Mi-8AMTSH-VA直升机将出口
国内新计划成名 航空 与为外国客户供应的新设备生产相关的行业。 早些时候，已经宣布了有关可能的出口合同的一些信息，这些合同可能是为北极地区供应Mi-8AMTSH-VA多用途直升机的。 现在这个话题继续了。 发表了一些有趣的细节。 该行业确实有向外国客户出售此类机器的计划，并且已经决定进入国际市场的时间。
二月7新闻社RIA 新闻 参照控股公司“俄罗斯直升机”的官方代表报告了最新“北方”直升机可能向国外客户提供的报道。 值得注意的是，一些外国已经对Mi-8AMTSH-VA直升机表现出兴趣。 未来的出口合同可能会与中国，阿根廷和其他国家签订。
该组织的设备制造商的代表指出，目前新的国内直升机尚未成为出口合同的主体，但其原因并非缺乏需求。 Mi-8AMTSH-VA直升机最近已在俄罗斯投入使用，行业专家需要一些时间来检查北极真实条件下的设备。 当汽车在任何条件下（包括最困难的）完全确认其所有能力和特性时，控股公司“俄罗斯直升机”将能够为国际市场带来新的发展。 该控股的代表表示相信汽车将在市场上占有一席之地。
有关Mi-8AMTSH-VA型直升机可能出口货物的另一个有趣消息在前一天抵达。 2月16 TASS新闻社报道称，直升机制造商已经计划为外国客户生产汽车。 乌兰乌德航空工厂（U-UAZ）董事总经理Leonid Belykh告诉TASS，该公司计划不仅为俄罗斯客户生产“北极级”直升机，还为外国买家生产。
根据L. Belykh的说法，现在Mi-8AMTSH-VA直升机被提供给俄罗斯国防部，此外，还计划为其他国内国家建筑物建造这种设备。 此外，该行业正在处理各种正式问题，其解决方案将允许提供出口设备。 与此同时，U-UAZ的主管指出，旋翼飞行器具有类似功能和特性的市场。
到目前为止，只有在满足国内客户利益的情况下，才能进行能够在北极毫无问题地工作的直升机的生产。 目前唯一的买家是军事部门。 已经制造，测试了几架用于航天部队的机器，并将其移交给客户。 设备的第二个接收者是海军的海军航空 舰队。 乌兰乌德航空厂将继续组装串行设备，几年后将不得不组成一个相当大的设备车队，以确保北极部队的工作。
Mi-8AMTSH-VA直升机的原始形式是一种军用运输工具，可以携带一些带有一套特殊装备的武器。 在这种形式中，该技术用于军队结构。 之前提到，根据该项目使用的技术，可以创建适合民用组织使用的新型直升机。 在这种情况下，在北部地区运营的各种结构，公司和组织成为“北极”直升机的潜在客户。 在这种情况下，专用直升机成为之前修改的Mi-8系列的良好替代品。
根据早先的报道，一些外国已经对新的俄罗斯直升机表现出兴趣，但尚未签署供应此类设备的合同。 据航空业代表称，缺乏合同的主要原因是希望在运行期间检查设备。 在实际条件下确认机会将允许与第三国签订新合同。 与此同时，一家从事连续生产设备的企业已经为这种协议的出现做好了准备。
新的国产直升机Mi-8AMTSH-VA是Mi-8AMTSH-V机器的深度现代化版本，其特点是设计和车载设备的许多特征。 反过来，Mi-8AMTSH-B是作为系列Mi-8AMTSH的改进型改进而创建的，该系列具有不同的发电厂组成。 这两个项目中使用的全套想法和解决方案使得提高设备的飞行性能以及扩大可接受的操作条件范围成为可能。
作为Mi-8系列的新代表，北极直升机保留了主要结构元素，并以现有布局解决方案为基础。 但是，已经采取了一些与预期操作有关的措施。 现有的金属机身在北部地区工作，并辅以隔热和加热系统。 另外，为了方便船员和乘客的长期工作，提供了使用隔热帘。 在停车场和飞行中都有一套加热水和食物的工具。
在距离基地一定距离的情况下，直升机必须配备特殊的隔热罩。 这样的设备可以保护机器免受不利的外部影响，同时节省热量并加快设备预热过程，为离开做准备。
新型直升机配备涡轮轴发动机VK-2500，2700马力。 在紧急模式下。 高发动机性能允许您以不同的模式飞行。 在这种情况下，如果其中一个发动机发生故障，直升机可能会继续飞行。 宣布使用两个发动机中的一个时继续水平飞行甚至爬升的可能性。 通过齿轮预热也确保了发电厂在困难条件下的效率。
为了在所有条件下快速启动发动机，直升机带有TA-14型辅助动力装置。 Mi-8AMTSH-VA直升机的辅助动力装置与此类机器的装置相比，是在俄罗斯生产的。 所谓 发动机快速启动系统的特点是高性能，据称没有类似物。 在其帮助下，主发电厂可以在-60°C的温度下启动。
作为现有航空技术模型的进一步发展，新型Mi-8AMTSH-VA保留了许多已经使用过的车载设备。 因此，对于导航，建议使用数字系统CNS-02，以及用于处理来自导航卫星的信号的设备。 通信设备综合体包含在2至400 MHz范围内工作的设备。 考虑到北极地区飞机运行的特殊性，导航设备的复合体补充了SSCM-M系统和BINS-SP-1型惯性设备。 此外，“北极”直升机配备了搜索遇险人员所需的PKV-8数字自动驾驶仪和RPA-500设备。 该直升机携带一个气象雷达来监测空中情况。
对于在黑暗中或在极夜期间的航班，Mi-8AMTSH-VA直升机的机组人员鼓励使用国内开发的夜视镜。 地面工作人员和机舱照明设备仪表板适用于黑暗条件。
在紧急情况下，直升机携带一套各种救援设备。 因此，当降落在水面上时，船员和乘客可以使用救生筏和潜水服。 使用这种设备时，人们可以长时间漂浮，并发出求救信号。 如有必要，“北极”直升机也可以自己参与搜救行动，搜索信号并在现场为受害者提供援助。
作为Mi-8AMTSH系列直升机的开发，基本军事配置的北极机器具有携带和使用武器的能力。 为了支持着陆战斗机或解决其他战斗任务，直升机最多可以携带4枚非制导C-8导弹。 此外，带有字母“W”的直升机能够在机身的不同部分使用多个机枪装置。
从2015开始，包括Mi-8AMTSH-VA在内的新型多用途直升机配备了Vitebsk空中防御综合体。 作为这个综合体的一部分，有四个用于发射火箭的紫外线测向仪，三个用于光学电子抑制的站，以及两个用于喷射假热靶的装置。 维特布斯克系统以自动模式工作，监视敌方防空导弹的发射，然后使用所需的防护措施。 通过用光信号抑制特殊配置或通过使用具有错误目标的“分心”来打破火箭的归位头的正确操作。
最初在远北地区使用设备的背景下考虑了与可接受的运行条件扩展相关的基本设计的改进。 结果也可用于山区直升机的操作。 项目的这一特性不仅扩大了任务范围，还影响了潜在客户的数量。
在2015开始时，控股公司“俄罗斯直升机”完成了Mi-8AMTSH-VA项目的开发，之后乌兰乌德航空工厂的工作人员开始组装新车型的第一辆车。 对直升机的必要检查一直持续到秋天结束，之后汽车被交给了客户。 这种设备的生产一直持续到今天，军事部门已经设法接收了几架连续直升机。 大多数汽车传递给航空航天部队。 不久前，为了海军航空的利益，交付开始了。
去年，U-UAZ在建造“北极配置”直升机方面的能力已经公布。 尽管国防部现有订单数量很少，而且与其他买家缺乏合同，但该工厂每年可以生产20-30直升机。 这种设备交付率将有可能对北极的发展产生积极影响。 与此同时，人们注意到Mi-8AMTSH-VA没有新订单，国际市场新合同的数量正在减少。
最新的军用运输直升机Mi-8AMTSH-VA在军事行动中的运作始于年底。 从那时起，已经向客户提供了几台新机器，分布在不同的连接之间。 根据现有数据，收到的设备在远北地区积极使用，以便在困难条件下运输人员和货物，这些设备不允许充分使用以前型号的直升机。 今后，为了俄罗斯武装部队的利益，这种直升机的生产应该继续下去，这将影响它们在北极发展背景下的能力。
根据最新数据，在可预见的未来，Mi-8AMTSH-VA直升机可以出国。 为了进入国际市场，开发组织和制造商计划在当前的军事行动中完成设备的测试。 确认特性和功能，机器可以成为国际合同的主题。 已经形成了一小部分此类设备的潜在买家。 显然，中国，阿根廷或其他一些国家实际上可以订购俄罗斯直升机。 此外，该技术可能是其他客户感兴趣的。 尽管如此，当现有利益将以完整合同的形式出现时，将有可能谈论客户名单和仅在未来购买的直升机数量。 从最新消息来看，不久就等了。
在网站的材料上：
http://ria.ru/
http://tass.ru/
http://russianhelicopters.aero/
https://glavportal.com/
http://bastion-karpenko.ru/
- 里亚博夫基里尔
- 俄罗斯直升机/ Russianhelicopters.aero，Bmpd.livejournal.com
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