Tu-154:一次错误的恐怖袭击
据军事工业信使公司报道,主要的参数记录仪记录了发动机的工作和飞机的机载系统,“没有透露”。 是否有可能破译其中的某些内容尚不清楚。
根据从高级消息来源收到的MIC信息,正如他们所说,黑匣子本身就是一个东西。 出于某种原因,就在悲惨的飞行之前,它被射中以取代其中一个街区。 而不是所谓的过时的“填充”放现代。 也许这个单位确实是现代化的,但在飞行之前,它的工作并没有得到应有的检查。 因此,所有编码信息仍然是七个密封的秘密。 随机性?
让我们试着弄清楚某些媒体早前的猜测和假设是多么真实。
第一的。 各种专家提出了一个版本的试点错误。 据称,船长将飞机从某个物体上移开,开始执行仅在紧急情况下使用的操作(按下方向舵踏板)。 现在专家们得出了一个明确的结论:没有飞行员失误。 虽然有可能 无人机 飞机在航程上没有被横扫。
第二个。 设备一直工作到正常模式的最后一刻,其故障未得到修复。
根据一位前军方的说法 飞机 长期从事飞行事故调查的专家尚未发现受害者的约20具尸体。 就像Tu-154部队的巨大碎片一样,这表明船上仍然存在恐怖袭击。
“只是我们的专家第一次遇到的一种不同寻常的恐怖主义行为,”空军总参谋部(1997 - 2003)运营部门的第一副主任说,他是联邦委员会国防和安全委员会(2003 - 2013)的主要顾问,少将退役军事飞行员伊戈尔Semenchenko。
但如果它是一种恐怖主义行为,那么它就会被认识很长一段时间。 他的表现的力量和资金被抛得一塌糊涂。 俄罗斯希望表明,最好停止在叙利亚开展活动。 这个版本是由着名的意大利政治科学家Giuletto Chiesa确认的:没有任何意外,包括Tu-154飞机坠毁,将发现与其他事件的关系。
其中一条线延伸到阿德勒机场,从那里开始在Tu-154的最后一次飞行。 根据一些报道,仅在20天,从1月份从3到23,航空港允许163严重违反运输部的命令。 在确定卡车通过检查站而未经检查的情况后,在敏感区域内的程序被注意到。 后来事实证明,这种违规行为不是例外,而是规则。 但是,根据机场管理局的一位代表的说法,执法人员没有就此事件提出正式上诉。 此信息目前正在验证中。
由于发生的事情的原因之一可能是地面业务的工作,它应该记录在远处机场周围发生的一切,你至少应该从中学习。
建议飞机系统的基本参数:速度,航向,高度,侧倾,俯仰,舱室压力,其他特性 - 以遥测的形式传输,并通过控制出发机场和/或机载登记实时记录。 在家用飞机上实施它很容易。 对于外国方面来说,这更加困难,但制造商可以确信这一点 - 对他们来说,乘客的安全是一个优先事项。
多通道控制系统,包括光学和红外线范围,应伴随所有航班。 然后,您不必从简单的个人搜索和没收DVR和摄像头。 因此,需要在具有记录和长期信息存储的高清电视摄像机的机场和公园进行控制。 复杂的所有这些都会给出相应的结果。
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