现代伊朗坦克的细节。 “哈尔科夫痕迹”在广受好评的OBT“Carrar”的开发中
在伊朗坦克建筑中首次出现在MBT Karrar中，最低的轮廓清晰可见，同时BOPS的炮塔和前投射中的敌人CS的等效耐久性也很高。 物流和机械化饲料生态区内船体的空中装甲板铺设了格子PEC
部分解决与应对战术打击构成的威胁有关的战略重要性问题 航空 以色列空军和“阿拉伯联合军”通过购买俄罗斯S-4PMU-300防空系统的2个师并启动了现代Bavar-373防空系统的批量生产，伊朗严重担心其地面部队的作战潜力，原因是该坦克车队的快速过时几十年来，他们处于困境中，根本不符合地区超级大国的地位。 直到1997年，伊朗的伊朗武装部队还是很“杂色无常” 罐 由以下机器代表的构图：数量为2单位的英国“ Chieftain Mk-3 / 5P / 100P”，数量为72单位的苏联T-72S（T-1M480M），数量为168的美国M47 / 48“ Patton II / III”以及150多款现代M60A1。
在伊朗 - 伊拉克战争期间，站在伊朗的MBT“Chieftain Mk.2”NE的防御中。 在伊拉克军队发生突然炮击或其他作战行动的情况下，油轮覆盖着沙袋，即所谓的临时装甲，保护起落架免受碎片损坏和累积撞击
关于300伊朗T-72C由于俄罗斯T-72C坦克装置的大型装配到2000年而投入使用。 几乎所有上述机器在装甲和完善的火控系统坦克方面都显着劣势，并配备了邻近的巴基斯坦和沙特阿拉伯。 因此，在1997的第一季度，第一批乌克兰T-80UD在购买96机器的320合同框架内进入了巴基斯坦NE的武器装备。 这辆坦克优于上述所有伊朗坦克。 BOPS的等效正面投影装甲阻力为：对于塔架 - 850-900 mm，安全机动角度为±10º，大约为680-700 mm，角度为±35º; 关于案例 - 使用DZ“Kontakt-600”时约为5 mm。
焊接塔T-80UD（“对象478BE-1»）考虑WHD“联系-5»具有大约960-1050毫米额叶BOPS的等效电阻，而T-72S用“接触1»是全400毫米。 事实上，T-72C炮塔的填充物（具有特殊装甲的容器）由砂芯代表，砂芯更倾向于提供对累积射弹的保护，来自CS的阻力达到490 mm。 在巴基斯坦T-80UD的塔中，使用了完全不同类型的填料（带有填充聚合物的钢板的蜂窝块），使用动态保护提供更好的防BOPS保护和抗CS - 1100 mm。 甚至还配备DZ“接触1»伊朗牛逼72S塔不得不从COP阻力 - 750-800毫米，因为其中的T-巴基斯坦80UD持续超过伊朗的‘乌拉尔’。 即便如此，德黑兰根本没有在坦克建造领域安排这种负面对比。
交付给巴基斯坦的第一批T-80UD“Birch”有一个索引“Object 478B”（照片中）。 这些车是在80结束时组装的。 并有一个旧样品的铸造塔，具有蜂窝特殊保留或金属陶瓷包装。 此炮塔与穿甲弹的等效阻力为±35度的航向攻角，范围为720至950 mm（使用DZ“Contact-5”）。 与此同时，塔的铸造版本有一个严重的缺点 - 在发射区域的钢制物理封套几乎达不到350 mm。 巴基斯坦收到了这次改装的145坦克和另一台175坦克。 用焊接轧制塔修改“对象478BE-1”
在巴基斯坦的T-80UD的炎热沙漠气候，配备了强大的和持久的1000马力的柴油发动机6TD-1，证明测试是比中国式” 85-IIAP»，搭载柴油动力12150L7BW 730马力好得多 与之前5TDF改装的柴油发动机相比，新款6TD-1采用了新的管对管排气歧管，以及具有高品质磨合和耐磨涂层的改进型活塞
关于巴基斯坦 - 中国项目MBT Al-Khalid成功进程的信息，该项目始于8月的1991，为火灾增添了动力。 该项目得到了中方的全力支持：Norinco公司开发了Al-Khalid未来的原型，获得了Type-90II指数。 该车配备了一个新的角焊接炮塔，带有倾斜的前装甲板，类似于M1A1“艾布拉姆斯”的正面投影。 在这些装甲板的中央部分，对于有特殊预订（填料）的集装箱，可以看到特殊的舱口，即 中国人考虑到了shtatovskoy和苏联坦克设计学校的经验。 塔的正面装甲板的等效阻力范围从620到750 mm，来自没有DZ的BOPS（以及700-850和DZ）。
在未来，中国MBT“Type-90”和“Type-96”的设计中使用了“Type-98II”罐的开发。 当时的先进火控系统是安装在Leclerc AMX-56 MBT上的法国ICONE TIS的简化模拟，是航空电子设备的一部分。 在重工业Taxila的权力开始批准生产Al-Khalid之后，巴基斯坦暂时成为南亚和西亚最先进的坦克建造力量之一，达到了以色列的水平。 大约在同一时间，第一个伊朗野心勃勃的新一代“Zulfiqar”MBT项目得以开发。 这个家庭的坦克成为伊朗坦克建筑的转折点，最终来到了卡拉尔车辆。
Al-Khalid MBT是巴基斯坦武装部队服役最多的主战坦克。 在48-ton汽车上，安装了哈尔科夫发动机设计局6TD-2的更现代化的柴油发动机，其动力达到了HP 1200。 同时，在2016年，在展会期间IDEAS-2016，臭名昭著的“Ukrspetseksport”和巴公司«重工塔克西拉»之间签订的合同为运送“基地哈立德”发动机进行改装6TD-3功率1500湖一。 机器的推力将达到31,25 hp，远远落后于柴油T-80UD，“Leopard-2А4”，“Merkava”甚至燃气轮机T-80U
正如你可以在照片和技术草图看，«佐勒菲卡尔 - 1»，将进入批量生产在1996个年，是美国坦克M48«巴顿-III»和M60A1，以及俄罗斯的T-72S和中国“类型90II的复杂组合/ 98。 第一次尝试在伊朗罐助洗剂以创建新的罐的结果是很不理想的，因为用作运行机构是相当高的碱M48 / 60罐，以及非常高的（大约1米）焊接几乎矩形形状的转台，这就是为什么该罐的总高度在塔顶上达到2,5 - 2,6 m。具有如此巨大轮廓的机器是敌人的炮手或反坦克导弹系统操作员的真正梦想。
机器的重量仅为36吨，考虑到这样的整体尺寸，以及4机组人员的存在 - 装载机，表明固体预留量和20世纪末的一些机载投影的预留不足。 同时，塔内有类似于中国的“类型98»，视觉外形尺寸正面装甲可估计600预订部突出 - 650毫米，这是投在背景nizkozaschischonnyh塔装满沙土牛逼72S相当不错。 没有DZ的等效耐久性只能略逊于以色列MBT“Merkava Mk.2D”，它与BOPS的等效耐久性达到了740-760 mm。 一些消息来源声称坦克有AZ，这是合乎逻辑的，因为使用125-2М型俄罗斯46-mm枪。 因此，预订“Zulfiqar-1”可能会超出计算的数字。 这个指标，就像伊朗发展的第一个坦克一样，非常好。 同时，该机器的驱动能力非常平庸：1气缸12强力柴油机安装在Zulfikar-780上，仅以21,7 hp / t提供特定功率。 高速公路的最高速度约为65 km / h。 SPAT-1200流体力学传动与M60上使用的类似。
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如果我们根据参数C同样比较“佐勒菲卡尔 - 1”“阿里·哈利德”出现不愉快的伊朗汽车图片，其中后者让位给巴基斯坦在特定权力13％（以下简称“阿里·哈利德”说到25湖s。/ t，与最好的俄罗斯和西方样本相当）。 “巴基斯坦”拥有强大的1200强乌克兰柴油6ТD-2。
Zulfikar-1配备了足够先进的斯洛文尼亚制造的火力控制系统Fontona EFCS-3，该系统还采用了伊朗捕获的升级型T-54 / 55，即Safir-74。 该MSA配备了10 km范围和±5 m精度的激光测距仪，以及一个弹道计算机，其中包含多种类型的坦克炮弹，包括BPS，OFS，穿甲高弹壳等。 FCS包括日夜景点，10x和7x分别增加，其观看区域为6º。 由于使用了EFCS-3，击中概率达到了80％。 但是这个MSA明显逊色，是安装在中巴Al-Khalid的MSA。 因此，后者包括指挥官的低级全景视野，在伊朗Zulfikar的OMS中甚至没有暗示。 这不允许坦克在城市基础设施中成功运行，并且还显着降低了开放区域战斗期间的战斗潜力。
EFCS-3坦克火控系统是伊朗东北部大部分主战坦克的基地。 一个例外不是平均坦克“Safir-74”（照片中），直到今天仍然是伊朗军队的可靠“主力军”。 这些500单位的坦克是由伊朗在中国的80中间购买的。 在“Type-59”符号下。 同样在伊朗 - 伊拉克战争期间，伊朗军队获得了190奖杯T-54 / 55，后来被提升到“Safir-74”级别，并配备了1代动态保护“Contact-1”。 带有“接触”的80-mm正面和侧面装甲板只能防止轻型反坦克反坦克武器（坦克只能用作支撑）
坦克的下一个修改是“Zulfiqar-2”的唯一“过渡”原型。 该产品配备了更先进和发达的低调塔，不同的下蹲身体，由于坦克的高度和轮廓明显减少。 新版MBT的底盘已经达到7千瓦，电厂功能更强大。
这款原型比其前代产品更加灵活，并已成为生产最新版MBT-Zulfiqar-3的成熟起点。 与第一个选项相比，新机器的外观发生了显着变化。 低矮的塔具有复杂的焊接结构，明显类似于美国“艾布拉姆斯”的塔。 前部装甲板转台相对于孔的纵向轴线以及相对于法线具有相应的倾斜度，其大约为45度。 此外，与“艾布拉姆斯”相比，这座塔具有非常有趣的设计特征。 在正面装甲板上（在面具面罩区域），开发了250尺寸的装甲板 - 300 mm，这使得坦克的前投影阻力比艾布拉姆斯更加均匀，特别是在枪的易受伤的后膛区域。 来自伊朗互联网的照片清楚地显示了指挥官和枪手“Zulfikar-3”从前板的偏远，这表明它们的大尺寸超过了700-750 mm。 显然，这辆坦克的装甲处于Al Khalid，Mercava Mk.3D和M1A1坦克的水平。
至于火控系统以及瞄准设备，我们不能用一个全新的“Zulfikar-3”给我们带来惊喜：指挥官的全景视野以及炮手的光学电子瞄准具（整合到OMS Kalina） “Tagil”），绝对没有办法解释枪管的热弯曲，以提高战斗中射击的准确性。 火控系统本身仍然是相同的EFCS-3，尽管坦克的预订很好，但它不会显着提高射击精度。 目前，伊朗地面部队的武装力量约为100-150 MBT“Zulfiqar-1”和多达数十个“Zulfiqar-3”。
“三驾马车”中存在非常大的技术对比：老化的MSA的适度质量以及低网络中心能力阻碍了相当程度的装甲保护。 由于战术信息交换站没有各种天线杆，坦克无法在影院的集体对抗期间进行全面的数据交换。 因此，“Zulfiqar-3”可以被认为是一台相当原始的机器，需要进一步现代化机载电子设备，以及安装现代动态串联型保护装置来对抗现代反坦克武器。
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现在我们转向“坦克”中最模糊和最神秘的页面 故事»伊朗伊斯兰共和国成为伊朗最先进坦克设计的另一个推动力，即“卡拉尔”。
来自T-80UD的高度保护焊接塔“KHARKOV机械工程设计局”也被用于开发MBT“KARRAR”
目前，一个声音说，有前途的伊朗主战坦克“卡拉尔”几乎是我们出色的T-90MS“Tagil”的完整副本，这是事实。 与此同时，如果你仔细考虑各种博客和论坛上长期被遗忘的出版物，你会发现非常有趣的事实，这些事实表明苏联坦克建筑学校MBT T-XNUMHUD的另一个有趣的例子在广受好评的卡拉拉上留下了印记。对象80BE-478“。 该车是乌克兰版的T-1，配有柴油发动机80TD，以及高度保护的焊接炮塔，我们将在下面讨论。
因此，根据2012和2014的博主Andrei_bt的简短发布，回到1998，伊朗互联网上出现罕见的照片，其中在伊朗的一次军事游行期间捕获了混合动力T型坦克72AG和T-80UD“对象478BE-1”。 一台焊接式转塔T-72UD安装在出口乌克兰T-1000AG底盘上，配有6强力柴油机80TD。 在这台机器的官方索引上，到目前为止还没有数据。 唯一显而易见的是，这辆车在90回到了伊朗。 来自乌克兰的交付可以秘密进行，“一瓶”，从80向巴基斯坦发送T-1996UD货物，之后汽车或其几份副本立即转发给伊朗。 此外，可以出售坦克装置，后来由伊朗专家收集。 因此，卡拉拉（焊接塔）未来设计最重要的视觉辅助设备之一，几年前在伊朗出现了关于20的信息。 这座塔是什么？
其结构为俄罗斯MBTŤ90A / C类似焊接塔：厚前装甲板倾斜45°枪管相对信道，其在过程0度触发角给出的等效电阻900-950 mm无DZ“联系-5»和1050 - 使用时的1120。 关于由聚合物蜂窝填料代表的正面装甲板尺寸的55％，放置在壁龛容器中。 容器分为2部件，钢制铠装隔板厚度约为100毫米。
用于获得塔“Object 478BE-1”的装甲板的技术使用电渣重熔（ESR）的方法，由此装甲板的电阻比其他焊接塔板的电阻大约高1,1-1,15倍。 此外，乌克兰塔的特点是在枪孔嵌入区域增加了钢的尺寸。 如果T-90关于这个站点约550毫米，那么塔T-80UD焊接炮塔 - 700-720，即使没有元素DZ从美国120毫米穿甲羽毛M829A1型壳提供保护。 出于这个原因，我们的一些论坛成员和评论员以“俄罗斯将T-90MS Tagil技术传递给伊朗人”的形式的毫无根据的陈述看起来非常有趣，因为来自T-80UD的类似塔楼在伊朗专家手中已有二十年。
照片显示的是带有72TD-6发动机的T-1AG油箱的原型，以及来自“478BE-1物体”的焊接炮塔或来自“478BK物体”的焊接式炮塔，绰号为“Birch Katana”。 “Uralovskaya”底座很容易在大型750毫米车轮上区分。 Kharkov 6TD-1发动机的存在很容易通过车身上方开发的喷射器冷却系统来确定。 后者允许水箱在不使用水下驾驶设备的情况下克服高度为1,8 m的水障。
该方案清楚地说明了B-46 / 84 / 92系列（右）和6ТD系列（左）发动机喷射器冷却系统操作原理的根本区别。 6TD系列的MTO的缺点是坦克船体上方的喷射室过度升高，8-10％增加了它的轮廓以及雷达特征。 此外，6TD是指在现场条件下（特别是在稀薄的山区大气中）功率损失增加的二冲程柴油发动机。 在炎热的气候下，积极的时刻是更稳定的工作。
伊朗冶金学家和坦克制造商唯一自己做的事情 - 减少了塔的轮廓，使其达到T-90MS Tagil塔的水平，成为弹药塔和自动装载机的一些元件的尾部利基，并且还安装了类似于EDZ“Relikt”的遥感元件。 目前还不知道在伊朗坦克“卡拉尔”的正面装甲板的容器中使用什么作为spetsnapolnitel：这些可以是“反射板”和蜂窝状外壳和各种聚合物。
此外，每种材料都有自己的对BOPS核心和敌人累积炮弹的抵抗力指标。 考虑到伊朗专家很可能不会使用ESR方法生产坦克塔，卡拉拉塔的装甲阻力（考虑到VDB）明显超过以色列的Mercava Mk.3安全指标，并且在航向角达到900 - 950 mm炮轰±5度。 伊朗人从T-XNUMHUD复制塔楼，“Tagil”只是“测试”！ 由于这个原因，坦克的轮廓变得很小，防护性很强，不能说是对车身的保护，机动性，以及以网络为中心的特性和火控系统。 让我们从案例的安全性开始。
Karrar MBT焊接轧制塔的设计和物理尺寸几乎与T-80UD，T-84塔（图纸中）和T-90CM的设计和物理尺寸一致。
“Carrar”有一个车身和一个底盘T-72С，因此没有DZ的上部前部的等效耐久性仅与BPS的400 mm和KS的450相当。 即使是旧的105-mm穿甲弹，如M833，也可以打出这样的细节。 照片中很明显，WLD上放置了大尺寸动态保护元件，这些元件比我们的Contact-1 eDZ和波兰ERAWA-2厚得多。 这表明它们的串联能力，以及降低BOPS对30 - 40％的击穿效应的能力，这也是通过WLD的68度倾斜角实现的。 这确保了对120-mm BOPS M829A1的可靠保护，这非常好。 更先进的M829A2 / A3射弹可能会在动态保护的情况下击倒Carrar WLD。
来自亚口径穿甲弹的Carrar罐体的VLD的等效耐久性对应于数字550-600 mm，而VLD T-90CM的相同指示器达到850 mm。 塔楼和卡拉拉军团的安全性之间的良好对比正在变得明显，这远远不利于伊朗机器，因为现代ATGM在战争战场中具有串联累积弹头的外观，每毫米保护等效物是至关重要的。 仅仅因为这个原因，“Karrar”不能归因于3过渡时期的坦克，而是指仅限于3一代车辆的车辆。 此外，即使是为了迎接3一代，伊朗产品也需要同时在几个点上进行细化，此外还需要对表壳上部前部进行装甲保护。
显然，具有最大功率39 hp的46升多燃料柴油发动机B-780仍然负责油箱的动态品质。 如果我们认为坦克“卡拉拉”获得了一个装有更多装甲和弹药进料模块的新炮塔，以及新一代相当庞大的内置DZ，其重量增加到约44 - 46吨。 因此，具有B-17引擎的17,75-46 hp / t和具有更强大的18,3强劲柴油B-19,1-840的84-1 hp / t的特定功率将难以达到重型英国“挑战者”的性能-2»。 对于18-strong B-1000柴油发动机（安装在T-92А/С坦克上），这些发动机的扭矩余量仅相当于90％，该参数达到25％。 这就是为什么“Carrara”顶级装备的机会存量将远低于我们的“Tagil”。
下一个项目是坦克炮。 对于现代坦克炮的生产技术，伊朗的枪械制造商远远不是世界上第一个，我们从中得出结论，卡拉拉坦克的枪只不过是2-s开头的46X80M枪。 该工具的悬臂部分的动态平衡和刚性远低于现代国产2А46М-4 / 5。 标准几何公差用于制造枪管（在2А46М-5上，这些公差被收紧）。 与版本2А46М-4 / 5相比，将枪管固定在支架和耳轴的导轨上并不是那么强大。 因此，这种枪在20％上具有最差的精度，在50％上具有较小的实际射击范围。 此外，在“Carrara”喷枪上，与Zulfikar-3喷枪完全相同，没有用于计量行李箱弯曲的光电设备，甚至CID的固定点也没有直接出现在喷枪的支架上。 所有这些都强化了我们对伊朗“攻击者”（这被翻译为“卡拉尔”）的精确度远低于深度现代化的T-80U，T-72B，T-90А/С以及现代中西方主战的看法。坦克
西方分析论坛的参与者看到了枪支的摇篮，左侧围栏延伸，演示视频“Carrara”上有大量负荷，这表明这是国产D-81TM大炮最现代化的修改 - 2А46М-5。 做出这样决定的原因是上层计划在俄罗斯互联网上非常受欢迎。 同时，由于自动装载机的特性，具有负载的类似大型围栏也用于T-72 / 90系列的所有Nizhny Tagil MBT的早期版本的枪中，具有2-46М索引（下图）。 它是安装在“卡拉尔”上的一把枪。 针对MBT T-2设计的46А1М-2和46А4М-80枪没有类似的围栏
由此可见，新伊朗坦克的质量唯一正确的准确性是使用了Tondar制导坦克武器装备 - 我们的9K120 Svir或9K119 Reflex的副本。 ATGM“Tondar”由反坦克炮弹尾部的镜头接收的激光束控制，确保了轨道上的良好抗噪能力（半自动模式）。 范围可以达到4,5 km。
接下来是坦克火控系统。 显然，现代化的斯洛文尼亚SLO EFCS-3仍然在这里使用。 与此同时，现代化触及了指挥官和炮手的显示设备，以及全景视野的整合：宽屏液晶显示器用于输出战斗和导航信息，这表明卡拉拉控制系统中新数字接口的出现，显然是在中国专家的帮助下开发的，或者从中国购买。 同时，从坦克的视频呈现来看，全景瞄准镜模块具有非常脆弱的设计。 缺乏光电对抗综合体和主动防御综合体：坦克的脆弱上部投射不受上半球反坦克导弹进入的保护。 该区域唯一的保护元素是25动态保护的薄元素，没有反串联动作，只能保护“靴子”，甚至在火焰角度至少保护70-75度。 在塔的船尾以及薄的EDS铠装板上，它们完全不存在：这些区域可以穿过RPG，LNG甚至现代40-mm型CT40（CTA International）和L-70“Bofors”自动枪使用BPS APFSDS Mk2（距离小于1500 m）。 在塔顶上，大气参数和无线电台天线的标准气象传感器是显而易见的。
根据卡拉尔OBT的积极和消极品质的总和，我们得出结论，目前伊朗还没有达到如此高的技术水平的军事工业综合体的坦克建造部分，在俄罗斯，美国，中国，西欧和以色列等国家，伊朗国防部代表就“坦克建设的突破”发表声明，目前大声说。
但这种情况是可以修复的，因为汽车缺陷的主要部分是SLA的缺失和保护不良的元素，这将很容易整合（更可靠的全景视觉模块，CID，战术信息交换终端等），因为坦克使用现代用于显示指挥官和炮手国际金融机构信息的数字接口。 至于Carrar坦克的整体装甲保护水平，它可以安全地与Leopard-2A6，М1А1“Abrams”，T-80У，VT-4（MBT-3000）等坦克的安全性进行比较。 发生的唯一不好的事情是VLD船体的低阻力，但也可以通过增加尺寸和使用具有特殊保留的层来快速消除。 T-80UD和T-90CM焊接塔的伊朗坦克中的实施例可以为卡拉尔提供现代化军事行动所需的活力; MBT“Zulfikar-1”没有这种能力。
信息来源：
http://btvt.narod.ru/4/t-80ud/t-80ud.htm
http://btvt.narod.ru/4/armor.htm
http://militaryrussia.ru/blog/topic-309.html
http://www.dogswar.ru/boepripasy/snariady-rakety/6517-ypravliaemye-boeprip.html
http://www.popmech.ru/weapon/341782-iran-predstavil-novyy-tank-karrar-na-platforme-sovetskogo-t-72/
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