英国防空系统（5的一部分）
在拦截器和检测工具的改进的同时，管理结构发生了重大变化。 在2005中，到IUKADGE系统建成时，11在英国运营着各种设施 - 指挥所，智囊团，通信中心和雷达站。
控制王国空域的责任由英国空军承担，为此他们建立了适当的结构 - 空中监视和控制系统（ASACS） - “机载监视和控制系统”。 ASACS负责空中边界的不可侵犯性，空袭通知，空中情况的覆盖，雷达信息的提供以及战斗机拦截器的指导。 ASACS与国家空中交通服务（NATS） - “国家空中交通服务”进行互动。
和平时期NATS控制着英国领空和东北大西洋的交通。 在2007之前，空中交通管制是从英国皇家空军西德雷顿空军基地 - 西德雷顿进行的。 现在，英国内政部的中央控制部门位于汉普郡的斯旺威克。 在这里，英国皇家空军的代表一直在他们的专门领域，由于在危机情况下民用空中交通管制服务和空军之间的业务互动是可能的。 部分中央控制塔由军事标准建立。 尽管设计师和建造者从未接受过确保在近距离核爆炸后建筑物安全的任务，如转子掩体的情况，但调度综合体的中央部分增加了强度。 该综合设施配备了自己的生命支持系统：带有液体燃料储备的锅炉房，自流井和柴油发电机。 每天管理和控制英国空中交通的人员数量可以通过停在Swanwick的ATC中心附近停车场的车辆数量来判断。
另一个与ASACS相互作用的主要调度中心位于伦敦郊区，距离希思罗机场以北4公里。 过去，计划关闭，但由于英国领土上的飞行强度高，以及需要控制飞机在希思罗机场起飞和降落，因此保留了备用控制点。 为了反映英国目前有两个民用空中交通管制点，该中心更名为伦敦空中交通管制和控制中心。
为了容纳IUKADGE指挥所，在50中为Rotor防空系统建造的几个高度保护的掩体得到了恢复，甚至还建造了新的掩体。 其中一座高层地下建筑位于英格兰东北部诺森伯兰郡的阿尼克镇附近。 该设施被称为Bowmer空军基地或R3A地堡，是ASACS的指挥所，导弹攻击预警系统和监视近地空间的中心。
英国皇家空军Boulmer的建设始于1950。 从1954开始，这里有许多雷达站和一个通信中心。 随后，基地的地位提高到区域指挥所的水平。
在皇家空军Boulmer的一个地下大厅值班的官员，在90-e拍摄
在“调解员”计划实施过程中，当齿轮箱，通信中心和雷达站的数量减少数次时，鲍尔默空军基地的处理，显示和传输信息的设备得到了根本性的升级。 在这里部署了英国制造的Tire 3站，而不是旧的美国雷达AN / FPS-10和AN / TPS-84。
自70s中期以来，该物体在英国防空系统中的作用只有增加，而且沙坑设备已经多次更新。 在1994中，空军基地附近的84型雷达被固定式92（美国制造的AN / FPS-117）取代。 不久前，这里安装了第一台静止型101雷达。 将来这种类型的站点计划替换生成其资源的Type 92和Type 93。
在2002，地下指挥所开始大修和安装新设备。 计划升级的第一阶段以2004结束。 它以十年前的速度花费了100万英镑。 在60中，在将Buchan和Neutisid指挥所的状态降低到雷达站之后，中央指挥所Bowmer的职责转移负责监测空域并协调英国和北约防空部队的行动。
距离白金汉郡海威科姆村不远的是英国皇家空军空军司令部和欧洲空军基地 - 欧洲空军司令部的总部，这是一个协调比利时，法国，德国，意大利，荷兰，西班牙和英国空军联合行动的组织。
故事 这个目标始于30-ies的末尾，当时英国皇家空军轰炸机司令部 - “轰炸机部队指挥部”需要一个安全指挥所，该指挥所位于伦敦，易受空袭袭击。 在施工期间，采取了严格的保密措施，指挥所地面部分的外观并没有在周围农村建筑的背景下突出。 因此，工作人员的宿舍看起来像一个庄园。 一个消防局建造了一个类似村庄教堂的塔。 在施工期间，为了节省伪装，尽可能保留在这里生长的树木。 由钢筋混凝土保护的主要地下建筑物位于17米的深度。
1958年，第七总部迁至皇家空军海威科姆 航空 战略航空司令部。 2007年之后，该设施由美国空军司令部处置，用于控制战斗机并防止未经授权的人员进入英国领空。 High Wycom中还有一个部门，调查不明飞行物的发生。
英国最大的军事通信中心是皇家空军Menwith Hill - Menvit Hill空军基地。 在1954，北约克郡的英国军队获得了2,21 km 2的区域，用于建造Rotor系统的通信中心。 在1958，Menwith Hill安装了美国情报设备，很快，空军基地的美国人员数量超过英国。
在1966中，美国国家安全局负责所有在该站点进行的情报程序，并且防空系统中空军基地的连贯功能逐渐消失。 除了Menvit Hill的无线电拦截，解码，处理和中继信息外，美国和英国的侦察航天器也受到控制。 根据英国高级军方的声明，Menvit Hill的主要目的是及时识别各种威胁，为英国，美国和盟国的情报部门提供支持。 以及美国导弹防御系统的通信服务。
在基地的领土上有球形天线罩的33大型天线，军方开玩笑地称之为“高尔夫球”
虽然基地是正式的英国人，但从2015开始，1800军事和民用专家在这里服务的人数超过了400，其中只有60是英国人。 根据美国国家安全局的官方数据，Menvit Hill每年花费超过$ XNUMX来支付电费。
英国和美国最重要的物体之一是位于北约克郡Faylingdale的雷达反导预警系统。 在60中，这里建造了三个25-meter雷达AN / FPS-49雷达天线，机械重量为112吨，由直径为40米的无线电透明玻璃纤维球形圆顶保护。 在1992中，美国公司Raytheon在该区域竖立了AN / FPS-115雷达，该雷达在2000开始时升级为AN / FPS-132。 该站的一个独特之处是位于Faylingdeyls，可以对空间进行圆形扫描，为此增加了第三个天线镜。
虽然该站正式为英国，但美国人对它更感兴趣，并且实时接收的雷达信息通过卫星信道传输到位于科罗拉多州科罗拉多斯普林斯的彼得森空军基地的NORAD指挥所。 在观察弹道导弹发射的同时，Faylingdeyls的雷达监测近地轨道上的物体。
在从2005到2012期间，为了节省，几个备用指挥所和通信中心被关闭，或者他们的状态被减少到雷达岗位，服务人员数量最少。 这个命运降临在阿伯丁郡的RAF Buchan - Buchan空军基地，直到2005，在一个两层地下掩体中，是指挥所之一，从那里开展了防空部队协调和雷达信息处理。 华沙条约解体后，在这里设立了一个带通讯中心的区域指挥所。 在他负责的地区是联合王国领空的北部地区，并监测了雷克斯哨所萨克斯沃德和本贝库拉的行动。 然而，在50运营多年后，地下掩体的基础设施已经衰退并开始需要大量投资。 在权衡了所有的利弊之后，RAF命令决定清理指挥所，将其所有功能转移到Bowmer。
在冷战期间，80型和AN / TPS-34型雷达部署在指挥所附近。 目前，92型固定站在这里运行，具有远程雷达站的状态。
在英国诺福克郡，在坎宁镇，在2005之前，RAF Neatishead - Aviabaza Neited位于。 此前，在第二次世界大战期间建造的强化钢筋混凝土建筑物和地下掩体周围的空军基地，在不同时间有几个强大的雷达：轮胎7，AN / FPS-6，轮胎80，轮胎84和轮胎85。
在军队离开基地之后，雷达皇家空军防空博物馆在这里创建 - “雷达和防空博物馆”。 该博物馆广泛展示了可追溯到冷战时期英国防空部队的技术。 并且还保存了值班人员的控制台和工作岗位，他们在这里服务到2005年。
位于苏格兰北部的是RRH Benbekyula--一个偏远的Benbecula雷达站。 永久安装在雷达圆顶下的这个地方.92型扫描西北方向。 除了军方控制的领土上的监视雷达之外，还有一个用于控制民用飞机运动的转发器和无线电台的雷达询问器。
位于北部设得兰群岛的萨克斯沃德山上的第一批雷达出现在1941年。 然而，胜利后不久，军方离开了这片领土。 关于萨克斯沃德记得当国家防空系统“转子”的建设开始时。 在几百平方米的面积上，安装了空军和海军使用的各种雷达。 Saxward雷达站在发现苏联Tu-95轰炸机方面发挥了重要作用，这些轰炸机在60-80-s中训练跨大西洋飞往美国的航班。
现在在设得兰群岛上操作雷达93型。 萨克斯沃德的雷达位于阿拉斯加安克雷奇的同一纬度，是英国最北端的雷达站。 在冬季，条件非常恶劣，飓风并不罕见。
通往不列颠群岛的西南方向由位于康沃尔北海岸的Portrit镇的一个雷达站控制。 在战时，有一个Nansekyuk轰炸机的机场，在该地区的50-e中，用神经毒剂进行了实验，并且用于生产物质VX的试验工厂存在直到70-x的后半部分。 在空军基地炮兵弹药附近的70-80-ies进行了测试。
在2000年，发生了一起致命事故 - 几名平民专业人员在维修机场工作，Nansekyuk死于神经毒气。 在调查过程中，确定人们接触到埋在其中一个旧矿中的化学弹中含有的有毒物质。 从2003开始，与机场相邻的地区清除了含有有毒物质的旧弹药并开垦。
在1986年，作为UKADGE防空系统的一部分，一个未使用的空军基地开始建造一个雷达站和一个新的强化掩体，这是80下半年非常罕见的事件。 在机场跑道附近建造指挥所的同时，部署了由英国空军购买的四个91型723移动雷达（S-10 Marconi Martello）中的一个。 然而，这个英国制造的车站在运行中非常异想天开，在101运行多年后，它被固定式XNUMX取代。 这个雷达站位于不列颠群岛的南端。 运动期间Nansekyuk空军基地的罐装跑道被用作移动雷达部署的平台。
英国最古老的雷达站位于Staxton Wald，位于北约克FARF Faylingdeyls雷达东南20公里处。 这可能是这个星球上最古老的雷达目标。 在1939中，首批英国雷达之一部署在距离海岸11公里处。 这里的50-80-e年份放置了雷达：80型，54型，AN / FPS型 - 6型，84型。 在80的后半部分，在Staxton World中，固定式92雷达发射，直到2013，之后它在塑料圆顶下的同一位置取代了101型。
目前，8固定式92，93型和101型固定式雷达在英国永久运行。 这些台站可以看到距离高达400 km的高空空中目标，并控制不列颠群岛和沿海水域的所有空域。 该图显示所有固定的英国雷达（蓝色钻石）都位于沿海岸。
在70-x的中间，在两个意识形态系统之间的对抗中，英国军队面临着改善防空的严重问题，这与苏联远程航空能力急剧增加有关。 然而，当苏联解体并且袭击英国的可能性降至零时，采用执行的UKADGE防空计划开始产生结果。 虽然没有缩减防空系统改进计划，但冷战的结束对其实施过程和规模进行了重大调整。 因此，英国人放弃了在美国购买超视距雷达和爱国者防空系统的意图。 Tornado F.3战斗机拦截器服务比原计划短得多。 这种类型的最后一架飞机在2011的3月份从防空中队撤出，虽然拦截器的大部分资源允许它们至少使用到今年的2018，也就是说，这些皇家空军飞机可以飞到现在。
据官方统计，龙卷风的拒绝是因为更先进的欧洲战斗机台风战斗机开始到来。 根据英国政治家和军方的说法，由于更先进的航空电子设备和武器，新战斗机的数量应该比Tornado F.3更有效。 与龙卷风不同，台风武器包括MBDA Meteor和AIM-120 AMRAAM远程导弹，以及高度机动的AIM-132 ASRAAM近战导弹。 与此同时，新的英国战斗机可以与X-NUMX代F-4C战斗机在平等条件下作战，这一战斗在米尔登霍尔空军基地的训练战中得到证实。
部分地，对防空系统中“台风”效率提高的计算是合理的，并且战斗机在控制空域方面表现良好。 第一次与俄罗斯Tu-95MS的会议于今年8月17 2007举行。 在英国皇家空军的拦截器中，台风F.2适应了空中敌人。 根据Coningsby和Lossiemouth空军基地打击空中防空中队。
然而，在阿富汗和伊拉克与“世界恐怖主义”作斗争的英国地面部队缺乏空中支援之后，俄罗斯远程轰炸机不太频繁的飞行逐渐消失。 老化的龙卷风GR.4战斗轰炸机没有留在皇家空军，技术条件并不总能让他们参加战斗行动。 在美洲虎和鹞子被注销后，其他皇家空军的鼓声已不复存在。 在这方面，对于台风战士来说，决定放弃他们在打击空中敌人的优先权，并给予飞机更多的震撼能力。 适合解决冲击任务的英国皇家空军战斗机获得了欧洲战斗机台风FGR4的称号。 在现代化计划中扩大英国“台风”的冲击能力得到空对地导弹AGM-65 Maverick，AGM-88 HARM，硫磺，金牛座KEPD 350，风暴阴影/头皮EG，导弹炸弹宝石路II / III / IV， JDAM和PKR Sea Killer Marte-ERP。 为了针对使用机载战斗机的制导武器的目标，改编了适应性瞄准和搜索容器Litening III和AN / AAQ-33狙击手。
在采购欧洲战斗机台风战斗机的最初阶段，英国政府回应了对欧洲战斗机计划的过高成本和延误的批评，指出这些费用是合理的，因为每架飞机的使用寿命长达30年。 然而，在2015，计划公开退役Typhoon Tranche 1改装战斗机。 如果出现外国客户，最疲劳的战斗机将升级并出售，其余的将被注销。 显然，这是因为英国预算没有办法维持现有台风机队的现代化，而F-35A战斗机同时在美国购买。 与此同时，F-5A系列的X-NUMX多用途战斗机在进行拦截方面不是最佳选择，英国防空的能力在购买闪电后不会增加。
最新的英国远程SAMs Bloodhound Mk。 由于经济原因，II在1991年度被注销，并且由于冷战的结束，美国爱国者防空系统的购买被拒绝。 因此，如果战斗机短缺，英国物体和地面部队将受到敌机的打击，可能会出现这种情况。 当然，Rapier短程军事综合体和Starstreak“可移动”MANPADS具有许多优点，无法充分解决所有防空任务。 英国军队中特别严重的是拦截作战战术导弹的问题。
唯一的英国远程防空导弹是Aster 15 / 30，用于45型驱逐舰防空驱逐舰（Daring EM）上的PAAMS防空导弹系统。 目前，皇家海军正式拥有6架EM型45，似乎参与为海军基地提供防空。 位于驱逐舰桅杆尾部的带有头灯的S1850雷达可在高达400 km的距离内探测高空目标。
据报道，该电视台不仅可以在大气层中看到目标，而且可以在近太空看到目标，同时能够跟踪1000目标。 结合导弹在最后一段使用主动雷达制造并且射程超过100 km的导弹，使得PAAMS空中导弹能够对抗弹道导弹。 但是，仍在考虑采用SAMP-T防空系统的陆地版本。 然而，即使发生这种情况，情况也可能仅限于决定只购买少量电池。
基于：
http://www.airdefence.org/
http://www.airforce-technology.com/projects/drdo-airborne-early-warning-control-system/
http://www.raf.mod.uk/rafboulmer/
http://www.alamy.com/stock-photo/raf-type-101-mobile-air.html
https://en.wikipedia.org/wiki/RAF_Air_Defence_Radar_Museum
控制王国空域的责任由英国空军承担，为此他们建立了适当的结构 - 空中监视和控制系统（ASACS） - “机载监视和控制系统”。 ASACS负责空中边界的不可侵犯性，空袭通知，空中情况的覆盖，雷达信息的提供以及战斗机拦截器的指导。 ASACS与国家空中交通服务（NATS） - “国家空中交通服务”进行互动。
和平时期NATS控制着英国领空和东北大西洋的交通。 在2007之前，空中交通管制是从英国皇家空军西德雷顿空军基地 - 西德雷顿进行的。 现在，英国内政部的中央控制部门位于汉普郡的斯旺威克。 在这里，英国皇家空军的代表一直在他们的专门领域，由于在危机情况下民用空中交通管制服务和空军之间的业务互动是可能的。 部分中央控制塔由军事标准建立。 尽管设计师和建造者从未接受过确保在近距离核爆炸后建筑物安全的任务，如转子掩体的情况，但调度综合体的中央部分增加了强度。 该综合设施配备了自己的生命支持系统：带有液体燃料储备的锅炉房，自流井和柴油发电机。 每天管理和控制英国空中交通的人员数量可以通过停在Swanwick的ATC中心附近停车场的车辆数量来判断。
Swanwick的中央控制室ATC英国
另一个与ASACS相互作用的主要调度中心位于伦敦郊区，距离希思罗机场以北4公里。 过去，计划关闭，但由于英国领土上的飞行强度高，以及需要控制飞机在希思罗机场起飞和降落，因此保留了备用控制点。 为了反映英国目前有两个民用空中交通管制点，该中心更名为伦敦空中交通管制和控制中心。
为了容纳IUKADGE指挥所，在50中为Rotor防空系统建造的几个高度保护的掩体得到了恢复，甚至还建造了新的掩体。 其中一座高层地下建筑位于英格兰东北部诺森伯兰郡的阿尼克镇附近。 该设施被称为Bowmer空军基地或R3A地堡，是ASACS的指挥所，导弹攻击预警系统和监视近地空间的中心。
英国皇家空军Boulmer的建设始于1950。 从1954开始，这里有许多雷达站和一个通信中心。 随后，基地的地位提高到区域指挥所的水平。
在皇家空军Boulmer的一个地下大厅值班的官员，在90-e拍摄
在“调解员”计划实施过程中，当齿轮箱，通信中心和雷达站的数量减少数次时，鲍尔默空军基地的处理，显示和传输信息的设备得到了根本性的升级。 在这里部署了英国制造的Tire 3站，而不是旧的美国雷达AN / FPS-10和AN / TPS-84。
在Bowler空军基地附近的雷达类型101
自70s中期以来，该物体在英国防空系统中的作用只有增加，而且沙坑设备已经多次更新。 在1994中，空军基地附近的84型雷达被固定式92（美国制造的AN / FPS-117）取代。 不久前，这里安装了第一台静止型101雷达。 将来这种类型的站点计划替换生成其资源的Type 92和Type 93。
谷歌地球卫星图像：Bowmer空军基地附近的固定式101雷达
在2002，地下指挥所开始大修和安装新设备。 计划升级的第一阶段以2004结束。 它以十年前的速度花费了100万英镑。 在60中，在将Buchan和Neutisid指挥所的状态降低到雷达站之后，中央指挥所Bowmer的职责转移负责监测空域并协调英国和北约防空部队的行动。
距离白金汉郡海威科姆村不远的是英国皇家空军空军司令部和欧洲空军基地 - 欧洲空军司令部的总部，这是一个协调比利时，法国，德国，意大利，荷兰，西班牙和英国空军联合行动的组织。
故事 这个目标始于30-ies的末尾，当时英国皇家空军轰炸机司令部 - “轰炸机部队指挥部”需要一个安全指挥所，该指挥所位于伦敦，易受空袭袭击。 在施工期间，采取了严格的保密措施，指挥所地面部分的外观并没有在周围农村建筑的背景下突出。 因此，工作人员的宿舍看起来像一个庄园。 一个消防局建造了一个类似村庄教堂的塔。 在施工期间，为了节省伪装，尽可能保留在这里生长的树木。 由钢筋混凝土保护的主要地下建筑物位于17米的深度。
1958年，第七总部迁至皇家空军海威科姆 航空 战略航空司令部。 2007年之后，该设施由美国空军司令部处置，用于控制战斗机并防止未经授权的人员进入英国领空。 High Wycom中还有一个部门，调查不明飞行物的发生。
英国最大的军事通信中心是皇家空军Menwith Hill - Menvit Hill空军基地。 在1954，北约克郡的英国军队获得了2,21 km 2的区域，用于建造Rotor系统的通信中心。 在1958，Menwith Hill安装了美国情报设备，很快，空军基地的美国人员数量超过英国。
在1966中，美国国家安全局负责所有在该站点进行的情报程序，并且防空系统中空军基地的连贯功能逐渐消失。 除了Menvit Hill的无线电拦截，解码，处理和中继信息外，美国和英国的侦察航天器也受到控制。 根据英国高级军方的声明，Menvit Hill的主要目的是及时识别各种威胁，为英国，美国和盟国的情报部门提供支持。 以及美国导弹防御系统的通信服务。
在基地的领土上有球形天线罩的33大型天线，军方开玩笑地称之为“高尔夫球”
虽然基地是正式的英国人，但从2015开始，1800军事和民用专家在这里服务的人数超过了400，其中只有60是英国人。 根据美国国家安全局的官方数据，Menvit Hill每年花费超过$ XNUMX来支付电费。
英国和美国最重要的物体之一是位于北约克郡Faylingdale的雷达反导预警系统。 在60中，这里建造了三个25-meter雷达AN / FPS-49雷达天线，机械重量为112吨，由直径为40米的无线电透明玻璃纤维球形圆顶保护。 在1992中，美国公司Raytheon在该区域竖立了AN / FPS-115雷达，该雷达在2000开始时升级为AN / FPS-132。 该站的一个独特之处是位于Faylingdeyls，可以对空间进行圆形扫描，为此增加了第三个天线镜。
Google Earth的卫星图像：雷达防空探测器AN / FPS-132
虽然该站正式为英国，但美国人对它更感兴趣，并且实时接收的雷达信息通过卫星信道传输到位于科罗拉多州科罗拉多斯普林斯的彼得森空军基地的NORAD指挥所。 在观察弹道导弹发射的同时，Faylingdeyls的雷达监测近地轨道上的物体。
在从2005到2012期间，为了节省，几个备用指挥所和通信中心被关闭，或者他们的状态被减少到雷达岗位，服务人员数量最少。 这个命运降临在阿伯丁郡的RAF Buchan - Buchan空军基地，直到2005，在一个两层地下掩体中，是指挥所之一，从那里开展了防空部队协调和雷达信息处理。 华沙条约解体后，在这里设立了一个带通讯中心的区域指挥所。 在他负责的地区是联合王国领空的北部地区，并监测了雷克斯哨所萨克斯沃德和本贝库拉的行动。 然而，在50运营多年后，地下掩体的基础设施已经衰退并开始需要大量投资。 在权衡了所有的利弊之后，RAF命令决定清理指挥所，将其所有功能转移到Bowmer。
在冷战期间，80型和AN / TPS-34型雷达部署在指挥所附近。 目前，92型固定站在这里运行，具有远程雷达站的状态。
在英国诺福克郡，在坎宁镇，在2005之前，RAF Neatishead - Aviabaza Neited位于。 此前，在第二次世界大战期间建造的强化钢筋混凝土建筑物和地下掩体周围的空军基地，在不同时间有几个强大的雷达：轮胎7，AN / FPS-6，轮胎80，轮胎84和轮胎85。
Nutyad空军基地的轮胎84雷达
在军队离开基地之后，雷达皇家空军防空博物馆在这里创建 - “雷达和防空博物馆”。 该博物馆广泛展示了可追溯到冷战时期英国防空部队的技术。 并且还保存了值班人员的控制台和工作岗位，他们在这里服务到2005年。
Natedsed Air Base博物馆的值班室
位于苏格兰北部的是RRH Benbekyula--一个偏远的Benbecula雷达站。 永久安装在雷达圆顶下的这个地方.92型扫描西北方向。 除了军方控制的领土上的监视雷达之外，还有一个用于控制民用飞机运动的转发器和无线电台的雷达询问器。
位于北部设得兰群岛的萨克斯沃德山上的第一批雷达出现在1941年。 然而，胜利后不久，军方离开了这片领土。 关于萨克斯沃德记得当国家防空系统“转子”的建设开始时。 在几百平方米的面积上，安装了空军和海军使用的各种雷达。 Saxward雷达站在发现苏联Tu-95轰炸机方面发挥了重要作用，这些轰炸机在60-80-s中训练跨大西洋飞往美国的航班。
Saksvord Hill上的雷达93型
现在在设得兰群岛上操作雷达93型。 萨克斯沃德的雷达位于阿拉斯加安克雷奇的同一纬度，是英国最北端的雷达站。 在冬季，条件非常恶劣，飓风并不罕见。
通往不列颠群岛的西南方向由位于康沃尔北海岸的Portrit镇的一个雷达站控制。 在战时，有一个Nansekyuk轰炸机的机场，在该地区的50-e中，用神经毒剂进行了实验，并且用于生产物质VX的试验工厂存在直到70-x的后半部分。 在空军基地炮兵弹药附近的70-80-ies进行了测试。
在2000年，发生了一起致命事故 - 几名平民专业人员在维修机场工作，Nansekyuk死于神经毒气。 在调查过程中，确定人们接触到埋在其中一个旧矿中的化学弹中含有的有毒物质。 从2003开始，与机场相邻的地区清除了含有有毒物质的旧弹药并开垦。
谷歌地球卫星图像：Portrit雷达邮报
在1986年，作为UKADGE防空系统的一部分，一个未使用的空军基地开始建造一个雷达站和一个新的强化掩体，这是80下半年非常罕见的事件。 在机场跑道附近建造指挥所的同时，部署了由英国空军购买的四个91型723移动雷达（S-10 Marconi Martello）中的一个。 然而，这个英国制造的车站在运行中非常异想天开，在101运行多年后，它被固定式XNUMX取代。 这个雷达站位于不列颠群岛的南端。 运动期间Nansekyuk空军基地的罐装跑道被用作移动雷达部署的平台。
英国最古老的雷达站位于Staxton Wald，位于北约克FARF Faylingdeyls雷达东南20公里处。 这可能是这个星球上最古老的雷达目标。 在1939中，首批英国雷达之一部署在距离海岸11公里处。 这里的50-80-e年份放置了雷达：80型，54型，AN / FPS型 - 6型，84型。 在80的后半部分，在Staxton World中，固定式92雷达发射，直到2013，之后它在塑料圆顶下的同一位置取代了101型。
英国固定式雷达站的布局
目前，8固定式92，93型和101型固定式雷达在英国永久运行。 这些台站可以看到距离高达400 km的高空空中目标，并控制不列颠群岛和沿海水域的所有空域。 该图显示所有固定的英国雷达（蓝色钻石）都位于沿海岸。
在70-x的中间，在两个意识形态系统之间的对抗中，英国军队面临着改善防空的严重问题，这与苏联远程航空能力急剧增加有关。 然而，当苏联解体并且袭击英国的可能性降至零时，采用执行的UKADGE防空计划开始产生结果。 虽然没有缩减防空系统改进计划，但冷战的结束对其实施过程和规模进行了重大调整。 因此，英国人放弃了在美国购买超视距雷达和爱国者防空系统的意图。 Tornado F.3战斗机拦截器服务比原计划短得多。 这种类型的最后一架飞机在2011的3月份从防空中队撤出，虽然拦截器的大部分资源允许它们至少使用到今年的2018，也就是说，这些皇家空军飞机可以飞到现在。
据官方统计，龙卷风的拒绝是因为更先进的欧洲战斗机台风战斗机开始到来。 根据英国政治家和军方的说法，由于更先进的航空电子设备和武器，新战斗机的数量应该比Tornado F.3更有效。 与龙卷风不同，台风武器包括MBDA Meteor和AIM-120 AMRAAM远程导弹，以及高度机动的AIM-132 ASRAAM近战导弹。 与此同时，新的英国战斗机可以与X-NUMX代F-4C战斗机在平等条件下作战，这一战斗在米尔登霍尔空军基地的训练战中得到证实。
部分地，对防空系统中“台风”效率提高的计算是合理的，并且战斗机在控制空域方面表现良好。 第一次与俄罗斯Tu-95MS的会议于今年8月17 2007举行。 在英国皇家空军的拦截器中，台风F.2适应了空中敌人。 根据Coningsby和Lossiemouth空军基地打击空中防空中队。
然而，在阿富汗和伊拉克与“世界恐怖主义”作斗争的英国地面部队缺乏空中支援之后，俄罗斯远程轰炸机不太频繁的飞行逐渐消失。 老化的龙卷风GR.4战斗轰炸机没有留在皇家空军，技术条件并不总能让他们参加战斗行动。 在美洲虎和鹞子被注销后，其他皇家空军的鼓声已不复存在。 在这方面，对于台风战士来说，决定放弃他们在打击空中敌人的优先权，并给予飞机更多的震撼能力。 适合解决冲击任务的英国皇家空军战斗机获得了欧洲战斗机台风FGR4的称号。 在现代化计划中扩大英国“台风”的冲击能力得到空对地导弹AGM-65 Maverick，AGM-88 HARM，硫磺，金牛座KEPD 350，风暴阴影/头皮EG，导弹炸弹宝石路II / III / IV， JDAM和PKR Sea Killer Marte-ERP。 为了针对使用机载战斗机的制导武器的目标，改编了适应性瞄准和搜索容器Litening III和AN / AAQ-33狙击手。
在采购欧洲战斗机台风战斗机的最初阶段，英国政府回应了对欧洲战斗机计划的过高成本和延误的批评，指出这些费用是合理的，因为每架飞机的使用寿命长达30年。 然而，在2015，计划公开退役Typhoon Tranche 1改装战斗机。 如果出现外国客户，最疲劳的战斗机将升级并出售，其余的将被注销。 显然，这是因为英国预算没有办法维持现有台风机队的现代化，而F-35A战斗机同时在美国购买。 与此同时，F-5A系列的X-NUMX多用途战斗机在进行拦截方面不是最佳选择，英国防空的能力在购买闪电后不会增加。
最新的英国远程SAMs Bloodhound Mk。 由于经济原因，II在1991年度被注销，并且由于冷战的结束，美国爱国者防空系统的购买被拒绝。 因此，如果战斗机短缺，英国物体和地面部队将受到敌机的打击，可能会出现这种情况。 当然，Rapier短程军事综合体和Starstreak“可移动”MANPADS具有许多优点，无法充分解决所有防空任务。 英国军队中特别严重的是拦截作战战术导弹的问题。
唯一的英国远程防空导弹是Aster 15 / 30，用于45型驱逐舰防空驱逐舰（Daring EM）上的PAAMS防空导弹系统。 目前，皇家海军正式拥有6架EM型45，似乎参与为海军基地提供防空。 位于驱逐舰桅杆尾部的带有头灯的S1850雷达可在高达400 km的距离内探测高空目标。
HMS Dragon Type 45
据报道，该电视台不仅可以在大气层中看到目标，而且可以在近太空看到目标，同时能够跟踪1000目标。 结合导弹在最后一段使用主动雷达制造并且射程超过100 km的导弹，使得PAAMS空中导弹能够对抗弹道导弹。 但是，仍在考虑采用SAMP-T防空系统的陆地版本。 然而，即使发生这种情况，情况也可能仅限于决定只购买少量电池。
基于：
http://www.airdefence.org/
http://www.airforce-technology.com/projects/drdo-airborne-early-warning-control-system/
http://www.raf.mod.uk/rafboulmer/
http://www.alamy.com/stock-photo/raf-type-101-mobile-air.html
https://en.wikipedia.org/wiki/RAF_Air_Defence_Radar_Museum
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