装甲BOV M16米洛什（塞尔维亚）
目前，阿拉伯联合酋长国正在举办定期国际武器和军事装备展览会IDEX 2017。 在此次活动中，许多国家的国防工业计划展示已知和全新的模型。 公认的市场领导者和不太知名的想要获得合同的球员都在展会上扩大了自己的地位。 一个打算赢得市场竞争的公司的新型设备的例子可以被认为是塞尔维亚开发的装甲车BOVM16Miloš。
根据公布的数据，几年前由Velika Plana市组织的Borbeni Folding System（BSS）专家创建了塞尔维亚的新型装甲车。 FSU企业是一个大型组织Hugoimport-SDPR的子公司，正在开发各种战斗装甲车项目。 来自FSU的一些样品已经在之前的展览会上展出并展示过。 现在该公司的产品清单已经补充了新的发展。
从公布的信息中可以看出，BOVM16Miloš项目的目标是创造一种符合现代要求的有前途的装甲车，属于MRAP级。 此类设备应携带人员或某些物品，并保护他们免受所有可能的威胁。 该项目涉及使用弹道和地雷保护。 此外，它还使用了一些与MRAP技术相关的其他想法和解决方案。
在整体外观方面，最新的塞尔维亚装甲车是同类产品的典型代表，完全符合此类设备的要求。 这是一款四轮驱动的全轮驱动机器，配有完善的装甲，基于发动机罩布局。 一系列旨在提高船员安全的措施。 此外，该项目还提供了各种类型的装甲车辆武装的可能性 武器 带遥控器。 因此，有理由相信该项目是在考虑到MRAP级装甲车领域现有的所有国际经验的基础上创建的。
从公布的数据可以看出，BOVM16Miloš装甲车的主要元素是轴承焊接铠装车身，旨在保护船员和乘客免受各种负面影响，并作为所有装置的支撑。 车身采用引擎盖方案，分为两个主要体积。 前部采用较小的尺寸，是发动机舱。 船体较大的后舱可容纳驾驶舱和部队舱。
遗憾的是，尚未提供有关新装甲车保护等级的准确信息。 有理由相信军团能够保护人们免于射击小型武器和步枪口径。 身体的可居住部分有一个“矿井底”V形底部，旨在将爆炸装置的冲击波转移到侧面。 这种保护的特征也没有具体说明。 可能的是，当爆炸装置被炸毁，最多可达数公斤的TNT时，有可能拯救人。
容纳发动机的主体的前部由多个多边形装甲板形成，这些多边形装甲板以彼此不同的角度组装成单个结构。 同时，发动机罩接收前部格栅稍微向后倾斜，并且成角度的盖子，这是整个上部板材的中心部分。 直接在引擎盖后面是可居住隔间的前板，其具有两个用于眼镜的开口。 船体的可居住部分的侧面由较大的垂直底板和较小的倾斜顶部组成。 该项目提供了水平屋顶和垂直饲料。
在Milos装甲车的引擎盖下，有一台美国制造的康明斯ISB 300柴油发动机，可以为HP 300提供动力。 使用艾里逊3500SP自动变速箱，发动机动力传输到两个驱动桥。 底盘使用车轮配方4х4。 相对较大的车轮的悬挂基于垂直布置的弹簧。 所有四个轮拱几乎完全位于车身下方。
塞尔维亚开发的装甲车有一个相当大的保护舱。 邀请人们分成几排。 所以，在可居住的车厢前面应该是司机和指挥官（或武器操作员），在他们身后还有两个乘客的位置。 侧门提供进入两排前排座椅的通道。 多个座位位于船体的后舱，位于侧面。 它可以在降低坡道的帮助下进入船尾。 总共，装甲车最多可搭载8人：前舱有4人通过侧门进入，船尾也是如此。
BOVM16Miloš装甲车据说能够保护乘客免受各种威胁。 在爆炸装置爆炸的情况下，应提供额外的保护，其中特殊座椅可吸收部分冲击波的能量，以及用于建造隔间地板的适当设计解决方案。 因此，如果不可能消散爆炸的能量，则应该破坏结构的各个元素。
船员和着陆提供了很好的概述。 几乎整个倾斜的前方镜架的投影都在两个开口下方进行上釉。 每个侧门都有自己的平行四边形玻璃。 四个矩形眼镜放置在后舱的侧面 - 每个两个。 在后部窗户下面是可移动襟翼的嵌入物。 如有必要，坐式后战士可以使用个人武器。 然而，其他门和身体部件没有配备这种装置。
新型装甲车的展览样本配备了自己的武器，其形式为M15型远程控制作战模块，由“Hugoimport - SDPR”组织开发。 该产品位于机器顶部的前部，其所有单元都位于机柜外部。 该模块的一部分有一个转盘，它装有摆动套管，用于安装机枪和弹药固定盒。 模块的前部覆盖有额外的特征形状的翼片。 在IDEX-2017展览期间，与BOVM16Miloš装甲车一起，展示了配备重型机枪的M15作战模块。
作为额外的保护手段，建议使用烟雾弹发射器。 装甲车载有六个这样的装置，口径为82 mm。 它们位于船体的顶部，在船尾舱的上方，并且向前指向。
BOVM16Miloš装甲车具有中等尺寸。 车辆的长度为5,48 m，宽度 - 2,48 m，高度 - 2,3 m。车辆的战斗重量取决于配置和目的。 根据现有数据，当改变车载设备的组成并根据所分配的任务时，Milosz装甲车的重量可以从12到14 t。一个足够强大的柴油发动机可以使汽车在高速公路上加速到110 km / h。 动力储备为500 km。
来自塞尔维亚国防工业的透视装甲车具有MRAP级现代机器的特征外观特征。 因此，他能够解决分配给此类设备的所有主要任务。 MXOVUMXMilošBOV可用作运输人员或货物的受保护车辆。 他还可以帮助运输货物，支持其他设备并准备好参加战斗。 也可以使用装甲车作为轻型侦察车，以免受到大量威胁。
目前，Borbeni Compound Systems仅制造了一辆原型BOVM16Miloš装甲车。 根据一些消息来源，这台机器已经成功通过塞尔维亚的部分测试。 现在他们决定在阿布扎比的展览会上向潜在客户展示它。 显然，在本次活动结束时，装甲车将离开展馆，返回测试场进行进一步测试。
出于显而易见的原因，有希望的塞尔维亚装甲车尚未成为供应串行设备合同的主题。 机器尚未通过所有必要的测试，因此尚未投入使用或提供订购。 但是，目前的IDEX-2017是展示新发展的良好平台。 装甲车有一定的机会吸引潜在买家。
可以假设新技术的潜在客户范围将非常广泛。 许多国家需要MRAP技术，缺乏自己的生产迫使他们从第三国购买机器。 从理论上讲，所有这些状态都可以被认为是新“米洛斯”的假设客户。 这允许开发人员在不久的将来等待第一批订单。 由于显而易见的原因，此类订单的数量只能是预测的主题。
然而，与其他类型的装甲车相似可能会阻止BOVM16Miloš汽车获得其市场份额甚至达到大规模生产。 事实是，即使没有这种模型，国际军用设备市场上也存在大量的MRAP车辆。 与此同时，可以假设塞尔维亚模式与外国发展相比没有决定性的优势。 因此，为了进入市场，来自FSU和Hugoimport-SDPR的塞尔维亚装甲车制造商将不得不做出一些努力。 否则，装甲车的前景可能看起来很模糊。
几天前，首次公开展示了一个有前景的装甲BOVM16Miloš塞尔维亚开发项目。 潜在买家有机会熟悉新样本并得出必要的结论。 或许，根据这些调查结果，将就购买装甲车辆作出新的决定。 从已知数据来看，塞尔维亚工业的新项目可能有一定的接收订单和开始大规模生产的机会。 然而，情况发生负面发展的可能性也很大。 时间将证明BOVM16Miloš是否能够引起潜在买家的兴趣，或者它将只是另一个没有真正未来的原始样本。
在网站的材料上：
http://defence-blog.com/
https://mycity-military.com/
http://bmpd.livejournal.com/
根据公布的数据，几年前由Velika Plana市组织的Borbeni Folding System（BSS）专家创建了塞尔维亚的新型装甲车。 FSU企业是一个大型组织Hugoimport-SDPR的子公司，正在开发各种战斗装甲车项目。 来自FSU的一些样品已经在之前的展览会上展出并展示过。 现在该公司的产品清单已经补充了新的发展。
从公布的信息中可以看出，BOVM16Miloš项目的目标是创造一种符合现代要求的有前途的装甲车，属于MRAP级。 此类设备应携带人员或某些物品，并保护他们免受所有可能的威胁。 该项目涉及使用弹道和地雷保护。 此外，它还使用了一些与MRAP技术相关的其他想法和解决方案。
在整体外观方面，最新的塞尔维亚装甲车是同类产品的典型代表，完全符合此类设备的要求。 这是一款四轮驱动的全轮驱动机器，配有完善的装甲，基于发动机罩布局。 一系列旨在提高船员安全的措施。 此外，该项目还提供了各种类型的装甲车辆武装的可能性 武器 带遥控器。 因此，有理由相信该项目是在考虑到MRAP级装甲车领域现有的所有国际经验的基础上创建的。
从公布的数据可以看出，BOVM16Miloš装甲车的主要元素是轴承焊接铠装车身，旨在保护船员和乘客免受各种负面影响，并作为所有装置的支撑。 车身采用引擎盖方案，分为两个主要体积。 前部采用较小的尺寸，是发动机舱。 船体较大的后舱可容纳驾驶舱和部队舱。
遗憾的是，尚未提供有关新装甲车保护等级的准确信息。 有理由相信军团能够保护人们免于射击小型武器和步枪口径。 身体的可居住部分有一个“矿井底”V形底部，旨在将爆炸装置的冲击波转移到侧面。 这种保护的特征也没有具体说明。 可能的是，当爆炸装置被炸毁，最多可达数公斤的TNT时，有可能拯救人。
容纳发动机的主体的前部由多个多边形装甲板形成，这些多边形装甲板以彼此不同的角度组装成单个结构。 同时，发动机罩接收前部格栅稍微向后倾斜，并且成角度的盖子，这是整个上部板材的中心部分。 直接在引擎盖后面是可居住隔间的前板，其具有两个用于眼镜的开口。 船体的可居住部分的侧面由较大的垂直底板和较小的倾斜顶部组成。 该项目提供了水平屋顶和垂直饲料。
在Milos装甲车的引擎盖下，有一台美国制造的康明斯ISB 300柴油发动机，可以为HP 300提供动力。 使用艾里逊3500SP自动变速箱，发动机动力传输到两个驱动桥。 底盘使用车轮配方4х4。 相对较大的车轮的悬挂基于垂直布置的弹簧。 所有四个轮拱几乎完全位于车身下方。
塞尔维亚开发的装甲车有一个相当大的保护舱。 邀请人们分成几排。 所以，在可居住的车厢前面应该是司机和指挥官（或武器操作员），在他们身后还有两个乘客的位置。 侧门提供进入两排前排座椅的通道。 多个座位位于船体的后舱，位于侧面。 它可以在降低坡道的帮助下进入船尾。 总共，装甲车最多可搭载8人：前舱有4人通过侧门进入，船尾也是如此。
BOVM16Miloš装甲车据说能够保护乘客免受各种威胁。 在爆炸装置爆炸的情况下，应提供额外的保护，其中特殊座椅可吸收部分冲击波的能量，以及用于建造隔间地板的适当设计解决方案。 因此，如果不可能消散爆炸的能量，则应该破坏结构的各个元素。
船员和着陆提供了很好的概述。 几乎整个倾斜的前方镜架的投影都在两个开口下方进行上釉。 每个侧门都有自己的平行四边形玻璃。 四个矩形眼镜放置在后舱的侧面 - 每个两个。 在后部窗户下面是可移动襟翼的嵌入物。 如有必要，坐式后战士可以使用个人武器。 然而，其他门和身体部件没有配备这种装置。
新型装甲车的展览样本配备了自己的武器，其形式为M15型远程控制作战模块，由“Hugoimport - SDPR”组织开发。 该产品位于机器顶部的前部，其所有单元都位于机柜外部。 该模块的一部分有一个转盘，它装有摆动套管，用于安装机枪和弹药固定盒。 模块的前部覆盖有额外的特征形状的翼片。 在IDEX-2017展览期间，与BOVM16Miloš装甲车一起，展示了配备重型机枪的M15作战模块。
作为额外的保护手段，建议使用烟雾弹发射器。 装甲车载有六个这样的装置，口径为82 mm。 它们位于船体的顶部，在船尾舱的上方，并且向前指向。
BOVM16Miloš装甲车具有中等尺寸。 车辆的长度为5,48 m，宽度 - 2,48 m，高度 - 2,3 m。车辆的战斗重量取决于配置和目的。 根据现有数据，当改变车载设备的组成并根据所分配的任务时，Milosz装甲车的重量可以从12到14 t。一个足够强大的柴油发动机可以使汽车在高速公路上加速到110 km / h。 动力储备为500 km。
来自塞尔维亚国防工业的透视装甲车具有MRAP级现代机器的特征外观特征。 因此，他能够解决分配给此类设备的所有主要任务。 MXOVUMXMilošBOV可用作运输人员或货物的受保护车辆。 他还可以帮助运输货物，支持其他设备并准备好参加战斗。 也可以使用装甲车作为轻型侦察车，以免受到大量威胁。
目前，Borbeni Compound Systems仅制造了一辆原型BOVM16Miloš装甲车。 根据一些消息来源，这台机器已经成功通过塞尔维亚的部分测试。 现在他们决定在阿布扎比的展览会上向潜在客户展示它。 显然，在本次活动结束时，装甲车将离开展馆，返回测试场进行进一步测试。
出于显而易见的原因，有希望的塞尔维亚装甲车尚未成为供应串行设备合同的主题。 机器尚未通过所有必要的测试，因此尚未投入使用或提供订购。 但是，目前的IDEX-2017是展示新发展的良好平台。 装甲车有一定的机会吸引潜在买家。
可以假设新技术的潜在客户范围将非常广泛。 许多国家需要MRAP技术，缺乏自己的生产迫使他们从第三国购买机器。 从理论上讲，所有这些状态都可以被认为是新“米洛斯”的假设客户。 这允许开发人员在不久的将来等待第一批订单。 由于显而易见的原因，此类订单的数量只能是预测的主题。
然而，与其他类型的装甲车相似可能会阻止BOVM16Miloš汽车获得其市场份额甚至达到大规模生产。 事实是，即使没有这种模型，国际军用设备市场上也存在大量的MRAP车辆。 与此同时，可以假设塞尔维亚模式与外国发展相比没有决定性的优势。 因此，为了进入市场，来自FSU和Hugoimport-SDPR的塞尔维亚装甲车制造商将不得不做出一些努力。 否则，装甲车的前景可能看起来很模糊。
几天前，首次公开展示了一个有前景的装甲BOVM16Miloš塞尔维亚开发项目。 潜在买家有机会熟悉新样本并得出必要的结论。 或许，根据这些调查结果，将就购买装甲车辆作出新的决定。 从已知数据来看，塞尔维亚工业的新项目可能有一定的接收订单和开始大规模生产的机会。 然而，情况发生负面发展的可能性也很大。 时间将证明BOVM16Miloš是否能够引起潜在买家的兴趣，或者它将只是另一个没有真正未来的原始样本。
在网站的材料上：
http://defence-blog.com/
https://mycity-military.com/
http://bmpd.livejournal.com/
- 里亚博夫基里尔
- Mycity-military.com，Defense-blog.com
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