多用途全地形车“Krechet”
该国偏远地区的发展与越野运动和艰难景观的需求有关。 要做到这一点，在这种困难条件下工作的先驱者和专业人员需要具有适当机动性特征的设备。 近年来，俄罗斯企业为了这一目的创造了大量不同的全地形车。 该领域的最新发展之一是轮式机器“Krechet”。
关于机器“Krechet”的存在5 March报道新闻社“武器 俄罗斯。“ 在线版发布了一张照片报告，展示了该机器克服困难轨道的能力，并宣布了其主要特征。 此外，该出版物的作者简要介绍了预期样本的主要特征，并根据当前与该领域其他发展的事态提出了其前景问题。
“Krechet”正在接受审判
根据俄罗斯武器新闻社的报道，双轴全轮驱动多用途全地形车Krechet的项目由Techno Impulse创建。 据称，到目前为止，该组织已经成功开始生产具有双轴和三轴底盘的此类机器。 这些项目的一个特点是灵活的设备组装方法。 无论客户选择何种配置，全地形车都能够越野行驶，包括深雪或沼泽地。 可以在-50°C至+ 50°C的空气温度下工作。
细心的读者可能已经注意到，新的全地形车“Krechet”非常类似于几年前提出的类似用途的已知车型，并且已经进入系列。 回到2011，Ekotrans Tyumen公司推出了新的多用途Petrovich全地形车。 在现有阵容中，潜在客户可获得三辆具有不同功能的汽车。 三个“Petroviches”的主要区别在于底盘和发电厂的设计。
根据现有数据，由开发公司的专家进行的Petrovich家族项目之一的进一步发展迄今为止已经出现了一种新模式。 根据双轴“Petrovich”的发展，创造了一种新的全地形车“Krechet”。 从公布的数据中可以看出，新项目保留了前一个项目的所有积极特征，但同时它具有一个或另一个特征的一些优点。
全地形车“Krechet”是一种双轴无发动机罩车辆，带有大型货物乘客舱，适合在崎岖地形上行驶。 技术外观的所有特征都与增加机动性的需要有关。 特别地，发动机舱用在中心位置，其设计允许使用具有相对大的离地间隙的平底。 还提供了以所需设计的悬架形式增加渗透性或轮胎压力变化可能性的其他方法。
“Krechet”设计的基础是由金属管和型材组装而成的支撑框架。 所有其他装置都安装在其上，从底盘到货物和客舱。 从以前的类型的设备，新的全地形车“继承”了一个可识别形状的车厢，具有发达的玻璃和足够大的容量，以容纳乘客和货物。 身体的一个特征是只使用一种或另一种形式的直板。 圆形零件制造比较复杂，不适用。
机身采用粘合设计，但在其前部有一个安装照明设备所需的小宽度投影。 它背后是一个大型玻璃窗，为驾驶员提供了良好的视野。 该项目提供了使用大型斜玻璃和两个侧窗，这些侧窗与机器轴成一定角度。 由于这个原因，驾驶员几乎可以控制整个前半球。 在驾驶员的顶部保护倾斜的屋顶。
正面玻璃后面安装在船体侧面，由几个主要部分组成。 下侧板安装时向外轻微塌陷，上部略微向内倾斜。 在玻璃板前面，玻璃窗正后方有侧门。 外壳从上方用一个弯曲的屋顶从后面封闭 - 一个垂直的板在门下面有一个开口。 在车顶前，驾驶座后面有一个舱口。
与驾驶员一样，乘客可以通过几个窗户观察地形。 侧门上有一对玻璃开口。 在船体的船尾提供了两个更小的窗户。 后门也有自己的窗户。 所有侧窗和后窗的玻璃由两个板组成，其中一个板可移动地安装，允许空气可居住的隔间。
在机器的中央部分放置了现代D4BH型动力单元。 它的基础是配备马力80的四缸柴油发动机。 发动机连接到五速手动变速箱。 从最后一个扭矩输送到分动差速器的分动箱。 此外，在变速箱中还有轴锁定和自锁式跨轴差速器。 提出的变速器提供驱动所有可用的车轮。 该车辆配备两个容量为80 l的油箱。
全地形车“Krechet”获得了所有四个车轮的独立悬架，基于双叉臂和双减震器。 所有车轮上使用的盘式制动器，从轮毂上拆下。 轮毂的尺寸为1300x700-21。 该机器具有自动轮胎充气系统，能够改变压力。 该系统由驾驶员的工作场所控制。 前轮被驱动。 转向系统配备液压助力器。
控制站机器“Petrovich”
所有机器控制装置都在驾驶员的工作场所进行组装。 驾驶员座椅安装在车身前部，确保在各种条件下都能舒适地工作。 仪表板和方向盘直接位于驾驶员的前方。 在后者的两侧设有两个带控制和管理装置的附加面板。 控制杆位于座椅右侧的机架上。 两侧可安装扬声器音响系统。 驾驶员座椅位于车身前部的中央，向左轻微移动。 特别是这有利于着陆。 此外，这种布置允许在驾驶员右侧安装一个小的附加折叠设计座椅。 侧门提供驾驶员座椅的通道。
如公布的照片所示，所呈现的Krechet汽车原型具有相对简单配置的货物乘客舱。 在位于驾驶室内的发动机舱的外壳上，建议安装具有柔软装饰的沙发。 还应该在两侧放置另外两个这样的设备。 在这种情况下，车载座椅的座椅铰接安装：它们的提升允许释放货物空间。 侧面座椅后面提供轻型货架的安装，用于运输小负载。 后门提供后舱容积。
根据现有数据，Petrovich家族的全地形车和新Krechet的特点是可以选择整套可居住的隔间。 根据客户的意愿和财务能力，全地形车可以接收某些座位，货物运输方式等。 该项目提供加热器（标准和附加），绝缘板等的使用。 也可以安装音频设备或其后续安装所需的一些工具。
客舱“Petrovich”。 “Krechet”可以获得类似的单位
Krechet全地形车的长度仅为4,89 m，宽度为2,69 m，高度为2,49 m。同时，获得间隙600 mm和沿52°的进/出角。 完整重量不超过800-850 kg，小于2吨。同时，该车可以接受驾驶员和最多6名乘客或同等重量。
“Krechet”的确切特征尚未公布，但有理由相信，就机动性而言，这款车与四轮全地形车“Petrovich 204-60”并无太大区别。 具有相似的尺寸，重量和发动机功率，后者能够在高速公路上加速到50 km / h。 密封的船体允许“Petrovich”浮动。 摆动车轮可让超频达到5 km / h。
从现有数据可以看出，迄今为止已经建立了至少一种新型全地形车的原型。 现在这项技术正在接受测试，并成为新闻出版物的“英雄”。 完成所有必要的检查后，可以向潜在买家展示新设备。
具有改变压力能力的大轮子以及相对较高的动力供应，使新型Krechet全地形车具有非常显着的特性。 多用途机器能够在各种恶劣区域以及承载能力弱的表面上移动。 宣布（并通过摄影材料确认）在深雪中移动的可能性。 此外，“Krechet”的沼泽，沙子和其他特定表面可能变得昂贵。
在拟议的一套设备中可以用来运送人和货物。 结合通畅的参数可用容量允许在偏远地区的各种工作中使用“Krechet”。 例如，机器可以解决在困难条件下将专家及其设备运送到远程站点的任务，从而妨碍使用其他设备。 在没有发达的道路网络的偏远地区运营的各种公共和私人机构可能会对这些机会感兴趣。 使用所需设备构建全地形车辆的可能性可能是影响客户决策的额外优势。
具有相当有趣的特性，最新的国内全地形车“Krechet”可以成为向一个或另一个客户供应特殊设备的新合同的主题。 在这种情况下，支持这种机器的另一个论点可能是其前辈的成功。 因此，Petrovich家族的全地形车已经成功地为各种客户的利益进入大规模生产。 串行机器用于各种领域。 例如，众所周知，在返回地球的宇航员的搜索操作过程中使用了几台这样的机器。
几天前就有关新国内项目的信息出现了。 在这方面，全地形车的潜在买家虽然根本无法做出正确的选择。 因此，在不久的将来，我们不应期望有关此类设备订单的信息。 然而，从机器的特性，它的能力和以前的开发成功，新的“Krechet”有机会进入系列并进入服务。
在网站的材料上：
http://arms-expo.ru/
http://petrovichauto.ru/
https://ria.ru/
关于机器“Krechet”的存在5 March报道新闻社“武器 俄罗斯。“ 在线版发布了一张照片报告，展示了该机器克服困难轨道的能力，并宣布了其主要特征。 此外，该出版物的作者简要介绍了预期样本的主要特征，并根据当前与该领域其他发展的事态提出了其前景问题。
“Krechet”正在接受审判
根据俄罗斯武器新闻社的报道，双轴全轮驱动多用途全地形车Krechet的项目由Techno Impulse创建。 据称，到目前为止，该组织已经成功开始生产具有双轴和三轴底盘的此类机器。 这些项目的一个特点是灵活的设备组装方法。 无论客户选择何种配置，全地形车都能够越野行驶，包括深雪或沼泽地。 可以在-50°C至+ 50°C的空气温度下工作。
细心的读者可能已经注意到，新的全地形车“Krechet”非常类似于几年前提出的类似用途的已知车型，并且已经进入系列。 回到2011，Ekotrans Tyumen公司推出了新的多用途Petrovich全地形车。 在现有阵容中，潜在客户可获得三辆具有不同功能的汽车。 三个“Petroviches”的主要区别在于底盘和发电厂的设计。
根据现有数据，由开发公司的专家进行的Petrovich家族项目之一的进一步发展迄今为止已经出现了一种新模式。 根据双轴“Petrovich”的发展，创造了一种新的全地形车“Krechet”。 从公布的数据中可以看出，新项目保留了前一个项目的所有积极特征，但同时它具有一个或另一个特征的一些优点。
全地形车“Krechet”是一种双轴无发动机罩车辆，带有大型货物乘客舱，适合在崎岖地形上行驶。 技术外观的所有特征都与增加机动性的需要有关。 特别地，发动机舱用在中心位置，其设计允许使用具有相对大的离地间隙的平底。 还提供了以所需设计的悬架形式增加渗透性或轮胎压力变化可能性的其他方法。
“Krechet”设计的基础是由金属管和型材组装而成的支撑框架。 所有其他装置都安装在其上，从底盘到货物和客舱。 从以前的类型的设备，新的全地形车“继承”了一个可识别形状的车厢，具有发达的玻璃和足够大的容量，以容纳乘客和货物。 身体的一个特征是只使用一种或另一种形式的直板。 圆形零件制造比较复杂，不适用。
机身采用粘合设计，但在其前部有一个安装照明设备所需的小宽度投影。 它背后是一个大型玻璃窗，为驾驶员提供了良好的视野。 该项目提供了使用大型斜玻璃和两个侧窗，这些侧窗与机器轴成一定角度。 由于这个原因，驾驶员几乎可以控制整个前半球。 在驾驶员的顶部保护倾斜的屋顶。
正面玻璃后面安装在船体侧面，由几个主要部分组成。 下侧板安装时向外轻微塌陷，上部略微向内倾斜。 在玻璃板前面，玻璃窗正后方有侧门。 外壳从上方用一个弯曲的屋顶从后面封闭 - 一个垂直的板在门下面有一个开口。 在车顶前，驾驶座后面有一个舱口。
与驾驶员一样，乘客可以通过几个窗户观察地形。 侧门上有一对玻璃开口。 在船体的船尾提供了两个更小的窗户。 后门也有自己的窗户。 所有侧窗和后窗的玻璃由两个板组成，其中一个板可移动地安装，允许空气可居住的隔间。
在机器的中央部分放置了现代D4BH型动力单元。 它的基础是配备马力80的四缸柴油发动机。 发动机连接到五速手动变速箱。 从最后一个扭矩输送到分动差速器的分动箱。 此外，在变速箱中还有轴锁定和自锁式跨轴差速器。 提出的变速器提供驱动所有可用的车轮。 该车辆配备两个容量为80 l的油箱。
全地形车“Krechet”获得了所有四个车轮的独立悬架，基于双叉臂和双减震器。 所有车轮上使用的盘式制动器，从轮毂上拆下。 轮毂的尺寸为1300x700-21。 该机器具有自动轮胎充气系统，能够改变压力。 该系统由驾驶员的工作场所控制。 前轮被驱动。 转向系统配备液压助力器。
控制站机器“Petrovich”
所有机器控制装置都在驾驶员的工作场所进行组装。 驾驶员座椅安装在车身前部，确保在各种条件下都能舒适地工作。 仪表板和方向盘直接位于驾驶员的前方。 在后者的两侧设有两个带控制和管理装置的附加面板。 控制杆位于座椅右侧的机架上。 两侧可安装扬声器音响系统。 驾驶员座椅位于车身前部的中央，向左轻微移动。 特别是这有利于着陆。 此外，这种布置允许在驾驶员右侧安装一个小的附加折叠设计座椅。 侧门提供驾驶员座椅的通道。
如公布的照片所示，所呈现的Krechet汽车原型具有相对简单配置的货物乘客舱。 在位于驾驶室内的发动机舱的外壳上，建议安装具有柔软装饰的沙发。 还应该在两侧放置另外两个这样的设备。 在这种情况下，车载座椅的座椅铰接安装：它们的提升允许释放货物空间。 侧面座椅后面提供轻型货架的安装，用于运输小负载。 后门提供后舱容积。
根据现有数据，Petrovich家族的全地形车和新Krechet的特点是可以选择整套可居住的隔间。 根据客户的意愿和财务能力，全地形车可以接收某些座位，货物运输方式等。 该项目提供加热器（标准和附加），绝缘板等的使用。 也可以安装音频设备或其后续安装所需的一些工具。
客舱“Petrovich”。 “Krechet”可以获得类似的单位
Krechet全地形车的长度仅为4,89 m，宽度为2,69 m，高度为2,49 m。同时，获得间隙600 mm和沿52°的进/出角。 完整重量不超过800-850 kg，小于2吨。同时，该车可以接受驾驶员和最多6名乘客或同等重量。
“Krechet”的确切特征尚未公布，但有理由相信，就机动性而言，这款车与四轮全地形车“Petrovich 204-60”并无太大区别。 具有相似的尺寸，重量和发动机功率，后者能够在高速公路上加速到50 km / h。 密封的船体允许“Petrovich”浮动。 摆动车轮可让超频达到5 km / h。
从现有数据可以看出，迄今为止已经建立了至少一种新型全地形车的原型。 现在这项技术正在接受测试，并成为新闻出版物的“英雄”。 完成所有必要的检查后，可以向潜在买家展示新设备。
具有改变压力能力的大轮子以及相对较高的动力供应，使新型Krechet全地形车具有非常显着的特性。 多用途机器能够在各种恶劣区域以及承载能力弱的表面上移动。 宣布（并通过摄影材料确认）在深雪中移动的可能性。 此外，“Krechet”的沼泽，沙子和其他特定表面可能变得昂贵。
在拟议的一套设备中可以用来运送人和货物。 结合通畅的参数可用容量允许在偏远地区的各种工作中使用“Krechet”。 例如，机器可以解决在困难条件下将专家及其设备运送到远程站点的任务，从而妨碍使用其他设备。 在没有发达的道路网络的偏远地区运营的各种公共和私人机构可能会对这些机会感兴趣。 使用所需设备构建全地形车辆的可能性可能是影响客户决策的额外优势。
具有相当有趣的特性，最新的国内全地形车“Krechet”可以成为向一个或另一个客户供应特殊设备的新合同的主题。 在这种情况下，支持这种机器的另一个论点可能是其前辈的成功。 因此，Petrovich家族的全地形车已经成功地为各种客户的利益进入大规模生产。 串行机器用于各种领域。 例如，众所周知，在返回地球的宇航员的搜索操作过程中使用了几台这样的机器。
几天前就有关新国内项目的信息出现了。 在这方面，全地形车的潜在买家虽然根本无法做出正确的选择。 因此，在不久的将来，我们不应期望有关此类设备订单的信息。 然而，从机器的特性，它的能力和以前的开发成功，新的“Krechet”有机会进入系列并进入服务。
在网站的材料上：
http://arms-expo.ru/
http://petrovichauto.ru/
https://ria.ru/
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