西风。 UDC“ Mistral”概述
在阅读有关国家国防令的文章时，每次我都坚信俄罗斯媒体是这种类型的“新闻 在未来时态中”，讲述最不可能实现的事件和计划，但是今天它们已成为新闻，并作为讨论的主题强加于社会。 现在，在这些信息幻象中，有1月XNUMX日是有关一个真实事件的信息-在法国部署了符拉迪沃斯托克（Vladivostok）通用着陆直升机着陆舰。 在这一天，在圣纳泽尔的造船厂，开始对俄罗斯第一架Mistral型UDK进行金属切割。
“米斯特拉尔”看起来与传统的船只，码头，直升机航母或两栖攻击舰只相似。 事实上，他们有更大的潜力。 法国人将它们分成一个单独的级别 - “部队投射和指挥船”（罢工人员船或字面意思是“部队控制和控制投射船”）并非偶然。 这种结构的显着特征是沿着船体整个长度定位的驾驶舱和后部对接室。 同样在米斯特拉尔，150运营商设有一个指挥中心，并配备了最现代化的设备，在70地方设有医院。 这种船的概念并不新鲜 - 即使在越南战争期间，美国海军也面临着控制着陆中涉及的多样化登陆群的问题。 然后，这个想法诞生了，将它们组合在一个通用包中。
与其同时代的美国圣安东尼奥型LPD相比，米斯特拉尔看起来更具吸引力：法国船只由160人员操作，而美国登陆艇码头需要350船员。 未来的俄罗斯船在空中组合方面也具有优势：16直升机对抗4直升机和2转换器来自“美国人”。 总结以上所有内容，我们可以给出一个明确的答案：米斯特拉尔型UDC是一种现代登陆艇，是世界上同类产品中最好的代表之一。
陷阱
关于“米斯特拉尔”不符合俄罗斯海军战斗使用概念，与俄罗斯海军的运作条件不一致，其脆弱性和服务困难，许多文章，出版物和科学着作已经写成的事实。 的确，俄罗斯海军是否需要类似的船？ 例如，众所周知，这种类似于渡轮的结构是根据民用造船标准制造的，并且不能承受水下爆炸的水动力冲击。 据我所知，在为俄罗斯海军设计船只时需要进行这样的计算。 很难说这个神话如何与现实相对应，但却留下了令人不快的回味。
我将不再向读者提供未经证实（或相反，过于着名）的数字，事实和谣言的清单。 作为一名业余爱好者，我对更明显的观点感兴趣：
Mistral 11月2009对圣彼得堡的访问并非没有尴尬。 俄罗斯旋翼机嘉和嘉52 - 27没有问题在他的甲板坐（当然飞行甲板“米斯特拉尔»的长度 - ！199米，宽-32米），但是，事实证明，俄罗斯直升机在尺寸不适合开电梯，所以他们无法降入机库。 诽谤性的 故事 没有得到广泛的宣传，但没有逃脱公众的注意。
进一步 - 更有趣。 在基础上的“西北风”俄罗斯直升机同轴螺丝连接必须增加甲板下至少一米的机库的高度，与原来的草案，其中，当然，将产生船的“侧面”的增长相比。 过度航行一直是米斯特拉尔的缺陷之一，而“俄罗斯系列”则会增加更多。 而且，这将不可避免地导致稳心高度的降低。 它在满载和暴风雨条件下会受到什么威胁？ 这是对的，小费。
如前所述，将设备从机库升降到驾驶舱的直升机升降机不适合用悬挂式武器运输Ka-29。 有必要从法国购买欧洲直升机直升机，或从根本上重建提升机制。
这个问题不会以飞机结束。 加油直升机的燃料由两个坦克提供，这两个坦克位于船尾水线以下 - 燃料线从远处延伸到充满人员，弹药和设备的3甲板。 法国的决定非常可疑，以最消极的方式影响了UDC的生存。 您可能需要根据国内要求更改整个加油系统和燃油储存系统。
装甲车的运输甲板不符合俄罗斯的要求。 每个战斗单元的重量不超过32吨。 反过来，这意味着在米斯特拉尔的运输甲板上不会有俄国主战 坦克。 总的来说，这艘船最多可以容纳11770个MBT：XNUMX个在对接室前面的位置，另外XNUMX个在XNUMX“ Serna”登陆艇的登陆艇上。
此外，俄罗斯水手将无法有效利用码头相机的空间。 “米斯特拉尔” - 法国船只及其码头舱是根据北约突击车辆的参数设计的。 因此，尽管停靠相机的实体尺寸（57,5m x 15,4m x 8,2m，区域885m.kv。），只有2登陆艇Ave 11770放置在其中。 1206 Kalmar Ave.和12061 Aurel Murena的气垫登陆艇根本不能以Mistral为基础 - DKVP不会穿过码头相机的高度！ 事实证明，你必须在“米斯特拉尔”新的空中登陆艇下创造。
法国工程师为俄罗斯水手准备了一个惊喜。 北海员特别“高兴”，以及所有试图利用太平洋北部米斯特拉尔的人。 事实上，法国UDC的电路板有宽阔的开口，可以为直升机和运输甲板提供自然通风。 热带地区的一个好主意变成了北纬地区的噩梦 - 保证了整个技术的结冰。 因此，您不能只是将这些开口堵住，首先需要设计一个广泛的强制通风系统。
继续“冰主题”，我会说米斯特拉尔船体没有冰加固，而且考虑到俄罗斯海军的运营条件，这实际上排除了法国船只在波罗的海，太平洋，尤其是北方的基础。 尤其是鼻球的许多问题，旨在提高乘坐质量。 即 简单的厚板加厚不会成功。 据专家介绍，这意味着要开发一种新的项目船。
使用浸没式主电动机的Mistral推进系统是一个单独的对话。 螺旋转向柱型“Azipod”易于操纵，但该系统有严重的缺点：
- 首先，它是一个低速旅行（18节点与22相比 - 美国海军圣安东尼奥型UDC的24节点）;
- 具有“Azipods”的船舶的操作需要定期对接以检查方向盘。 并且有一种观点认为俄罗斯没有这种大型船只的码头，特别是在太平洋。 我可以假设“俄罗斯米斯特拉尔”将获得传统的推进和方向盘。
没有武装，没有危险
是的，米斯特拉尔几乎完全没有防御性武器。 机枪和两个双胞胎Mistral MANPADS（这不是一个错字，显然法国真的很喜欢这个名字），它们是俄罗斯针或美国毒刺的类似物，很难被认真对待。
一方面，作为甲板的熟练者我不能取悦我 航空。 购买Mistral UDC意味着改变了俄罗斯海军的造船范式。 简而言之，海军采用了航母的概念 舰队 西方风格。 只有通过强大的防空罩才能在降落操作中使用Mistral，否则整个降落将变成血腥的混乱。 攻击型直升机Ka-52的海军型仅对地面部队有效。 无论是射程还是作战能力，他都将无法取代舰载战斗机。 因此，对于整个打击力量，需要护卫舰和补给舰。 事实证明，俄罗斯计划建立一支强大而平衡的海洋舰队。
如果情况并非如此，那么购买“米斯特拉尔”就像一场冒险。 或者海军司令部不打算在两栖作战中使用法国船只，即 为了他们的预期目的。
金钱流失？
米斯特拉尔（Mistral）是罗纳河谷（Rhone Valley）吹冷风的法语名称。 具有这样名称的UDC难道不会直接和具象意义上的“风中浪费”吗？ 根据一位激进的互联网用户的说法，俄罗斯海军上将为自己购买了两辆外国汽车，每辆价值十亿美元的2。
这似乎很奇怪：对于俄罗斯舰队来说，一般来说，无用的船只被收购，在现代的俄罗斯海军概念中没有任何地方，没有护航舰，最重要的是，没有许多海军陆战队员和降落的方法。
也许我夸张地徒劳无功。 通过收购米斯特拉尔，国内造船业将获得最新的全球技术。 也许这是真的，但不清楚为什么它需要像这种类型的船的4那么多。
原则上，谈话并不是说获得外国军事装备是不好的。 我们试图借用最好的解决方案和设计并不是那么糟糕。 关键是，通过购买船队真正需要的其他欧洲船舶样本而不是UDC，可以更有效地花费这些数十亿。 作为一种选择 - “Alvaro de Bazan”型西班牙护卫舰。 即使没有宙斯盾系统（其出售是不可能的），它们也是一个强大而现代的海洋综合体 武器。 最有可能的是，大小已经在这里进行了 - 米斯特拉尔看起来比6000吨位移的护卫舰更加坚固。
在我个人看来，俄罗斯海军现在处于这样的状态，即任何战舰都是有价值的。 最好让水手们获得“米斯特拉尔”，这些资金将转移到海外。
医疗单位
Madame和Monsieur的豪华小屋
装甲车甲板
一路顺风！
信息