LMV）可被视为丢失。
受伤：
el teniente AGB机器指挥官
el soldado jgl driver
el soldado健康设施的AQS运营商
el soldado IMI射手民用翻译。
无法找到此事件的照片，但考虑到机组人员受伤的严重程度，BA可被视为丢失。
4. 倒置BA IVECO（LMV）的照片。 汽车在简易爆炸装置上没有明显的爆炸迹象，并且受到轻微损坏。 这很可能是交通事故的结果。 据推测，医疗机构的运营商可能会受到影响。 上面描述了具有类似后果的事件，当一名船员死亡（可能是卫生设施的经营者）而一人受伤，但没有找到可靠的数据。 在研究的这个阶段确定属于汽车的哪个部分是不可能的。
这些是西班牙媒体中指出的八集中的四集，至少可以通过照片和印刷材料进行个性化。 不厚，但仍然比没有好。 当没有遇害和严重受伤的军事人员的事件被淹没时，阿富汗新的北约隐私政策正在受到影响。 但尽管如此，我们仍然可以完全承担责任，在阿富汗的西班牙BA IVECO（LMV）事件中，有2人在简易爆炸装置和一起事故中死于8起爆炸事件。
作为本章的结果，我想提请注意一件事。 在阿富汗的BA IVECO（LMV）之前，西班牙人积极开发BMR 600装甲运兵车（忽略无装甲车）。 自从BMR 600开始运作以来，在所有武装冲突中，西班牙人已经将27人员丢失到了这些机器上。 在阿富汗，在14案件和涉及简易爆炸装置的事件中，13丢失了。 我想引用2010年度医学BMR的破坏案例。 当soldadoIdoiaRodríguezBuján去世时。
据西班牙媒体报道，相当于BB 6.5的是7 kg。 通过内部超压（玻璃挤出）的外观渗透。
西班牙人自己积极批评在阿富汗使用BMR 600并认为它过时且不适合这种TVD机器。
从目前可用的材料来看，很可能确定西班牙国际安全援助部队的两名死亡船员和至少七名受伤人员的损失。
挪威国际安全援助部队
在操作上，挪威人从属于区域指挥北方。 他们的主要位置是位于马扎里沙里夫以西的法里亚布省Meymanehe的PRT基地。 根据他们自己的说法，挪威人不参加作战行动，只是出于人道主义目的，只有在攻击他们时才会作出回应。 自今年2007结束以来，他们在阿富汗积极使用BA IVEKO（lMV）（根据发现的照片的年代判断）。 挪威特遣队在阿富汗失去了9人死亡，其中7人死于简易爆炸装置的破坏。 一名士兵直接死于VCA的影响，其中一名是驾驶员 - 机械师，同时破坏了CV90步兵战车，同时破坏了一名民用丰田和四名人员 - 破坏了BA IVEKO（lMV），这就是我们在本文中感兴趣的情况。 。
1. 这次爆炸发生在今年6月27的一天，位于Faryab省Meimanehe以西2010公里的Almar村地区。 部分情况是从挪威国防部的官方报告中找到的，部分原因是美国国际开发署驻阿富汗特派团团长斯蒂芬米德史密斯所说。 据他介绍，挪威特遣队“积极响应”美国指挥部的“要求”，护送美国国际开发署在法里亚布省的任务。 挪威人坚决反对联合使用武装部队和人道主义任务，认为军方正在使平民专家处于危险之中。 这是这次的车队。 这辆车跟随列中的第七辆（第六辆车是Stephen Meade Smith）。 简易爆炸装置在BA IVEKO（lMV）的头部爆炸，因此BA分两部分爆炸。 框架，底盘和发动机被投入30仪表，驾驶室投入18仪表。 报告中估计的BB等价物列为28-12（？）Kg。 表明VCA由无限数量的25 mm反应型和107 mm炮弹组成。 漏斗的直径为152米，深度为3，参见。在我看来，等效值没有正确指定（VCA组件的类型和厚度没有考虑在内），或者它们仅仅意味着VCA的重量。 在喀布尔的两名BA IVEKO（1MV）意大利人遭到破坏的情况下，VCA的重量要大得多，施加力的时刻也更简单 - 下降，BA倾覆到90侧。 在这里，BA被抛出并且横向偏离克服了另一个25和18米。 也就是说，在第二个案件中完成的工作（A）显然更多。由于这一事件，四名挪威军人被杀。 三名“沿海游侠”（norske kystjegerne）和挪威海军情报官员。 该机器配备了抑制远程信号以破坏VCA的系统。
在此事件发生前不久，这张BA IVEKO（lMV）的船员照片。 站在右边的是海军的一名情报官员，他是一名柜台专家。 SVU orlogskaptein Trond Andre Bolle的应用留给左侧løytnantChristianLian船员指挥官，卫生设施运营商fenrik Simen Tokle和司机kvartermester Andreas Eldjarn。
死亡：
orlogskaptein Trond Andre Bolle海军情报官员，专柜。 约。 简易爆炸装置
løytnantChristianLian船员指挥官
fenrik Simen Tokle卫生机构的运营商
kvartermester Andreas Eldjarn司机
orlogskaptein Trond Andre Bolle抵达，取代了一名在2战斗中受伤的军官2010。 BA IVEKO（lMV）的工作人员参加了这场战斗。
IVEKO（lMV）装甲车已经被摧毁，被认为是丢失的。
2. 2 May 2010，大约在16.00，位于Bagdis省的Ghowrmach区，一支由ISAF挪威特遣队组成的车队遭到伏击。 由于猛烈的炮击，挪威人被迫撤退。 与此同时，两辆BA IVEKO（lMV）汽车遭到破坏，其中一辆严重。 八人受伤，两人伤势严重。
照片：Lars Kroken / Forsvaret
BA IVEKO（lMV）在6月27上被2010杀害的死亡人员参加了这场战斗。 5月2战役后的løytnantChristianLian（右）和fenrik Simen Tokle。 受伤：这名BA的两名船员。
汽车严重受损，被认为丢失了。
3. 6月的7，阿富汗时间的2011，在Meymanehe以北的Ortepah山谷的21.30地区，BA IVEKO（lMV）被反坦克手榴弹（panserverngranat）发射，对起落架造成损害。
根据照片判断，BA IVEKO（lMV）受到轻微损坏，并在野外条件下进行修复。
4. 一段视频冲突。 时间没有准确设定。 想必是Ghowrmach地区。
总的来说，挪威国际安全援助部队的队伍中有4人死于BA IVEKO（lMV）的队员。
发现
现在，在仔细研究了这个话题之后，可以合理地说明IVECO（LMV）L ince船员的损失目前已经有25人死亡。
其中，有20人死于简易爆炸装置的应用。
五人在交通事故中丧生。
在死去的船员中，有七名是卫生机构的经营者。
并没有人因使用轻型和重型的任何类型的小型武器而死亡。
我再说一遍。 在过时结构的过时轮椅BA上使用轴距BA并且BA对MRAP技术毫无准备通常是不可接受的。 随着越来越明显的增加简易爆炸装置中爆炸物质量的趋势，他们没有机会。 我认为有必要在类似的TVD上使用受MRAP技术保护的轮式车辆。 在阿富汗的积极的BA运营商得出了相同的结论，但他们以“血腥”的方式来实验。 我们为什么要重蹈覆辙呢？
意大利BA Cougar MRAP 5。
ISAF特遣队积极开发BA IVECO（LMV）正在采用更加受保护和更重的模型，并与使用IVECO BA（LMV）的这种变化战术方法相关联。 试图将他们转移到轻微的任务，特别是在进行柱子和车队时，以及在主要的简易爆炸装置上 - 使用危险的指示而不是心甘情愿。 是的，允许使用IVECO（LMV）等装甲车辆，但每个出口必须彻底解决并与机组人员一起拆卸。 有必要使用非标准和非标准的方法使用IVECO BA（LMV）。 最大限度地利用BA数据的速度和可操作性，不要将它们紧紧地绑在柱子上，在柱子移动过程中使用侧面辅助路径。 装甲车本身并没有来到爆炸现场，它是由一个人带到那里的，一个现代化的BA已经给它一个生存的机会！ 必须考虑到，有必要开展工作。将船员损失降至最低的一个重要方面主要是船员自身的纪律。 装甲胶囊，爆炸性椅子的外观和内部保护空间的限制需要强制使用安全带。 根据BT新型号的设计，这种体验非常宝贵。 没有盔甲之旅！
开放式舱口机枪装置的存在通常消除了IVECO BA（LMV）与上一代机器之间的差异，至少对于医疗机构的操作员而言！ 由于战斗工作和操作，LPU操作员遭受了最大的损失。在第一系列的意大利机器上，LPU操作员受到严重伤害的电线和钓鱼线在他们的“流氓”伸展，因此切割机出现在这些机器上。 自2009第九年以来，意大利人经历了更多受保护的医疗设施，然后逐渐投入运营。 但我认为这只是一半措施。 只需安装远程机枪即可使用机器！ 这些是捷克和英国车辆以及西班牙特遣队的RG-31。
西班牙国防部长Karma Chacon在RG-31
是的，保护良好的BA BA道路！ 但是多贵？ 比至少四名训练有素的专业船员贵？ 他们的亲属有什么补偿？
亲人去世后有什么好处？
还是比他们的妻子和孩子的悲伤还贵？
IVEKO LMV（轻型多用途车辆）家族的装甲车损失
和他们作为阿富汗国际安全援助部队成员的一员
（1版，未放大和未校正）
据开放的外国和俄罗斯消息来源称
我被鼓励通过俄罗斯联邦国防部，KAMAZ Inc.和IVECO（意大利）之间的协议编写这一材料，共同确定在俄罗斯联邦武装部队使用IVECO军车的可能性以及互联网界对此的巨大兴趣。主题。 由于互联网在所有活动领域的全面渗透，数字摄影的奇妙传播，不仅有机会使用官方资料，还有私人内容。 这种材料是系统化这些信息的第一次尝试，并没有声称是绝对真理。 由于这个问题的具体细节非常复杂，而且信息是矛盾的。 因此，我将非常感谢任何建设性的评论，补充和更改，并确保将其纳入文章的文本中，并涉及作者身份。
在故事的开头，我将尝试表明我的立场。 原则上，我理解俄罗斯联邦国防部关于购买这类物业的现代装甲车辆（以下简称BA）的决定，我认为这是正确和合理的。 特别是当你认为俄罗斯联邦国防部只能假设以后（在哪个剧院）将使用BA数据时。 我认为他们从使用轻型和重型步枪武器的简易爆炸装置，PLC，TM和50％损失装甲车辆（以下简称BT）50％百分比的估计统计数据开始。 这是合理的，有动力的。 但是，以阿富汗的国际安全援助部队任务为例，从IED的影响中失去IVECO LMV类型的BA的风险大约是80％，他们的机组人员是75％，我想证明在这样的剧院（使用IED，IWU可能会有装甲车辆丢失的危险， TM显着更多50％）需要使用更安全和MRAP BT技术准备。 使用BA型IVECO LMV是合理的，但需要改变有序MO RF RF BA的修改并引入对其使用的战术方法的修正。 但我将在本文的结论中详细介绍所有这些内容。 我认为在类似的TVD上使用未经MRAP程序准备的BA机器通常是不可接受和犯罪的！
材料的系统化是基于特定国家军队的装甲车的国家身份，其次是按时间顺序连接。 这样做是为了考虑到敌对行为的具体情况和“国家”特征，我认为这些特征在某些情况下影响了伤亡的结果。
在这篇材料的框架内，我认为没有任何意义 故事 IVECO（LMV）L ince的创建和特点，我相信这些材料将主要引起专家，专业人士和最先进的非专业用户对BT的创建和使用的兴趣。 我将仅引用我们感兴趣的特遣队的布局，积极使用BA IVECO（LMV）L ince。 这主要是意大利，西班牙和挪威的国际安全援助部队。
走吧！
意大利特遣队ISAF
意大利国际安全援助部队的主要基地位于GIRAT省赫拉特，前方基地位于Bala Murghab，以及位于国际安全援助部队总部的喀布尔的一个小型特遣队。
BA IVEKO（lMV）Lince入驻阿富汗意大利特遣队武器库的第一批摄影资料可以在2006的秋天过时。
武装部队总参谋长Giampaolo Di Paola的参谋长喀布尔访问意大利国际安全援助部队。
1. 我想从这个BA IVEKO（lMV）Lince开始。 因为我认为这是破坏此类BA的首批案例之一。 我无法准确地确定爆炸的时间，但是当这些照片出现在我发现的最早源（12月27 2007）中时，我认为这是2007年。 与“Kabulsky”一起，它是照片数量中的第二个，虽然不是伴随信息量，但却破坏了BA IVEKO（lMV）。 这就是我们的互联网部分中存在大量无能和虚假虚假信息的地方。
我举个例子。
注意，现在是爆炸现场的漏斗照片。 所有图片都在同一系列中。
我将第二张照片作为标识符。
关于充电信息的功率也是不可能的。 大概这可以从漏斗照片中完成，但您至少需要知道奴隶的类型。 通过仔细观察照片，可以确定BA正在以合适的速度移动，并且在爆炸后，驾驶另一台50-60仪表。 意大利媒体对他们在阿富汗的特遣队失去非常敏感，所有人都立即发表官方哀悼和ob告。 在这个时期没有这样的事情，并且不可能为这个特殊情况找到合适的一个。 大约在这个时候，意大利地面部队的指挥官Daniele Paladini在阿富汗因自杀式炸弹袭击事件遭到破坏而被杀，而事件发生之前的事件主要与PUMA APC有关。 确定汽车所有权非常有意义。 从颜色来看，他属于意大利军队的特种部队，特别是任务特别45。 这是BA IVEKO（1MV）的一个例子。
赞成这一点，并在后门“掌上”。 大约在那个时候，意大利船员沉迷于这种创造力，但他们不断批评推广“非洲军团”，而在后来这些车的照片中，“图纸”的出现越来越少。 以下是意大利报纸的引用，可以理解，没有翻译：“Esercito Italiano：la jeep con i simboli nazisti”。
考虑到强烈的损坏，BA机器被认为丢失了。
2. 在我看来，这是IVECO（LMV）Lince的一名船员死亡的第一例。 并且非常具有指示性 - Lyukovaya机枪安装（以下简称LPU）的操作员死亡。 14 7月2009在IED上通过一个专栏爆炸了IVECO（LMV）Lince。 它发生在法拉赫东北40英里的Ganjabad附近。 由于简易爆炸装置爆炸，一名意大利士兵被打死，四人受伤。 BA属于Folgore分区的8工兵团（del8ºReggimentogenio guastatori paracadutisti“Folgore”）。 相当于TNT当量的VCA是50 kg。
死了：il primo caporalmaggiore亚历山德罗·迪利西奥。 卫生机构的经营者
3. 9月17在喀布尔的一辆矿山汽车的帮助下，民警部门Volgoret部门的四辆IVECO（LMV）Lince 2009装甲车在喀布尔遭到破坏。 VCA的功率大约相当于TNT当量的186 kg（各种来源的150磅），尽管我相信通过如此彻底的恐怖袭击准备，拯救爆炸物毫无意义。 当两辆装甲车从机场驶向国际安全援助部队指挥基地时，爆炸在150的早晨轰鸣。 Folgore降落伞部队的9.45，186和183团的六名意大利士兵被杀。
就照相材料的数量而言，这种情况可称为独特的，并使我们有机会以这种分析的最大可能现实性重建事件的图像。 从照片中可以看出，在第一个BA通过右侧车辆，在道路边缘，距离第一个BA的1-2米和5 BA的8-2米的距离内发生了破坏。 正如证人所解释的那样，乘坐第二个学士学位的il caporalmaggiore capo Ferdinando Buono，他们保持指示中所示的距离，以便他们的BA不会被任何其他车辆分开。 在此之前，英国和挪威的BA在这里开车，这使得有可能在某种程度上确信这次袭击是针对意大利人的。 在调查期间，可以相当准确地恢复事件的图片。 由于调查当局未发现自杀式炸弹袭击者身体的碎片，因此IED车辆的爆炸发生在远程。
爆炸的结果是，第一辆汽车在左肩上（通过分隔和迎面而来的车道）下降了大约20-25米，并放在右侧，通过船尾大约90度转向爆炸现场。
由于VCA的所有因素对他造成了影响，汽车被部分摧毁并丢失到医疗机构。 在所呈现的照片上清楚地显示了汽车的管状动力框架。 他长时间研究这张照片，并倾向于认为它是IVEKO（lMV）SF，没有屋顶。 赞成这个版本，我可以引用一个事实，即我在任何照片中都没有看到它的屋顶，并且舱口安装是可见的。 如果我们假设舱口安装和爆炸波影响下的屋顶很可能在大约一个载体中飞行，而且屋顶明显比安装重，那么它应该位于汽车和舱口安装之间的路径上。 对高分辨率照片的进一步研究看到装甲车后部的后上壁和左后门的上端（IVEKO（lMV）SF有一个短的“半”门）。 但是，为了客观，我必须澄清我在阿富汗没有找到IVEKO（lMV）SF的单张照片，而在186团的照片中也没有。 在这辆车中杀死了五名意大利士兵。
三名机组人员是186团的伞兵，一名血腥魔法师罗伯托·瓦伦特，187团的伞兵和一名乘客，primo caporal maggiore Massimiliano Randino，183团的飞将军，他从度假回来。 专栏的长老很可能是sergente maggiore Roberto Valente，并从右后方取代了无线电操作员。 186团的这个部门的指挥官和机器的指挥官是一个特工Antonio Fortunato。 从中可以看出他坐在前面，右边。
第二辆车IVECO（LMV）L ince
在正面投影中拍摄了一个爆炸波，大约从1-2小时的方向和距离10-15米。 这辆车在前面部分被摧毁，但它在车轮上并且在爆炸后几乎没有改变它的位置并且没有从它的轨迹下降，这表明在爆炸前的最后一刻他要么以非常微小的速度站立或移动。 我认为这一时刻很重要，但我将在本文的结论中详细讨论这一点。 这辆车的驾驶室没有被摧毁并且经受了冲击波的冲击，但尽管如此，这辆车的一名船员还是被杀了。 这是卫生设施Gian Domenico Pistonami的经营者。
根据指示，运动期间卫生设施的操作者控制行进方向上的不同方。
LPU的操作者的主体沿着左后轮后面的冲击波的运动矢量定位。 已故军人身体的上半部分明显变形，头盔和防弹衣被冲击波撕裂。 我不想看似愤世嫉俗，引用这些细节，但我认为它们对于进一步研究使用IVECO（LMV）Lince家用车在将其应用于俄罗斯军队方面的经验非常重要。
根据破坏方法和VCA的类型，这个案例类似于11月600的西班牙BMR 2010案例，当时BMR 600的两名成员被杀，其余人员受伤。 这是一张照片。
来自西班牙BMR 600的照片
喀布尔爆炸现场的照片
但是，除了类似的条件和简易爆炸装置的类型外，我们还看到了明显的差异，例如火山口的大小和简易爆炸装置爆炸的后果。 这可以通过用作VCA的不同类型的车辆，使用更强大的爆炸装药，或通过提供VCA方向性来解释，后者可以通过爆炸波的主矢量落在第一辆装甲车（以下称为BA）IVEKO（lMV）上的事实来证实。根据爆炸波对7-20小时影响的矢量，25吨）将其降至5-8米并且同时没有移动位于1-2米的第二辆车，尽管它给他造成了相当大的伤害。
我想提请注意这样一个事实，即一些阿富汗和世界媒体声称，第二辆汽车的幸存船员向路人开枪。 在这方面，进行了调查。 Сaporalmaggiore上尉Ferdinando Buono声称他回击了，虽然同时他设法射击了手机。 但是，我很难翻译意大利语，因为我可能会错误地解释原文。
Сaporalmaggiore变调夹 费迪南多·布诺 在机枪手的血液中，他试图在BA的保护下受到冲击。
由于这一事件，六名意大利士兵被打死，四人被挫伤，其中两人受伤。
死亡：
il primo caporal maggiore Gian domenico pistami 照片1运营商LPU BA
il primo caporal maggiore Matteo mureddu 照片2运营商LPU
il primo caporal maggiore Davide ricchiuto Photo 3驱动程序
il primo caporal maggiore Massimiliano randino 照片4乘客
il sergente maggiore 罗伯托瓦伦特 照片5高级专栏，无线电操作员
il tenente Antonio Fortunato照片 6机组指挥官
受伤：
il caporalmaggiore capo 费迪南多·布诺
il primo caporalmaggiore Sergio Agostinelli
未知的船员
未知的空军士兵
4. 十月15 2009因交通事故而交出BA IVECO（LMV）Lince，他在执勤巡逻模式下从赫拉特到辛丹特执勤。 在这种情况下，LPU il Primo Caporal Maggiore Rosario Ponziano的操作员被杀，两名船员受轻伤，一人未受伤。 一切都紧固了。 BA属于4团伞兵高山射手。 BA IVECO（LMV）Lince的工作人员被称为“拉力赛名单”机枪手（RALLISTA）。
死亡：
il primo caporalmaggiore 罗萨里奥庞齐亚诺 卫生机构的经营者
5. 破坏十月9 2010，BA IVECO（LMV）Lince。 四名意大利士兵被打死，一人受伤。 事件发生在新西兰国立大学当地时间在古利斯坦，大约在法拉赫以东9.45公里，与赫尔曼德省接壤。
左边的车在照片中。 在机枪后面 塞巴斯蒂亚诺维尔
军队和BA IVECO（LMV）Lince属于7 Alpine Riflemen军团，Julia Brigade。 有关此事件的信息非常有争议。 在许多来源中，对此案例的描述包含带有倒置装甲人员载体“PUMA”的照片。 但在搜索过程中，我找到了这起事件的证人的证词。 这是Luca Cornacchia，31 anni，abruzzese，alpino della Julia，他是这个IVECO BA（LMV）Lince的船员。 他接受了典型的压迫性创伤：腰椎骨折，胸部钝伤，腹部，肝脏瘀伤，肺部和左腿骨折，但仍然活着。 Luca Cornacchia坐在右前方，在汽车指挥官的现场。
卢卡Cornacchia 代替指挥官。
代替驾驶员坐Gianmarco Manco。 卫生设施Sebastiano Ville的运营商。 Marco Pedone和Francesco Vannozzi在后面。 根据Luca Cornacchia的说法，他们驾驶的是在前排中间，当BA刚刚起飞并摔倒在侧面时，表明IED在车底下爆炸。 他还声称BA上的远程信号抑制装置已打开（？）并且他们可能撞到了一个推动装置，尽管他们没有驾驶列中的第一辆车。
相当于TNT当量的VCA以100磅给出。
死亡：
il primo caporal maggiore Gianmarco manca Photo 3驱动程序
il primo caporal maggiore 塞巴斯蒂亚诺维尔 照片1运营商LPU
il primo caporal maggiore Francesco vannozzi 照片xnumx射手
il caporal maggiore Marco pedone 照片xnumx射手
受伤：
il primo caporal maggiore 卢卡Cornacchia 指挥官
6. 17今年2010 179是由9机器组成的大型列，从Herat到Bala Murghab，再到15 32 min。 IVEKO柱（lMV）Lince的第四辆车被IED炸毁了。 由于爆炸造成两名机组人员死亡，两人受伤。 军人属于Taurinense山旅。 （XNUMXesimo reggimento Genio“Taurinense”）。
一辆被炸毁的汽车的照片在事件和sergente的参加者之一的电话的 路易吉·帕斯卡齐奥在他的BA IVEKO（lMV）Lince的背景下，车辆的指挥官
死亡：
il sergenteMassimilianoRamadù33年度（右图）汽车指挥官
il caporal maggiore Luigi Pascazio 25年（左图）司机
受伤：
il caporal maggiore Cristina buonacucina27年无线电运营商
il primo caporal maggiore Gianfrancoscirè 28岁照片1运营商LPU
il tenente Mattia Barcarol 24照片3
相当于TNT当量的VCA估计为35 kg（70磅）。 MassimilianoRamadù，e Luigi Pascazio坐在前面并立即死亡，GianfrancoScirè--医疗机构的操作员摔断了膝盖，Cristina Buonacucina受到了典型的迷你伤病。 她有三个破碎的腰椎，左胫骨开放性骨折，右胫骨骨折骨折。 我认为这对于了解BA IVEKO（lMV）Lince的船员在破坏简易爆炸装置时受到的伤害是非常重要的信息。
Cristina Buonacucina在康复过程中。
7. BA IVEKO（lMV）Lince的情况，与国际安全援助部队的任务没有直接关系，但发生在直接在意大利为阿富汗训练战斗人员时。 但由于这种情况非常典型，对于第一个带有无保护医疗机构的系列机器，必须考虑到这一点。
2月下午，25 2011从Bracciano到Livorno的演习返回基地，翻身躺在Folgore分部的IVEKO（lMV）Lince 185降落伞团的屋顶上。 由于这一事件，医疗机构经营者死亡，五（？）人受伤，两人严重受伤。 这么多乘客表示他们中的一个没有固定，但很可能是ALL。 从某些消息来看，高速驾驶员试图绕着一些动物行驶，由于两次突然的动作，他跑过栅栏并翻身。
根据BA的照片判断损坏，并且仅在“公司”进行严重的修理。 我们认为BA输了。
死了：il caporal maggioreNicolaCasà健康设施运营商
8. 二月28 2011 12.45，在本地时间，在25公里的信丹德以北IED引爆属于目标群体5个军团Alpini“维皮泰诺»（专责小组中心德尔5 Reggimento Alpini维皮泰诺）BA IVEKO（LMV）林塞。 BA在专栏中排名第三。 爆炸造成一名船员死亡，四人受伤。
死亡：
il tenente Massimo Ranzani 36年
受伤：
四名船员
考虑到类似情况下BA IVEKO（lMV）的损坏，我们认为汽车丢失了。
9. 23九月2011年在11.20意大利时间靠近赫拉特基地，BA IVECO（LMV）Lince发生事故，造成3名士兵死亡，2人受伤。 军人是教官，属于阿富汗士兵OMLT的训练单位。 故事很黑，需要额外的信息和确认。 根据Il generale Massimo Fogari，portavoce del ministero della Difesa的说法，没有枪声交换，但他说这可能是IED的爆炸。
从文中可以清楚地看到汽车高速翻转，但结果尚不清楚。 但是，此事件的情况仅影响广管局和船员失踪的类型（简易爆炸装置，事故，违法行为），而不影响事故的数量。 由于这一事件，三名意大利士兵被打死，两人受伤。
死亡：
il capitano Riccardo Bucci照片3
il caporalmaggiore Scelto Mario Frasca照片1
il caporalmaggiore Massimo Di Legge照片2
受伤：
两名机组人员
由于上述原因，BA可被视为丢失。
10. 八月4 2011年12 .20在通过使用IED的本地时间被吹哮喘IVEKO（LMV）林塞11 Bersagliere酒店团（all'11 / O Reggimento Bersaglieri二Orcenico Superiore的二佐波拉（波代诺））。 四名士兵受伤，三名士兵受伤，一名Michele Mozzo，32 anni，头颅严重受伤。 他的右腿坏了，他的左腿受伤了。 攻击地点是赫拉特南部的Siah Vashian村，靠近ISAF Camp Arena的国际基地。 没有获得BA照片，但根据之前的VCA应用实例判断，机器丢失了。
Michele Mozzo取代了司机。
11. 12月2012年15.30在法拉省作为事故的结果遭受宪兵的轻微损害BA IVEKO（LMV）林塞特殊部位（Brigata“萨萨里”）代表的使命警察行动导师联络小组从前进行动基地（FOB）“Dimonios”2公里（POMLT）。 这辆车受到轻微损坏。 由于发生事故，carabiniere L. di L（北约在阿富汗的新保密政策），卫生机构的操作员用机枪严重撞击机枪，导致其内部出血。 他成功运作，没有进一步的健康危害。 L. di L在他的同志中有一个绰号“toro”，所以我认为Browning机枪遭受了更多。
BA IVEKO（lMV）Carabinieri
carabiniere L. di L“toro”，
这些都是案例和事件，可以通过照片，死亡和受伤的名字，媒体中的描述，私人博客以某种方式个性化。 总的来说，连同上述材料，以及身份不明的IV IVO（lMV）BA的照片以及对船员轻伤的参考，我能够用BA IVEKO（lMV）Lince追踪X IVUM事件。 此外，为了普遍的兴趣，我将提供最有趣的摄影材料。
- 是由IED BA IVEKO（LMV）吹起来是很远，并确定其成员是意大利的队伍很困难，但直升机AB 205给了我们一个直接链接到它，西班牙人用直升机，如PUMA，SUPERPUMA。
从照片来看，汽车严重受损，无法恢复，被视为丢失。 在这张照片上无法获得任何其他信息和个人装订。很可能是春季或初夏。
- 照片BA IVEKO（lMV）具有明显的冲击波和破坏性元素的影响痕迹。
照片没有显示右舷，但是由于在距离它一定距离处应用IED，汽车在右侧明显变形和损坏。 我不排除BA的综合失败，而不仅仅是简易爆炸装置。 不可能将这款车个性化并将其与上述案例中的一个联系起来，但这恰恰是Bala Murghab。
这辆车被认为是丢失的。
- 照片BA IVEKO（lMV）Lince在Farah地区7月25年度因2009迫击炮弹的近距离而受到伤害。
- 照片BA IVEKO（lMV）侧翻
- 更换轮子的照片IVEKO（lMV）Lince。
照片清楚地表明，在战斗条件下更换车轮需要两名工作人员的努力。
目前，这就是我为BA IVEKO（lMV）及其意大利国际安全援助部队队伍的队员所造成的损失所取得的一切。当我收到新的东西时，我会进行编辑，更正和补充。 当我开始准备这些材料时，我认为它会更容易，但最终现在只有更多的问题，首先，正是由于失去的IVEKO（lMV）Lince的数量。 嗯，没什么，我们看。 但是，几乎百分之百的确定性可以计算出机组人员的流失。 这些人死亡19人，其中至少有6人是卫生机构的经营者。 在简易爆炸装置爆炸中，有14人死亡。 五人因意外事故而死亡。 同样极其自信地可以说，在轻型，重型或任何其他类型的步枪射击中，没有一名机组人员在炮击中死亡。 武器 虽然有一起事件发生在机器之间的导弹袭击，迫击炮轰击，七次提到从一个小武器开火。
ISAF西班牙特遣队在阿富汗。
西班牙特遣队在阿富汗使用两个基地。 它是赫拉特的主要基地，也是促进Qala-i-Nau巴德吉兹省发展的基地。 有关信息，我想补充说，在阿富汗战争期间，在Kala-i-Nau，1的基地以及苏联边境部队的MMG和许多退伍军人的4都是众所周知的。 在撰写本文时，有可能在6月25的2011死亡之前找到7个IVECO BA（LMV）破坏IED的情况，但它们在后者的背景下并非个性化和健全。
“LA DIFESA SPAGNOLA：DOPO IL CAMBIO DI BLINDATI A FAVORE DEI LINCE E SETTE ATTENTATI SUPERATI，E'IL PRIMO CASO CON DUE VITTIME
L'attacco diDomenicaèilprimo dove si vero verificati decessi dopo esplosioni di IED，da quando l'esercito spagnolo ha cambiato i blindati a favore del LINCE。“
1. 我想从破坏BA IVECO（LMV）9步兵团Sorya（RegimientodeInfanteríaSorianúmero9）26 June 2011的案例开始。 正是这个事件和围绕它的讨论让我有理由研究这个主题和这个材料的外观。 而且不仅仅是对我而言。 在西班牙，在这次事件之后，媒体对这一事件有了很大的轰动。 基本上，这次爆炸的所有微薄的信息，数据，事实和特征都是从西班牙国防部长CarmeChacón（La ministra de Defensa，CarmeChacón）的话中得知的。
“厄尔尼诺林塞alcanzado POR LA explosin时代EL阙阿布拉拉columnaŸpresumiblemente PIS UNA米娜德presin oculta联合国拉多德尔卡米诺。硅EL artefacto empleado EL sbado德拉周报pasada contena” 人menos 20公斤德explosivo “Y时代” 报MS波坦特utilizado禁忌拉斯tropas espaolas闪现LA出生日期”，恩PALABRAS德拉ministra德的Defensa，Carme Chacn，报德艾尔PODA llevar UNA carga incluso优越，segn LA ministra。铝反证阙entonces，LA explosin没有本质produjo胡斯托debajo埃尔vehculo，sino en sura lado derecho，la caja blindada del lince，diseada parasitra la onda expansiva de una mina，nofürsuficientepara proteger a sus cinco ocupantes。“
原始文本可以在西班牙报纸El Mundo的网站上查看。
在右边的sargento Manuel Argudin Perrino的照片中，很可能是这辆车。 众所周知，这张照片是在赫拉特拍摄的。
BA IVECO（LMV）的颠覆发生在巴德吉斯省Kala-i-Nau以北的20公里。 边防部队的一些老兵声称西班牙人使用了旧的“苏联”未铺砌的道路，大约是200 km，并且在Mugur村附近发生爆炸。 电源IED间接表示，根据卡梅·查孔电源IED明显高于20公斤，这是在的情况下使用六月18个星期前（看后面）和爆炸的中心一直没有下了车，并在路的右侧显著更大。 但是，如果我们绘制爆炸的比喻和第二AD意大利喀布尔17九月2009年（面包车150-200公斤）的影响，以及西班牙的BMR 600（面包车150-200 kg）和两名士兵死亡（三人受伤）的破坏，那么我想在这里，VCA的收费很重要。 然而，为了至少以某种方式命名爆炸物的等价物，你需要比我们现在知道更多。 爆炸造成西班牙军队的两名士兵死亡，两名士兵和一名平民受伤。 众所周知，VCA爆炸到IVECO BA（LMV）的右侧。 这让人有理由相信sargento Manuel Argudin Perrino坐在右前方并且是机组指挥官，而NiyirethPinedaMarín坐在无线电操作员的位置。
死亡：
sargento manuel argudin perrino
soldado NiyirethPinedaMarín
受伤：
elsoldadoRubénVelázquezHerrera
el soldado Jhony Alirio Herrera Trejos
el soldado Roi Villa Souto
我想详细讨论一下。 NiyirethPinedaMarín是哥伦比亚血统的西班牙士兵。 由于缺乏愿意在阿富汗服役的人，西班牙人积极从西班牙语国家招募士兵。 自2005以来，至少7和一名秘鲁人在阿富汗死亡。
鉴于事故的严重性，汽车应该被视为丢失。
2. 在Ludiny，14 -2010 km的4月20上破坏BA IVECO（LMV）30。 Kala-i-Nau以北。 该列车在列中排名第三，爆炸后柱子被点燃。 虽然汽车的火灾痕迹不明显。 但这是典型的，当一个车队因爆炸而措手不及时，每个人都会随机开枪，然后声称他们被击中（喀布尔的情况与意大利人一样）。 照片显示地面不牢固，更容易放下一些压力动作，而不是在这样一个开放的地方等待。 TNT等效功率估计约为20（？）Kg。 虽然在我看来，火山口和破坏的边缘较少。
我将这个IVECO BA（LMV）的照片归因于此事件。
虽然这些照片是在18和26六月2011爆炸后在西班牙媒体上活跃的公司中出现的，但是机组人员坐在右边，这里爆炸式简易爆炸装置的中心显然位于左侧。 无法获得有关士兵姓名和伤害的数据，但没有人确定死亡（没有提到当时在西班牙媒体上死亡的人）。
由于SVU发生爆炸，汽车严重受损并失去了车门，并且有充分的理由断言它已丢失。
3. 破坏同一个9步兵团Sorya（RegimientodeInfanteríaSorianúmero9）18 June 2011的BA IVECO（LMV），位于Ludina附近的Kala-i-Nau以北。
VCA的功率定义为TNT当量的20 kg。 爆炸造成四名船员和一名平民翻译员受伤。 两名受伤的机组人员然后截断了脚。这个小天才AGB，很可能是汽车的指挥官和el soldado JGL的驾驶员。这个事实间接地表明爆炸发生在底部，靠近汽车的马达并且伤害了靠近汽车的那些机组人员的腿。震中。 El soldado AQS摔断了腿并受伤。 el-soldado IMI和民间翻译受到的影响较小。 考虑到给定爆炸的所有已知方面，IVECO BA（LMV）可被视为丢失。
受伤：
el teniente AGB机器指挥官
el soldado jgl driver
el soldado健康设施的AQS运营商
el soldado IMI射手民用翻译。
无法找到此事件的照片，但考虑到机组人员受伤的严重程度，BA可被视为丢失。
4. 倒置BA IVECO（LMV）的照片。 汽车在简易爆炸装置上没有明显的爆炸迹象，并且受到轻微损坏。 这很可能是交通事故的结果。 据推测，医疗机构的运营商可能会受到影响。 上面描述了具有类似后果的事件，当一名船员死亡（可能是卫生设施的经营者）而一人受伤，但没有找到可靠的数据。 在研究的这个阶段确定属于汽车的哪个部分是不可能的。
这些是西班牙媒体中指出的八集中的四集，至少可以通过照片和印刷材料进行个性化。 不厚，但仍然比没有好。 当没有遇害和严重受伤的军事人员的事件被淹没时，阿富汗新的北约隐私政策正在受到影响。 但尽管如此，我们仍然可以完全承担责任，在阿富汗的西班牙BA IVECO（LMV）事件中，有2人在简易爆炸装置和一起事故中死于8起爆炸事件。
作为本章的结果，我想提请注意一件事。 在阿富汗的BA IVECO（LMV）之前，西班牙人积极开发BMR 600装甲运兵车（忽略无装甲车）。 自从BMR 600开始运作以来，在所有武装冲突中，西班牙人已经将27人员丢失到了这些机器上。 在阿富汗，在14案件和涉及简易爆炸装置的事件中，13丢失了。 我想引用2010年度医学BMR的破坏案例。 当soldadoIdoiaRodríguezBuján去世时。
据西班牙媒体报道，相当于BB 6.5的是7 kg。 通过内部超压（玻璃挤出）的外观渗透。
西班牙人自己积极批评在阿富汗使用BMR 600并认为它过时且不适合这种TVD机器。
从目前可用的材料来看，很可能确定西班牙国际安全援助部队的两名死亡船员和至少七名受伤人员的损失。
挪威国际安全援助部队
在操作上，挪威人从属于区域指挥北方。 他们的主要位置是位于马扎里沙里夫以西的法里亚布省Meymanehe的PRT基地。 根据他们自己的说法，挪威人不参加作战行动，只是出于人道主义目的，只有在攻击他们时才会作出回应。 自今年2007结束以来，他们在阿富汗积极使用BA IVEKO（lMV）（根据发现的照片的年代判断）。 挪威特遣队在阿富汗失去了9人死亡，其中7人死于简易爆炸装置的破坏。 一名士兵直接死于VCA的影响，其中一名是驾驶员 - 机械师，同时破坏了CV90步兵战车，同时破坏了一名民用丰田和四名人员 - 破坏了BA IVEKO（lMV），这就是我们在本文中感兴趣的情况。 。
1. 这次爆炸发生在今年6月27的一天，位于Faryab省Meimanehe以西2010公里的Almar村地区。 部分情况是从挪威国防部的官方报告中找到的，部分原因是美国国际开发署驻阿富汗特派团团长斯蒂芬米德史密斯所说。 据他介绍，挪威特遣队“积极响应”美国指挥部的“要求”，护送美国国际开发署在法里亚布省的任务。 挪威人坚决反对联合使用武装部队和人道主义任务，认为军方正在使平民专家处于危险之中。 这是这次的车队。 这辆车跟随列中的第七辆（第六辆车是Stephen Meade Smith）。 简易爆炸装置在BA IVEKO（lMV）的头部爆炸，因此BA分两部分爆炸。 框架，底盘和发动机被投入30仪表，驾驶室投入18仪表。 报告中估计的BB等价物列为28-12（？）Kg。 表明VCA由无限数量的25 mm反应型和107 mm炮弹组成。 漏斗的直径为152米，深度为3，参见。在我看来，等效值没有正确指定（VCA组件的类型和厚度没有考虑在内），或者它们仅仅意味着VCA的重量。 在喀布尔的两名BA IVEKO（1MV）意大利人遭到破坏的情况下，VCA的重量要大得多，施加力的时刻也更简单 - 下降，BA倾覆到90侧。 在这里，BA被抛出并且横向偏离克服了另一个25和18米。 也就是说，在第二个案件中完成的工作（A）显然更多。由于这一事件，四名挪威军人被杀。 三名“沿海游侠”（norske kystjegerne）和挪威海军情报官员。 该机器配备了抑制远程信号以破坏VCA的系统。
在此事件发生前不久，这张BA IVEKO（lMV）的船员照片。 站在右边的是海军的一名情报官员，他是一名柜台专家。 SVU orlogskaptein Trond Andre Bolle的应用留给左侧løytnantChristianLian船员指挥官，卫生设施运营商fenrik Simen Tokle和司机kvartermester Andreas Eldjarn。
死亡：
orlogskaptein Trond Andre Bolle海军情报官员，专柜。 约。 简易爆炸装置
løytnantChristianLian船员指挥官
fenrik Simen Tokle卫生机构的运营商
kvartermester Andreas Eldjarn司机
orlogskaptein Trond Andre Bolle抵达，取代了一名在2战斗中受伤的军官2010。 BA IVEKO（lMV）的工作人员参加了这场战斗。
IVEKO（lMV）装甲车已经被摧毁，被认为是丢失的。
2. 2 May 2010，大约在16.00，位于Bagdis省的Ghowrmach区，一支由ISAF挪威特遣队组成的车队遭到伏击。 由于猛烈的炮击，挪威人被迫撤退。 与此同时，两辆BA IVEKO（lMV）汽车遭到破坏，其中一辆严重。 八人受伤，两人伤势严重。
照片：Lars Kroken / Forsvaret
BA IVEKO（lMV）在6月27上被2010杀害的死亡人员参加了这场战斗。 5月2战役后的løytnantChristianLian（右）和fenrik Simen Tokle。 受伤：这名BA的两名船员。
汽车严重受损，被认为丢失了。
3. 6月的7，阿富汗时间的2011，在Meymanehe以北的Ortepah山谷的21.30地区，BA IVEKO（lMV）被反坦克手榴弹（panserverngranat）发射，对起落架造成损害。
根据照片判断，BA IVEKO（lMV）受到轻微损坏，并在野外条件下进行修复。
4. 一段视频冲突。 时间没有准确设定。 想必是Ghowrmach地区。
总的来说，挪威国际安全援助部队的队伍中有4人死于BA IVEKO（lMV）的队员。
发现
现在，在仔细研究了这个话题之后，可以合理地说明IVECO（LMV）L ince船员的损失目前已经有25人死亡。
其中，有20人死于简易爆炸装置的应用。
五人在交通事故中丧生。
在死去的船员中，有七名是卫生机构的经营者。
并没有人因使用轻型和重型的任何类型的小型武器而死亡。
我再说一遍。 在过时结构的过时轮椅BA上使用轴距BA并且BA对MRAP技术毫无准备通常是不可接受的。 随着越来越明显的增加简易爆炸装置中爆炸物质量的趋势，他们没有机会。 我认为有必要在类似的TVD上使用受MRAP技术保护的轮式车辆。 在阿富汗的积极的BA运营商得出了相同的结论，但他们以“血腥”的方式来实验。 我们为什么要重蹈覆辙呢？
意大利BA Cougar MRAP 5。
ISAF特遣队积极开发BA IVECO（LMV）正在采用更加受保护和更重的模型，并与使用IVECO BA（LMV）的这种变化战术方法相关联。 试图将他们转移到轻微的任务，特别是在进行柱子和车队时，以及在主要的简易爆炸装置上 - 使用危险的指示而不是心甘情愿。 是的，允许使用IVECO（LMV）等装甲车辆，但每个出口必须彻底解决并与机组人员一起拆卸。 有必要使用非标准和非标准的方法使用IVECO BA（LMV）。 最大限度地利用BA数据的速度和可操作性，不要将它们紧紧地绑在柱子上，在柱子移动过程中使用侧面辅助路径。 装甲车本身并没有来到爆炸现场，它是由一个人带到那里的，一个现代化的BA已经给它一个生存的机会！ 必须考虑到，有必要开展工作。将船员损失降至最低的一个重要方面主要是船员自身的纪律。 装甲胶囊，爆炸性椅子的外观和内部保护空间的限制需要强制使用安全带。 根据BT新型号的设计，这种体验非常宝贵。 没有盔甲之旅！
开放式舱口机枪装置的存在通常消除了IVECO BA（LMV）与上一代机器之间的差异，至少对于医疗机构的操作员而言！ 由于战斗工作和操作，LPU操作员遭受了最大的损失。在第一系列的意大利机器上，LPU操作员受到严重伤害的电线和钓鱼线在他们的“流氓”伸展，因此切割机出现在这些机器上。 自2009第九年以来，意大利人经历了更多受保护的医疗设施，然后逐渐投入运营。 但我认为这只是一半措施。 只需安装远程机枪即可使用机器！ 这些是捷克和英国车辆以及西班牙特遣队的RG-31。
西班牙国防部长Karma Chacon在RG-31
是的，保护良好的BA BA道路！ 但是多贵？ 比至少四名训练有素的专业船员贵？ 他们的亲属有什么补偿？
亲人去世后有什么好处？
还是比他们的妻子和孩子的悲伤还贵？
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