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Tu-144--超音速战斗的成功与失败

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60当中。 飞机制造业的主要国家开始创造乘客超音速飞机的竞赛。 作为比赛的主要参与者之一的苏联第一次能够首次举起这类飞机--Tu-1969。 他是第一架登上天空的客机超音速飞机。 在短短两个月内,法英协和飞机将首飞。 然后国内汽车的命运并不那么开心。 戏剧和悲剧追求自豪的国内铁鸟。


Tu-144--超音速战斗的成功与失败


在144的最后一天,Tu-1968第一次升空。 该机器由试飞员E.Elyan运行。 作为一架客机TU-144,世界上第一架克服了6月初1969的声速,在11公里的高度。 声音的第二速度(2М)Tu-144在年度1970中间,处于16.3公里的高度。 Tu-144吸收了许多创新设计和技术方案。 在这里,我想把这个决定作为前水平尾巴。 随着[PGO]的使用,飞行的机动性得到改善,并且当飞机接近着陆时速度被熄灭。 国内的Tu-144可以在二十几个机场运营,而法国英语“Concord”在着陆时速度很快,只能坐在经认证的机场。 图波列夫设计局的设计师做了大量工作。 举例来说,新飞机机翼的现场测试。 它们被放置在飞行实验室 - 米格-21I飞机上,专门用于测试未来Tu-144机翼的设计和设备。



1973年。 在Le Bourget苏联Tu-144的示范飞行,尾号77102。 在飞行过程中飞机坠毁。 重量人员死亡。 事件有不少版本:采取尖锐的策略以避免与Mirage发生碰撞,控制系统出现故障,使得Tu-144设计无法承受的困难机动。 今天,经过多年,可以得出结论,很可能发生了以下情况。 船上安装了一个新的实验设备用于自动飞行控制,也许飞行员用它来完成一个复杂的数字。 然而,众所周知,机组人员在飞机失事中的错误是不存在的。 尽管如此,这并破坏了飞机的声誉,但改进的工作仍在继续。 Tu-144发布了客流量。 在144结束时,第一次携带乘客的Tu-1977登上了天空。 常规路线莫斯科 - 阿拉木图。 客运量为两个Tu-144,尾号 - 77109和77110。 一个有趣的事实是飞机是从图波列夫设计局驾驶的,飞机驾驶员总是扮演第二飞行员的角色。 这次飞行的费用是20卢布,而不是普通的飞机,而且是68苏联卢布。 但由于其无利可图,飞机的运行非常短暂。 Tu-144是为远距离超快速飞行而设计的,无法在国内客运中找到自己。 由于机票的价格,超音速飞机几乎从未满载,最终导致两架飞机的退役。 为了达到预期目的而使用了7个月,而在1978中间,Tu-144永远离开了俄罗斯国际航空公司的航线。 不久之后,Tu-114D飞机开始在莫斯科 - 哈巴罗夫斯克航线上进行货运。 总的来说,在Tu-144运营期间,3194人员被运送,102航班被执行,其中55是客运航班。 建造飞机64沃罗涅日工厂。 到退役时,Tu-16单元的144单元离开了工厂。 飞机的飞行时间超过4数千小时,超过2.5数千架次。 工厂正在建造的4飞机没有完工,但基地被拆除。

Tu-144仍然上升到天空进行各种测试并测试飞机的最大能力,这反映在世界纪录的建立上。 在5月144升级后的Tu-1978D的一次测试飞行中,发生了另一次飞机失事。 带有77111飞行登记车的飞机在现场紧急着陆。 事故的原因是燃料管线的破坏,导致第三个SU点燃燃料。 有一个小屋烟雾,机组人员不得不关闭两个发动机,以防止火灾,并转向强迫。 在进行了极端着陆后,汽车的指挥官,导航员和副驾驶员都能够将驾驶舱从车窗中拉下来,机舱内的工程师通过前门离开了飞机。 但是两名飞行工程师在降落期间被飞机变形部分夹住并死亡。



95-99年。 尾号为144的Tu-77114D被美国航空航天局用作飞行实验室。 收到了Tu-144LL的名称。 主要目的 - 研究和测试美国的发展,为客运创造自己的现代超音速飞机。
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30 评论
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  1. tronin.maxim
    tronin.maxim 13二月2012 08:10
    0
    嗯,有这么一架飞机,在飞机上有骄傲! 可惜一切都这么快结束了。 哭泣
    1. 康斯坦丁
      康斯坦丁 13二月2012 09:58
      -3
      没有什么像客机了! 经验是无价的!
      1. Aironfirst
        Aironfirst 13二月2012 22:03
        0
        Tu-144上的几乎所有成就都在创造Tu-160这样的杰作中得到了应用,我们仍然为之感到骄傲!

        康斯坦丁(L. Konstantin)是对的。 作为国内航空公司的客机,他是不需要的。 作为飞机行业优势的事实-是的,毫无疑问!
    2. 国内
      国内 13二月2012 15:19
      +3
      涂装号为144的Tu-77114D被美国国家航空航天局用作飞行实验室。 收到名称Tu-144LL。 主要目的是研究和测试美国的发展,以制造自己的现代超音速飞机用于客运。


      预先发现并喝醉了,这才足以使该国崩溃并浪费公共领域。

      例如,有了新技术和新材料,您就可以制造超音速公务机。
  2. 老普敦
    老普敦 13二月2012 09:20
    -2
    在我看来,他甚至出演了电影。 一路上是“船员”……飞行员仍然穿着白色制服,上面绣有金色刺绣。
    1. LEXX
      LEXX 13二月2012 10:26
      +4
      在“米米诺”中他出演了主演。
      1. 老普敦
        老普敦 13二月2012 16:06
        +2
        当然! 在美浓! 我和工作人员混在一起。 但是我确切地记得拍摄了什么。
  3. KVIRTU-74
    KVIRTU-74 13二月2012 11:25
    +2
    感谢您对Tu-144的记忆。 关于为我们的民航创造了这种骄傲并给他带来生命的门票的人们。 遗憾的是我们的飞机发动机设计师无法为这架飞机提供足够经济和可靠的发动机。 这不允许苏联成为超音速民航的世界第一强国。 一个。 图波列夫乘坐这架飞机比他的时间领先。
  4. 弗兰格尔
    弗兰格尔 13二月2012 11:40
    +2
    只有大国才能制造这种飞机。
    1. 博尔科夫
      博尔科夫 13二月2012 23:09
      +1
      法国很小吗?
  5. 国王
    国王 13二月2012 13:05
    -2
    有必要为总统收集签名并考虑恢复Tu-144。
    1. KVIRTU-74
      KVIRTU-74 13二月2012 13:40
      +4
      这没用。 一切都在适当的时候很好。 失去人员和技术。 后面的路是通往停滞的道路。 我们必须前进,不要忘记那些不是为金钱和名声而工作,而是为自己的国家而思考的人。
      1. Aironfirst
        Aironfirst 13二月2012 22:09
        -1
        引用:KVIRTU-74
        失去人员和技术

        我们的白天鹅正在飞翔,看来它们仍在建造中...
        其余的我同意 饮料
        1. 博尔科夫
          博尔科夫 13二月2012 23:55
          0
          飞行时,在200架飞机中,只剩下65架!
        2. KVIRTU-74
          KVIRTU-74 14二月2012 08:54
          0
          到目前为止,已有160多架飞机飞了 他们仍然得到支持,但我从未听说过要为空军建造新的Tu-160(建造订单)。
          1. Uralm
            Uralm 14二月2012 21:11
            +1
            就像他们想恢复Tu-160x的组装一样。
  6. 库斯
    库斯 13二月2012 14:31
    -1
    糟透了amers卖的..
  7. 916-й
    916-й 13二月2012 14:40
    +3
    在70世纪144年代,我经常不得不从莫斯科悬挂到A-Ata,反之亦然。 我亲眼看到了Tu-1航班的时间表。 它每周执行一次(!)。 普通的Tu-154和IL-62每天进行2次直飞。 因此估计,有多少人愿意等待异国情调整整一个星期以节省1,5个小时。 而且存在异国情调-知识渊博的人说,起飞后,在加快速度并加快巡航速度时,显然感觉到超载。 当然与喷气式战斗机不一样,但是仍然……然后是平流层特有的天空,在同一时间可以看到太阳和星星。

    此外,Tu-144曾经在莫斯科-A-Ata路线上有先决条件,但出了一些问题。 起飞后,机组人员不得不紧急排尽燃油,然后返回现场。
    1. 灰尘
      灰尘 14二月2012 22:11
      0
      当时我想如何飞上它-但是后来我既不在莫斯科,也不在阿拉木图,也没有理由去那里。
  8. VAF
    VAF 13二月2012 15:06
    -4
    别致的飞机!例如Su-100,M-50等
    但是这种模式会被追查-这个国家的一切都不是按时完成的!
    而且这些城市电梯中的“知识分子”在举重时不会感到不适和超载吗?
    而且,“具有特征性的平流层天空,可以同时看到太阳和星星”,顺便说一句,很明显,只有在24米以上的H高度才能看到地球确实具有克拉索夫斯基的椭球形状!
    这只是为了以防“散布”视界!
    1. 916-й
      916-й 14二月2012 07:10
      +1
      愚蠢的事情,我的朋友是空军24米高空的老兵。 他亲自从低空的MiG-000观察了这张照片。 即使是现在,很少有人在21的海拔高度上工作,但请问已经升至对流层以上的人,他们会证实我的观点。

      有了化身上的F-14,您真的无法从剃须刀上看到它。
      1. VAF
        VAF 14二月2012 11:19
        -1
        从我未见过的21世纪开始,我不会争论,但是从31到20,它已经是可见的,但是在太空中,它已经达到000和更高。
        你为什么不喜欢这个化身呢?首先,一辆凉爽的车,虽然有胡须的年龄,但不幸的是,剃须刀上没有你自己的照片,否则那将是我们的飞机!
        1. 916-й
          916-й 16二月2012 08:32
          0
          我飞了很长时间-在60-70年代,那时的气氛可能更干净 饮料

          找到了合适的头像:http://militaryrussia.ru/forum/viewtopic.php?f=494&t=978&start=20
          1. VAF
            VAF 16二月2012 11:19
            -2
            当然,感谢您的关心,因为友好的卡通漫画降级了,但仅此而已!
            我不会发表评论,骄傲不允许!
            对于个人的关注和关心,谢谢!
            1. 916-й
              916-й 16二月2012 12:15
              0
              当然是友好的卡通,这是一堆同情 同伴
  9. 老普敦
    老普敦 13二月2012 16:10
    0
    是的,现在他看上去已经很现代了。 好飞机,是的。
    1. 博尔科夫
      博尔科夫 13二月2012 23:23
      -1
      非常漂亮,但是没有引擎和电子设备,只是一个漂亮的布局。
  10. 755962
    755962 13二月2012 17:15
    0
    1999年144月,这架飞机完成了Tu-XNUMX历史上的最后一次飞行。 目前,飞机位于LII。 它没有引擎,没有设备。
  11. 生于苏联
    生于苏联 13二月2012 23:30
    -3
    砍死了乘客,用巡航导弹将鼓悬挂在机身上,结果发现TU 160。
    1. 916-й
      916-й 14二月2012 07:20
      +1
      那好吧。 他们还出于某些原因“砍”了机翼,鼻锥,起落架,机身,发动机,PGO,龙骨,稳定器,取消了“鸭子”计划等。Tu-160的其余部分-溢出了Tu-144。
  12. Bad_gr
    Bad_gr 14二月2012 18:04
    0
    [img] https://lh4.googleusercontent.com/-d7mOhszE_Lg/Tpxh645APoI/AAAAAAAABKE/RWdc
    U6Qv8mU/s576/%25D1%2582%25D1%2583-144.JPG[/img]
  13. Bad_gr
    Bad_gr 14二月2012 18:14
    0
    Tu-144的各种修改(摘自 http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D1%83-144)
    讨论Tu-144的论坛:
    “回到超音速”
    http://www.popmech.ru/article/9294-vozvrat-k-sverhzvuku/page/1/scoreid/1137/
  14. SL.Kocegar
    SL.Kocegar 22二月2012 08:07
    0
    去年最引人注目的和引起共鸣的悲剧之一-机车曲棍球队因Yak-42飞机坠毁而死亡-导致对飞行学校进行大规模检查。 检查的结果是78名飞行员失去了文凭。

    乌拉尔运输检察官帕维尔·库库什金(Pavel Kukushkin)在塔斯社-乌拉尔地区信息中心的新闻发布会上宣布了这一消息。 特别是,审核是在位于奥伦堡地区的Buguruslan飞行学校进行的,该飞行学校是圣彼得堡国立民航大学的一个分支机构。

    事实证明,这所教育机构的学员没有得到有关飞行设备的适当培训,并且教师没有受到必要的教育。 结果,取消了78个文凭。 ITAR-TASS援引库库什基纳的话说:“根据国际组织,约有80%的空中事故是由于人为失误而发生的。因此,该行业的专业人员培训应受到特别控制。”

    但是,支票不仅导致飞行员文凭被剥夺。 在部门发送的演示文稿之后,学校收到了11架飞机,6台发动机和6架飞机的维修。


    RIA Novosti报告称,该支票已经通过了其他许多教育机构的认可,包括Troitsk航空技术学院(莫斯科地区)。

    解决俄罗斯航空业人事问题的一种选择可能是在农业企业(包括航空业)采用替代性兵役服务。 至少联邦科学,文化和信息政策委员会委员纳纳迪·萨维诺夫(Gennady Savinov)这样说。 萨维诺夫对RBC电视台说:“应该给受过较高工程学教育的孩子在工作中,在农业企业,在国防部和航空业的企业中提供替代服务,因为这些部门与军队联系最密切。”

    解决人员培训问题的另一种方法是由雇主支付培训或再培训的费用。 反过来,员工将不得不在客户公司工作一段时间,并且在拒绝退还用于培训的资金的情况下。