Ka-22--苏联飞行员的杰出记录

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在1961结束时,苏联konvertoplan Ka-22在试飞期间设定了容量记录。 在最后一次起飞之前进行了一系列飞行试验,在此期间设置了将载荷提升至2000以上高度的记录,货物重量从1到15吨。 高潮是将16,485吨的载荷提升到天花板高度,达到2557米。 从那以后,半个世纪过去了,记录仍然无与伦比。

Ka-22--苏联飞行员的杰出记录


西部开发

二十世纪的40-50是优势转换平台的时代。 这些飞机像直升机一样飞走,之后电机在水平面上转换,然后汽车像飞机一样飞行。 使用飞机机翼实现飞行期间的提升力。 Fairey的英国Rotodyne是世界上所有航空展的最爱。



“Rotodine”尽管它属于敞篷飞机,但它的螺丝并没有改变位置。 他有一架直升机旋翼,机翼上有两个带拉螺丝的发动机。 这种结构称为旋翼飞机。 在1月份的1959中,Rotodyne创造了在新的亚种E.2中用于转换飞行的100米闭路飞行的世界纪录,显示速度为307,2 km / h,比转盘的平均值高80 km / h。 但记录并没有持续多久。 在1961中,直升机Ka-22(苏联)产生的直达飞行速度为356,3 km / h。

故事 创建convertoplane KA-22

在资本主义阵营和社会主义阵营之间的紧张局势加剧期间,我们的飞机设计师被赋予了开发这样一种货运直升机的任务,该直升机可以将一个具有作战战术范围的弹道导弹送到地形困难,高速的地区。 米尔设计局采用尾部转子的单端设计Mi-6,并在卡莫夫设计局解决了机翼翼上有两个转子的敞篷飞机Ka-22的问题。 对于“基地”决定使用飞机Li-2的机身。 原型在线性尺寸上超过了英国Rotodyne。

在Ka-22变速器中,使用相当复杂的方案将扭矩从一个发动机传递到不同的螺杆。 该电动机通过齿轮箱旋转飞机拉动螺钉,将扭矩传递给支撑直升机螺旋桨。 飞行员可以独立地将发动机动力切换到拉动螺杆,从而简化了攻角和卸载主旋翼。 飞机控制变型的尾翼也参与了转子机翼控制。



Ka-22敞篷车通常很难驾驶。 飞行员设法在很长一段时间内找出转子翼,结果测试花了这么长时间。

与此同时,设计师本人也遭受了苏共中央官员和官员的巨大压力。 但不幸的是,并非所有事情都有效。 在动态测试期间,对原始设计,电路,电路进行了修改,更换了变速箱,在报告期结束时,他们甚至改变了螺钉的旋转方向。

飞行测试

最后,在1961开始之前,所有主要问题都已得到解决,但仍存在许多小问题。 今年4月,第一次飞行成功。 紧接着,失败 - 其中一个机翼上的叶片的一部分和汽车的分离,甚至没有飞过测试圈的一半,被迫降落。 再次,产品的最终确定,并在夏季中期 - 测试飞行。

目前,打破未完成汽车的记录是胡说八道,许多人会认为这是直接的鲁ck行为,然后飞行员同意了。 遵守了议定书,邀请了体育专员,在国际汽联的主持下进行了飞行,并根据国际规则射击了特殊装备 航空 联邦。 最后,在12年1961月336日,记录了一个记录:该路线的平均速度为76,XNUMX km / h。

设置记录

但那还不是全部。 行业领导者直接告诉设计师需要设置将负载提升到最大高度的记录。 在Lyubertsy机场地区最严重的时间短缺,极端恶劣的天气和令人不满意的飞行情况的情况下,船员仍然设法达到创纪录的高度,超过16吨的货物。 国际航空联合会证实了这一记录



悲惨的命运

但是在这个旋翼机的历史上,显然有一个黑色的命运印记。 在参与这台机器测试飞行的四名机组人员中,只有一名幸存下来 - 第一次幸存,后来由于不明原因被从航班中移走。 另外两名机组人员在Ka-22转换飞机的飞行试验中也坠毁了。预计命运的命运和机组人员在这个旋翼飞机上设置了所有可以想象和不可思议的记录。

在飞行记录飞行一年后,飞机指挥官德米特里·埃弗雷莫夫在塔什干的Ka-22飞行中坠毁。 在着陆期间,直升机旋翼失去控制并由于电缆断裂而掉到地上。 在这次离开之前,飞行机械师E. Filatov被转移到着名的试飞员Yuri Garnayev的船员,Yuri Garnayev也参与了对转换飞机的测试。 崩溃的最后一次是他的Ka-22坠毁,“陷入了混乱”。 飞行员本人和两名机组人员设法逃脱,他们降落,两名飞行员坠毁。

Ka-22的传记结束了。 全球旋翼飞行器的发展趋势没有得到进一步的发展,国家委员会建议采用Mi-6直升机。

关于设备XV-22 Osprey的几句话

我们必须向美国人致敬 - 他们手持美国海军陆战队是转子V-22鱼鹰。 洋基队试图超越KA-22的成就,但它也悲惨地结束了,4飞行员的机组人员坠毁了。 但美国继续测试并面对极其复杂的空气动力学,他们必须克服“机翼粘附效应”,动荡和许多其他紧急情况。
未知的飞机

现在每个人都知道飞机的外观。 翼 机身。 底盘 在外观上,您还可以确定飞机属于哪个类别。 而且,有些汽车在许多方面都处于先进状态,因此只能复制一份。 电影讲述了鲜为人知的普通飞机。 尽管它们为进步做出了贡献,但它们并没有那么广为人知 航空 巨大的。 其中包括Mozhaisky的飞机,Bi导弹战斗机,Ka-22旋翼,Turbolet飞行架,第一架苏联Yak-36垂直起飞飞机等。 三维计算机图形,稀有新闻记录,对航空领域的历史学家和专家的采访-这一切都在电影“未知飞机”中!

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7 评论
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  1. 755962
    +5
    8二月2012 14:00
    行业领导者直接告诉设计师,有必要设定将货物提升到最大高度的记录。
    很多损失是由于当时的所谓指挥和指挥政策造成的,然后在假日或革命周年纪念日之时,发射了火箭,创造了瑕疵的记录,然后不惜一切代价超越了它,结果他们付出了生命的代价。
    1. +2
      9二月2012 06:21
      扬基人是根据什么政策失去飞行员的呢?这篇文章指出了这一点。
  2. 斯特拉波
    +2
    8二月2012 20:48
    该技术令人印象深刻。 但是,每种此类技术都经过血液的检验。 测试人员的勇气只能感到惊讶。
    目前,打破未完成汽车的记录是胡说八道,许多人会认为这是直接的鲁ck行为,然后飞行员同意了。 真正的英雄。
  3. MOX
    MOX
    +1
    8二月2012 22:37
    但是在这个旋翼机的历史上,显然有一个黑色的命运印记。 在参与这台机器测试飞行的四名机组人员中,只有一名幸存下来 - 第一次幸存,后来由于不明原因被从航班中移走。 另外两名机组人员在Ka-22转换飞机的飞行试验中也坠毁了。预计命运的命运和机组人员在这个旋翼飞机上设置了所有可以想象和不可思议的记录。

    简而言之:一种强大的技术,但技术上是原始且不可靠的。
  4. suharev  -  52
    +1
    8二月2012 22:53
    是的,苏联有很多想法。 正是测试飞行员的英雄气概创造了我们的国家纪录。 但是……“被标记”来了,苏联没有成为。 而这个甘...好吧,得到了现任领导人的高度重视。 是的!!!! 现在,我们流鼻血了,需要增强我们的防御潜能。 而且几乎没有时间了。 世界罪恶越来越靠近我们的边界。
  5. 狩猎
    0
    9二月2012 01:14
    NVO中的文章“ Ka-22显示谁更快更强”的淡淡阴影。
    http://nvo.ng.ru/armament/2012-02-03/8_ka22.html
    而且难道难道飞行员没有像上司那样被授予奖项吗? 现在他们在颁奖部门踢足球。
  6. 瓦莱丽·戴维
    0
    9二月2012 21:46
    真正的俄罗斯人造了一颗奇妙的飞船

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