台湾准备迎接5一代的“跳跃”：第一阶段是F-CK-1战斗机的国家现代化计划
评估台湾（中华民国）武装部队的战斗潜力是影响亚太地区军事战略形势的任何预测审查中最有趣和最重要的议题之一，因为在华盛顿新政府日益强硬的反华立场的背景下，所有人的自动“刺激”正在发生毫无例外，美国盟友的防御盟友反对北京在该地区的野心。 反过来，台湾在“反中国轴线”中是与北京主要威胁的联系，两者都是因为两个相互冲突的国家边界地理位置接近，并且由于在台北出现了相当现代的3-飞轮反舰导弹“Yuzo”，这不仅是中国海军贸易和战斗水面舰艇的巨大危险，也是福建沿海天体帝国战略重要对象的巨大危险。
空气台势力的战术飞机机队的基础是：单，双多用途战斗机F-16A / B座20，今天现代化，版本F-16V（145机），127多用途战斗机F-CK-1A / B（背景双变体“B”），56高度移动的Mirage-2000-5战术战斗机，以及60 F-5E / F虎式军事训练战斗机，能够使用Sidewinder URVV的所有改装，包括AIM-9X -II。 总388机器
据了解，从西海岸到中国的台湾岛平潭（福建）的沿海最小距离只有140公里，而距离«雄三»导弹（取决于轨迹）可达到320公里。 这个家庭导弹的早期版本 - «雄风III»（距离150公里），这已经是商业化生产，也能击中目标中国沿海，它有一个飞行速度2700公里/小时。 当然，中国的防空可以用来反映抗C-ZRDN 300PS和C-400的影响，但考虑到太阳台湾投入比1000台。 一个主要的冲突中，这些导弹可能的情况下，对所有发射消除«雄三»，并同时拦截RCC«雄三»和HF-3北京将需要显著资源和冲击BMD仅在台湾地区。 在这一点上，其他导弹中国边境地区可以在敌人面前被剥离。 没有不感兴趣的是导弹家族“Hsyung凤3” /“雄三”的设计：他们是非常喜欢我们的X-31AD和X-41“蚊子”，但在扁平的矩形进气口不同的冲压式喷气引擎，显著降低他们的雷达标志，以及大型可分离的加速器。 很明显，科技的原墙Chzhunshanskogo研究所已交付文档与中国RCC YJ-91（X 31A模拟）的图纸，“挖”台湾情报机构，然后与美国专家的帮助下，项目已按照建设性敲定特征超音速导弹目标GQM-163A«狼”，后者也应用于矩形的进气口。
在过去的几十年中，台湾以及中国在导弹和军事用先进航空电子设备的开发方面都取得了巨大的成功。 航空。 这得益于美国雷神公司和洛克希德·马丁公司的专家的支持，他们今天参加了针对144架台湾F-16A / B至F-16V级别的深度现代化计划。 这些机器接收装有AFAR AN / APG-83 SABR的强大雷达和新型机载电子战设备。 因此，现在是时候考虑准山研究所的更大项目了，该项目可能很快使台湾国防工业达到韩国或日本的水平。
如您所见，台湾轻量级滑翔机F-CK-1滑翔机具有不错的未实现现代化潜力。 例如，与早期的F / A-2C / D修改相比，机翼根部的下垂区域可以增加3-18倍，与美国F / A-18E / F完全相同。 这将显着改善基于F-CK-1 Chingo设计的新型战斗机的飞行性能。 流动边缘上的小灰色无线电透明整流罩（在进气口边缘的两侧） - 辐射警告系统（STR）的接收天线
我们正在讨论F-CK-1 Jingo轻型双引擎战术战斗机的深度改进版本的开发。 在使用中大约是这种类型的127机器，它们是台湾空军443机翼的一部分。 它们是作为以色列国防军项目（“土着防御战斗机”）的一部分而发展起来的，该项目的出现归功于美国对台湾供应武器的禁运。 华盛顿在80-s中实施禁运，目的是减少与中华人民共和国的政治紧张程度。 与此同时，禁运对美台军事技术合作没有任何影响，由台湾航空工业发展公司牵头的战斗机的发展沿着“穿越”菲格尔X战斗机X-TUM，F-5C的结构路径走和F / A-16C。 该计划包括几个独立的阶段，其中包括创建滑翔机，发电厂以及航空电子设备和武器控制系统的项目。
其结果是在重量类别JAS-39«鹰狮»轻质多用途战斗机（重量空轿厢的是6500公斤，正常起飞重量 - 9100 kg和最大起飞重量 - 12250千克），滑翔机，其具有足够高的空气动力学质量由于开发下垂ÿ机翼的根。 这使得有可能保持与大攻角飞行，以及拨号700-900公里/小时的速度之后，以实现更多或更少的正常角转弯率，但这个机动性的时间很短的时间才达到，由于推力重量比F-CK-1极小对于具有高角速度的俯仰平面的稳定转弯。 问题是缺乏整体推进2-X的涡扇发动机«霍尼韦尔F125-70»：他们给5470 kg到“最大”加力 - 8380公斤，它实现了所有0,92千克/千克正常起飞重量的推力重量比和0,69公斤/最大起飞重量为kg。 这些数字甚至不对应于4发电机。 换句话说，有机身的空气动力特性和推力重量比和加速度特性之间的不可接受的对比度。 其结果是，可操作性“经国”轻度“跛脚”即使在具有这样的战士如F-16C或F / A-18C / d«黄蜂»比较，并对应于训练飞机牦牛130和马基M-的水平346。 战斗机率也会不亮，和1275公里/小时量级（小于战略轰炸机B-1B）。 比较F-CK-1的质量与美国舰载战斗机F / A-18C的飞行技术质量的“大黄蜂”，你可以在视频下方放置。
F-CK-1A
F / A-18C
然而，由于台北官方担心可能与中国发生军事冲突，台湾航空航天垄断企业AIDC和珠山国家科学技术研究院不会止步于此，并计划补充20的京国单座战术战斗机。修改了F-CK-1A和双座F-CK-1B从根本上升级的原型代“4 ++”。 在台湾信息资源方面，据报道，中山科技学院计划在现有的京国（Ching-Kuo）机器基础上开发新型战斗机，并改进已投入使用的127机器。 据报道，新一代战斗机将部分应用于F-5A 35一代战斗机的建设性和基本基础。 显然，先进的F-CK-X的滑翔机将接收无线电吸收材料和涂层，以减少EPR; 在计算机化的火控系统中，他们将全视图光电瞄准系统与高分辨率红外矩阵（如具有F-37A战斗机的分布孔径AN / AAQ-35的OLS）所代表的几个传感器集成在一起。 新的台湾战斗机能够在20-40 km（巡航导弹，RCC，PRLR）到100-200 km（加力燃烧室中的战斗机和轰炸机轰炸机）范围内探测和远距离追踪温对比空中目标。
作为现代化的一部分，现有的F-CK-1A / B也可以配备光学电子瞄准系统，但在这里它们肯定仅限于单个EOTS（电光瞄准系统）模块或IRST（第一个安装在F-35A上，后者基于日本F-15J），因为台湾专家不太可能认为有必要“重新绘制”整个Jingo鼻子（包括涂层，布线等）以适应DAS类型的复杂DAS红外光圈。
新型战斗机将获得一款带有源相控阵AN / APG-83 SABR的全新雷达，可能更先进。 众所周知，与台湾空军合作的F-CK-1A / B今天配备了带有GD-53缝隙天线阵列的机载雷达。 该站是AN / APG-66和AN / APG-67的混合，具有散热器的功率和后者的孔径大小。 3m2 EPR的目标探测范围达到80 km，大型轰炸机类型目标是150 km，并且相对于地面，这些类型的目标将分别在50和93 km的距离处被探测到。 此外，GD-53雷达具有类似的高性能处理器和用于转换雷达信息的元件基础，允许多种操作模式，包括：空对海模式的2（Sea-1和Sea-2）;空对地模式的子类型，以及空对空模式的几种子类型。 此外，Chingo战斗机的旧飞机雷达可以使用新的机载雷达进行更新。 通过在战斗机上使用MIL-STD-1553B数据的现代数字骨干（总线）来解释易于翻新。
在IDF节目开始的时候，华盛顿武器禁运期间，国防部和台湾空军的命令是在禁运轻量级多用途战斗机F-20«虎鲨»（照片），并AIDC专家下被使用的情况下在军事技术合作的禁令很感兴趣，成功地获得允许生产当时先进的车载雷达“Taygershka” - AN / APG-67，后者成为OMS F-CK-1A / B的基础
下一个任务应该是增加基于F-CK-1A / B的有前景的战斗机的机动性，推力承载能力和加速度参数。 为此，台湾专家将采用2方式选择1,5-2倍增加最大和加力燃烧室的新动力装置。 如果决定将新机器的重量和尺寸保持在早期F-CK-1的限制范围内，那么第一种方法将是有利的。 其实质在于必须选择TRDDF，其直径对应于原始霍尼韦尔F125-70型发动机（F125-GA-100）的直径，914 mm，以及2,6 m长（这些尺寸对应于战斗机机舱“ Jingo“）。 竞争者是下一代升级涡轮喷气发动机F125X和F125XX，设计加力燃烧室5710和7445 kgf。 2-x发动机F125X的动力装置将产生一个普通的11420 kgf推力，这将使新型战斗机基于F-CK-1A / B推重比在1,2 kgf / kg范围内，并具有正常的起飞重量。 更强大的F-125XX与14890 kgf的配对可以使推力比达到1,45 kgf / kg，正常的起飞重量和1,15 kgf / kg的最大值。 该原理也可用于重新装备已投入使用的F-CK-1，因为不太可能需要增加机舱的内部尺寸。
第二种方式看起来更合乎逻辑。 它为“京国”机场人员配置草案提供了建设性的改变。 首先，机翼跨度和面积，机身长度以及发动机短舱的尺寸将增加。 因此，电梯区域和稳定器区域将增加; 根据结构类型F / A-18C / D / E / F，也可以实现双尾垂直尾翼结构。 与24 m2增加37机翼面积 - 42 m2，而正常起飞重量会尽量坚持12水平 - 12,5万吨，这将导致与380机翼上的负荷降低到320公斤/ m2：这是在燃油经济性非常积极的影响以及近战空战的速度。 作为发电厂，将考虑更多重型和大型发动机，例如，F404-GE-402 TRDDF（安装在大黄蜂上），或更先进的F404-GE-402（配备“超级大黄蜂”），具有实验室重量分别为8165和10000 kgf。 除了高推力之外，这些发动机与常规F125-70的不同之处还在于更高的工作资源，以及达到7,25和9 kgf / kg的比重。 “通用电气”的这一系列涡扇发动机非常紧凑，专为安装在轻型和中型战斗机上而设计：压缩机的直径为88,9 cm，长度为3,912 m。
如前所述，台湾空军4 ++系列多用途国家战斗机的项目提供了降低产品雷达可视性的方案，而这里的珠山研究所的专家可以遵循F / A-18E / F超级大黄蜂的创造者所采取的相同路径。在90的开头 在F / A-18E / F矩形上使用了相对于法线的边缘平面的大斜面，而不是椭圆形进气口（在F / A-18C上使用），这导致与大黄蜂进气口的圆形边缘相比EPR显着降低。 而且，其内部横截面的面积为增加功率的发动机提供了更大的空气流量。 类似的技术可以应用于新的F-CK-X，因为战斗员F-CK-1战斗机具有相同的椭圆形“大黄蜂”椭圆形进气口和风道设计。 许多结构元素将呈现角形状，以及无线电吸收涂层：如F / A-18E / F，在F-CK-X上，建议安装有角边缘的电梯，这个水平尾部用于不起眼的5一代战斗机。 专用径向型雷达网将安装在新飞机发动机的空气管道中，以减少从发动机压缩机叶片反射的电磁波的输出。
随着增加新的战斗机机身的尺寸会增加，其燃料系统的总容量与2200公斤3200 - 3600，这将增加与550至800 - 1000公里，但这一数字仍不能满足二十一世纪的要求，因此显然有需要安装额外的保形燃料，总容量约为650-800 l。 开发公司AIDC已经在“Chingo”战斗机改装F-CK-2C / D的1上安装保形油箱。 2007在IDF-2试点项目的框架内开发并展示了战斗机的单（“C”）和双（“D”）版本，旨在探索升级F-CK-1A / B机队的方法。
多用途战斗机F-CK-1A / B的最大作战载荷为3900 kg，可放置在9悬挂点（6 underwing，2在翼尖和1腹侧）。 它足以容纳一对重超音速抗导弹的类型«雄风-II / III»，2-X 1000磅控制炸弹GBU-32 JDAM，双人AIM-120C-7，相同的“响尾蛇”和一个外侧油箱（PTB）。 但是对于京国来说，任何使用这种武器库的尖锐机动都是严格禁忌的，因为滑翔机的建设性动力方案允许以最大允许超载量达到6,5单位进行机动。 在一台很有前途的机器上，建设性的G限制应该达到标准9-11单位，战斗负荷应该增加到6-8吨（不低于Gripen或Typhoon）。
F-CK-X战斗机由于功率更大的发动机将具有适当的310 m / s速度，以及高达2000 km / h的速度（现有的F-CK-1仅加速到1300 km / h并具有254 m /或多个）; 此外，台湾空军的代表表示希望得到能够以超音速巡航速度飞行的机器。 考虑到F414-GE-400型发动机的功能，霍尼韦尔F125XX涡扇发动机的新版本，以及基本F-CK-1中段的最小区域，台湾飞行员的超音速巡航梦想可能体现在一个新概念中。 从技术上讲，很有可能实现1270 - 1350 km / h的速度，而无需打开加力燃烧室和在EF-2000 Typhoon上测试的空对空武器的“轻型”配置。
台湾先进战机的双引擎动力装置将大大提高整个作战舰队的生存能力，因为该国60％的战斗机今天是单引擎多用途F-16A / B战斗机升级为F-16V。 此外，Jingguo版本的雷达特征减少到1 m2，将为中国J-10A和Su-30МКК的及时检测带来额外的问题。 在收到台湾的基于F-CK-1，以及新机第一中队的空军现代化“猎鹰”远远望去，中国将迫切需要加强对台湾方向PRL J-10B，以及苏35S在此提供给中国那一刻。 事实是，在开发和推出一系列新一代战斗机4 ++之后，台湾空军的舰队将超越现有的日本和韩国，达到500 - 550战斗机。
最后几天的特点是美国新政权的真正恶魔般的面孔的“吸引力”，因此，随着美国盟友在APR的每一个新的防御计划，中国边境的紧张局势将采取重大步骤使整个地区更接近重大的军事对抗，而台湾是其中的关键角色。
信息来源：
http://forum.militaryparitet.com/viewtopic.php?id=13520
http://www.airwar.ru/enc/fighter/a1.html
http://obiekt.up.seesaa.net/image/apg67.jpg
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