印度空军会对 F-16 Block 70 感兴趣吗？ 洛克希德马丁公司再次进入印度军火市场
最近几天持续很多 新闻 促进印度空军的几个重大国防项目。 因此，俄罗斯苏霍伊公司和印度印度斯坦航空有限公司（HAL）的代表以及州政府的代表之间，诸如发电厂以及未来的第五代FGFA重型超机动战斗机的航空电子基础部件的设计特征之间的协调仍在继续在我们的T-5 PAK FA的基础上开发。 在签定机器开发合同之前，印度方面显然要确保有前途的TRDF“ Izdeliye 50”的开发的所有阶段都在稳步进行，因为这是从外部进行的德里应该为该计划拨款超过30亿美元。
4 ++代F-16IN Block 70 Mk.1的多功能战术战斗机是Falcon系列中最现代化的改型。 它专为在印度军火市场推广而设计，并且还提供德里作为主要出口战斗机，可以通过印度国防工业的飞机制造设施在美国许可下生产。 拥有F-35A / B / C战斗机合同的洛克希德·马丁公司打算推出自己的生产线F-16C / E / V
与FGFA项目的合同前“繁文缛节”同时，联合飞机制造公司和HAL的代表也正在就超机动Su-30KI多用途战斗机的现代化阶段的细节进行磋商。 这份合同将有更少的“陷阱”和细微差别，因此HAL主席T. Suvarna Raj甚至同意他的结论时限，仅限于5月底的2017年。 苏30MKI的现代化将分两个阶段，在此期间，“干燥”将更新更高扭矩发动机AL-41F1和更先进的机载雷达（或“祖克-AE / AME”系列或“的Irbis-E”）来呈现。
FGFA一代重型多用途5一代战斗机的双重修改设计草案，供印度空军使用。 正如16在2月2017上获悉的那样，在Aero India-2017的磋商期间，Rostec State Corporation的国际合作和区域政策部门将印度方面置于负责任的决定之前，FGFA计划的进一步发展取决于此。 HAL专家必须提供自己的概念，根据印度空军的要求在相当短的时间内对战斗机的设计和填充进行微调：由于显而易见的原因，俄罗斯方面不会为印度教徒提供他们自己的秘密技术T-50 PAK FA
在此背景下，美国航空航天巨头洛克希德马丁公司并未放弃在印度军火市场推广其轻型多用途战斗机F-16IN Block 70 / 72的尝试。 此外，作为Make in India计划的一部分，洛克希德·马丁公司希望在印度开设F-16IN生产设施。 据在航空航天展使美国公司的代表之一发言«印度航展-2017»，这种特殊的飞机是在座椅向后PRL代«4 ++»在印度空军的主要竞争者，并会加强印美军事技术合作的担保人。 与此同时，该国的空军司令部和国防部都对新版猎鹰特别感兴趣，但依靠上述合同升级Su-30MKI，开发FGFA，并考虑购买额外阵风的可能性。 此外，在印度国防研究与发展组织（DRDO）的设计部门，工作正在继续对项目平均战斗机5代AMCA，并再次在其所有的荣耀地平线“画”米格35，这在短期内可能会重新提供的印第安人，是AFAR“AMK-AME”的新型远视（260 km）雷达也是一套完整的装置，其接收和发射模块安装在具有超长使用寿命的有前景的基板上，通过低温共烧核心的方法获得 Amica（LTCC）。
一个只有这一刻很快打乱了雄心勃勃的计划“洛克希德马丁”征服印度军火市场：车载雷达的战斗机F-16IN - AN / APG-83 SABR有一个较小的范围（高达160 - 180公里，享有与RCS 3 m2目标）和可靠性而不是今天正在开发的有前途的“甲壳虫”。 至于飞行技术质量，新的“猎鹰”不会让印度飞行员惊讶于空中杂技的“亮点”，这是Su-30MKI配备推力矢量偏转系统的日常事务。 即使没有接合推力矢量，Su-30MKI在F-16IN的机动性方面处于领先地位，在Gargroth的两侧配备了两个大型保形油箱。 Su-30MKI反转的角速度达到22度/秒，而F-16IN块70可以保持稳定转弯，角速度为20,5度/秒。 在干燥设施发射后，美国战斗机远远落后，开始执行Cobra Pugacheva，Bell，Chakra Frolova演习等。
根据西方消息来源的数据，正在考虑为F-16IN Block 70装备类似于F-80 E / F Block 16的AF型雷达AN / APG-60的可能性，该装置与阿联酋空军合作。 尽管本变形战斗机配备了更强大的涡轮风扇«通用电器F110-GE-132»（14740千克力加力）和推力重量比与悬浮液“空气 - 空气”是大约1,15千克力/ kg的机动特性F-16E / F / IN将比没有配备F-16 Block 40 / 50版本的保形油箱的机器严重得多。 因此，例如，酋长F-16F（照片中）更适用于DVB或远程打击乐操作。
F-16IN轻型飞机的主要竞争对手是法国“阵风”。 甚至在这里“美国人”看起来也好一点。 拉法尔具有更大的推力重量比（1,05比1 kgf / kg），更大的后掠翼，更大的PGO和更少的机翼载荷（420比456 kg / m2），在旋转角速度上优于F-16IN（28度/秒！），横滚速度以及最大迎角（大于45度）。 毫无例外，它们在航空航天展厅和阵风飞行表演上毫无例外地表现出如此强的可操纵能力，以至于飞行员对F-16C的任何改装都梦想不到（从轻型40/52座+轿车到重型60/70座）。 特别是在所谓的“能量机动”方面，法国第4代拉法尔战机甚至比MiG-29SMT和Su-27略胜一筹。 印度空军飞行机组人员熟悉法国战机的卓越品质 航空 自1984年遥远以来，第一个Mirage-2000H轻型中队成立并投入使用，它配备了41平方米的三角形机翼，在大多数西方战斗机的背景下，其空转角速度空前稳定。
J-10A / B轻型中国多用途战斗机今天对印度空军在阿克赛钦和阿鲁纳恰尔邦地区印度 - 中国边境的空域构成了巨大威胁。 在不久的将来，这些机器将从4代发展到4 ++代。 例如，根据项目“Super-10”，系列J-10A可以接收具有AFAR和隐藏式隐形进气口的雷达，由于空中对抗可以进入混战。 出于这些目的，“忠诚”Mirage-2000TI（照片中）比穿着重型设备的F-16IN更合适。
对于Rafal的车载无线电电子设备和武器，它绝对不逊色于F-16IN武器库。 战斗机配备现代雷达AFAR RBE-2AA，能够探测到战斗机型J-10A在一系列150公里，机型空中作战的火箭AMRAAM - 远55-60。 该站能够在140度观察区域以及几乎所有已知的海/陆地表面目标模式下工作，包括合成孔径（SAR）和移动地面目标的探测/跟踪。 能量RBE-2AA与AN / APG-83 SABR大致相同。 对于Rafale的远程暖对比空气目标的被动探测，使用具有冷却的FSO高分辨率矩阵的高灵敏度红外传感器，能够在120-150 km（到侧半球和后半球）的距离处检测具有加力发动机的敌方战斗机。 武器控制系统，F-16IN提供了类似的光电复合AN / ASQ-28 IFTS（通过与我们的RL-35 / UEM类比集成在驾驶室灯的前机身的鼻子）具有技术优势之前不会法语和我们的产品。
作为进行远程空战的主要武器，法国向印度空军MBDA流星提出了印度空军。 该火箭的有效射程为150-160 km，但与美国AIM-120D不同，它具有更好的飞行动能指标（减速率低得多）。 由于冲压式喷气发动机的持续时间较长，这是可能的。 即使在130-140 km的距离，火箭仍然可以达到强烈机动的空气动力学目标。 美国AIM-120D固体推进剂火箭发动机仅运行几秒钟，之后动能和飞行速度的开始，取决于轨迹的高度。 当然，程序员开发公司«雷神»写了惯性导航系统和ARGSN AIM-120D推出一种特殊的算法，以改善噪声免疫力火箭在90-95％路径不EW敌人的方向进行不必要的动作，并开始操纵达到只有当目标本身，但它无法取代冲压式喷气发动机的能量质量。 因此，作为远程空战的主要武器装备的“流星”在印度国防部和其他客户国家的眼中看起来比美国的AIM-120D AMRAAM更为可取。
印度还拥有自己的轻型多用途战斗机LCA“Tejas”项目，该项目由飞机制造商Hindustan Aeronautics Limited开发和生产。 新一代战斗机“4 +”的技术任务，在1985年度转移到航空发展局ADA，开始体现在1987年的设计草案中。 大多数设计工作都是由法国飞机制造巨头Dassault Aviation的专家进行的，这就是为什么经典的无尾尾翼Mirage的所有功能都可以追溯到Tejas。 迄今为止，所有116战斗机«Tejas的MK-I / II»具有低草案功耗功能非常严重的缺点涡轮喷气发动机F-404-GE-IN20和F-414-GE-INS6（9155和10000千克力，分别）：他们在正常起飞质量下无法实现1的推重比，但问题的解决方案已经出现。 根据DRDO发展总监S.P.的声明 国防研究与开发组织Narayanana正着手实施一项计划，将现有的Kaveri K8涡扇发动机原型现代化为更高级的K9。 这些工程将与法国公司Safran共同进行，该协议是在Aero India-2017航空航天展览会上达成的初步协议。
LCA“Tejas Mk.1”
将Kaveri K9至少达到11000 kgf（107,91 kN）后，空对空配置（2 kg）的正常起飞重量下的Tejas Mk.9578推力为1,15 kgf / kg。 与此同时，该车将全部加油，在1200 l上配备一个舷外油箱，作为武器，它将携带6远程空袭“Astra”，重量为103 kg。 你必须承认，这些能力并不像“4 ++”一代的战士那样恶劣。 “Tejas”与新发动机的可操作性不会屈服于“Mirage-2000TI”。 由于单独的机翼载荷，“Tejas”具有巨大的现代化潜力，在正常的起飞质量达到220-255 kg / m2; 安装新发动机后，此功能将允许飞行员在接近最大作战负荷（3 - 3,5吨）的情况下进行大型过载操纵。
如你所知，从2011开始，印度互联网和媒体上出现了有关Tejas Mk.2有源相控阵雷达发展的信息，但由于设计工作一直推迟到今天，印度制造的雷达安装在两架战斗机上，在瑞典站PS-05的基础上开发。 这种雷达是为Jas-39“Gripen”轻型战斗机的首次改装而开发的，由狭缝天线阵列代表; 维护带宽只是目标通道上的6空中目标 - 整个2，这与“4 ++”的生成完全不一致。 因此，整个“Tejas Mk.2”车队将期望将车载雷达瞄准系统升级为具有AFAR的高分辨率多模站。 在此之前，应彻底消除战斗机标准雷达罩的低射电透明度问题，因此目标的工作范围几乎限制在2倍。 例如，由于串行整流罩的低能力，能够在05 km的距离处检测具有3m2 EPR的目标的雷达模拟PS-65在35 km的距离处检测到它。
为了解决这个问题，使用了限量生产的战斗机系列 - 飞行实验室，它们进入了LSP-3的董事会。 根据26在今年2月2016上的印度信息资源internationalnews.in，该机器经过Cobham Composites（英国）制造的高质量石英天线罩的测试。 先进的整流罩于2015夏季交付给班加罗尔国家测试中心。 从这个应力LCA的“Tejas的”项目，FGFA，AMCA，使得数十亿美元的赌注，以及购买“拉法”，提高苏30MKI，印度国防部与主要飞机制造商和研究机构没有兴趣一起包括在此列表中更F-16IN Block 70，具有较低的飞行性能和竞争力。 所有这些都降低了最新的美国F-16IN Block 70在印度军火市场成功扩张的机会，以及洛克希德马丁印度分公司和塔塔先进系统有限公司授权生产这种战斗机的机会。
信息来源：
http://forum.militaryparitet.com/viewtopic.php?id=13947
http://www.airwar.ru/enc/fighter/f16df.html
http://paralay.com/
http://www.airwar.ru/enc/fighter/rafal.html
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