天空中的第一个。 米哈伊尔·埃菲莫夫 - 俄罗斯航空的先驱

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В 历史航空 永远用金色字母刻上“第一个”的名字-传说中的飞行员站在我们同胞征服天空的起源中。 第一波最杰出的俄国飞行员之一是米哈伊尔·尼基福罗维奇·埃菲莫夫(1881-1919)。 碰巧的是,那几年俄罗斯航空的形成历史与敖德萨有很大关系。 正是在这里,米哈伊尔·埃菲莫夫(Mikhail Efimov)的青春和成年时代过去了,21年1910月XNUMX日,第一位俄罗斯飞行员进行了首次公开飞行。

未来第一位俄罗斯飞行员的父亲尼基福尔·埃菲莫夫是斯摩棱斯克农奴的儿子。 他在青年时期服兵役 - 他曾在掷弹兵团服役,参加了俄土战争。 复员后,Nikifor Efimov带着他的妻子和三个儿子抵达敖德萨 - 寻找工作。 他成功地在俄罗斯航运与贸易协会(ROPIT)的工作室找到了一名机械师的工作。 也许正是父亲的技术活动与他的英雄般的过去相结合,影响了米哈伊尔·埃菲莫夫的生活选择。 Misha从小就是一个运动爱好者。 那时,着名运动员Sergey Isaevich Utochkin(1876-1915)住在敖德萨。 他拥有出色的身体数据,从事各种运动,但在1895-1905 ......他最活跃的自行车比赛。 在许多方面,感谢Utochkin,骑自行车在俄罗斯帝国大受欢迎,成千上万的年轻人不仅对自行车和赛车感兴趣,而且对体育和体育运动也感兴趣。 但是,当然,最受欢迎的Utochkin在他位于敖德萨的小家园中收到了。 他是数千名敖德萨男孩的偶像,其中当然是Misha Efimov。 男孩参加了敖德萨的竞技场,然后买了第一辆自行车 - 收到第一份工资的哥哥给了他钱。



天空中的第一个。 米哈伊尔·埃菲莫夫 - 俄罗斯航空的先驱
- Utochkin

米哈伊尔·埃菲莫夫十八岁时进入敖德萨铁路技术学校,获得电报通信学位。 当时这个专业本身也非常先进 - 可能与现代IT专家相当。 对于一个来自一个简单家庭的人来说,获得一个机电电子文凭已经是一项伟大的成就,特别是因为当时这种专业的存在保证了沙皇俄罗斯的标准。

大学毕业后,米哈伊尔·埃菲莫夫找到了一份电报电工的工作。 这里的工资很好,允许他买一辆标致摩托车。 在那些时候,这是一个前所未有的罕见。 当Yefimov骑着摩托车穿过敖德萨的街道时,热烈的男孩们纷纷追赶他,在前所未有的“摩托车”之后停下来跟着大人走了很长时间。 灵感来自于他的高级当代和乡下人谢尔盖·乌托奇金(Sergey Utochkin)的例子,Efimov积极参加比赛 - 只有摩托车,在1908,他成为俄罗斯摩托车运动的冠军。 然而,此时的摩托车和自行车似乎并不像迈克尔本人那样不寻常。 他对航空产生了兴趣 - 升到空中然后看起来像是一个真正的壮举。 米哈伊尔·埃菲莫夫热情地观看了外国飞行员的飞行 - 法国人抵达俄罗斯进行示威游行。

21 March 1908由飞行俱乐部在敖德萨创建,成为俄罗斯第一个飞行俱乐部之一。 米哈伊尔·埃菲莫夫成为他的积极参与者。 有趣的是,大约在同一时间,其他敖德萨自行车运动员和摩托车赛车手开始对征服天空感兴趣 - 谢尔盖·乌托奇金本人和他的朋友卡里顿·斯拉沃罗索夫。 十月2 1907在敖德萨谢尔盖Utochkin进行了一次独立的气球飞行。 然而,当时在飞机上他无法起飞。 有趣,但第一位俄罗斯研究生飞行员不是谢尔盖·乌托奇金,而是他的年轻同事米哈伊尔·埃菲莫夫。

当敖德萨飞行俱乐部决定用滑翔机进行第一次飞行时,叶菲莫夫自告奋勇进行这项实验。 这次飞行发生在敖德萨的竞技场上。 滑翔机被汽车牵引,飞行了几秒钟。 但即使这样,Efimov也不仅可以立即获得城市,而且可以获得全俄的名声。 在1909的秋天,米哈伊尔·埃菲莫夫去了法国 - 当时世界航空领域最先进的国家。 一位简单的俄罗斯电工前往法国,由富有的敖德萨银行家Ksidias支付,后者希望通过组织飞行员的示范表演赚取大量资金。

在法国,Efimov与传奇的Henri Farmann(如图所示的1874-1958)一起学习 - 同时也是过去的自行车手和摩托车手,然后被航空带走并创建了自己的航空公司。 该公司成立三十年,由兄弟亨利和莫里斯法曼创建,生产了200原型和生产型飞机。 在某个时间,在俄罗斯组装的法尔曼飞机是俄罗斯组装中最受欢迎的飞机。 米哈伊尔·埃菲莫夫成为第一位在法国接受训练的俄罗斯学员。 正是由于他在国外的学习,他能够掌握当时的航空技术和技术。

完成课程后,12月25 1909,Mikhail Efimov获得了试点文凭 - 这是俄罗斯的第一个。 21今年3月1910在敖德萨举行的敖德萨赛马场上举行了第一次公开飞行的米哈伊尔·埃菲莫夫。 在赛马场上聚集了100千人。 米哈伊尔·埃菲莫夫(Mikhail Efimov)五次升空,在海拔50米处进行了三圈,两次乘客 - 银行家Ksidias和飞行俱乐部Arthur Anatr的主席。 当Efimov登陆时,活动的组织者给了他一个带有“第一俄罗斯飞行员”的彩带的月桂花环。 而Efimov真的是第一个。 Sergei Utochkin稍后获得法国航空学校的文凭,成为俄罗斯帝国的第二位认证飞行员。

- 第一批俄罗斯飞行员Vasiliev,Efimov和Utochkin

亨利法曼建议一位才华横溢的俄罗斯飞行员作为教练留在航空学校。 在与Farman接触后,Efimov利用他的帮助终止了与Ksidias的合同。 根据合同,Efimov必须花三年时间才能计算出银行家在法国旅行和学习所花的钱。 但法尔曼同意为他的俄罗斯同事借了一笔大笔款项,埃菲莫夫把钱还给了银行家。 所以他摆脱了他的义务,能够悄悄地做自己喜欢的事情 - 提高他作为飞行员的技能。 4月,1910,Mikhail Efimov赢得了尼斯飞行员比赛并收到了大笔费用,这使他能够偿还法尔曼并购买自己的飞机。

第一位俄罗斯飞行员积极参加了欧洲大多数国际航空比赛 - 在鲁昂,兰斯,维罗纳,布达佩斯,在那里他总是占据榜首 - 第一或第二。 在圣彼得堡举行的全俄航空节上,埃菲莫夫会见了朱可夫斯基教授本人,他是航空理论领域最大的俄罗斯杰出人物。 埃菲莫夫的航班给尼古拉·叶戈罗维奇·朱可夫斯基留下了深刻的印象。 反过来,与Zhukovsky的会面促成了他在该国的权威Efimov的普及。 世界上第一个Efimov转弯,螺旋,潜水和计划与发动机关闭,开始夜间飞行。 埃菲莫夫的技能引起了军事部的注意。 飞行员获得了用于提升空中最大载荷和最佳规划下降的奖品。 军事部门邀请俄罗斯首位获得认证的飞行员参加此项服务,这已成为一件荣幸的事。 Efimov被邀请到Kacha,当时航空学校开始工作。 埃菲莫夫成为航空学校的官方首席讲师,并以此身份继续服务直到第一次世界大战开始。 顺便说一下,正是在这个时候,骑自行车的人Khariton Slavorossov的一位朋友来到了Efimov,他开始担任第一位俄罗斯飞行员的机械师,并且自己也在研究航空技术。

当第一次世界大战开始于1914时,米哈伊尔·埃菲莫夫向指挥部递交了一份报告,要求将他送到前线。 4月,1915,他作为试飞员32-th航空队被列入军队。 第一位俄罗斯飞行员开始向敌人后方进行突袭,拍摄位置并进行轰炸。 然后,Efimov再次返回克钦学校,并在11月的1915,他被分配了少尉的头衔。 到这个时候,Efimov已经成为他的战斗架次全部Georgievsky骑士。

2月,1916,Efimov被借调到基辅军事观察员学校的25军团航空队,飞行员开始开发自己的飞机。 但埃菲莫夫未能完成这个有趣的项目 - 飞行员再次被借调到前线。 有一天,埃菲莫夫未经许可就离开塞瓦斯托波尔去测试飞机的细节。 但是,该命令命令拘留Ensign Efimov以擅自放弃军事单位。 飞行员被放在警卫室,这对Efimov来说是一个极大的羞辱。 在1916中,米哈伊尔·埃菲莫夫被转移到罗马尼亚前线 - 到6空军部队。 他驾驶纽波特11飞行。 在1917开始时,Efimov中队被转移到塞瓦斯托波尔航行中作为旗舰飞行员。

此时,埃菲莫夫长期与社会民主党人合作。 像第一波的许多其他俄罗斯飞行员一样,包括康斯坦丁·阿卡舍夫和维克多·费多罗夫,米哈伊尔·埃菲莫夫同情革命运动,将国家的未来与社会主义发展道路联系起来。 在二月革命1917之后,他当选为水力发电委员会成员。 不仅作为一名飞行员,而且作为一名公众人物,埃菲莫夫在二月革命的艰难时期确立了自己的地位。 他在水道的飞行员和水手之间展开了宣传工作。 关于Efimov的观点是众所周知的命令,但他并没有被解雇 - 作为一名优秀的专家和权威官员。 然而,当克里米亚在1918春天被德国军队占领时,俄罗斯飞行员米哈伊尔·叶菲莫夫被捕。 在布尔什维克设法建立对半岛的短期控制之后,他在将近一年后被释放。 但在1919,克里米亚的布尔什维克政府只持续了很短的时间。 白军袭击了半岛。 米哈伊尔·叶菲莫夫当时已服役的红军被迫开始撤退。 埃菲莫夫作为车队司机参与了红军部队的撤离。 在赫尔松地区,车队被卡住了,因此车辆必须被抛出并着火 - 因此白人没有得到。

米哈伊尔·埃菲莫夫徒步抵达敖德萨 - 他童年的城市。 然而,在8月,由1919基斯洛夫斯基军衔队长指挥的白卫兵降落在敖德萨2。 米哈伊尔·埃菲莫夫被捕并很快被处决。 怀特没有考虑到第一位俄罗斯飞行员的优点 - 对于他们来说,米哈伊尔·埃菲莫夫只是一个危险的布尔什维克煽动者,除了他穿着军官肩带的一切。 后来人们知道执行Efimov的命令是由基斯洛夫斯基亲自给出的。 第一个俄罗斯飞行员被放入一艘船并被带到海湾中部。 指挥船的官员告诉飞行员,他有机会逃跑 - 并命令他跳下船,通过游泳到岸边。 埃菲莫夫同意了。 但是一旦他航行,警卫就向飞行员开枪。

死亡时的米哈伊尔·埃菲莫夫只是37岁。 他本可以活很长时间,使他的国家和全世界的航空发展受益。 但俄罗斯航空的大多数“黄金名字”的命运是悲惨的。 回到1916,仅在39年,Sergey Utochkin因中风死亡。 近年来,他领导了一种边缘生活方式,有酗酒和吸毒的谣言。 26 August 1914,传奇的工作人员队长Peter Nesterov在空战中丧生。 4 March 1922在巴黎死于喉咙Vttor Fedorov - 他也只有37岁。 康斯坦丁·阿卡舍夫(Konstantin Akashev)是航空业的先驱之一,他最初很幸运 - 在革命之后,他担任苏联航空的重要指挥职位和航空业的领导职位。 但在城市1931 43岁的康斯坦丁·阿卡什维的被枪杀由OGPU学院的一句话 - 飞行员被指控从事间谍活动,但最有可能的主要原因是他的逮捕和执行是Akasheva革命的历史 - 在他的青年时期,他属于无政府主义运动。 在1941一年中,在营地十一年后,在1930年被捕并被判有罪的Khariton Slavorossov去世了。 Vasily Kamensky(1884-1961)过着更长寿 - 不仅是飞行员,还是未来主义诗人。 然而,她也在许多方面都不高兴 - 因为他的病,他在1930结束时截肢了,而在1948年,Kamensky中风,他度过了他生命中最后十三年的瘫痪。

第一位俄罗斯飞行员Mikhail Efimov的记忆存放在敖德萨的街道名称中,有几个纪念牌匾。 Efimov的纪念碑位于Gatchina和敖德萨。 回到1988,国际行星中心决定将名称“Efimov”分配给小行星编号2754。
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14 评论
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  1. 0
    21 March 2017 06:37
    (C)但是,俄罗斯航空中大多数“金牌”的命运都是悲惨的。

    没有卡,命运...
  2. +6
    21 March 2017 06:51
    感谢作者。 非常有趣,信息丰富的材料。 更多关于俄罗斯优秀人才的文章!
  3. +6
    21 March 2017 07:49
    21年1908月XNUMX日在敖德萨创立了航空俱乐部,这成为俄罗斯最早的航空俱乐部之一

    多亏乌托金(Utochkin),自行车在俄罗斯帝国才开始受到广泛欢迎,成千上万的年轻人不仅对自行车和赛车感兴趣,而且对体育和体育也很感兴趣


    敖德萨成为俄罗斯足球运动的潮流引领者,拥有一支强大的体操运动员和运动员队伍。

    敖德萨南部的巴尔米拉,俄罗斯和新俄罗斯的南部首都,是俄罗斯乃至世界发展迅速的美丽年轻城市,世界上所有最先进的城市(技术和体育领域)都得到了最热烈的回应和发展。

    感谢作者的有趣故事。
    1. +1
      21 March 2017 09:51
      Quote:奥尔戈维奇
      敖德萨南 巴尔米拉,

      ...关于巴尔米拉-这是一个提示吗? 您是否对摩尔多瓦(知道的“ ciguranza”)了解得更多?
  4. +2
    21 March 2017 07:56
    俄罗斯航空的第一颗星.....波德连科被杀...
    1. +2
      23 March 2017 21:27
      到目前为止,还没有白人及其后裔悔改。
      感谢作者讲述了杰出的先驱俄国人的故事。
  5. +4
    21 March 2017 09:45
    我喜欢这篇文章。 另外,由于未标明埃菲莫夫航空生活的塞瓦斯托波尔时期:在与亚历山大·米哈伊洛维奇大公进行私人交谈后,他接受了他成为塞瓦斯托波尔航空学校首席飞行员的提议,这一时期对于埃菲莫夫以及整个美国国内的生活都是非常有趣和重要的航空。 另外,亚历山大·米哈伊洛维奇大公被认为是俄罗斯航空业的始祖,他得到的敬意非常微弱。
  6. +20
    21 March 2017 10:46
    关于杰出人物的精彩文章。 向作者鞠躬 hi
  7. 0
    21 March 2017 12:25
    Quote:奥尔戈维奇
    敖德萨南部巴尔米拉

    对于北巴尔米拉,情况仍然很清楚。 这里跟南方怎么样?
    只是巴尔米拉(Palmyra),那是敖德萨(Odessa)南部的一处-那么什么样的呢? 微笑
    1. +1
      21 March 2017 12:47
      奥尔戈维奇用诗意地讲出了为什么要坚持说话,这里有巴尔米拉(Palmyra),那里有北巴尔米拉(North Palmyra),我们也可以考虑那里也有南部巴尔米拉(Southern Palmyra)。
    2. 0
      21 March 2017 14:31
      引用:摩尔
      对于北巴尔米拉,情况仍然很清楚。 这里跟南方怎么样?

      这是一个常见的表达方式。
      这个名字是由类推产生的:从前,大约在公元XNUMX世纪,有一个叙利亚的巴尔米拉市,它被认为是世界上最美丽,最丰富和最好的城市-“帕尔米拉”这个名字源于这座城市的名字。


      琥珀在天空中燃尽
      晚上躺在蓝色的面板上。
      从黄昏到垂死的黎明
      这是优雅水彩的所有阴影...

      一切都多么美丽...远处的树叶之上
      天空中灯光下的剧院是淡红色的。
      博物馆全是蓝色的。 暮光之城
      在列之间和在门户上飘动...

      对了杜马 列数
      和花床在无声的枪上。
      然后是大海,苍白的天空
      在石化普希金之上...

      海上无声的林荫大道
      留给远方的绿色亲爱的。
      在建筑物的侧面是一条灰色的人行道,
      严格来说,周围的一切都是无法实现的。

      有寂静。 还有树叶上的楼梯
      到了晚上的和平...
      严格来说,一切:蓝色的星星,
      还有张开双臂的黑公爵。

      由于在俄罗斯帝国的领土上只有两个城市可得这个名字,圣彼得堡被称为北方,敖德萨被称为南部巴尔米拉,从而强调了这些城市是世界上最好的。
      https://otvet.mail.ru/question/70328884
  8. +1
    21 March 2017 21:27
    好文章,尊重作者。 与此同时,又回忆起白人的“贵族气概”
  9. +1
    21 March 2017 23:45
    非常感谢作者! Utochkin,Efimov,Slavorossov,Kazakov,Nesterov姓氏将是我们的理想,我们只能为此而奋斗!
  10. +3
    22 March 2017 16:55
    但是,当然,最受欢迎的Utochkin在他位于敖德萨的小家园中收到了。

    谢尔盖Utachkin 30六月1876 [12七月1876],敖德萨 - 31十二月1915 [13一月1916],彼得格勒)
    随着1910他参观。 在此之前,他住在敖德萨(旅行除外)。 敖德萨一般是他的家乡。

    Gorsad-Utochkin。

    关于那时的敖德萨。 俄罗斯最大的黑海港口和俄罗斯帝国的第四大城市,仅次于圣彼得堡,莫斯科和华沙,以及第二个港口。 在圣彼得堡之后,俄罗斯帝国在营业额方面排名第二。
    南部海滨城市与开放通道和连接的结合 - 在这里我们收到的新闻和新闻更快(足球,航空等)
    你的飞机工厂。 许多艺术赞助人。 情绪化的公众。
    在20世纪初,敖德萨不仅因其与马来亚Arnautskaya的走私而闻名,而且还因为第一次飞行的气球,第一次飞行俱乐部,飞机的第一次飞行,第一架飞机工厂和第一架东欧组装的生产飞机而闻名。敖德萨成为了才华横溢的好地方许多专业人士都是热心的梦想家,自学成才的机械师和业余运动员。 当然,在敖德萨,有很多来自银行家和商人的钱,他们为实现最大胆的想法做出了巨大贡献.XXNX是第一个飞行俱乐部在敖德萨成立的一年。 1908 March 8在Deribasovskaya的黑海游艇俱乐部的小房间里,1908举行了科学和体育协会“敖德萨航空俱乐部”的创始成员的第一次会议。
    该航空俱乐部的第一任总统成为敖德萨军区部队的指挥官,骑兵将军Baron Alexander Vasilievich Kaulbars。 这位多才多艺的人才,一名军人,一名政治家和一名地理学家,在60的双翼方向盘上坐了好几年,几年后出国飞往一所驾驶学校,并在70成为帝国大型飞机队的创始人之一。 在第一次世界大战期间,直到1916,Kaulbars领导了西部战线的所有航空,在十月革命后他与布尔什维克战斗,但被迫撤离到君士坦丁堡。 他在1929在巴黎去世。(白人运动的代表)
    Alexey van der Shkruf,“第一次”这个词可以适用于他两次 - 他首先在城市上空举起气球,一年后,在1909上,他是第一个尝试将飞机升空的人,尽管不成功。
    在1908的夏天,得知在法国取得了一些成功,敖德萨飞行俱乐部开始筹集资金购买飞机。 需要为那些时间找到一笔巨款 - 大约是20千卢布。 顺便说一下,一升牛奶花费6 kopecks,一桶四十度伏特加(12升) - 1卢布,靴子 - 3卢布,一名工人的薪水高达40卢布,一名军官的马花费100,福特T车 - 2500卢布。

    在相当短的时间内,找到了所需的金额,并在同年秋天,两个携带一袋钱的信使去了巴黎。 订购了一架Voisin系统的飞机,由于各种原因,该飞机仅在4月份抵达敖德萨1909。 这是一种非常不完美和脆弱的设计,配有低功率,不断打喷嚏的Antoinette马达,功率不超过50“马”。 在组装完设备之后,开始了许多实验,唉,在事故中结束了。 在一次不成功的尝试中,飞行员Alexey van der Schkruf终于打破了“书柜”。

    尽管遭遇惨败,但只有两个赞助商决定维持敖德萨飞行员的威信。 银行家亚瑟·阿纳特拉(Arthur Anatra)拨款购买了两辆Blerio设计的车辆,另一名飞行俱乐部成员金融家Ksidias将米哈伊尔·埃菲莫夫(Mikhail Efimov)派往法国,其任务是购买法尔曼飞机并学习如何驾驶它。

    到达敖德萨后,迈克尔不是敖德萨人,立即对摩托车比赛产生兴趣。 他在电报中担任电工,买了一辆标致摩托车,并开始与当时流行的运动员Utochkin一起训练。 仅仅一年后,埃菲莫夫成为该国的摩托车冠军。 随着航空时代的到来,他试图跟上时代的步伐,首先开发出气球,然后是滑翔机。 Ksidias向Efimov提出了一个他无法拒绝的提议。 希腊人将他送到法国并支付他的学费,条件是米哈伊尔将飞向公众三年,将他的大部分收入分给赞助商。

    到了法国的Murmelon,Efimov立刻引起了Henri Farman的注意,当时他已成为传奇人物。 这位着名的法国人亲自参与了敖德萨的准备工作。 有一件事情并不清楚 - 这种欲望是否因为Ksidias的钱而“厌倦”,或者是俄罗斯人真的用个人品质贿赂法国人。 然而,在12月底的1909中,Efimov在Farman IV的掌舵下取得了第一次独立飞行,持续了45分钟。 几天后,他给留在法国的Xydias发电报,并在他赚钱时退还学费。 作为回报,希腊人要求遵守合同条款,但他妥协......根据新的条件,米哈伊尔必须在敖德萨进行几次飞行并训练一名飞行员。 结果,Efimov放弃了非常有利可图的示范表演合同,成为第一个俄罗斯认证飞行员。 在1910开始时,购买了Farman 4,他去了敖德萨
    Efimov真正的高点是8 March 1910。 在这一天,十万人聚集在敖德萨竞技场,需要一副眼镜 - 即使是着名的港口装载机也提前一小时完成了他们的班次,以便到达跑步机场......

    以下是敖德萨报纸第二天所写的内容:“没有任何准备,只试过螺旋桨的工作,飞行员就适合飞机。 9米长的“Farman”在跑步机上快速滚动轮子,在第四个地面上漂亮地从地面上抬起并轻轻地爬上来......以每小时60经纬度的速度绕着赛道的巨大圆圈旋转,Efimov,非常倾斜了车,出色地轻松下降。 千分之一的人热情地迎接他......“

    埃菲莫夫立即成为明星。 那天,他爬上了五次天空,还有一次乘客,他的赞助商Ksidias。 在飞行之后,受到惊吓的希腊人描述了他的印象:“当我起飞并看到如此大量的公众时,我会体验到我会收到很多钱的感觉。 然后我吓坏了。 如果Efimov打破我,谁会得到钱怎么办? 因此他决定下地而非。“

    第二天,飞行俱乐部选举埃菲莫夫为会员。 向大公亚历山大·米哈伊洛维奇发送了一封电报,要求向他的侄子沙皇尼古拉二世报告敖德萨飞行员的成功,并收到了“慷慨响应”。 有趣的是,恰好一百年后,敖德萨飞行员康斯坦丁·奥博林组装了一架几乎完全复制的法曼四号飞机,并于四月份将2016升至敖德萨的天空。
    经过几个月的同一个1910,杂志“体育生活”写道:“积极地,很快我们将不得不称敖德萨为”航空目标“,并在指南中他们将谈论敖德萨的景点,除了传统的 - 海洋,楼梯,交流,公爵和剧院,以及敖德萨 - 航空“
    http://dumskaya.net/news/kak-odessa-stala-aviatci
    onnoy-stolitcey-imperii-069214 /

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