太平洋M25:坦克清障车
长期以来,我们已经习惯于将拖带卡车用于违反停车规定的卡车-在任何城市的街道上都可以找到它们。 但是拖车 短歌 -该车更具异国情调,主要用于将坦克运送到部署地点。 M25是该类型中最有趣的模型之一。
太平洋汽车铸造公司已多次更改其名称和总部。 成立于1905年的西雅图汽车制造公司,今天它被称为Paccar Corporation,该公司拥有著名的Kenworth和Peterbilt品牌。 该公司许多年前关闭了自己的品牌Pacific。 除卡车外,该公司还多次建造了铁路设备,并通过军事合同,特别是在坦克的生产上赚了很多钱。
战争开始时,制造军用卡车的军队垄断者是Diamond T(他们在苏联有很多车 - 由Lend-Lease提供,甚至部分在苏联组装)。 其中包括Diamond T 981 Tank Transporter罐式运输车,该油箱运输车在1941年度积极生产并投入使用。 K T 981钩住Shelvoke或Drewry半挂车,整个结构可以装载重达30吨的坦克,很轻。 重型坦克的运输仍然是一个问题。 在这个利基市场,决定挤压太平洋。
M25 Tank Transporter出现在1943中。 太平洋半挂车从底特律的Fruehauf拖车公司订购,另一家公司Knuckey Truck Company设计拖拉机。 安装在机器上的240-strong 6气缸发动机Hall-Scott 440。 7机组人员坐在装甲驾驶舱内。 有趣的是,M25标识特指“拖拉机+半挂车”组合,这两个元素分别指定为М26和М15。 在战争时期,联合制作非常普遍 - 公司为了国家秩序而合作是有利可图的,而不是试图独自完成所有事情。
М26А1 - 没有装甲的战后版本
来自1943,太平洋生产拖拉机和Fruehauf - 半拖车。战争结束后,开发了一个无保留的民用版本 - M26A1,它是在1955之前生产的。 坦克拖拉机的下一份军用合同是通过Mack M123型号授予Mack的。
太平洋汽车铸造公司已多次更改其名称和总部。 成立于1905年的西雅图汽车制造公司,今天它被称为Paccar Corporation,该公司拥有著名的Kenworth和Peterbilt品牌。 该公司许多年前关闭了自己的品牌Pacific。 除卡车外,该公司还多次建造了铁路设备,并通过军事合同,特别是在坦克的生产上赚了很多钱。
战争开始时,制造军用卡车的军队垄断者是Diamond T(他们在苏联有很多车 - 由Lend-Lease提供,甚至部分在苏联组装)。 其中包括Diamond T 981 Tank Transporter罐式运输车,该油箱运输车在1941年度积极生产并投入使用。 K T 981钩住Shelvoke或Drewry半挂车,整个结构可以装载重达30吨的坦克,很轻。 重型坦克的运输仍然是一个问题。 在这个利基市场,决定挤压太平洋。
M25 Tank Transporter出现在1943中。 太平洋半挂车从底特律的Fruehauf拖车公司订购,另一家公司Knuckey Truck Company设计拖拉机。 安装在机器上的240-strong 6气缸发动机Hall-Scott 440。 7机组人员坐在装甲驾驶舱内。 有趣的是,M25标识特指“拖拉机+半挂车”组合,这两个元素分别指定为М26和М15。 在战争时期,联合制作非常普遍 - 公司为了国家秩序而合作是有利可图的,而不是试图独自完成所有事情。
М26А1 - 没有装甲的战后版本
来自1943,太平洋生产拖拉机和Fruehauf - 半拖车。战争结束后,开发了一个无保留的民用版本 - M26A1,它是在1955之前生产的。 坦克拖拉机的下一份军用合同是通过Mack M123型号授予Mack的。
信息