最后的苏联重型坦克驱逐舰
在第二次世界大战期间，重型自行火炮在战场上发挥了重要作用。 毫不奇怪，在完成之后，来自不同国家的设计师继续开发重型SAC，其中一项主要任务是打击敌人的装甲车。 更令人惊讶的是，只有单个项目进入了金属制造阶段，并且这些强大的机器都没有进入该系列。 创建沉重的SAU 268对象的苏联也不例外。
重量限制
与重 坦克，人们认为，前途光明的苏联重型自行火炮将是带有152毫米长炮的防护良好的车辆。 这种设备的最初要求可以追溯到1945年，尽管实际工作是在一年后开始的。 它们是根据对象260（IS-7）和对象701（IS-4）的坦克设计的。
对于基于EC-4（名称为对象715）的自行式安装，它应该使用由工厂No.152开发的31-mm枪M172，与使用152-mm高功率BR-2枪的弹道相同。 计划将同一工具用于列宁格勒基洛夫工厂的自走式安装项目。 究竟是如何被称为并不完全清楚。 一些来源指示索引对象261，其他来源称为对象263。
后来，工厂设计局编号172开发了一种更强大的武器，获得了МХNUMX的称号。 一般来说，它重复了M48的设计并具有类似的枪口制动器，但其弹丸的初始速度降低到31 m / s。 对于如此强大的武器，任何敌方坦克或掩体的破坏都不是一个大问题。 应该将相同的枪放在一个半开的自走式安装对象1000中。
所有这些计划的主要障碍是EC-7的工作延迟以及EC-4大规模生产的问题。 两个自走式单位的最后一项活动都是1947年，之后工作冻结“直到更好的时期”。 哪个没来。
将152-mm喷枪M48安装在其中一个重型自行火炮中。 这里描述了ACS的哪个项目目前未知。
18今年2月1949颁布了苏联第701-270cc部长理事会的法令，根据该法令，重量超过50吨的重型坦克的开发和生产停止。 很自然地，按照EC-4和EC-7，他们下令长寿并开发基于它们的自行式装置。
根据同一决议，SKB-2车里雅宾斯克工厂和实验工厂XXUMX（车里雅宾斯克）的一个分支机构负责开发重量不超过100吨的重型坦克。 收到绘图密码50的作品导致了重型坦克EC-730的创建。 新重型油箱的设计草案于今年4月5展出，并且已于9月1949在ChKZ完成了第一个原型的装配。
在同一个基础上开发自行式装置是合乎逻辑的，但设计师并不急于这样做。 仍然存在的是对基于EC-7和EC-4的自行火炮的工作结束的记忆。 他们只是在730-th对象变得非常成功的时刻才把它还给了它，并且它在服务中的应用并不遥远。
SAU 116对象（SU-152P）正在测试中。 安装在其上的152-mm M53喷枪被Kirov工厂的特殊设计和技术文件中心用作新ACS的喷枪基座
在致力于T-10和基于它的机器的文献中，攻击自行装置的开始通常是2年7月1952。 事实上，事件的年表有些不同。 事实上，自行式安装通常在明确定义的火炮系统下进行。 最终“注册”在称为268对象的机器上的枪甚至没有在工作开始后的1,5项目中。 但是这个工具的开始工作要早得多。
从这个角度来看 故事 新的重型SAU早在1946开始，与M31和M48同时，工厂编号172的设计局开始开发152-mm M53枪。 这种具有760弹丸初始速度的枪，m / s，是为自行式安装而开发的.116物体，称为SU-152П。 枪和装置本身都是在1948年建造的。 测试表明系统的准确性不足，项目已经结束。 现在SU-152P可以在公园“爱国者”的展览中看到。 因此，正是这种火炮系统略有改进形式，旨在作为一种有前途的自行火炮的武器。
改进的152-mm M53，1952喷枪的设计草案，用于安装在重型ACS中
新车的工作最初没有任何指定，最初由P. P. Isakov领导。 该工厂的开发由列宁格勒Kirovsky工厂的特殊设计和技术局（OKTB）团队进行。 该车一次设计为三个版本，其中两个与268对象明显不同，后者现在已广为人知。 1952和2版本的设计草案中的日期 - 四月3的25 - 雄辩地表明了设计在今年7月1952之前开始的事实。 到那时，机器的基本参数是已知的。 ACS的主要要求之一是重量限制：其战斗重量不应超过50吨。
ACS基于730对象，选项＃2。 顺便说一句，战斗舱的第一个重型自行式推进装置早在1944就由N.F. Shashmurin制定出来了
选项№2投射重型SAU提供尾部住宿战斗舱。 因此，壳体的长度减少到6675 mm。 汽车的整个机头占据了发动机舱，因此驾驶员机械师没有地方。 他被安置在战斗舱内，在那里他位于行进方向的右侧。 通过这种安排，对驾驶员的审查结果并不重要。
这种不便通过机器尺寸相对较小的工具悬伸来补偿 - 2300 mm。 机舱前额的厚度为150至180 mm，90 mm的侧面。 上前船体板的厚度仅为75 mm，但同时其倾斜角为75度。 简而言之，该车有相当不错的保护。 汽车的工作人员由四个人组成。 为了便于装载炮弹的工作，在枪后面的特殊鼓中。
项目编号3，用于在旋转炮塔中安装枪，4月1952
自行式装置的第三种型号看起来不那么原始。 总的来说，它甚至不是一个自行式单位，而是一个坦克，由于更强大和更重的武器，它必须减少装甲的厚度。
但是，730对象和投影的SU-152之间的区别（如本文所示，该机器）非常重要。 ACS设计师的塔楼从头开始开发，为了正常安装152-mm枪，肩带的直径必须从2100增加到2300 mm。 塔铠的最大厚度达到200 mm。 炮塔的位置和弹药，其大小保持不变 - 30射击。 应该将主要弹药放在船尾的利基中，这有点方便了装载机的工作。
由于新的塔楼，必须更换建筑物，与730相比，其长度增长了150 mm。 上侧板的厚度减小到90 mm，底部 - 50 mm，这是为了保持战斗质量在50吨内。 出于同样的目的，顶部前板和船尾板的厚度分别减小到60和40 mm。 没有设想使用自行式双机枪，但大口径机枪CPV的防空装置应安装在顶部。
因此，到1952的夏天，基于“730物体”的自行式装置的设计没有开始，但已经获得了完全形状的轮廓。 从7月2开始的苏联部长理事会的命令。今年的1952相当“合法化”了汽车的工作，并且还对已经开展的设计工作进行了一些修改。 大约在同一时间，自走式单元接收到绘图索引268，主题本身被称为268对象。
苏联“Jagdtigr”
文献表明，为268对象开发了该机器的总共5变体。 这既是真实的，也不是真的。 事实是，上述两个选项是在获得最终战术和技术要求之前制定的。 他们甚至没有佩戴268密码。
因此，事实上，我们正在谈论该机器的三个版本，其中两个是先前开发的草案设计的演变。 修订后的这两个选项都在1952十二月份准备就绪。 在这种情况下，应该安装在这些机器中的火炮系统仍在继续设计。
根据初步计算，她的射弹的初始速度应该是740 m / s。 基础是自行式喷枪M53，它使用单独的节点122-mm坦克炮M62-T进行了重新加工。 根据计算，这种没有官方指定的系统的总质量是5100 kg。
选项№4不同的增强装甲和更宽敞的战斗舱，已经有5机组人员
自行式装置第二版的修订草案，收到序号为4，由基洛夫工厂特别设计局于十二月18 1952编制。 这一次，机器已经有了268密码，而J. Kotin则出现了它的首席设计师。 在外部，4版本与2非常相似，但实际上差异很大。
首先，主体的长度增加到6900 mm，即几乎达到730对象的长度。 同时，枪管的长度减小了150 mm。 设计师拒绝了修剪过的饲料片，这对作战室的内部体积产生了积极的影响。 这种变化是非常必要的，因为根据新的技术要求，汽车的工作人员增加到5人。
位于指挥官后面的第二个装载机成为了机组人员的新成员。 指挥官本人收到了一个带有测距仪的新指挥官的炮塔，在他面前出现了一个带有“弯曲”枪管的机关枪。 稍微修改并放置驱动程序，谁收到了新的查看设备。 带有“鼓”的系统仍然存在，而概念设计的作者强调，由于内部体积很大，可以安装更强大的武器。 随着战斗舱体积的增加，防弹衣增加。 下前板的厚度增加到160 mm。 切割前额的厚度保持为180 mm，但是160 mm厚的斜面以大角度制成。 有了这一切，机器的重量仍然在50吨以内。
10年度12月1952完成了ACS的3版本的修订版本，该版本收到了5版本的序列号。 船体的长度减小到730物体的水平（6925 mm），而上侧板则转动，弯曲。 身体前额也有一点变化，但这些部位的厚度保持不变。 保留基础油箱内的船体长度是由于安装了B-12-6发动机，顺便说一下，它最终出现在重型T-10М油箱上。 后来，他也迁移到了扩大的塔肩章。
为4人设计的塔楼已经进行了改造。 这里的指挥官还接到了一个新指挥官的炮塔，而基洛夫工厂的OKTB工程师则给弯道机枪提供了装载机。 顺便说一下，两个重新设计的项目都继承了KPV防空机枪的安装。
选项№5与以前的版本№3不同，返工和工作人员增加到5人
然而，这两个选项都没有比大纲研究更进一步。 1月，1953，这些项目被提交给主要装甲办公室（GBTU）的科学和技术委员会以及运输和重型机械部（MTiTM）。 在检查它们之后，NTK的成员得出结论，这些项目意味着需要对730物体进行严格的重新加工，因此不适合。
委员会批准进一步开展一项完全不同的，更“平静”的项目，这需要对底盘进行最少的返工。 在其中的主要变化中，它只需要安装稍微更紧凑的B-12-6引擎，顺便提一下，它也在选项＃XXUMX中提供。
该项目的修订版于6月1953推出。 此外，还向委员会提交了1：10等级的木制模型。 8月9日，关于25对象的268得到了A.I.Radzievsky上校签署的结论。
许多消息来源表明，在这个阶段，设计工作已经停滞，但事实并非如此。 当然，自行推进的工作在一定程度上受到了28 11月1953在730对象武器库中的采用的影响，该对象后来成为T-10坦克。 然而，汽车的工作仍在继续。 N. Chistyakov曾在Nizhny Tagil担任新设计部门负责人，后来成为268 Object的首席工程师。 在那里，当它开始使用中型坦克对象140，但由于几个原因，设计师离开了Nizhny Tagil并搬到了Leningrad。 总经理落在N. V. Kurin身上，他是基洛夫工厂的资深人士，也是一些自行式钻井平台的作者。
对象268的最终版本的草稿设计，即年度的6月1954
然而，另一个原因是放慢了268对象的工作速度，一些研究人员没有考虑到这一点。 事实上，该仪器应该放在自行式装置上，但仍处于设计阶段。 同时，工厂编号XXUMX的工作人员没有闲置。 在172-mm M122加农炮之后，建议安装在有前途的坦克对象62和对象752，在777开头的Perm枪械制造商，最终达到了口径1954 mm。
从设计М53的那一刻起，其修改版本应该放在268对象上，7年过去了，这些年来炮兵的发展并没有停滞不前。 结果，项目152-mm枪，指定为M64。 他的射弹的初始速度几乎与M53（750 m / s）相同，但枪管长度明显减少。 考虑到268物体战斗舱位于与T-10战斗舱大致相同的位置，这一点非常重要。 为了进行比较，修改后的M53具有从炮塔的旋转轴到枪口制动器的尖端5845 mm以及M64-4203 mm的总水平长度。 使用新武器，行李箱伸展距离仅为2185 mm。
这台机器是用金属制成的。 今年春夏1957
据官方统计，M64的技术设计由主炮兵局（GAU）于8月1954审查。 实际上，基洛夫工厂特别设计和技术局的集体早些时候收到了关于新仪器的信息。 268秋季1953对象的设计工作停滞不前的论点听起来有点奇怪，因为该车的绘图文档是6月20的1954。
图纸（整个项目文档包含37表）描绘的机器与268对象最为相似，后者后来用金属制造。 从概念上讲，这辆车是德国自行式单元Jagdtiger的最佳提醒，最重要的是带有重型坦克Pz.Kpfw。 Tiger Ausf.B.
这两台机器的主要区别在于，苏联工程师不仅要配合T-10机箱的尺寸，还要保持相同的战斗重量。 对象268的高度甚至略低于T-10。 从以前的项目中，这辆车继承了一个带有测距仪的指挥官的炮塔。 与前辈的情况一样，船体从侧面和船尾的厚度必须减小，但舱室侧面的厚度增加到100 mm。 结果令人印象深刻并且保护前额上的插条 - 187 mm。 由于机舱扩展到船体的总宽度，因此非常宽敞。
在过去和未来之间
268设施的最终估算已于3月1955完成。 同时获得批准和制造原型的时间。 根据计划，268对象的第一个样本预计将在1956的第一季度收到，第四季度将再生产两个。 唉，正是在这一时期，新一代重型坦克开始工作，Chistyakov领导了重型坦克278物体的工作，这直接影响了SAU的准备状态。
至于工厂№172，他在今年12月的152中完成了原型64-mm枪M1955的制作。 2月，1956在经过工厂测试计划后，将带有4序列号的枪送到了列宁格勒的Kirov工厂。
车的前部看起来非常令人印象深刻。 令人惊讶的是，它的高度低于ISU-152
收紧工作导致268对象的第一个原型仅在1956年的秋天完成。 通常，虽然确实发生了一些变化，但机器仍符合项目文档。 例如，决定放弃舱室的凸形屋顶。 相反，自行式安装使屋顶更容易制造设计。 带有“弯曲”枪管的机枪没有出现;在它的位置，经验丰富的汽车有一个插头。 被确定不弯曲的饲料叶子的形状变得更简单。 这部分是可拆卸的，因为通过它安装和拆卸枪支。
汽车的工作人员保持不变，并计算5人员。 由于车内的成功布局，它一点也不拥挤，即使是一个非常高的人也可以在其中工作。 尽管大口径弹药的弹药制造了35射击，但这仍然存在。 船员的便利是由于包括枪的设计特点。 首先，M64有一个喷射器，由此可以最大限度地减少粉末气体进入战斗舱的入口。 其次，枪支有一个装载机构，显着地促进了装载机的工作。
268对象，右舷视图
原型268 Object的工厂测试始于今年秋季的1956，并于今年春季1957结束。 一般来说，汽车显示的特性接近计算的特征。 在道路性能上，268 Object几乎与T-10一致，包括最高速度。
测试后不久，自走式装置进入库宾卡的NIIBT Polygon。 通过射击进行的测试表明，植物№172并非徒劳无功，延误了武器的开发。 火灾准确性的М64明显超过了安装在ISU-20上的ML-152С。 在射弹的初始速度，射程和射速方面，新武器都是最好的。
唉，这一切都没有起到任何作用。 决定放弃另外两个268对象的原型的构造，并且该机器的第一个原型去了NIIBT Polygon的博物馆。 现在这个副本是在“爱国者”公园的博览会上。 最近，博物馆工作人员设法使ACS处于运行状态。
从这个角度来看，可以清楚地看到机舱的顶部与项目不同。
五年前出现对象268，进入系列赛的可能性非常高。 这辆车成功了，对船员来说非常方便并且保护得很好。 但是通过1957，已经发生了一系列事件，这些事件共同推出了一系列这样的SAU毫无意义。
首先，开发了新一代重型坦克（对象1955，277，278和279），它们具有更高水平的装甲防护，从770开始。 对他们来说，即使M64枪也不够用。 在GBTU，他们很清楚国外装甲车的设计者也不会坐以待毙。 事实证明，这种有前途的自行火炮配备了一种已经过时的火炮系统。
此外，就在50-s的中间，开始了MIS-152现代化的计划，这显着延长了这些机器的使用寿命。 与仅用于生产的268对象不同，这些自行火炮已经在这里和现在。 是的，所有参数中的ML-20都不如M64，但不是那么重要。
最后，T-10的生产非常缓慢。 用自行式装置下载Kirovsky Zavod和ChTZ也意味着进入部队的T-10已经不那么广泛了。 此外，用于生产新ACS的工厂编号172需要开发新的喷枪。
还有一个原因，这与英国大约在同一时间结束他们的重型自行装置FV215和FV4005的原因大致相符。 事实是，在1956中，反坦克导弹系统的项目开始工作。 8 May 1957，苏联部长理事会授权开发带导弹的坦克和自行火炮。
许多人会立即回想起“糟糕的赫鲁晓夫”，但让我们面对现实吧。 用于反坦克导弹的发射器比枪更紧凑。 火箭发射更容易，最重要的是，它可以在飞行中进行控制。 结果，在类似的电荷下，火箭的效率提高了一个数量级。 不出所料，268对象是苏联最后一次使用大炮武器的重型攻击。
草绘设计的坦克战斗机对象282T，1958年
基于T-10工作的自行式装置的这项工作并未停止。 在同一个1957中，基洛夫工厂的OKTB开始开发一台名为Object 282的机器。 它通常被称为坦克，但事实上它是一个重型坦克歼击车。 它是在170-mm蝾螈反坦克导弹的预期下创建的，但由于NII-48团队无法想到这一点，他们改变了武器。 在最终配置中，获得282T对象索引的机器将配备152-mm反坦克导弹TRS-152（22导弹）或132-mm TRS-132导弹（30导弹）。
对象282T试用，1959年
该车在1959上发布，与之前的自行式发动机完全不同。 尽管在2-3男子中有如此令人印象深刻的弹药和工作人员，但坦克略短于T-10。 最重要的是，它的高度仅为2100 mm。 坦克的前部重做。 此外，设计师向前移动油箱，将船员与30-mm分隔开来。 这辆车收到了一辆带有12马力的强制B-7-1000发动机。 它的最高速度提高到55 km / h。
总之，事实证明这是一种非凡的机器，最终被武器摧毁。 测试表明，安装在282T工厂的Topol控制系统无法可靠运行，导致项目崩溃。
这应该是一个重新设计的项目，其名称为对象282K。 在制作金属之前它没有来
同年，Kirovsky OKTB的1959开发了一个改进机器的项目，该项目被命名为Object 282K。 它的战斗重量增加到46,5吨，总高度减少到1900毫米。 按照计划，该车配备了两个发射器TRS-132（每个20导弹），位于两侧。 在船尾是一个带有152导弹的2-mm PURS-9发射器。 火控系统完全借鉴了282T对象。 由于282T对象未能通过测试，因此282对象的工作尚未超出设计阶段。
基于T-10的自行式装置设计的历史已经结束。
重量限制
与重 坦克，人们认为，前途光明的苏联重型自行火炮将是带有152毫米长炮的防护良好的车辆。 这种设备的最初要求可以追溯到1945年，尽管实际工作是在一年后开始的。 它们是根据对象260（IS-7）和对象701（IS-4）的坦克设计的。
对于基于EC-4（名称为对象715）的自行式安装，它应该使用由工厂No.152开发的31-mm枪M172，与使用152-mm高功率BR-2枪的弹道相同。 计划将同一工具用于列宁格勒基洛夫工厂的自走式安装项目。 究竟是如何被称为并不完全清楚。 一些来源指示索引对象261，其他来源称为对象263。
后来，工厂设计局编号172开发了一种更强大的武器，获得了МХNUMX的称号。 一般来说，它重复了M48的设计并具有类似的枪口制动器，但其弹丸的初始速度降低到31 m / s。 对于如此强大的武器，任何敌方坦克或掩体的破坏都不是一个大问题。 应该将相同的枪放在一个半开的自走式安装对象1000中。
所有这些计划的主要障碍是EC-7的工作延迟以及EC-4大规模生产的问题。 两个自走式单位的最后一项活动都是1947年，之后工作冻结“直到更好的时期”。 哪个没来。
将152-mm喷枪M48安装在其中一个重型自行火炮中。 这里描述了ACS的哪个项目目前未知。
18今年2月1949颁布了苏联第701-270cc部长理事会的法令，根据该法令，重量超过50吨的重型坦克的开发和生产停止。 很自然地，按照EC-4和EC-7，他们下令长寿并开发基于它们的自行式装置。
根据同一决议，SKB-2车里雅宾斯克工厂和实验工厂XXUMX（车里雅宾斯克）的一个分支机构负责开发重量不超过100吨的重型坦克。 收到绘图密码50的作品导致了重型坦克EC-730的创建。 新重型油箱的设计草案于今年4月5展出，并且已于9月1949在ChKZ完成了第一个原型的装配。
在同一个基础上开发自行式装置是合乎逻辑的，但设计师并不急于这样做。 仍然存在的是对基于EC-7和EC-4的自行火炮的工作结束的记忆。 他们只是在730-th对象变得非常成功的时刻才把它还给了它，并且它在服务中的应用并不遥远。
SAU 116对象（SU-152P）正在测试中。 安装在其上的152-mm M53喷枪被Kirov工厂的特殊设计和技术文件中心用作新ACS的喷枪基座
在致力于T-10和基于它的机器的文献中，攻击自行装置的开始通常是2年7月1952。 事实上，事件的年表有些不同。 事实上，自行式安装通常在明确定义的火炮系统下进行。 最终“注册”在称为268对象的机器上的枪甚至没有在工作开始后的1,5项目中。 但是这个工具的开始工作要早得多。
从这个角度来看 故事 新的重型SAU早在1946开始，与M31和M48同时，工厂编号172的设计局开始开发152-mm M53枪。 这种具有760弹丸初始速度的枪，m / s，是为自行式安装而开发的.116物体，称为SU-152П。 枪和装置本身都是在1948年建造的。 测试表明系统的准确性不足，项目已经结束。 现在SU-152P可以在公园“爱国者”的展览中看到。 因此，正是这种火炮系统略有改进形式，旨在作为一种有前途的自行火炮的武器。
改进的152-mm M53，1952喷枪的设计草案，用于安装在重型ACS中
新车的工作最初没有任何指定，最初由P. P. Isakov领导。 该工厂的开发由列宁格勒Kirovsky工厂的特殊设计和技术局（OKTB）团队进行。 该车一次设计为三个版本，其中两个与268对象明显不同，后者现在已广为人知。 1952和2版本的设计草案中的日期 - 四月3的25 - 雄辩地表明了设计在今年7月1952之前开始的事实。 到那时，机器的基本参数是已知的。 ACS的主要要求之一是重量限制：其战斗重量不应超过50吨。
ACS基于730对象，选项＃2。 顺便说一句，战斗舱的第一个重型自行式推进装置早在1944就由N.F. Shashmurin制定出来了
选项№2投射重型SAU提供尾部住宿战斗舱。 因此，壳体的长度减少到6675 mm。 汽车的整个机头占据了发动机舱，因此驾驶员机械师没有地方。 他被安置在战斗舱内，在那里他位于行进方向的右侧。 通过这种安排，对驾驶员的审查结果并不重要。
这种不便通过机器尺寸相对较小的工具悬伸来补偿 - 2300 mm。 机舱前额的厚度为150至180 mm，90 mm的侧面。 上前船体板的厚度仅为75 mm，但同时其倾斜角为75度。 简而言之，该车有相当不错的保护。 汽车的工作人员由四个人组成。 为了便于装载炮弹的工作，在枪后面的特殊鼓中。
项目编号3，用于在旋转炮塔中安装枪，4月1952
自行式装置的第三种型号看起来不那么原始。 总的来说，它甚至不是一个自行式单位，而是一个坦克，由于更强大和更重的武器，它必须减少装甲的厚度。
但是，730对象和投影的SU-152之间的区别（如本文所示，该机器）非常重要。 ACS设计师的塔楼从头开始开发，为了正常安装152-mm枪，肩带的直径必须从2100增加到2300 mm。 塔铠的最大厚度达到200 mm。 炮塔的位置和弹药，其大小保持不变 - 30射击。 应该将主要弹药放在船尾的利基中，这有点方便了装载机的工作。
由于新的塔楼，必须更换建筑物，与730相比，其长度增长了150 mm。 上侧板的厚度减小到90 mm，底部 - 50 mm，这是为了保持战斗质量在50吨内。 出于同样的目的，顶部前板和船尾板的厚度分别减小到60和40 mm。 没有设想使用自行式双机枪，但大口径机枪CPV的防空装置应安装在顶部。
因此，到1952的夏天，基于“730物体”的自行式装置的设计没有开始，但已经获得了完全形状的轮廓。 从7月2开始的苏联部长理事会的命令。今年的1952相当“合法化”了汽车的工作，并且还对已经开展的设计工作进行了一些修改。 大约在同一时间，自走式单元接收到绘图索引268，主题本身被称为268对象。
苏联“Jagdtigr”
文献表明，为268对象开发了该机器的总共5变体。 这既是真实的，也不是真的。 事实是，上述两个选项是在获得最终战术和技术要求之前制定的。 他们甚至没有佩戴268密码。
因此，事实上，我们正在谈论该机器的三个版本，其中两个是先前开发的草案设计的演变。 修订后的这两个选项都在1952十二月份准备就绪。 在这种情况下，应该安装在这些机器中的火炮系统仍在继续设计。
根据初步计算，她的射弹的初始速度应该是740 m / s。 基础是自行式喷枪M53，它使用单独的节点122-mm坦克炮M62-T进行了重新加工。 根据计算，这种没有官方指定的系统的总质量是5100 kg。
选项№4不同的增强装甲和更宽敞的战斗舱，已经有5机组人员
自行式装置第二版的修订草案，收到序号为4，由基洛夫工厂特别设计局于十二月18 1952编制。 这一次，机器已经有了268密码，而J. Kotin则出现了它的首席设计师。 在外部，4版本与2非常相似，但实际上差异很大。
首先，主体的长度增加到6900 mm，即几乎达到730对象的长度。 同时，枪管的长度减小了150 mm。 设计师拒绝了修剪过的饲料片，这对作战室的内部体积产生了积极的影响。 这种变化是非常必要的，因为根据新的技术要求，汽车的工作人员增加到5人。
位于指挥官后面的第二个装载机成为了机组人员的新成员。 指挥官本人收到了一个带有测距仪的新指挥官的炮塔，在他面前出现了一个带有“弯曲”枪管的机关枪。 稍微修改并放置驱动程序，谁收到了新的查看设备。 带有“鼓”的系统仍然存在，而概念设计的作者强调，由于内部体积很大，可以安装更强大的武器。 随着战斗舱体积的增加，防弹衣增加。 下前板的厚度增加到160 mm。 切割前额的厚度保持为180 mm，但是160 mm厚的斜面以大角度制成。 有了这一切，机器的重量仍然在50吨以内。
10年度12月1952完成了ACS的3版本的修订版本，该版本收到了5版本的序列号。 船体的长度减小到730物体的水平（6925 mm），而上侧板则转动，弯曲。 身体前额也有一点变化，但这些部位的厚度保持不变。 保留基础油箱内的船体长度是由于安装了B-12-6发动机，顺便说一下，它最终出现在重型T-10М油箱上。 后来，他也迁移到了扩大的塔肩章。
为4人设计的塔楼已经进行了改造。 这里的指挥官还接到了一个新指挥官的炮塔，而基洛夫工厂的OKTB工程师则给弯道机枪提供了装载机。 顺便说一下，两个重新设计的项目都继承了KPV防空机枪的安装。
选项№5与以前的版本№3不同，返工和工作人员增加到5人
然而，这两个选项都没有比大纲研究更进一步。 1月，1953，这些项目被提交给主要装甲办公室（GBTU）的科学和技术委员会以及运输和重型机械部（MTiTM）。 在检查它们之后，NTK的成员得出结论，这些项目意味着需要对730物体进行严格的重新加工，因此不适合。
委员会批准进一步开展一项完全不同的，更“平静”的项目，这需要对底盘进行最少的返工。 在其中的主要变化中，它只需要安装稍微更紧凑的B-12-6引擎，顺便提一下，它也在选项＃XXUMX中提供。
该项目的修订版于6月1953推出。 此外，还向委员会提交了1：10等级的木制模型。 8月9日，关于25对象的268得到了A.I.Radzievsky上校签署的结论。
许多消息来源表明，在这个阶段，设计工作已经停滞，但事实并非如此。 当然，自行推进的工作在一定程度上受到了28 11月1953在730对象武器库中的采用的影响，该对象后来成为T-10坦克。 然而，汽车的工作仍在继续。 N. Chistyakov曾在Nizhny Tagil担任新设计部门负责人，后来成为268 Object的首席工程师。 在那里，当它开始使用中型坦克对象140，但由于几个原因，设计师离开了Nizhny Tagil并搬到了Leningrad。 总经理落在N. V. Kurin身上，他是基洛夫工厂的资深人士，也是一些自行式钻井平台的作者。
对象268的最终版本的草稿设计，即年度的6月1954
然而，另一个原因是放慢了268对象的工作速度，一些研究人员没有考虑到这一点。 事实上，该仪器应该放在自行式装置上，但仍处于设计阶段。 同时，工厂编号XXUMX的工作人员没有闲置。 在172-mm M122加农炮之后，建议安装在有前途的坦克对象62和对象752，在777开头的Perm枪械制造商，最终达到了口径1954 mm。
从设计М53的那一刻起，其修改版本应该放在268对象上，7年过去了，这些年来炮兵的发展并没有停滞不前。 结果，项目152-mm枪，指定为M64。 他的射弹的初始速度几乎与M53（750 m / s）相同，但枪管长度明显减少。 考虑到268物体战斗舱位于与T-10战斗舱大致相同的位置，这一点非常重要。 为了进行比较，修改后的M53具有从炮塔的旋转轴到枪口制动器的尖端5845 mm以及M64-4203 mm的总水平长度。 使用新武器，行李箱伸展距离仅为2185 mm。
这台机器是用金属制成的。 今年春夏1957
据官方统计，M64的技术设计由主炮兵局（GAU）于8月1954审查。 实际上，基洛夫工厂特别设计和技术局的集体早些时候收到了关于新仪器的信息。 268秋季1953对象的设计工作停滞不前的论点听起来有点奇怪，因为该车的绘图文档是6月20的1954。
图纸（整个项目文档包含37表）描绘的机器与268对象最为相似，后者后来用金属制造。 从概念上讲，这辆车是德国自行式单元Jagdtiger的最佳提醒，最重要的是带有重型坦克Pz.Kpfw。 Tiger Ausf.B.
这两台机器的主要区别在于，苏联工程师不仅要配合T-10机箱的尺寸，还要保持相同的战斗重量。 对象268的高度甚至略低于T-10。 从以前的项目中，这辆车继承了一个带有测距仪的指挥官的炮塔。 与前辈的情况一样，船体从侧面和船尾的厚度必须减小，但舱室侧面的厚度增加到100 mm。 结果令人印象深刻并且保护前额上的插条 - 187 mm。 由于机舱扩展到船体的总宽度，因此非常宽敞。
在过去和未来之间
268设施的最终估算已于3月1955完成。 同时获得批准和制造原型的时间。 根据计划，268对象的第一个样本预计将在1956的第一季度收到，第四季度将再生产两个。 唉，正是在这一时期，新一代重型坦克开始工作，Chistyakov领导了重型坦克278物体的工作，这直接影响了SAU的准备状态。
至于工厂№172，他在今年12月的152中完成了原型64-mm枪M1955的制作。 2月，1956在经过工厂测试计划后，将带有4序列号的枪送到了列宁格勒的Kirov工厂。
车的前部看起来非常令人印象深刻。 令人惊讶的是，它的高度低于ISU-152
收紧工作导致268对象的第一个原型仅在1956年的秋天完成。 通常，虽然确实发生了一些变化，但机器仍符合项目文档。 例如，决定放弃舱室的凸形屋顶。 相反，自行式安装使屋顶更容易制造设计。 带有“弯曲”枪管的机枪没有出现;在它的位置，经验丰富的汽车有一个插头。 被确定不弯曲的饲料叶子的形状变得更简单。 这部分是可拆卸的，因为通过它安装和拆卸枪支。
汽车的工作人员保持不变，并计算5人员。 由于车内的成功布局，它一点也不拥挤，即使是一个非常高的人也可以在其中工作。 尽管大口径弹药的弹药制造了35射击，但这仍然存在。 船员的便利是由于包括枪的设计特点。 首先，M64有一个喷射器，由此可以最大限度地减少粉末气体进入战斗舱的入口。 其次，枪支有一个装载机构，显着地促进了装载机的工作。
268对象，右舷视图
原型268 Object的工厂测试始于今年秋季的1956，并于今年春季1957结束。 一般来说，汽车显示的特性接近计算的特征。 在道路性能上，268 Object几乎与T-10一致，包括最高速度。
测试后不久，自走式装置进入库宾卡的NIIBT Polygon。 通过射击进行的测试表明，植物№172并非徒劳无功，延误了武器的开发。 火灾准确性的М64明显超过了安装在ISU-20上的ML-152С。 在射弹的初始速度，射程和射速方面，新武器都是最好的。
唉，这一切都没有起到任何作用。 决定放弃另外两个268对象的原型的构造，并且该机器的第一个原型去了NIIBT Polygon的博物馆。 现在这个副本是在“爱国者”公园的博览会上。 最近，博物馆工作人员设法使ACS处于运行状态。
从这个角度来看，可以清楚地看到机舱的顶部与项目不同。
五年前出现对象268，进入系列赛的可能性非常高。 这辆车成功了，对船员来说非常方便并且保护得很好。 但是通过1957，已经发生了一系列事件，这些事件共同推出了一系列这样的SAU毫无意义。
首先，开发了新一代重型坦克（对象1955，277，278和279），它们具有更高水平的装甲防护，从770开始。 对他们来说，即使M64枪也不够用。 在GBTU，他们很清楚国外装甲车的设计者也不会坐以待毙。 事实证明，这种有前途的自行火炮配备了一种已经过时的火炮系统。
此外，就在50-s的中间，开始了MIS-152现代化的计划，这显着延长了这些机器的使用寿命。 与仅用于生产的268对象不同，这些自行火炮已经在这里和现在。 是的，所有参数中的ML-20都不如M64，但不是那么重要。
最后，T-10的生产非常缓慢。 用自行式装置下载Kirovsky Zavod和ChTZ也意味着进入部队的T-10已经不那么广泛了。 此外，用于生产新ACS的工厂编号172需要开发新的喷枪。
还有一个原因，这与英国大约在同一时间结束他们的重型自行装置FV215和FV4005的原因大致相符。 事实是，在1956中，反坦克导弹系统的项目开始工作。 8 May 1957，苏联部长理事会授权开发带导弹的坦克和自行火炮。
许多人会立即回想起“糟糕的赫鲁晓夫”，但让我们面对现实吧。 用于反坦克导弹的发射器比枪更紧凑。 火箭发射更容易，最重要的是，它可以在飞行中进行控制。 结果，在类似的电荷下，火箭的效率提高了一个数量级。 不出所料，268对象是苏联最后一次使用大炮武器的重型攻击。
草绘设计的坦克战斗机对象282T，1958年
基于T-10工作的自行式装置的这项工作并未停止。 在同一个1957中，基洛夫工厂的OKTB开始开发一台名为Object 282的机器。 它通常被称为坦克，但事实上它是一个重型坦克歼击车。 它是在170-mm蝾螈反坦克导弹的预期下创建的，但由于NII-48团队无法想到这一点，他们改变了武器。 在最终配置中，获得282T对象索引的机器将配备152-mm反坦克导弹TRS-152（22导弹）或132-mm TRS-132导弹（30导弹）。
对象282T试用，1959年
该车在1959上发布，与之前的自行式发动机完全不同。 尽管在2-3男子中有如此令人印象深刻的弹药和工作人员，但坦克略短于T-10。 最重要的是，它的高度仅为2100 mm。 坦克的前部重做。 此外，设计师向前移动油箱，将船员与30-mm分隔开来。 这辆车收到了一辆带有12马力的强制B-7-1000发动机。 它的最高速度提高到55 km / h。
总之，事实证明这是一种非凡的机器，最终被武器摧毁。 测试表明，安装在282T工厂的Topol控制系统无法可靠运行，导致项目崩溃。
这应该是一个重新设计的项目，其名称为对象282K。 在制作金属之前它没有来
同年，Kirovsky OKTB的1959开发了一个改进机器的项目，该项目被命名为Object 282K。 它的战斗重量增加到46,5吨，总高度减少到1900毫米。 按照计划，该车配备了两个发射器TRS-132（每个20导弹），位于两侧。 在船尾是一个带有152导弹的2-mm PURS-9发射器。 火控系统完全借鉴了282T对象。 由于282T对象未能通过测试，因此282对象的工作尚未超出设计阶段。
基于T-10的自行式装置设计的历史已经结束。
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