天空中的第一个。 米哈伊尔·埃菲莫夫 - 俄罗斯航空的先驱
В 历史 俄 航空 永远用金色字母刻上“第一个”的名字-传说中的飞行员站在我们同胞征服天空的起源中。 第一波最杰出的俄国飞行员之一是米哈伊尔·尼基福罗维奇·埃菲莫夫(1881-1919)。 碰巧的是,那几年俄罗斯航空的形成历史与敖德萨有很大关系。 正是在这里,米哈伊尔·埃菲莫夫(Mikhail Efimov)的青春和成年时代过去了,21年1910月XNUMX日,第一位俄罗斯飞行员进行了首次公开飞行。
未来第一位俄罗斯飞行员的父亲尼基福尔·埃菲莫夫是斯摩棱斯克农奴的儿子。 他在青年时期服兵役 - 他曾在掷弹兵团服役,参加了俄土战争。 复员后,Nikifor Efimov带着他的妻子和三个儿子抵达敖德萨 - 寻找工作。 他成功地在俄罗斯航运与贸易协会(ROPIT)的工作室找到了一名机械师的工作。 也许正是父亲的技术活动与他的英雄般的过去相结合,影响了米哈伊尔·埃菲莫夫的生活选择。 Misha从小就是一个运动爱好者。 那时,着名运动员Sergey Isaevich Utochkin(1876-1915)住在敖德萨。 他拥有出色的身体数据,从事各种运动,但在1895-1905 ......他最活跃的自行车比赛。 在许多方面,感谢Utochkin,骑自行车在俄罗斯帝国大受欢迎,成千上万的年轻人不仅对自行车和赛车感兴趣,而且对体育和体育运动也感兴趣。 但是,当然,最受欢迎的Utochkin在他位于敖德萨的小家园中收到了。 他是数千名敖德萨男孩的偶像,其中当然是Misha Efimov。 男孩参加了敖德萨的竞技场,然后买了第一辆自行车 - 收到第一份工资的哥哥给了他钱。
- Utochkin
米哈伊尔·埃菲莫夫十八岁时进入敖德萨铁路技术学校,获得电报通信学位。 当时这个专业本身也非常先进 - 可能与现代IT专家相当。 对于一个来自一个简单家庭的人来说,获得一个机电电子文凭已经是一项伟大的成就,特别是因为当时这种专业的存在保证了沙皇俄罗斯的标准。
大学毕业后,米哈伊尔·埃菲莫夫找到了一份电报电工的工作。 这里的工资很好,允许他买一辆标致摩托车。 在那些时候,这是一个前所未有的罕见。 当Yefimov骑着摩托车穿过敖德萨的街道时,热烈的男孩们纷纷追赶他,在前所未有的“摩托车”之后停下来跟着大人走了很长时间。 灵感来自于他的高级当代和乡下人谢尔盖·乌托奇金(Sergey Utochkin)的例子,Efimov积极参加比赛 - 只有摩托车,在1908,他成为俄罗斯摩托车运动的冠军。 然而,此时的摩托车和自行车似乎并不像迈克尔本人那样不寻常。 他对航空产生了兴趣 - 升到空中然后看起来像是一个真正的壮举。 米哈伊尔·埃菲莫夫热情地观看了外国飞行员的飞行 - 法国人抵达俄罗斯进行示威游行。
21 March 1908由飞行俱乐部在敖德萨创建,成为俄罗斯第一个飞行俱乐部之一。 米哈伊尔·埃菲莫夫成为他的积极参与者。 有趣的是,大约在同一时间,其他敖德萨自行车运动员和摩托车赛车手开始对征服天空感兴趣 - 谢尔盖·乌托奇金本人和他的朋友卡里顿·斯拉沃罗索夫。 十月2 1907在敖德萨谢尔盖Utochkin进行了一次独立的气球飞行。 然而,当时在飞机上他无法起飞。 有趣,但第一位俄罗斯研究生飞行员不是谢尔盖·乌托奇金,而是他的年轻同事米哈伊尔·埃菲莫夫。
当敖德萨飞行俱乐部决定用滑翔机进行第一次飞行时,叶菲莫夫自告奋勇进行这项实验。 这次飞行发生在敖德萨的竞技场上。 滑翔机被汽车牵引,飞行了几秒钟。 但即使这样,Efimov也不仅可以立即获得城市,而且可以获得全俄的名声。 在1909的秋天,米哈伊尔·埃菲莫夫去了法国 - 当时世界航空领域最先进的国家。 一位简单的俄罗斯电工前往法国,由富有的敖德萨银行家Ksidias支付,后者希望通过组织飞行员的示范表演赚取大量资金。
在法国,Efimov与传奇的Henri Farmann(如图所示的1874-1958)一起学习 - 同时也是过去的自行车手和摩托车手,然后被航空带走并创建了自己的航空公司。 该公司成立三十年,由兄弟亨利和莫里斯法曼创建,生产了200原型和生产型飞机。 在某个时间,在俄罗斯组装的法尔曼飞机是俄罗斯组装中最受欢迎的飞机。 米哈伊尔·埃菲莫夫成为第一位在法国接受训练的俄罗斯学员。 正是由于他在国外的学习,他能够掌握当时的航空技术和技术。
完成课程后,12月25 1909,Mikhail Efimov获得了试点文凭 - 这是俄罗斯的第一个。 21今年3月1910在敖德萨举行的敖德萨赛马场上举行了第一次公开飞行的米哈伊尔·埃菲莫夫。 在赛马场上聚集了100千人。 米哈伊尔·埃菲莫夫(Mikhail Efimov)五次升空,在海拔50米处进行了三圈,两次乘客 - 银行家Ksidias和飞行俱乐部Arthur Anatr的主席。 当Efimov登陆时,活动的组织者给了他一个带有“第一俄罗斯飞行员”的彩带的月桂花环。 而Efimov真的是第一个。 Sergei Utochkin稍后获得法国航空学校的文凭,成为俄罗斯帝国的第二位认证飞行员。
- 第一批俄罗斯飞行员Vasiliev,Efimov和Utochkin
亨利法曼建议一位才华横溢的俄罗斯飞行员作为教练留在航空学校。 在与Farman接触后,Efimov利用他的帮助终止了与Ksidias的合同。 根据合同,Efimov必须花三年时间才能计算出银行家在法国旅行和学习所花的钱。 但法尔曼同意为他的俄罗斯同事借了一笔大笔款项,埃菲莫夫把钱还给了银行家。 所以他摆脱了他的义务,能够悄悄地做自己喜欢的事情 - 提高他作为飞行员的技能。 4月,1910,Mikhail Efimov赢得了尼斯飞行员比赛并收到了大笔费用,这使他能够偿还法尔曼并购买自己的飞机。
第一位俄罗斯飞行员积极参加了欧洲大多数国际航空比赛 - 在鲁昂,兰斯,维罗纳,布达佩斯,在那里他总是占据榜首 - 第一或第二。 在圣彼得堡举行的全俄航空节上,埃菲莫夫会见了朱可夫斯基教授本人,他是航空理论领域最大的俄罗斯杰出人物。 埃菲莫夫的航班给尼古拉·叶戈罗维奇·朱可夫斯基留下了深刻的印象。 反过来,与Zhukovsky的会面促成了他在该国的权威Efimov的普及。 世界上第一个Efimov转弯,螺旋,潜水和计划与发动机关闭,开始夜间飞行。 埃菲莫夫的技能引起了军事部的注意。 飞行员获得了用于提升空中最大载荷和最佳规划下降的奖品。 军事部门邀请俄罗斯首位获得认证的飞行员参加此项服务,这已成为一件荣幸的事。 Efimov被邀请到Kacha,当时航空学校开始工作。 埃菲莫夫成为航空学校的官方首席讲师,并以此身份继续服务直到第一次世界大战开始。 顺便说一下,正是在这个时候,骑自行车的人Khariton Slavorossov的一位朋友来到了Efimov,他开始担任第一位俄罗斯飞行员的机械师,并且自己也在研究航空技术。
当第一次世界大战开始于1914时,米哈伊尔·埃菲莫夫向指挥部递交了一份报告,要求将他送到前线。 4月,1915,他作为试飞员32-th航空队被列入军队。 第一位俄罗斯飞行员开始向敌人后方进行突袭,拍摄位置并进行轰炸。 然后,Efimov再次返回克钦学校,并在11月的1915,他被分配了少尉的头衔。 到这个时候,Efimov已经成为他的战斗架次全部Georgievsky骑士。
2月,1916,Efimov被借调到基辅军事观察员学校的25军团航空队,飞行员开始开发自己的飞机。 但埃菲莫夫未能完成这个有趣的项目 - 飞行员再次被借调到前线。 有一天,埃菲莫夫未经许可就离开塞瓦斯托波尔去测试飞机的细节。 但是,该命令命令拘留Ensign Efimov以擅自放弃军事单位。 飞行员被放在警卫室,这对Efimov来说是一个极大的羞辱。 在1916中,米哈伊尔·埃菲莫夫被转移到罗马尼亚前线 - 到6空军部队。 他驾驶纽波特11飞行。 在1917开始时,Efimov中队被转移到塞瓦斯托波尔航行中作为旗舰飞行员。
此时,埃菲莫夫长期与社会民主党人合作。 像第一波的许多其他俄罗斯飞行员一样,包括康斯坦丁·阿卡舍夫和维克多·费多罗夫,米哈伊尔·埃菲莫夫同情革命运动,将国家的未来与社会主义发展道路联系起来。 在二月革命1917之后,他当选为水力发电委员会成员。 不仅作为一名飞行员,而且作为一名公众人物,埃菲莫夫在二月革命的艰难时期确立了自己的地位。 他在水道的飞行员和水手之间展开了宣传工作。 关于Efimov的观点是众所周知的命令,但他并没有被解雇 - 作为一名优秀的专家和权威官员。 然而,当克里米亚在1918春天被德国军队占领时,俄罗斯飞行员米哈伊尔·叶菲莫夫被捕。 在布尔什维克设法建立对半岛的短期控制之后,他在将近一年后被释放。 但在1919,克里米亚的布尔什维克政府只持续了很短的时间。 白军袭击了半岛。 米哈伊尔·叶菲莫夫当时已服役的红军被迫开始撤退。 埃菲莫夫作为车队司机参与了红军部队的撤离。 在赫尔松地区,车队被卡住了,因此车辆必须被抛出并着火 - 因此白人没有得到。
米哈伊尔·埃菲莫夫徒步抵达敖德萨 - 他童年的城市。 然而,在8月,由1919基斯洛夫斯基军衔队长指挥的白卫兵降落在敖德萨2。 米哈伊尔·埃菲莫夫被捕并很快被处决。 怀特没有考虑到第一位俄罗斯飞行员的优点 - 对于他们来说,米哈伊尔·埃菲莫夫只是一个危险的布尔什维克煽动者,除了他穿着军官肩带的一切。 后来人们知道执行Efimov的命令是由基斯洛夫斯基亲自给出的。 第一个俄罗斯飞行员被放入一艘船并被带到海湾中部。 指挥船的官员告诉飞行员,他有机会逃跑 - 并命令他跳下船,通过游泳到岸边。 埃菲莫夫同意了。 但是一旦他航行,警卫就向飞行员开枪。
死亡时的米哈伊尔·埃菲莫夫只是37岁。 他本可以活很长时间,使他的国家和全世界的航空发展受益。 但俄罗斯航空的大多数“黄金名字”的命运是悲惨的。 回到1916,仅在39年,Sergey Utochkin因中风死亡。 近年来,他领导了一种边缘生活方式,有酗酒和吸毒的谣言。 26 August 1914,传奇的工作人员队长Peter Nesterov在空战中丧生。 4 March 1922在巴黎死于喉咙Vttor Fedorov - 他也只有37岁。 康斯坦丁·阿卡舍夫(Konstantin Akashev)是航空业的先驱之一,他最初很幸运 - 在革命之后,他担任苏联航空的重要指挥职位和航空业的领导职位。 但在城市1931 43岁的康斯坦丁·阿卡什维的被枪杀由OGPU学院的一句话 - 飞行员被指控从事间谍活动,但最有可能的主要原因是他的逮捕和执行是Akasheva革命的历史 - 在他的青年时期,他属于无政府主义运动。 在1941一年中,在营地十一年后,在1930年被捕并被判有罪的Khariton Slavorossov去世了。 Vasily Kamensky(1884-1961)过着更长寿 - 不仅是飞行员,还是未来主义诗人。 然而,她也在许多方面都不高兴 - 因为他的病,他在1930结束时截肢了,而在1948年,Kamensky中风,他度过了他生命中最后十三年的瘫痪。
第一位俄罗斯飞行员Mikhail Efimov的记忆存放在敖德萨的街道名称中,有几个纪念牌匾。 Efimov的纪念碑位于Gatchina和敖德萨。 回到1988,国际行星中心决定将名称“Efimov”分配给小行星编号2754。
未来第一位俄罗斯飞行员的父亲尼基福尔·埃菲莫夫是斯摩棱斯克农奴的儿子。 他在青年时期服兵役 - 他曾在掷弹兵团服役,参加了俄土战争。 复员后,Nikifor Efimov带着他的妻子和三个儿子抵达敖德萨 - 寻找工作。 他成功地在俄罗斯航运与贸易协会(ROPIT)的工作室找到了一名机械师的工作。 也许正是父亲的技术活动与他的英雄般的过去相结合,影响了米哈伊尔·埃菲莫夫的生活选择。 Misha从小就是一个运动爱好者。 那时,着名运动员Sergey Isaevich Utochkin(1876-1915)住在敖德萨。 他拥有出色的身体数据,从事各种运动,但在1895-1905 ......他最活跃的自行车比赛。 在许多方面,感谢Utochkin,骑自行车在俄罗斯帝国大受欢迎,成千上万的年轻人不仅对自行车和赛车感兴趣,而且对体育和体育运动也感兴趣。 但是,当然,最受欢迎的Utochkin在他位于敖德萨的小家园中收到了。 他是数千名敖德萨男孩的偶像,其中当然是Misha Efimov。 男孩参加了敖德萨的竞技场,然后买了第一辆自行车 - 收到第一份工资的哥哥给了他钱。
- Utochkin
米哈伊尔·埃菲莫夫十八岁时进入敖德萨铁路技术学校,获得电报通信学位。 当时这个专业本身也非常先进 - 可能与现代IT专家相当。 对于一个来自一个简单家庭的人来说,获得一个机电电子文凭已经是一项伟大的成就,特别是因为当时这种专业的存在保证了沙皇俄罗斯的标准。
大学毕业后,米哈伊尔·埃菲莫夫找到了一份电报电工的工作。 这里的工资很好,允许他买一辆标致摩托车。 在那些时候,这是一个前所未有的罕见。 当Yefimov骑着摩托车穿过敖德萨的街道时,热烈的男孩们纷纷追赶他,在前所未有的“摩托车”之后停下来跟着大人走了很长时间。 灵感来自于他的高级当代和乡下人谢尔盖·乌托奇金(Sergey Utochkin)的例子,Efimov积极参加比赛 - 只有摩托车,在1908,他成为俄罗斯摩托车运动的冠军。 然而,此时的摩托车和自行车似乎并不像迈克尔本人那样不寻常。 他对航空产生了兴趣 - 升到空中然后看起来像是一个真正的壮举。 米哈伊尔·埃菲莫夫热情地观看了外国飞行员的飞行 - 法国人抵达俄罗斯进行示威游行。
21 March 1908由飞行俱乐部在敖德萨创建,成为俄罗斯第一个飞行俱乐部之一。 米哈伊尔·埃菲莫夫成为他的积极参与者。 有趣的是,大约在同一时间,其他敖德萨自行车运动员和摩托车赛车手开始对征服天空感兴趣 - 谢尔盖·乌托奇金本人和他的朋友卡里顿·斯拉沃罗索夫。 十月2 1907在敖德萨谢尔盖Utochkin进行了一次独立的气球飞行。 然而,当时在飞机上他无法起飞。 有趣,但第一位俄罗斯研究生飞行员不是谢尔盖·乌托奇金,而是他的年轻同事米哈伊尔·埃菲莫夫。
当敖德萨飞行俱乐部决定用滑翔机进行第一次飞行时,叶菲莫夫自告奋勇进行这项实验。 这次飞行发生在敖德萨的竞技场上。 滑翔机被汽车牵引,飞行了几秒钟。 但即使这样,Efimov也不仅可以立即获得城市,而且可以获得全俄的名声。 在1909的秋天,米哈伊尔·埃菲莫夫去了法国 - 当时世界航空领域最先进的国家。 一位简单的俄罗斯电工前往法国,由富有的敖德萨银行家Ksidias支付,后者希望通过组织飞行员的示范表演赚取大量资金。
在法国,Efimov与传奇的Henri Farmann(如图所示的1874-1958)一起学习 - 同时也是过去的自行车手和摩托车手,然后被航空带走并创建了自己的航空公司。 该公司成立三十年,由兄弟亨利和莫里斯法曼创建,生产了200原型和生产型飞机。 在某个时间,在俄罗斯组装的法尔曼飞机是俄罗斯组装中最受欢迎的飞机。 米哈伊尔·埃菲莫夫成为第一位在法国接受训练的俄罗斯学员。 正是由于他在国外的学习,他能够掌握当时的航空技术和技术。
完成课程后,12月25 1909,Mikhail Efimov获得了试点文凭 - 这是俄罗斯的第一个。 21今年3月1910在敖德萨举行的敖德萨赛马场上举行了第一次公开飞行的米哈伊尔·埃菲莫夫。 在赛马场上聚集了100千人。 米哈伊尔·埃菲莫夫(Mikhail Efimov)五次升空,在海拔50米处进行了三圈,两次乘客 - 银行家Ksidias和飞行俱乐部Arthur Anatr的主席。 当Efimov登陆时,活动的组织者给了他一个带有“第一俄罗斯飞行员”的彩带的月桂花环。 而Efimov真的是第一个。 Sergei Utochkin稍后获得法国航空学校的文凭,成为俄罗斯帝国的第二位认证飞行员。
- 第一批俄罗斯飞行员Vasiliev,Efimov和Utochkin
亨利法曼建议一位才华横溢的俄罗斯飞行员作为教练留在航空学校。 在与Farman接触后,Efimov利用他的帮助终止了与Ksidias的合同。 根据合同,Efimov必须花三年时间才能计算出银行家在法国旅行和学习所花的钱。 但法尔曼同意为他的俄罗斯同事借了一笔大笔款项,埃菲莫夫把钱还给了银行家。 所以他摆脱了他的义务,能够悄悄地做自己喜欢的事情 - 提高他作为飞行员的技能。 4月,1910,Mikhail Efimov赢得了尼斯飞行员比赛并收到了大笔费用,这使他能够偿还法尔曼并购买自己的飞机。
第一位俄罗斯飞行员积极参加了欧洲大多数国际航空比赛 - 在鲁昂,兰斯,维罗纳,布达佩斯,在那里他总是占据榜首 - 第一或第二。 在圣彼得堡举行的全俄航空节上,埃菲莫夫会见了朱可夫斯基教授本人,他是航空理论领域最大的俄罗斯杰出人物。 埃菲莫夫的航班给尼古拉·叶戈罗维奇·朱可夫斯基留下了深刻的印象。 反过来,与Zhukovsky的会面促成了他在该国的权威Efimov的普及。 世界上第一个Efimov转弯,螺旋,潜水和计划与发动机关闭,开始夜间飞行。 埃菲莫夫的技能引起了军事部的注意。 飞行员获得了用于提升空中最大载荷和最佳规划下降的奖品。 军事部门邀请俄罗斯首位获得认证的飞行员参加此项服务,这已成为一件荣幸的事。 Efimov被邀请到Kacha,当时航空学校开始工作。 埃菲莫夫成为航空学校的官方首席讲师,并以此身份继续服务直到第一次世界大战开始。 顺便说一下,正是在这个时候,骑自行车的人Khariton Slavorossov的一位朋友来到了Efimov,他开始担任第一位俄罗斯飞行员的机械师,并且自己也在研究航空技术。
当第一次世界大战开始于1914时,米哈伊尔·埃菲莫夫向指挥部递交了一份报告,要求将他送到前线。 4月,1915,他作为试飞员32-th航空队被列入军队。 第一位俄罗斯飞行员开始向敌人后方进行突袭,拍摄位置并进行轰炸。 然后,Efimov再次返回克钦学校,并在11月的1915,他被分配了少尉的头衔。 到这个时候,Efimov已经成为他的战斗架次全部Georgievsky骑士。
2月,1916,Efimov被借调到基辅军事观察员学校的25军团航空队,飞行员开始开发自己的飞机。 但埃菲莫夫未能完成这个有趣的项目 - 飞行员再次被借调到前线。 有一天,埃菲莫夫未经许可就离开塞瓦斯托波尔去测试飞机的细节。 但是,该命令命令拘留Ensign Efimov以擅自放弃军事单位。 飞行员被放在警卫室,这对Efimov来说是一个极大的羞辱。 在1916中,米哈伊尔·埃菲莫夫被转移到罗马尼亚前线 - 到6空军部队。 他驾驶纽波特11飞行。 在1917开始时,Efimov中队被转移到塞瓦斯托波尔航行中作为旗舰飞行员。
此时,埃菲莫夫长期与社会民主党人合作。 像第一波的许多其他俄罗斯飞行员一样,包括康斯坦丁·阿卡舍夫和维克多·费多罗夫,米哈伊尔·埃菲莫夫同情革命运动,将国家的未来与社会主义发展道路联系起来。 在二月革命1917之后,他当选为水力发电委员会成员。 不仅作为一名飞行员,而且作为一名公众人物,埃菲莫夫在二月革命的艰难时期确立了自己的地位。 他在水道的飞行员和水手之间展开了宣传工作。 关于Efimov的观点是众所周知的命令,但他并没有被解雇 - 作为一名优秀的专家和权威官员。 然而,当克里米亚在1918春天被德国军队占领时,俄罗斯飞行员米哈伊尔·叶菲莫夫被捕。 在布尔什维克设法建立对半岛的短期控制之后,他在将近一年后被释放。 但在1919,克里米亚的布尔什维克政府只持续了很短的时间。 白军袭击了半岛。 米哈伊尔·叶菲莫夫当时已服役的红军被迫开始撤退。 埃菲莫夫作为车队司机参与了红军部队的撤离。 在赫尔松地区,车队被卡住了,因此车辆必须被抛出并着火 - 因此白人没有得到。
米哈伊尔·埃菲莫夫徒步抵达敖德萨 - 他童年的城市。 然而,在8月,由1919基斯洛夫斯基军衔队长指挥的白卫兵降落在敖德萨2。 米哈伊尔·埃菲莫夫被捕并很快被处决。 怀特没有考虑到第一位俄罗斯飞行员的优点 - 对于他们来说,米哈伊尔·埃菲莫夫只是一个危险的布尔什维克煽动者,除了他穿着军官肩带的一切。 后来人们知道执行Efimov的命令是由基斯洛夫斯基亲自给出的。 第一个俄罗斯飞行员被放入一艘船并被带到海湾中部。 指挥船的官员告诉飞行员,他有机会逃跑 - 并命令他跳下船,通过游泳到岸边。 埃菲莫夫同意了。 但是一旦他航行,警卫就向飞行员开枪。
死亡时的米哈伊尔·埃菲莫夫只是37岁。 他本可以活很长时间,使他的国家和全世界的航空发展受益。 但俄罗斯航空的大多数“黄金名字”的命运是悲惨的。 回到1916,仅在39年,Sergey Utochkin因中风死亡。 近年来,他领导了一种边缘生活方式,有酗酒和吸毒的谣言。 26 August 1914,传奇的工作人员队长Peter Nesterov在空战中丧生。 4 March 1922在巴黎死于喉咙Vttor Fedorov - 他也只有37岁。 康斯坦丁·阿卡舍夫(Konstantin Akashev)是航空业的先驱之一,他最初很幸运 - 在革命之后,他担任苏联航空的重要指挥职位和航空业的领导职位。 但在城市1931 43岁的康斯坦丁·阿卡什维的被枪杀由OGPU学院的一句话 - 飞行员被指控从事间谍活动,但最有可能的主要原因是他的逮捕和执行是Akasheva革命的历史 - 在他的青年时期,他属于无政府主义运动。 在1941一年中,在营地十一年后,在1930年被捕并被判有罪的Khariton Slavorossov去世了。 Vasily Kamensky(1884-1961)过着更长寿 - 不仅是飞行员,还是未来主义诗人。 然而,她也在许多方面都不高兴 - 因为他的病,他在1930结束时截肢了,而在1948年,Kamensky中风,他度过了他生命中最后十三年的瘫痪。
第一位俄罗斯飞行员Mikhail Efimov的记忆存放在敖德萨的街道名称中,有几个纪念牌匾。 Efimov的纪念碑位于Gatchina和敖德萨。 回到1988,国际行星中心决定将名称“Efimov”分配给小行星编号2754。
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