飞行员尼斯特罗夫。 一百三十年来“死循环”的创造者
27二月（15二月旧式）1887，正好是130多年前，诞生了传奇的俄罗斯飞行员彼得·内斯特罗夫（1887-1914）。 他的名字永远进入了 历史 俄罗斯与世界 航空，英雄生活已成为许多世代难以捉摸的榜样。
当彼得·涅斯特罗夫成为一名飞行员时，航空业刚刚开始走上辉煌的道路。 许多着名的飞行员从最多样化的活动领域来到航空，但更多来自军队的其他部门。 所以，彼得·内斯特洛夫来自炮兵。 尼斯特罗夫的军事生涯很自然，也许是唯一可能的生活场景。 遗传军人，他出生在下诺夫哥罗德，在俄罗斯军官Nikolai Fedorovich Nesterov（1863 - 1890）的家庭中，曾担任军校学员队的导师。 Nikolay Nesterov和他的妻子Margarita Viktorovna有四个孩子。 然而，尼古拉·涅斯捷罗夫早早去世。 由于家庭物质状况急剧恶化，有四个孩子的母亲搬到了寡妇之家，这是一个专门负责照顾军官和民政部门官员和阶级官员的寡妇。 很可能正是他父亲的早逝也影响了彼得·尼古拉耶维奇·涅斯捷罗夫的生活方式的选择。
在1897，以10岁的年龄，男孩进入了下诺夫哥罗德青年团命名Arakcheeva，其中一次他的父亲教。 在这7年的研究，他发现自己是在今年1904最好的大学毕业生之一，身体结束后，其中包括6名佼佼者被送到米哈伊洛夫斯基炮兵学校在圣彼得堡 - 俄罗斯帝国的最好的军事院校之一。 不仅军事科学，而且数学和工程学科在那里进行了非常彻底的研究。 学校的毕业生成为高级专家，并分配到俄罗斯军队的炮兵部队。 年轻的Peter Nesterov和在学校是最好的之一。 在1906年，在19岁，他成功地从学校毕业，当然，幸存下来的期末考试并获得少尉军衔。 此后涅斯捷罗夫分配在9个西伯利亚步枪炮兵大队进一步的服务，驻扎在俄罗斯帝国的东郊。 似乎学校最优秀的毕业生之一可以继续在俄罗斯的欧洲部分服务。 但转移到远东的原因在于个人飞机。 彼得·涅斯捷罗夫结婚，并在远东的服务，有关人员从需要在五千卢布的金额进行“反向”中解脱出来。 Nesterov，他的父亲很久以前去世了，他没有那种钱。
即使在远东服役期间，Nesterov也对航空业产生了兴趣，甚至制定了调整航空器火炮的规则。 它开始着迷于这样一个事实：一名年轻的炮兵官员引起了人们的关注，这个气球由符拉迪沃斯托克的一家航空公司组成。 尼斯特罗夫立即意识到气球可以用来调整空中炮火，之后他能够获得临时任务到航空公园观测站的命令。 因此，涅斯特罗夫成为一名观察员 - 观察员，并且能够升空。 没错，这位军官的胜利并没有持续多久 - 这家航空公司已经解散了。 彼得·内斯特罗夫再次接受了炮兵旅的服役。 在远东，Peter Nesterov服务到1909。 在1910，出于健康原因，他被转移到高加索预备炮兵旅一年。 他在那里遇见了Artem Katsan。 这名男子，发明家和飞行员，设计并制造了滑翔机。 Nesterov对Katsan实验非常感兴趣。 正如飞行员本人后来回忆的那样，他也为自己设定了一个依赖于飞行员而不是外部环境的飞机的目标。
- Peter Nesterov和他的妻子和女儿
在7月 - 8月1911，这位年轻军官去他的家乡下诺夫哥罗德度假，下次会议在那里确定了他的命运。 Petr Petrovich Sokolov是俄罗斯着名科学家Nikolai Yegorovich Zhukovsky的学生和追随者之一。 Nesterov从小就喜欢科技，在为那些与浮空器和高加索接触的人服务期间遇到了滑翔机，这次会议给人留下了深刻的印象。 一名年轻军官加入了下诺夫哥罗德航空学会。 在属于Pyotr Sokolov家族的谷仓里，年轻人建造了一个滑翔机，他们决定在野外尝试。 滑翔机在马的帮助下发射。 当马跑开时，滑翔机和尼斯特罗夫一起升到空中两到三米。 原则上，这是Nesterov作为飞行员的第一次飞行。 与Peter Sokolov和机械师G.M.一起 Nelidov，Nesterov开始开发第二架飞机，其草案已准备好迎接八月31（九月13）1911。
- 涅斯捷罗夫和涅利多夫
早在今年1911涅斯捷罗夫终于决定自己的命运，只有航空联系的初秋，十月已被接受在圣彼得堡军官的航空学校学习 - 即培训专家航空最古老的军事教育机构。 28月（十月11）1912年涅斯捷罗夫是合格飞行员的飞行员，并于10月5被认定为一个军事飞行员。 顺便说一句，在校期间，八月18 1912年，年轻的军官在气球做了一个十三飞行，在英里750 3400米的高度飞行。 对于当时的气球来说，这是一个非常好的结果。
Nesterov中尉被分配到一个航空队，该队由7航空公司组建。 6月，1913被转移到3航空公司，在此期间还成立了一个航空队。 尽管作为飞行员的经验很短，但尼斯特洛夫很快被任命为该支队的指挥官。 军官本人的非凡性格，他的个人品质，以及当时普遍缺乏有能力的飞行员都发挥了作用。 Peter Nesterov不仅仅是一名精干的飞行员，而且他本人也从事设计开发，此外他非常重视驾驶技术的研究。 作为特技飞行的创始人，他在历史上堕落 - 这不是偶然的。 众所周知，Nesterov是世界上第一次出现着名的“死循环”，也被称为“Nesterov循环”。
它发生在位于基辅的27 August 1913，位于Syretsky油田，该油田是一个军用机场。 在飞机“Nyupor-4”上，发动机“侏儒”中尉彼得·内斯特罗夫在垂直平面上的一条封闭曲线上首次飞行，这永远进入了军用航空的历史。 众所周知，在彼得·尼斯特罗夫（Peter Nesterov）制造“死循环”的想法早在出现在Syretsky油田之前就已经诞生了。 该飞行员长期研究制作这样一个数字的可能性，进行了计算。 在飞行前不久，他了解到着名的法国飞行员Adolphe Peguet正在准备进行类似的循环。 在这里，我们文章的主人公的虚荣心跳了起来。
彼得·内斯特罗夫真的希望俄罗斯飞行员成为第一个在世界航空史上崭露头角的飞行员。 他拒绝所有理论计算，决定飞行。 事实证明，Nesterov是对的 - 在着名的飞行仅仅六天之后，Adolf Pegu也做了一个循环。 有趣的是，正是Pegu循环在当时的世界媒体上被公开。 只有到那时，当阿道夫·佩古抵达俄罗斯时，他亲自会见了彼得·涅斯特罗夫，并认识到他在进行危险操作方面的首要地位。
在飞行几天后，31 August 1913，Peter Nesterov获得了另一名军衔 - 工作人员队长。 作为一名优秀的飞行员，他并没有忘记他的理论发展。 因此，彼得·内斯特洛夫向军事部门提供了一架没有垂直尾翼的飞机。 虽然最初该部官员对该项目不感兴趣，但Nesterov继续在他的车上工作。 然而，在1913，该试点项目获得批准，但没有资金，Nesterov继续发展。 他升级了Newpor-4飞机，使机身更短，移除了垂直尾翼并增加了升降机的高度。 Nesterov由他的航空队的高级工程师，非委任军官G.M.协助。 Nelidov。 与他一起，Nesterov和一架现代化飞机进行了多次试飞。 但是，在飞行期间发现了某些缺陷。 Peter Nesterov的另一个有趣的发展是七缸发动机的设计。 最后，在第一次世界大战开始前不久，Nesterov开始设计单座高速飞机。 在指挥Nesterov任命的指挥官的航空分队中，他们引入了深度转弯的飞行训练，以及在发动机关闭时着陆。
谁知道Peter Nesterov作为飞机设计师和测试人员的未来活动的结果是什么，并没有开始第一次世界大战。 敌对航空集团，其中担任涅斯捷罗夫爆发后不久，他被送到南方，西线，在那里他参加了战斗的狮子。 除了时间空中侦察的传统空气，第一彼得涅斯捷罗夫一个进行敌人炮弹的轰炸。 俄罗斯飞行员轰炸奥匈部队的位置，这迫使奥匈连接的命令甚至承诺大幅溢价的士兵或军官谁能够击落飞机的俄罗斯队长涅斯捷罗夫。 然而，勇敢的飞行员继续飞行。 总计Nesterov设法让28离开 - 差不多一个月。 对于当时的航空 - 非常大量的航空。
- Peter Nesterov在1914年度
8月（八月26）祖克瓦镇附近1914年，彼得·涅斯捷罗夫再次出现在空中。 这时，飞机“信天翁”，其中载有奥匈飞行员飞行员弗朗茨·马利纳飞行员和观察员，男爵弗里德里希·冯·罗森塔尔，进行空中侦察，看俄罗斯军队的运动。 涅斯捷罗夫是在他们的帐篷部分的位置，我说，奥飞机应该是在一个高度，使得它不易受地面射击。 据目击者称，他立即跳出帐篷跑向飞机。 尼斯特洛夫匆匆忙忙，甚至没有把自己绑在座位上。 他迫不及待在实践中检查的旧观念 - 打倒敌人的飞机，去RAM，击中飞机的轮子上自己拒敌机器表面。
他决定击落敌人的飞机，然后拦截他。 那时，飞机仍然被剥夺了武器，因此飞行员使用撞锤作为击落敌机的最有效方法。 所以决定采取行动和Nesterov。 他试图在飞机的边缘上击中飞机覆盆子和冯·罗森塔尔的飞机底盘。 但这次打击落在了奥地利飞机的中间。 这是涅斯捷罗夫的悲剧性错误。 他的飞机的轮子击中了顶层飞机，螺旋桨和马达从上方击中了它。 电机从飞机上脱落并摔倒。 显然，彼得·涅斯特罗夫本人被杀，在飞机的挡风玻璃上击中了他的太阳穴 - 当时他的汽车正在无法控制地计划。 但是公羊超越了目标 - 奥地利人的信天翁失去了控制并开始堕落。 飞行员Malina和von Rosenthal死了。 因此，以他的生命为代价，彼得·内斯特罗夫击落了一架敌机完成了这项壮举。 当然，年轻的总部队长不会为了摧毁奥地利人而牺牲自己 - 他的死是一次悲剧性的事故，是在撞击期间犯下的错误的结果。
尼斯特罗夫船长的尸体被带到了复合总部。 他们服务于追悼会，不仅是直接的同事，而且总部的所有较高级别，包括步兵将军尼古拉·鲁兹斯基的指挥官，都聚集在一起告别无所畏惧的飞行员。 第二天，将军自己在Zholkva火车站的一名飞行员的尸体上进行了棺材，死者被派往俄罗斯。
俄罗斯报纸报道了队长内斯特洛夫的行为。 他的名字再一次响彻整个国家 - 这次是一个无所畏惧的英雄。 已经在同一年1914，纪念Peter Nesterov的纪念碑在他的死亡现场竖立 - 在Zholkva。 在苏联时期，在乌克兰利沃夫地区的Zhovkva建立了一个纪念馆和飞行员博物馆，在1990中被遗弃，就像许多其他纪念俄罗斯和苏联军事英雄的纪念碑一样。
悲惨的命运等待着彼得·内斯特罗夫的弟弟米哈伊尔·尼古拉耶维奇，他也成了一名飞行员。 他在同一个1914年度去世 - 同时测试了一架新飞机。 哥哥尼古拉斯设法过上了伟大的生活 - 革命后他加入了红军，在斯大林的时候，他升任军需官服务的大将，并在1950年度去世。 Peter Nesterov留下了两个孩子 - 玛格丽塔（1909-1995）和彼得（1911-1955）。 总部队长Peter Nesterov在他去世时只有27岁。 对于这个非常小的，特别是现代标准，他有很多生活，但彼得·涅斯特罗夫最重要的纪念碑当然是他着名的“循环”。
当彼得·涅斯特罗夫成为一名飞行员时，航空业刚刚开始走上辉煌的道路。 许多着名的飞行员从最多样化的活动领域来到航空，但更多来自军队的其他部门。 所以，彼得·内斯特洛夫来自炮兵。 尼斯特罗夫的军事生涯很自然，也许是唯一可能的生活场景。 遗传军人，他出生在下诺夫哥罗德，在俄罗斯军官Nikolai Fedorovich Nesterov（1863 - 1890）的家庭中，曾担任军校学员队的导师。 Nikolay Nesterov和他的妻子Margarita Viktorovna有四个孩子。 然而，尼古拉·涅斯捷罗夫早早去世。 由于家庭物质状况急剧恶化，有四个孩子的母亲搬到了寡妇之家，这是一个专门负责照顾军官和民政部门官员和阶级官员的寡妇。 很可能正是他父亲的早逝也影响了彼得·尼古拉耶维奇·涅斯捷罗夫的生活方式的选择。
在1897，以10岁的年龄，男孩进入了下诺夫哥罗德青年团命名Arakcheeva，其中一次他的父亲教。 在这7年的研究，他发现自己是在今年1904最好的大学毕业生之一，身体结束后，其中包括6名佼佼者被送到米哈伊洛夫斯基炮兵学校在圣彼得堡 - 俄罗斯帝国的最好的军事院校之一。 不仅军事科学，而且数学和工程学科在那里进行了非常彻底的研究。 学校的毕业生成为高级专家，并分配到俄罗斯军队的炮兵部队。 年轻的Peter Nesterov和在学校是最好的之一。 在1906年，在19岁，他成功地从学校毕业，当然，幸存下来的期末考试并获得少尉军衔。 此后涅斯捷罗夫分配在9个西伯利亚步枪炮兵大队进一步的服务，驻扎在俄罗斯帝国的东郊。 似乎学校最优秀的毕业生之一可以继续在俄罗斯的欧洲部分服务。 但转移到远东的原因在于个人飞机。 彼得·涅斯捷罗夫结婚，并在远东的服务，有关人员从需要在五千卢布的金额进行“反向”中解脱出来。 Nesterov，他的父亲很久以前去世了，他没有那种钱。 即使在远东服役期间，Nesterov也对航空业产生了兴趣，甚至制定了调整航空器火炮的规则。 它开始着迷于这样一个事实：一名年轻的炮兵官员引起了人们的关注，这个气球由符拉迪沃斯托克的一家航空公司组成。 尼斯特罗夫立即意识到气球可以用来调整空中炮火，之后他能够获得临时任务到航空公园观测站的命令。 因此，涅斯特罗夫成为一名观察员 - 观察员，并且能够升空。 没错，这位军官的胜利并没有持续多久 - 这家航空公司已经解散了。 彼得·内斯特罗夫再次接受了炮兵旅的服役。 在远东，Peter Nesterov服务到1909。 在1910，出于健康原因，他被转移到高加索预备炮兵旅一年。 他在那里遇见了Artem Katsan。 这名男子，发明家和飞行员，设计并制造了滑翔机。 Nesterov对Katsan实验非常感兴趣。 正如飞行员本人后来回忆的那样，他也为自己设定了一个依赖于飞行员而不是外部环境的飞机的目标。
在7月 - 8月1911，这位年轻军官去他的家乡下诺夫哥罗德度假，下次会议在那里确定了他的命运。 Petr Petrovich Sokolov是俄罗斯着名科学家Nikolai Yegorovich Zhukovsky的学生和追随者之一。 Nesterov从小就喜欢科技，在为那些与浮空器和高加索接触的人服务期间遇到了滑翔机，这次会议给人留下了深刻的印象。 一名年轻军官加入了下诺夫哥罗德航空学会。 在属于Pyotr Sokolov家族的谷仓里，年轻人建造了一个滑翔机，他们决定在野外尝试。 滑翔机在马的帮助下发射。 当马跑开时，滑翔机和尼斯特罗夫一起升到空中两到三米。 原则上，这是Nesterov作为飞行员的第一次飞行。 与Peter Sokolov和机械师G.M.一起 Nelidov，Nesterov开始开发第二架飞机，其草案已准备好迎接八月31（九月13）1911。
早在今年1911涅斯捷罗夫终于决定自己的命运，只有航空联系的初秋，十月已被接受在圣彼得堡军官的航空学校学习 - 即培训专家航空最古老的军事教育机构。 28月（十月11）1912年涅斯捷罗夫是合格飞行员的飞行员，并于10月5被认定为一个军事飞行员。 顺便说一句，在校期间，八月18 1912年，年轻的军官在气球做了一个十三飞行，在英里750 3400米的高度飞行。 对于当时的气球来说，这是一个非常好的结果。
Nesterov中尉被分配到一个航空队，该队由7航空公司组建。 6月，1913被转移到3航空公司，在此期间还成立了一个航空队。 尽管作为飞行员的经验很短，但尼斯特洛夫很快被任命为该支队的指挥官。 军官本人的非凡性格，他的个人品质，以及当时普遍缺乏有能力的飞行员都发挥了作用。 Peter Nesterov不仅仅是一名精干的飞行员，而且他本人也从事设计开发，此外他非常重视驾驶技术的研究。 作为特技飞行的创始人，他在历史上堕落 - 这不是偶然的。 众所周知，Nesterov是世界上第一次出现着名的“死循环”，也被称为“Nesterov循环”。
它发生在位于基辅的27 August 1913，位于Syretsky油田，该油田是一个军用机场。 在飞机“Nyupor-4”上，发动机“侏儒”中尉彼得·内斯特罗夫在垂直平面上的一条封闭曲线上首次飞行，这永远进入了军用航空的历史。 众所周知，在彼得·尼斯特罗夫（Peter Nesterov）制造“死循环”的想法早在出现在Syretsky油田之前就已经诞生了。 该飞行员长期研究制作这样一个数字的可能性，进行了计算。 在飞行前不久，他了解到着名的法国飞行员Adolphe Peguet正在准备进行类似的循环。 在这里，我们文章的主人公的虚荣心跳了起来。
彼得·内斯特罗夫真的希望俄罗斯飞行员成为第一个在世界航空史上崭露头角的飞行员。 他拒绝所有理论计算，决定飞行。 事实证明，Nesterov是对的 - 在着名的飞行仅仅六天之后，Adolf Pegu也做了一个循环。 有趣的是，正是Pegu循环在当时的世界媒体上被公开。 只有到那时，当阿道夫·佩古抵达俄罗斯时，他亲自会见了彼得·涅斯特罗夫，并认识到他在进行危险操作方面的首要地位。
在飞行几天后，31 August 1913，Peter Nesterov获得了另一名军衔 - 工作人员队长。 作为一名优秀的飞行员，他并没有忘记他的理论发展。 因此，彼得·内斯特洛夫向军事部门提供了一架没有垂直尾翼的飞机。 虽然最初该部官员对该项目不感兴趣，但Nesterov继续在他的车上工作。 然而，在1913，该试点项目获得批准，但没有资金，Nesterov继续发展。 他升级了Newpor-4飞机，使机身更短，移除了垂直尾翼并增加了升降机的高度。 Nesterov由他的航空队的高级工程师，非委任军官G.M.协助。 Nelidov。 与他一起，Nesterov和一架现代化飞机进行了多次试飞。 但是，在飞行期间发现了某些缺陷。 Peter Nesterov的另一个有趣的发展是七缸发动机的设计。 最后，在第一次世界大战开始前不久，Nesterov开始设计单座高速飞机。 在指挥Nesterov任命的指挥官的航空分队中，他们引入了深度转弯的飞行训练，以及在发动机关闭时着陆。
谁知道Peter Nesterov作为飞机设计师和测试人员的未来活动的结果是什么，并没有开始第一次世界大战。 敌对航空集团，其中担任涅斯捷罗夫爆发后不久，他被送到南方，西线，在那里他参加了战斗的狮子。 除了时间空中侦察的传统空气，第一彼得涅斯捷罗夫一个进行敌人炮弹的轰炸。 俄罗斯飞行员轰炸奥匈部队的位置，这迫使奥匈连接的命令甚至承诺大幅溢价的士兵或军官谁能够击落飞机的俄罗斯队长涅斯捷罗夫。 然而，勇敢的飞行员继续飞行。 总计Nesterov设法让28离开 - 差不多一个月。 对于当时的航空 - 非常大量的航空。
8月（八月26）祖克瓦镇附近1914年，彼得·涅斯捷罗夫再次出现在空中。 这时，飞机“信天翁”，其中载有奥匈飞行员飞行员弗朗茨·马利纳飞行员和观察员，男爵弗里德里希·冯·罗森塔尔，进行空中侦察，看俄罗斯军队的运动。 涅斯捷罗夫是在他们的帐篷部分的位置，我说，奥飞机应该是在一个高度，使得它不易受地面射击。 据目击者称，他立即跳出帐篷跑向飞机。 尼斯特洛夫匆匆忙忙，甚至没有把自己绑在座位上。 他迫不及待在实践中检查的旧观念 - 打倒敌人的飞机，去RAM，击中飞机的轮子上自己拒敌机器表面。
他决定击落敌人的飞机，然后拦截他。 那时，飞机仍然被剥夺了武器，因此飞行员使用撞锤作为击落敌机的最有效方法。 所以决定采取行动和Nesterov。 他试图在飞机的边缘上击中飞机覆盆子和冯·罗森塔尔的飞机底盘。 但这次打击落在了奥地利飞机的中间。 这是涅斯捷罗夫的悲剧性错误。 他的飞机的轮子击中了顶层飞机，螺旋桨和马达从上方击中了它。 电机从飞机上脱落并摔倒。 显然，彼得·涅斯特罗夫本人被杀，在飞机的挡风玻璃上击中了他的太阳穴 - 当时他的汽车正在无法控制地计划。 但是公羊超越了目标 - 奥地利人的信天翁失去了控制并开始堕落。 飞行员Malina和von Rosenthal死了。 因此，以他的生命为代价，彼得·内斯特罗夫击落了一架敌机完成了这项壮举。 当然，年轻的总部队长不会为了摧毁奥地利人而牺牲自己 - 他的死是一次悲剧性的事故，是在撞击期间犯下的错误的结果。
尼斯特罗夫船长的尸体被带到了复合总部。 他们服务于追悼会，不仅是直接的同事，而且总部的所有较高级别，包括步兵将军尼古拉·鲁兹斯基的指挥官，都聚集在一起告别无所畏惧的飞行员。 第二天，将军自己在Zholkva火车站的一名飞行员的尸体上进行了棺材，死者被派往俄罗斯。
俄罗斯报纸报道了队长内斯特洛夫的行为。 他的名字再一次响彻整个国家 - 这次是一个无所畏惧的英雄。 已经在同一年1914，纪念Peter Nesterov的纪念碑在他的死亡现场竖立 - 在Zholkva。 在苏联时期，在乌克兰利沃夫地区的Zhovkva建立了一个纪念馆和飞行员博物馆，在1990中被遗弃，就像许多其他纪念俄罗斯和苏联军事英雄的纪念碑一样。
悲惨的命运等待着彼得·内斯特罗夫的弟弟米哈伊尔·尼古拉耶维奇，他也成了一名飞行员。 他在同一个1914年度去世 - 同时测试了一架新飞机。 哥哥尼古拉斯设法过上了伟大的生活 - 革命后他加入了红军，在斯大林的时候，他升任军需官服务的大将，并在1950年度去世。 Peter Nesterov留下了两个孩子 - 玛格丽塔（1909-1995）和彼得（1911-1955）。 总部队长Peter Nesterov在他去世时只有27岁。 对于这个非常小的，特别是现代标准，他有很多生活，但彼得·涅斯特罗夫最重要的纪念碑当然是他着名的“循环”。
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