604 Turbojet Minesweeper
如果敌人安装了防雷屏障，部队需要各种手段为车辆和步兵制造通行证。 迄今为止，已经开发了大量各种矿井诱捕系统，使用各种方法来对抗障碍。 建议在涡轮喷气式扫雷机的项目中使用604物体扫雷，这是从前进部队的路径中移除地雷的最有趣的方法之一。
六十年代初期，苏联军队希望获得能够在敌方雷场上形成大宽度通道的新型专门装备。 现有的溜冰场等 该系统不能完全满足更新的要求，因此决定创建一种全新的装甲车模型。 25年1961月XNUMX日，苏联部长理事会的一项新决议规定了军事部门的要求。 据此，在可预见的将来，该行业应该引入一种以串行介质底盘为基础的自行式扫雷器 短歌.
604 Turbojet Minesweeper
一个有前景的项目的开发委托给了鄂木斯克设计局OKB-174。 首席设计师被任命为A.A. 首席设计师莫罗夫 - A.A. Lyakhov。 根据现有的新项目指定系统，未来的扫雷艇获得了“604对象”的工作标题。 此外，还提出了一个额外的名称，表明了车辆的目的，“涡轮喷气式扫雷机”或TMT。
一个有前途的工程车辆将建在一个普通的T-55坦克的底盘上，当时由苏联军队很好地掌握，并且具有相当高的特性。 从现有的底盘中拆除所有不必要的单元是必要的，之后它将接收两台P11F-300型涡轮喷气发动机。 这些发动机计划配备一个特殊的喷嘴装置，提供拖网和土壤喷射以及超出通道限制的地雷。
提出的TMT / 604对象的操作原理非常简单。 在涡轮喷气发动机开启的情况下驾驶穿越雷区，它必须将喷射流送到地面，然后用安装好的地雷将其吹走。 根据计算，所使用的发动机的动力使得摆脱轻型杀伤人员和更重的反坦克地雷成为可能。 与现有的轨道拖网相比，新的工程机器必须创建长达数米的连续通道，适合人员和设备使用。
使用额外的喷气发动机改造现有油箱本身并不是一个挑战。 更难的是创造一种能够在机体的整个宽度上拖曳的喷嘴装置。 据了解，为此，在“604对象”项目的早期阶段，使用一组实验设备设计和构建原型。
正如保存的照片所示，已经在这个阶段确定了未来扫雷布局的一些特征。 因此，涡轮喷气发动机被放置在后围栏架上，为此在船体和船体上出现相应的约束装置。 在通过喷嘴向前安装发动机之前，放置金属箱，这是分配反应气体流所必需的。 该试点项目提议使用两个矩形截面管，从机器箱的前部延伸到机器的前部。 在每个管道的前端是一个钟。 此外，沿船体左侧通过一个额外的圆形截面管。 它的前部有一个斜坡，因此离开它的气体必须将地面吹到一边。
用于制作特殊设备组成的实验样品
对这样的原型进行了测试，并确认了使用喷气喷射器拖网的基本可能性。 同时，现有的管道和喷嘴装置没有显示出所需的工作效率。 根据测试结果，创建了一个新版本的项目。 它设想了用于发布热气体的系统的重要处理。 此外，这次“604对象”应该接受所有新组件和组件的保护。
作为TMT车辆的基础，使用串联中型罐T-55。 新项目的特殊要求导致需要对现有设备进行认真的返工。 首先，OKB-174工作人员重新设计了装甲兵团。 坦克应该失去塔和船体的上部。 相反，一个新项目提出安装更高的上层建筑，可以容纳所有必要的单元。 随着这种改变，汽车的外观发生了严重的变化。
“604对象”收到了修改后的表格和不同厚度的新表格。 厚度为80 mm（上部）和60 mm（下部）的轧制装甲板与垂直方向成55°角。 底板的特征在于增加的宽度和切口用于安装拖网系统的单元。 上部明显较窄，并作为可居住隔间的前墙。 与板的正面部分连接的厚度为45 mm。 上部结构的主要部分占据了船体总长度的一半。 在它后面，船体的高度降低到原来的值。
装甲车布局中最严重的变化。 前舱现在由管理办公室安置。 可居住体积的侧壁和船尾墙壁由铠装钢制成，并配有隔热材料。 在管理部门下面，后面是用于运输航空燃料的大型坦克。 使用总容积为1500 1的两个罐。 此外，它们旁边是用于油箱发动机的燃料箱。 船体舱仍然安置在发动机舱内。
在适宜居住的伐木的两侧，建议放置特殊设备。 在每一侧，计划安装涡轮喷气发动机安装所需的特殊多边形铠装外壳。 外壳由厚度从20到60 mm的薄片组成。 出于某种原因，侧盖分为两部分。 外壳的后部单元由倾斜的后部切口不同，由防护网覆盖。 发动机和它们之间的保护仍然是一个小空的空间。
实验车辆拖网
作为串联介质油箱的改进，涡轮喷气发动机扫雷必须使用相同的推进系统。 在船体的后舱中安装了具有54马力的B-520柴油发动机。 在机械传动的帮助下，发动机扭矩被传递到后部布局的驱动轮。 关于驾驶员控制杆的移动，必须修改变速器控制工具。
“604 Object”的底盘是基于现有产品，但具有一些特征。 每侧有五个大直径车轮，带有单独的扭力悬架。 由于底盘上的负载变化，滚轮的位置已经调整。 现在增加的间隔出现在第五个溜冰场之前，而不是在第二个溜冰场之前，就像在基础坦克中一样。 在船体前面是带有张力机构的树叶，在船尾驱动轮中。
在大型机载船体下，扫雷应该带有两个涡轮喷气发动机Р11Ф-300。 该产品创建于五十年代中期，装备最新的战斗机MiG-21。 随后，该系列的发动机安装在其他一些国内外飞机上。 发动机的长度为4,61 m，最大直径为825 mm。 产品干重 - 1120 kg。 发动机的最大推力达到3880 kgf，同时使用加力燃烧室 - 6120 kgf。
航空 有人建议将发动机“向后”安装在有人居住的客舱侧面。 它的压缩机应该位于后侧壳体内部，而前部则包含燃烧室，涡轮和后燃器。 这种安装发动机的方法需要使用控制室的绝热材料。 原始设计的喷嘴设备与常规发动机喷嘴配对。 气体离开发动机后，落入靠近矩形截面的隧道管中。 这样的管子从套管的下部出来，并放在有孔的架子上。 管道弯曲在毛毛虫的机翼上，其前部切口位于地面上方。
为了确保喷气发动机的运行，TMT机器上装有两个用于1500航空燃料的油箱。 在与它们相同的舱室中设置了主发动机消耗的柴油燃料箱。 关于战场上现有的风险，决定立即为装甲车辆配备两个灭火系统。 第一个是从T-55油箱借来的，负责发动机舱的安全。 第二个任务是对抗燃料室中的火灾。 有趣的是，在开发该系统时，航空灭火剂的组件以最活跃的方式使用。
全原型TMT
604对象由一个两人组成的人员控制：一名司机和一名指挥官。 机组人员位于有人舱舱室内。 驾驶员座位在车厢的左侧，指挥官的位置在右侧。 两名船员在船体顶部都有自己的舱口。 在舱口安装的观察设备上。 此外，指挥官舱口还配备了探照灯。 在拖网时，几乎消除了对地形的观察，驾驶员必须在陀螺半指南针GIC-48的帮助下承受给定的方向。 机组有两个广播电台。
透视工程机器不应该有它自己的 武器。 与此同时，机组人员有一些自卫手段。 在订婚的情况下，建议在可居住的隔间内储存两把带有几个商店的AK枪，12手榴弹和带弹药的信号手枪。
在船体的船尾放置了一个标记通道的装置。 当汽车驶过一个雷区时，它应该在地面上倾倒烟火痕迹。 通过观察被排放物品的火灾和烟雾，推进部队可以确定运动方向和安全区域清除爆炸装置。
尽管船体设计发生了重大变化，但是炮塔的放弃和新装置的安装，其尺寸的扫雷应该与T-55坦克没有明显不同。 然而，同时由于前喷嘴装置和发动机罩的后部部件而显着延长。 车辆的战斗重量在37 t的水平上确定。功率密度的某些降低不应对移动性产生负面影响。 “604物体”可以达到45-50 km / h的高速公路速度; 在崎岖的地形上，速度减半。 燃料范围不超过190 km。
在1963的中间，OKB-174完成了一个新项目的创建，之后在一个经验丰富的扫雷舰上开始施工。 为测试这辆车是在同年第四季度发出的。 很快，检查了涡轮喷气式扫雷艇的驾驶特性，之后开始测试新的特种设备。 海上试验表明，工程装甲车的机动性保持在基础中型油箱的水平。 在所有情况下，她都可以在其他装甲车辆的某些战斗编队中工作。
左侧视图，可见改进底盘
在新设备的帮助下拖网的原理非常简单。 在接近矿井爆炸屏障后，机组人员不得不设置“战斗课程”，打开涡轮喷气发动机，并将打标工具置于工作状态。 在那之后，有可能前进到雷区并制作一个通道。
两台发动机的牵引力均达到6120 kgf。 使用喷嘴装置的喷射气体流被引导到地面，其中安装有地雷。 气流的速度和体积对扫雷前的地面影响最大。 气体从字面上撕裂并吹走了表土。 在草皮覆盖的土壤上工作时，沟槽的深度为500 mm。 在雪地里拖网可以更深入地进入600 mm。 安装在船体两侧的两个喷嘴装置设计并以不小于4 m宽的截面移到地面两侧。在活性气体的影响下，土壤颗粒向前和向侧面散射。 与他们一起，从地面提取的溪流投掷任何类型的地雷。 当在雷区进行传球时，“604物体”应该以大约3-4 km / h的速度移动。
显然，在成功测试原型TMT /“604 Object”之后，它确认了原始拖网原理的可行性，因此决定开发另一种类似的机器。 这一次，OKB-174的专家基于自行火炮安装ISU-152K创造了一台涡轮喷气式扫雷艇。 工作名称为“对象606”的机器收到了一个更新的机身，减少了正面装甲保护的厚度。 在可居住的日志记录的两侧，有从604 Object项目借来的引擎和其他特殊设备。 扫雷的新版本重量为47 t，就其移动特性而言，它几乎与基础ACS不同。
缺少有关扫雷“对象606”的构造和测试的任何信息。 这个项目可能仍然在纸上，甚至没有达到原型的建造阶段。
TMT / 604物体涡轮喷气式扫雷机的原型已经过测试并展示了其功能，证实了在任何爆炸性矿井障碍物中制作大型通道的能力。 但是，该车不建议采用。 显然，军方拒绝有趣样本的主要原因并不是最好的经济指标。 凭借其所有优点，原始扫雷舰的战斗特性有限，而且操作起来相当昂贵。
拖网过程中的工程车辆
TMT的主要问题与选择的拖网方法有关。 车上有两台P11F-300涡轮喷气发动机，每台发动机在巡航模式下的燃油消耗量为0,94 kg / kgf / h，加力燃烧室的燃油消耗量为2,35 kg / kgf / h。 因此，对于巡航模式下的一小时工作，每个发动机必须消耗超过3,6吨的燃料。 当切换到加力燃烧室时，两个发动机中的每一个的每小时燃料消耗超过15 t。 然而，在总容量为1500 1的两个燃料箱中，可以倾倒约1150 kg的煤油。
在发动机的巡航操作期间，很容易计算出可用的航空燃料供应足够拖网，持续时间约为10分钟，并且接通加力燃烧室会使这个时期缩短几次。 因此，即使在燃料经济性的情况下，一个加油站的“604物体”也可以使通道不长于600-700 m，之后需要加油。 具有这种能力的装甲车不太可能在危险区域提供全面的部队攻击。
拖网期间“行程范围”不足的问题可以通过两种方式解决：使用更经济的发动机或增加煤油罐的容量。 显然，没有使用其他飞机发动机的能力。 反过来，燃料储备的增加是由于需要对船体的内部体积进行严格的重新安排。 因此，根本没有可能将“604对象”的性能提高到可接受的值。
性能不足和无法增加它们导致了自然的结果。 不迟于1964-65，TMT / 604 Object项目已关闭。 同样的命运也是基于自行火炮ISU-152K的类似发展。 使用不同的底盘不会影响机器的基本特性，并且无法修正主要缺陷。 项目结束后，涡轮喷气式扫雷机的原型机被拆卸为多余的。 这种技术可以在某些新项目中用作实验机器。
最有趣的工程机器无法显示所需的特性，因此没有进入服务。 此外，她表明，随着目前的技术发展水平，涡轮喷气发动机没有实际用途。 最初的想法被放弃了，并且在接下来的几十年里再也没有回归过它。 关于仅在阿富汗战争期间记忆的不寻常的拖网方法。 然后在串行设备和使用通用组件的基础上创建了所谓的。 气动扫雷“Progrev-T”。 然而，这台机器未能成为大众。
基于：
http://armor.kiev.ua/
http://russianarms.ru/
http://477768.livejournal.com/
Solyankin A. G.，Pavlov M. V.，Pavlov I. V.，Zheltov I. G. Domestic armored vehicles。 二十世纪。 - M.:Exprint,2010。 - T. 3。 1946 - 1965
六十年代初期，苏联军队希望获得能够在敌方雷场上形成大宽度通道的新型专门装备。 现有的溜冰场等 该系统不能完全满足更新的要求，因此决定创建一种全新的装甲车模型。 25年1961月XNUMX日，苏联部长理事会的一项新决议规定了军事部门的要求。 据此，在可预见的将来，该行业应该引入一种以串行介质底盘为基础的自行式扫雷器 短歌.
604 Turbojet Minesweeper
一个有前景的项目的开发委托给了鄂木斯克设计局OKB-174。 首席设计师被任命为A.A. 首席设计师莫罗夫 - A.A. Lyakhov。 根据现有的新项目指定系统，未来的扫雷艇获得了“604对象”的工作标题。 此外，还提出了一个额外的名称，表明了车辆的目的，“涡轮喷气式扫雷机”或TMT。
一个有前途的工程车辆将建在一个普通的T-55坦克的底盘上，当时由苏联军队很好地掌握，并且具有相当高的特性。 从现有的底盘中拆除所有不必要的单元是必要的，之后它将接收两台P11F-300型涡轮喷气发动机。 这些发动机计划配备一个特殊的喷嘴装置，提供拖网和土壤喷射以及超出通道限制的地雷。
提出的TMT / 604对象的操作原理非常简单。 在涡轮喷气发动机开启的情况下驾驶穿越雷区，它必须将喷射流送到地面，然后用安装好的地雷将其吹走。 根据计算，所使用的发动机的动力使得摆脱轻型杀伤人员和更重的反坦克地雷成为可能。 与现有的轨道拖网相比，新的工程机器必须创建长达数米的连续通道，适合人员和设备使用。
使用额外的喷气发动机改造现有油箱本身并不是一个挑战。 更难的是创造一种能够在机体的整个宽度上拖曳的喷嘴装置。 据了解，为此，在“604对象”项目的早期阶段，使用一组实验设备设计和构建原型。
正如保存的照片所示，已经在这个阶段确定了未来扫雷布局的一些特征。 因此，涡轮喷气发动机被放置在后围栏架上，为此在船体和船体上出现相应的约束装置。 在通过喷嘴向前安装发动机之前，放置金属箱，这是分配反应气体流所必需的。 该试点项目提议使用两个矩形截面管，从机器箱的前部延伸到机器的前部。 在每个管道的前端是一个钟。 此外，沿船体左侧通过一个额外的圆形截面管。 它的前部有一个斜坡，因此离开它的气体必须将地面吹到一边。
用于制作特殊设备组成的实验样品
对这样的原型进行了测试，并确认了使用喷气喷射器拖网的基本可能性。 同时，现有的管道和喷嘴装置没有显示出所需的工作效率。 根据测试结果，创建了一个新版本的项目。 它设想了用于发布热气体的系统的重要处理。 此外，这次“604对象”应该接受所有新组件和组件的保护。
作为TMT车辆的基础，使用串联中型罐T-55。 新项目的特殊要求导致需要对现有设备进行认真的返工。 首先，OKB-174工作人员重新设计了装甲兵团。 坦克应该失去塔和船体的上部。 相反，一个新项目提出安装更高的上层建筑，可以容纳所有必要的单元。 随着这种改变，汽车的外观发生了严重的变化。
“604对象”收到了修改后的表格和不同厚度的新表格。 厚度为80 mm（上部）和60 mm（下部）的轧制装甲板与垂直方向成55°角。 底板的特征在于增加的宽度和切口用于安装拖网系统的单元。 上部明显较窄，并作为可居住隔间的前墙。 与板的正面部分连接的厚度为45 mm。 上部结构的主要部分占据了船体总长度的一半。 在它后面，船体的高度降低到原来的值。
装甲车布局中最严重的变化。 前舱现在由管理办公室安置。 可居住体积的侧壁和船尾墙壁由铠装钢制成，并配有隔热材料。 在管理部门下面，后面是用于运输航空燃料的大型坦克。 使用总容积为1500 1的两个罐。 此外，它们旁边是用于油箱发动机的燃料箱。 船体舱仍然安置在发动机舱内。
在适宜居住的伐木的两侧，建议放置特殊设备。 在每一侧，计划安装涡轮喷气发动机安装所需的特殊多边形铠装外壳。 外壳由厚度从20到60 mm的薄片组成。 出于某种原因，侧盖分为两部分。 外壳的后部单元由倾斜的后部切口不同，由防护网覆盖。 发动机和它们之间的保护仍然是一个小空的空间。
实验车辆拖网
作为串联介质油箱的改进，涡轮喷气发动机扫雷必须使用相同的推进系统。 在船体的后舱中安装了具有54马力的B-520柴油发动机。 在机械传动的帮助下，发动机扭矩被传递到后部布局的驱动轮。 关于驾驶员控制杆的移动，必须修改变速器控制工具。
“604 Object”的底盘是基于现有产品，但具有一些特征。 每侧有五个大直径车轮，带有单独的扭力悬架。 由于底盘上的负载变化，滚轮的位置已经调整。 现在增加的间隔出现在第五个溜冰场之前，而不是在第二个溜冰场之前，就像在基础坦克中一样。 在船体前面是带有张力机构的树叶，在船尾驱动轮中。
在大型机载船体下，扫雷应该带有两个涡轮喷气发动机Р11Ф-300。 该产品创建于五十年代中期，装备最新的战斗机MiG-21。 随后，该系列的发动机安装在其他一些国内外飞机上。 发动机的长度为4,61 m，最大直径为825 mm。 产品干重 - 1120 kg。 发动机的最大推力达到3880 kgf，同时使用加力燃烧室 - 6120 kgf。
航空 有人建议将发动机“向后”安装在有人居住的客舱侧面。 它的压缩机应该位于后侧壳体内部，而前部则包含燃烧室，涡轮和后燃器。 这种安装发动机的方法需要使用控制室的绝热材料。 原始设计的喷嘴设备与常规发动机喷嘴配对。 气体离开发动机后，落入靠近矩形截面的隧道管中。 这样的管子从套管的下部出来，并放在有孔的架子上。 管道弯曲在毛毛虫的机翼上，其前部切口位于地面上方。
为了确保喷气发动机的运行，TMT机器上装有两个用于1500航空燃料的油箱。 在与它们相同的舱室中设置了主发动机消耗的柴油燃料箱。 关于战场上现有的风险，决定立即为装甲车辆配备两个灭火系统。 第一个是从T-55油箱借来的，负责发动机舱的安全。 第二个任务是对抗燃料室中的火灾。 有趣的是，在开发该系统时，航空灭火剂的组件以最活跃的方式使用。
全原型TMT
604对象由一个两人组成的人员控制：一名司机和一名指挥官。 机组人员位于有人舱舱室内。 驾驶员座位在车厢的左侧，指挥官的位置在右侧。 两名船员在船体顶部都有自己的舱口。 在舱口安装的观察设备上。 此外，指挥官舱口还配备了探照灯。 在拖网时，几乎消除了对地形的观察，驾驶员必须在陀螺半指南针GIC-48的帮助下承受给定的方向。 机组有两个广播电台。
透视工程机器不应该有它自己的 武器。 与此同时，机组人员有一些自卫手段。 在订婚的情况下，建议在可居住的隔间内储存两把带有几个商店的AK枪，12手榴弹和带弹药的信号手枪。
在船体的船尾放置了一个标记通道的装置。 当汽车驶过一个雷区时，它应该在地面上倾倒烟火痕迹。 通过观察被排放物品的火灾和烟雾，推进部队可以确定运动方向和安全区域清除爆炸装置。
尽管船体设计发生了重大变化，但是炮塔的放弃和新装置的安装，其尺寸的扫雷应该与T-55坦克没有明显不同。 然而，同时由于前喷嘴装置和发动机罩的后部部件而显着延长。 车辆的战斗重量在37 t的水平上确定。功率密度的某些降低不应对移动性产生负面影响。 “604物体”可以达到45-50 km / h的高速公路速度; 在崎岖的地形上，速度减半。 燃料范围不超过190 km。
在1963的中间，OKB-174完成了一个新项目的创建，之后在一个经验丰富的扫雷舰上开始施工。 为测试这辆车是在同年第四季度发出的。 很快，检查了涡轮喷气式扫雷艇的驾驶特性，之后开始测试新的特种设备。 海上试验表明，工程装甲车的机动性保持在基础中型油箱的水平。 在所有情况下，她都可以在其他装甲车辆的某些战斗编队中工作。
左侧视图，可见改进底盘
在新设备的帮助下拖网的原理非常简单。 在接近矿井爆炸屏障后，机组人员不得不设置“战斗课程”，打开涡轮喷气发动机，并将打标工具置于工作状态。 在那之后，有可能前进到雷区并制作一个通道。
两台发动机的牵引力均达到6120 kgf。 使用喷嘴装置的喷射气体流被引导到地面，其中安装有地雷。 气流的速度和体积对扫雷前的地面影响最大。 气体从字面上撕裂并吹走了表土。 在草皮覆盖的土壤上工作时，沟槽的深度为500 mm。 在雪地里拖网可以更深入地进入600 mm。 安装在船体两侧的两个喷嘴装置设计并以不小于4 m宽的截面移到地面两侧。在活性气体的影响下，土壤颗粒向前和向侧面散射。 与他们一起，从地面提取的溪流投掷任何类型的地雷。 当在雷区进行传球时，“604物体”应该以大约3-4 km / h的速度移动。
显然，在成功测试原型TMT /“604 Object”之后，它确认了原始拖网原理的可行性，因此决定开发另一种类似的机器。 这一次，OKB-174的专家基于自行火炮安装ISU-152K创造了一台涡轮喷气式扫雷艇。 工作名称为“对象606”的机器收到了一个更新的机身，减少了正面装甲保护的厚度。 在可居住的日志记录的两侧，有从604 Object项目借来的引擎和其他特殊设备。 扫雷的新版本重量为47 t，就其移动特性而言，它几乎与基础ACS不同。
缺少有关扫雷“对象606”的构造和测试的任何信息。 这个项目可能仍然在纸上，甚至没有达到原型的建造阶段。
TMT / 604物体涡轮喷气式扫雷机的原型已经过测试并展示了其功能，证实了在任何爆炸性矿井障碍物中制作大型通道的能力。 但是，该车不建议采用。 显然，军方拒绝有趣样本的主要原因并不是最好的经济指标。 凭借其所有优点，原始扫雷舰的战斗特性有限，而且操作起来相当昂贵。
拖网过程中的工程车辆
TMT的主要问题与选择的拖网方法有关。 车上有两台P11F-300涡轮喷气发动机，每台发动机在巡航模式下的燃油消耗量为0,94 kg / kgf / h，加力燃烧室的燃油消耗量为2,35 kg / kgf / h。 因此，对于巡航模式下的一小时工作，每个发动机必须消耗超过3,6吨的燃料。 当切换到加力燃烧室时，两个发动机中的每一个的每小时燃料消耗超过15 t。 然而，在总容量为1500 1的两个燃料箱中，可以倾倒约1150 kg的煤油。
在发动机的巡航操作期间，很容易计算出可用的航空燃料供应足够拖网，持续时间约为10分钟，并且接通加力燃烧室会使这个时期缩短几次。 因此，即使在燃料经济性的情况下，一个加油站的“604物体”也可以使通道不长于600-700 m，之后需要加油。 具有这种能力的装甲车不太可能在危险区域提供全面的部队攻击。
拖网期间“行程范围”不足的问题可以通过两种方式解决：使用更经济的发动机或增加煤油罐的容量。 显然，没有使用其他飞机发动机的能力。 反过来，燃料储备的增加是由于需要对船体的内部体积进行严格的重新安排。 因此，根本没有可能将“604对象”的性能提高到可接受的值。
性能不足和无法增加它们导致了自然的结果。 不迟于1964-65，TMT / 604 Object项目已关闭。 同样的命运也是基于自行火炮ISU-152K的类似发展。 使用不同的底盘不会影响机器的基本特性，并且无法修正主要缺陷。 项目结束后，涡轮喷气式扫雷机的原型机被拆卸为多余的。 这种技术可以在某些新项目中用作实验机器。
最有趣的工程机器无法显示所需的特性，因此没有进入服务。 此外，她表明，随着目前的技术发展水平，涡轮喷气发动机没有实际用途。 最初的想法被放弃了，并且在接下来的几十年里再也没有回归过它。 关于仅在阿富汗战争期间记忆的不寻常的拖网方法。 然后在串行设备和使用通用组件的基础上创建了所谓的。 气动扫雷“Progrev-T”。 然而，这台机器未能成为大众。
基于：
http://armor.kiev.ua/
http://russianarms.ru/
http://477768.livejournal.com/
Solyankin A. G.，Pavlov M. V.，Pavlov I. V.，Zheltov I. G. Domestic armored vehicles。 二十世纪。 - M.:Exprint,2010。 - T. 3。 1946 - 1965
- 里亚博夫基里尔
- Solyankin A. G.，Pavlov M. V.，Pavlov I. V.，Zheltov I. G.“Domestic Armored Vehicles.XX Century”，T.3，Russianarms.ru
信息