军事评论

Tu-154:一次错误的恐怖袭击

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Tu-154:一次错误的恐怖袭击



据军事工业信使公司报道,主要的参数记录仪记录了发动机的工作和飞机的机载系统,“没有透露”。 是否有可能破译其中的某些内容尚不清楚。

根据从高级消息来源收到的MIC信息,正如他们所说,黑匣子本身就是一个东西。 出于某种原因,就在悲惨的飞行之前,它被射中以取代其中一个街区。 而不是所谓的过时的“填充”放现代。 也许这个单位确实是现代化的,但在飞行之前,它的工作并没有得到应有的检查。 因此,所有编码信息仍然是七个密封的秘密。 随机性?

让我们试着弄清楚某些媒体早前的猜测和假设是多么真实。

第一个。 各位专家提出了试点错误的一个版本。 据称,该船的指挥官将飞机从某个物体上移开,开始进行仅在紧急情况下使用的操纵(他按下方向舵踏板)。 现在专家得出了一个明确的结论:没有飞行员错误。 虽然以飞机的速度出现无人机的可能性并未消除。

第二个。 设备一直工作到正常模式的最后一刻,其故障未得到修复。

根据一位前军方的说法 飞机 长期从事飞行事故调查的专家尚未发现受害者的约20具尸体。 就像Tu-154部队的巨大碎片一样,这表明船上仍然存在恐怖袭击。

“只是我们的专家第一次遇到的一种不同寻常的恐怖主义行为,”空军总参谋部(1997 - 2003)运营部门的第一副主任说,他是联邦委员会国防和安全委员会(2003 - 2013)的主要顾问,少将退役军事飞行员伊戈尔Semenchenko。

但如果它是一种恐怖主义行为,那么它就会被认识很长一段时间。 他的表现的力量和资金被抛得一塌糊涂。 俄罗斯希望表明,最好停止在叙利亚开展活动。 这个版本是由着名的意大利政治科学家Giuletto Chiesa确认的:没有任何意外,包括Tu-154飞机坠毁,将发现与其他事件的关系。

其中一条线延伸到阿德勒机场,从那里开始在Tu-154的最后一次飞行。 根据一些报道,仅在20天,从1月份从3到23,航空港允许163严重违反运输部的命令。 在确定卡车通过检查站而未经检查的情况后,在敏感区域内的程序被注意到。 后来事实证明,这种违规行为不是例外,而是规则。 但是,根据机场管理局的一位代表的说法,执法人员没有就此事件提出正式上诉。 此信息目前正在验证中。

由于发生的事情的原因之一可能是地面业务的工作,它应该记录在远处机场周围发生的一切,你至少应该从中学习。

建议飞机系统的基本参数:速度,航向,高度,侧倾,俯仰,舱室压力,其他特性 - 以遥测的形式传输,并通过控制出发机场和/或机载登记实时记录。 在家用飞机上实施它很容易。 对于外国方面来说,这更加困难,但制造商可以确信这一点 - 对他们来说,乘客的安全是一个优先事项。

多通道控制系统,包括光学和红外线范围,应伴随所有航班。 然后,您不必从简单的个人搜索和没收DVR和摄像头。 因此,需要在具有记录和长期信息存储的高清电视摄像机的机场和公园进行控制。 复杂的所有这些都会给出相应的结果。
作者:
原文出处:
http://vpk-news.ru/articles/35238
85 评论
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  1. 李大爷
    李大爷 17二月2017 05:57
    +11
    灾难的原因还没有...
    1. roman66
      roman66 17二月2017 06:34
      +11
      好吧,委员会仍在工作,他们会完成-他们会说(也许)
      1. 坦波夫狼
        坦波夫狼 17二月2017 12:35
        +7
        是的,有一天,当山上的癌症呼啸而过时,百分之一百的责任归咎于传单,他们说...。
        1. 我的想法
          我的想法 17二月2017 22:27
          +1
          在斯摩棱斯克,我们的运输传单还说飞行员要怪100%
    2. Olgovich
      Olgovich 17二月2017 06:38
      +7
      Quote:李叔叔
      灾难的原因还没有...

      我们必须等待正式调查结束。
    3. 球
      17二月2017 06:53
      +7
      但是灾难的原因尚未确定。
      该委员会的工作尚未完成。 在所有版本中,有一个不是很普通:
      http://новости-россии.ru-an.info/новости/крушение
      涂154像残破的衬里使用无人机/

      好奇的版本。 在阿纳帕号下找到的带有无人机的版本对我来说似乎并不完美(不足为奇,我是一个无知的人,也是一个业余爱好者)。 让调查继续进行到最后,直到明确为止。 和这个版本。 这种无人机的射程是多少? 是否真的有北约的舰船,甚至是在中性水域,也可以从中发射这种无人机,以及它是如何发生在阿纳帕附近的。 防空在该地区的可靠性如何? 任何飞机都需要适当的控制,是造成生命损失或“外部冲击”的罪魁祸首?
      1. kuz363
        kuz363 17二月2017 20:24
        +3
        能够。 相当棒吗? 时间是上午5:30。 很明显,它仍然是黑暗的。 当飞机起飞时速度约为100 m / s时,飞行员可以在黑暗中看到什么无人机? 此外,机场的雷达应该及时发现它。
        1. 球
          17二月2017 20:37
          +1
          那么,专家们正在抱怨与哪些障碍物发生冲突? 与水? 让我们假设。 在此之前,结冰的向下流动是什么?
    4. 最聪明的
      最聪明的 17二月2017 10:09
      +4
      Quote:李叔叔
      灾难的原因还没有...

      1. 乌拉尔居民
        乌拉尔居民 17二月2017 14:39
        +5
        谁能确认这与Tu-154有关?
      2. kuz363
        kuz363 17二月2017 20:25
        +1
        然后他们说这次爆发是在飞机失事半小时后发生的。
    5. 皮特米切尔
      皮特米切尔 17二月2017 23:23
      +7
      ..但在飞行前他的工作没有得到检查,我什至不想相信它。 将未校准的装置插入其控制系统后,我的同学死亡。 先验它不应该是
    6. 评论已删除。
    7. KIG
      KIG 18二月2017 02:10
      +1
      抱歉,但作者声称他分析了媒体中表达的各种猜测。
      1. 斯塔斯
        斯塔斯 18二月2017 22:00
        0
        作者萝卜和他的垃圾文章。
    8. ism_ek
      ism_ek 19二月2017 10:07
      +1
      Quote:李叔叔
      灾难的原因还没有...

      土木专家已经指出了原因。 飞行员没有取下底盘,而是取下了襟翼。。 军方不同意。 现在创建一个计算机模型
  2. Alexander S.
    Alexander S. 17二月2017 06:22
    +13
    拉达在喀山机场周围平静地开车..司机没有被枪杀甚至停下来(在平行的宇宙中,机场炸毁了数十人,甚至有数百人丧生。)。 这些,上帝原谅我,“警察”和“守卫”可能仍在起作用。 因此,我不会对任何事情感到惊讶。
    1. 杀毒软件
      杀毒软件 17二月2017 09:04
      +4
      他们都在那里。 他们不能被感动。 300公斤可能会起爆。 舒缓长时间追逐“醉汉”并计算出意图(看到汽车的间隙以及对情况的反应)
  3. 克斯特亚安德列夫
    克斯特亚安德列夫 17二月2017 06:28
    +13
    在文章中,攻击的证据是从手指发出的。 给出了必要的专家的意见,而未发表其他专家的意见。 瞧,在此基础上得出一个结论,并给出保存方法。
    1. Stas157
      Stas157 17二月2017 07:53
      +15
      引用:Kostya Andreev
      手指发动恐怖袭击的物品证据

      您从哪里得到这是证据? 如果有证据,那么毫无疑问会发生什么。 本文只是对这个主题的反思。 这会影响到我们机场严重违反规定的痛处。
      1. DIU
        DIU 17二月2017 08:36
        +13
        Quote:Stas157
        这会影响到我们机场严重违反规定的痛处。

        抱歉,但是该委员会必须在另一个地方加油...怎么样? 这是其他地方的背叛吗?
        1. 杀毒软件
          杀毒软件 17二月2017 09:05
          +3
          主要
          如果他们发现了攻击,那么我们将处于整个国家的高度。
          1. 排除
            排除 17二月2017 14:04
            +3
            Quote:杀毒软件
            如果他们发现了攻击,那么我们将处于整个国家的高度。


            下面。
            问题较少。
            1. 杀毒软件
              杀毒软件 17二月2017 14:32
              +1
              那么,20年的水平是“反对文盲的斗争”吗?
              另一艘战舰“玛丽亚皇后号”
              他们什么都找不到? 电影将被拍摄(德克),而联合国的分辨率将受到影响。
              1. 君主制
                君主制 17二月2017 17:07
                +1
                顺便说一句,好电影《德克》,《青铜鸟》
          2. 乌拉尔居民
            乌拉尔居民 17二月2017 14:40
            +3
            因为恐怖袭击会加快与恐怖组织竞争的责任
        2. 评价
          评价 18二月2017 15:09
          +2
          Quote:SSI

          抱歉,但是该委员会必须在另一个地方加油...怎么样?

          从字面上看。 我们不得不在另一个机场加油,但是由于天气原因,我们去了阿德勒(Adler)。
  4. aszzz888
    aszzz888 17二月2017 06:33
    +3
    问题,问题......而且答案很少。
    1. 或不
      或不 17二月2017 09:48
      +1
      命运救了伟大的歌手!
      “国家杜马文化委员会第一任副主席,苏联人民艺术家约瑟夫·科布宗对Tu-154在索契坠机事件表示诚挚慰问。

      他告诉TASS,他也应该在这艘船上,因为他将与以他的名字命名的合影团飞往叙利亚。 团队负责人Valery Khalilov询问了Aleksandrova。 科布宗指出:“哈利洛夫要求我与他们一起飞行。”他补充说,他拒绝了,因为他必须持医疗签证去治疗,而他们已经一起在拉塔基亚。

      他们说,这位歌手开玩笑说,下次我们飞。 约瑟夫·戴维多维奇总结道:“看看我下次如何转身……”。
      1. V.ic
        V.ic 17二月2017 13:19
        +6
        Quote:成为或不成为
        命运救了伟大的歌手!

        命运还拯救了至少1,5名居住在纽约的“选民”,他们出于某种原因不在11.09.2001年XNUMX月XNUMX日恐怖袭击时。 在双子塔中。
        1. 排除
          排除 17二月2017 14:05
          +1
          Quote:V.ic
          命运也救了
  5. Fast_mutant
    Fast_mutant 17二月2017 06:50
    +13
    另一篇“胡说八道的文章”,标题大声,甚至尖叫着,完全没有透露! 绝对是负号! 是的,返回负号!
    1. 左轮手枪
      左轮手枪 17二月2017 06:56
      +16
      Quote:Fast_mutant
      是的,返回负号!

      我支持。 通常,应对此主题进行民意调查。
      1. 克斯特亚安德列夫
        克斯特亚安德列夫 17二月2017 08:13
        +4
        反对弊端! 因为将有与检察官e和其他像他一样的笔。 在这里进行关于必要性和不必要性的调查,都是基于对莫斯科回声的调查结果,讨论了申德罗维奇,纳瓦尼,诺沃德斯卡娅以及公司其他成员的爱国主义和诚实以及他们的行为。
        因此,针对缺点,也需要了解他人的意见,而不是与缺点分开。
        1. 高级经理
          高级经理 17二月2017 09:30
          +7
          其合理的减号在帖子中给出。 不要偷懒。
          1. bk316
            bk316 17二月2017 11:57
            +8
            其合理的减号在帖子中给出。

            给。 他答应不写这件事,我也不会。 只是胡说八道。

            因此,对于具有记录和长期存储信息的高清电视摄像机,在机场和停车场进行控制是必要的。

            如果撰文人至少至少对机场的安全制度有所了解,那么他就知道他们已经在机场站了很多年了,这些傻瓜根本看不见它们,就像他们在莫斯科的街道上看不见相机一样。
            所有飞行都必须随附多通道控制系统,包括光学和红外范围的系统。

            陪? 在路线的哪一部分? 在针叶林和海拔10公里的海洋之上?

            总的来说,本文是经典的黄色ir妄,带有匿名来源,强硬但无声的声明和疯狂结论的链接。
            1. kuz363
              kuz363 17二月2017 20:29
              +1
              可能不陪伴。 但是只是在整个飞行过程中将黑匣子的信息传递给调度员?
    2. 球
      17二月2017 10:23
      +6
      是的,退减!

      我支持。
      1. 下士。
        下士。 17二月2017 11:23
        +7
        Quote:Fast_mutant
        ,减去负号!

        引用:Kostya Andreev
        反对弊端! 因为将有与检察官和其他像他一样的笔

        一些用户(包括我在内)已经提出了一项建议,以引入不会影响用户评级的“缺点”,而只会表明反对者的观点。
        主管部门没有以任何正面或负面的方式做出回应。 请求
        Quote:圣推进
        其合理的减号在帖子中给出。 不用懒

        这是合乎逻辑的,但是,另一方面,对当地白痴,shkoloty和巨魔的某些“创造”做出合理的回答既浪费时间和精力,也容易在没有解释的情况下达到“减”。

        再次,有一种可能性(而且是一个很大的可能性),即那些现在正在拖钓而不必担心被“骷髅头”吓到的人会故意繁殖出to节以节省“负号”,这不亚于收集到的“正负号”。

        通常,最好返回紧急状态。 每个人都会摆脱刺激物,每个人都会很高兴。 大 同伴 含
        1. 克斯特亚安德列夫
          克斯特亚安德列夫 17二月2017 13:02
          +1
          正确报价
          Quote:下士
          一些用户(包括我在内)已经提出了一项建议,以引入不会影响用户评级的“缺点”,而只会表明反对者的观点。
        2. 高级经理
          高级经理 17二月2017 15:00
          +4
          意味着有足够的职位,但不要有文盲的尖叫声。 没有兴趣,我无数次地看着精神病如何得到突如其来的提升,很明显,角色在诱骗对手,然后放慢脚步,开动大脑-“不要……如果我是。” 有些人,不管状态如何,都只是将自己从重燃一个人的方式中拖了出来,就是这样一个人。 我们是社会主义人民,所以控制和控制又在我们身后。 不要丢下自己。
  6. 瓦西里耶夫
    瓦西里耶夫 17二月2017 06:52
    +5
    尽管声称没有下载,但在某处写道他们正在加载内容。 紧固不良(某些东西从安装架上掉下来)或过载。 也许他们想在一个整体的掩护下向叙利亚提供一些特别的东西,并非没有理由不断在叙利亚涌现新设备。 然后我们可能不知道灾难的原因,他们只是不说,他们会将所有内容都丢弃在记录器上。
    但是这些只是我个人的猜测和幻想。
    1. 克斯特亚安德列夫
      克斯特亚安德列夫 17二月2017 08:19
      +11
      废话写在乌克兰的网站上,请随时注明出处。 我问停机是一个低级的问题。 如果全世界都知道俄罗斯联邦正在那里提供武器,那为什么要在这方面携带武器。 或我的飞机没有钱,那就省了。
      1. 瓦西里耶夫
        瓦西里耶夫 17二月2017 10:30
        0
        我不是某些专家。
        但是这些只是我个人的猜测和幻想。

        只是想知道,这有什么不可理解的?
  7. 准尉
    准尉 17二月2017 07:46
    +9
    亲爱的“ novel66”,委员会指出了原因,并称其为“ CREW ERROR”。 我不得不参加拆卸飞机坠毁的事件。 我个人不同意这种措辞。 我很荣幸
    1. DIU
      DIU 17二月2017 08:42
      +12
      徒然! 机组人员非常非常早地到达了Chkalovskoye,他们什么时候出发的? 但是机组人员没有进行更改,这与FSN(安全规则)相抵触。 他们在索契坐下,加油,起飞..接下来是清洁起落架和清洁襟翼...第二个是累了,累了...继续吗?
      1. Rusfaner
        Rusfaner 17二月2017 09:31
        +7
        亲爱的,在Tu-154上,起飞和着陆时,指挥官和右翼后方之间以及他们之间都坐着borch。 他控制着引擎等等。 他看到双手所做的一切。 他的任务之一是即使通过语音警告也要防止那些手变得“愚蠢”。
        1. DIU
          DIU 17二月2017 10:21
          +3
          引用:Rusfaner
          亲爱的,在Tu-154上,起飞和着陆时,指挥官和右翼后方之间以及他们之间都坐着borch。

          尊敬的! 你不明白我写了什么? 机组人员于7.00抵达出发,他们什么时候出发? 机组人员并没有改变,如果合适的人感到疲倦,那么在您看来,弓箭手的状态是完美的? 他看到了一切吗? 一切都对吗?
        2. 26rus
          26rus 17二月2017 13:35
          +4
          引用:Rusfaner
          亲爱的,在Tu-154上,起飞和着陆时,指挥官和右翼后方之间以及他们之间都坐着borch。 他控制着引擎等等。 他看到双手所做的一切。 他的任务之一是即使通过语音警告也要防止那些手变得“愚蠢”。

          实际上,这是导航仪的工作场所。 和飞行工程师的工作场所后面的飞行员正确,并展开了90度。 他如何跟随飞行员的手,朝相反的方向转头 请求 ? 而且,在他的工作开始时,这是无法估量的。
    2. roman66
      roman66 17二月2017 09:48
      +3
      军人,这个措辞也不适合我。 但是委员会已经报告了吗? 我错过了?
      1. bk316
        bk316 17二月2017 12:00
        +2
        这个措辞也不适合我

        窗外的雨水和冬季和夏季对您来说舒适吗?
        你是上帝吗
  8. Basmachi
    Basmachi 17二月2017 07:58
    +8
    航空业有很多规则。 所有工作,执行顺序都明确定义。 对于执行的每项工作(更换工作更是如此),两个标志是-执行主管。 更换后,他们必须检查所使用系统的可操作性。 我不知道平民生活如何,但在战斗部队中,技术人员不会让飞机飞行,直到所有专业人员进行飞行前标志
    1. DIU
      DIU 17二月2017 08:37
      +5
      他们都签了字...飞机完全准备好了...
      1. Basmachi
        Basmachi 17二月2017 19:13
        +6
        傻瓜签下他没有(至少在我这个时候)没有的东西。 然后事实证明,杂碎已更改且未检查。 现在,他“无法阅读”。 但是他们签了字。 要么完全乱成一团,要么换一个面条。 而且飞机无法以低速且具有良好的攻角从水击中飞行2公里。 无论如何,在碰到尾部之后,它会咬鼻子,甚至更多,这样碎片就不会逆着速度矢量飞行。
        1. kuz363
          kuz363 17二月2017 20:39
          0
          如果起飞速度为350 km / h,则几乎为100 m / s! 不少。 以这样的速度,水的弹性就像固体一样,因此没有区别。 由于剩余的水平速度,甚至飞机爆炸,残骸散布了2公里。 毕竟,这是不可能的! 好吧,在这些深度处,飞机的平面部分显然不是垂直下沉的,而是向侧面偏移。 即使是流线型的鱼坠,通常也不会垂直落入深度。 好吧,海流助长了飞机碎片的移动
          1. Basmachi
            Basmachi 17二月2017 21:42
            +2
            进行物理计数。 而且,在水中移动时,您不想考虑防水性(非常有效的制动器)。 同样,有物理学。 因此,一个重达一公斤的碎片在50公里以内飞过一公里,显然,速度应该更大。 关于煤油的爆炸。 他应该惊慌失措。 茶不是炸药。 蒸气燃烧,但水箱几乎已满。 根据我自己的经验,我知道即使在-10岁时,点燃煤油也意味着什么。 它发生了..只要您不使用炬管加热锌的顶层,它就不会燃烧镍铬合金(我是说航空)。 为了使它爆炸,您需要一个塑性体或TNT形式的优质雷管。
  9. Flinky
    Flinky 17二月2017 08:36
    +2
    法利切夫的关于Tu-154的阴谋论。 笑声,仅此而已。
    1. bk316
      bk316 17二月2017 12:02
      +4
      法利切夫的关于Tu-154的阴谋论

      这不是一个理论,一个理论涉及陈述,它们的证明和来自证明陈述的结论。
      而这里只有等等
  10. barik92090
    barik92090 17二月2017 09:39
    +3
    使用辛菲罗波尔阿德勒的机场服务,工作人员感到有些放松,机场也很脆弱,在那里您可以携带行李,设备等进行各种非法行为。在这里,我想看到严格的军事纪律。
  11. 高级经理
    高级经理 17二月2017 09:50
    +7
    飞机上的情况很混乱。 有一个明确的结论-在敏感场所的妓院,而不是一团糟。 使参数记录器不可读以隐藏灾难的原因,无法确定哪个节点进行了“现代化”,控制链接实际上可用于将飞机带到阿德勒以执行指定的动作。 那里充满了各种变迁,如果博尔特尼科夫同志吸引了能够工作的歌剧演员和其他专家,那么事实将是真正的公开,而不是所有人都可以看到的事实。 它们可以归因于“事故的悲剧链”。 想要倾销GDP并将俄罗斯出售给FSA的力量正在发挥作用。
    1. bk316
      bk316 17二月2017 13:38
      +4
      参数记录器变得不可读

      谁告诉你这个?
      e哪个节点经历了“现代化”,

      谁告诉你这个?
      海的版本,

      谁?
      能干的歌剧

      歌剧? 我们现在有FSB歌剧在调查飞行事故吗? 头还好吗?
    2. 杀毒软件
      杀毒软件 17二月2017 14:45
      +1
      控制链接实际上可以用来将飞机带到阿德勒执行指定的动作。
      我们会看到假期和其他活动的到来-在GDP上升的过程中,索契机场是如何清理的?在这段时间里是否有GDP? 当他们决定时,这意味着答案是所有同修都清楚
  12. 莱尔茨
    莱尔茨 17二月2017 10:10
    +6
    据军事工业信使公司报道,主要的参数记录仪记录了发动机的工作和飞机的机载系统,“没有透露”。 是否有可能破译其中的某些内容尚不清楚。
    根据从高级消息来源获得的“ VPK”信息,“黑匣子”实际上就是他们所说的东西。 由于某种原因,就在悲剧性飞行之前,将其拆除以更换其中一个街区。 他们没有采用过时的“填充”方法,而是采用了现代方法。 也许该机确实经过了现代化改造,但在飞行前并未对其运行进行应有的检查。 结果,所有编码信息在七个印章之后仍然是秘密。
    我永远不会相信,拥有最现代化的设备和专家,除了成为傻瓜,还不可能破译信息。 不可能是一个人独自发明和完成的事情,其他人则无法弄清楚。 这全都与头脑的懒惰有关。 还是不愿透露解密信息。 我记得自己的童年时,我以诚实的眼神向老师撒谎,忘记了自己在家写的一本日记。 同样的胡言乱语。
    1. bk316
      bk316 17二月2017 12:05
      +4
      这全都与头脑的懒惰有关。

      都是关于非专业的zhurnalyug的,就像这个论坛的一些访客一样。
      他们不能写任何值得的东西,但他们不想闭嘴。
  13. 肯尼斯
    肯尼斯 17二月2017 12:13
    0
    对尸体进行大规模突袭的专业民航飞行员进行了战斗。 和这里 ...
  14. iouris
    iouris 17二月2017 12:18
    +6
    如果有政治决定不公布调查结果,那么所有提交人的“提出”和“排除”建议都是没有道理的。 任何事故都暴露了服务系统工作中的许多系统性问题和缺陷,而这些问题正处于无能和渎职的边缘。 根据国家机构间委员会的工作结果,可以做出人事决定。 他们不在这里。 如此攻击。 在这种情况下,应解释有关无法解码车载记录器数据的信息。
  15. 拉比诺维奇
    拉比诺维奇 17二月2017 15:14
    +1
    他为什么坐在索契,在那里做了什么?
  16. vlad007
    vlad007 17二月2017 15:35
    +4
    无人机的版本非常有趣,晚上只能在最后一刻看到它。
    1. kuz363
      kuz363 17二月2017 20:43
      +2
      好吧,夜间起飞时飞机的速度为100 m / s,只能看到障碍物很近,但是飞行员的反应迟到了。 他甚至没有时间掌舵。
  17. 做事
    做事 17二月2017 15:45
    +4
    用实际材料写一篇文章(尤其是关于这样一个痛苦的话题)是必要的!
    从无到有的输血,在互联网和数百个电视频道的数百万页上重复出现,使人们变成了僵尸……

    我几乎拒绝了电视。 我通常会很愉快地访问这个站点,就像在一个充斥着胡说八道的愤怒的小岛上一样......我不想失去这个地标性建筑!
    1. 君主制
      君主制 17二月2017 17:20
      +1
      Manley doework,最近几周我也没有打开电视,也没有使用互联网
  18. 君主制
    君主制 17二月2017 17:17
    +1
    发生恐怖袭击后,令人怀疑的是:1没有计划在阿德勒(Adler)着陆,2为什么没人跳出来:“我们做到了,我们是战士,等等。” 例如,库尔斯克(Kursk)发生灾难时,有人声称是伊斯兰战士牺牲了自己,却摧毁了核潜艇
  19. killganoff
    killganoff 17二月2017 17:36
    +2
    引用:小说xnumx
    好吧,委员会仍在工作,他们会完成-他们会说(也许)

    是的,与“库尔斯克”一样,他们将其称为“官方”版本...。
  20. 孤独
    孤独 17二月2017 17:50
    +2
    这个经过特别保护的设施就像一个院子,谁想要进来,甚至要坐卡车出来,谁都想出去。如果发现毒品贩子也使用它,我不会感到惊讶,这提出了一个完全合理的问题。
    有关部门做什么? FSB,内务部,反恐部门在做什么?
    如果这是恐怖的话,那么至少权力结构块至少应该辞职。
    1. 厨师
      厨师 17二月2017 19:19
      +9
      您去过机场栅栏的另一边吗? 显然不是,如果您将其写成通行码。 通常,如果已知某种形式的机场保安服务受到干扰,这主要是检查监管机构挑衅的结果。 至于装载位移和随后飞机对准的关键变化,我几乎不记得Tu-154上的任何此类情况。 关于机组人员可能出现的错误,我还不得不反复参加飞机事故调查。 相信我,错误发生的次数比我们想要的更多。 顺便说一句,如果将人为因素称为原因之一,那根本不意味着飞行员会自动感到内。 事实是,造成灾难性后果的原因通常是机组人员的心理状态。 并且,存在人无意或非自愿地犯下的这类错误,例如感知错误,视觉错觉,信息传输错误等。 我遇到过这样的情况:作为一名飞行工程师教练,我在空中进行了一项实际的工作测试,以将An-1系统的一位同事分配为一年级(!!!)。 第一次飞行,我们从伏努科沃附近的莫斯科一个机场进行了飞机的蒸馏。 清除剩余的少量燃料,开荒。 撕下并清洁机箱后,确保被调查者的工作平静而又称职,然后我对自己使用空调护罩的操作分散了注意力。 在74米的高度上,机长下达命令“关灯,关灯”,然后我听到检查员大胆地报告:“我明白,我取下了襟翼”,眨眼之前,他已经“拉动”襟翼进行清洁。 在此您需要了解,如果将襟翼杆移至清洁或释放位置,则在上一动作结束之前无法触摸它。 总的来说,我们取下了襟翼,然后我作为负责被检查者行为的人,听到了很多关于我自己的有趣事情。 对于这个问题,事实上他是这样做的,被告人说他听说机长下令“取下襟翼”。 我的问题是,在清洁机翼的机械化之前,必须确保沿PB的高度不低于50 m,并且速度为200-270 km / h,他只是诚实地蓝眼睛看着我,耸了耸肩。 自然,他不得不暂时忘记头等舱。 但是,要想获得一级任务的资格,专家必须进行至少290小时的突袭检查。 您知道,每个人都错了,很不幸,这是人的天性,但是经验丰富的人犯错的机会更少,而且他们总是为及早发现和消除后果而努力。 但这并不意味着它们永远不会出错。
      1. 孤独
        孤独 17二月2017 19:54
        +3
        实际上,在163天内大约有20起违规事件,包括未通过检查的卡车,不是我,而是作者,显然,他对此有确凿的证据。

        至于我是在栅栏另一边的机场,我个人没有这样的承认,他们也不会让我进炮射击,一个通常有人看守的特殊设施应该就是这样。

        至于错误,没有人可以避免错误,不仅上帝是错误的。
      2. bk316
        bk316 17二月2017 19:55
        +6
        写,不写,一切都会像墙上的豌豆。

        人们简直无法想象如何安排所有安全和调查工作。
        我本人并不从事这个行业,所以当我很成熟时就被调查吸引了,我睁着眼睛走了一个星期-几年来我学到了很多。

        但是大多数人是他们,他们写的东西根本不了解任何东西,在这样的过程中彼此相处,越来越陷入晦涩的泥潭。
        关于封闭区域,我能说些什么,即使例如计算机仅携带发烧的ir妄...

        关于您的情况,对不起,您被分散注意力的声音并没有白费,这是经典之作:当人们检查人们时经常听到他们没有被告知。 那就是大脑的运作方式。 在训练中,我设法向团队前的榴弹炮射击。 这就是所谓的“听见自己”。
      3. iouris
        iouris 18二月2017 13:09
        +1
        Quote:库克
        造成灾难性后果的原因(通常可能是)是机组人员的心理状态

        根据一些研究,从00到5个小时内发生事故的可能性比白天高出两个数量级。 因此,在欧盟,禁止20到8个小时的公路运输。 该飞行是在机组人员最不利的时间进行的计划和发生。 为什么?
  21. Radikal
    Radikal 17二月2017 21:33
    +5
    一切可能变得更加平淡,简单,甚至更糟-从水中的MANPADS,简单的摩托艇甚至是划艇中拍摄。 如果我们允许这样的机会,而且很可能是这样,那么官员的沉默就不足为奇了。 想象一下,在一个特殊的地区,索契是什么,它确实很特别(您自己知道为什么),突然之间……。 您如何看待该版本? 伤心
  22. vitaliy707
    vitaliy707 17二月2017 23:58
    0
    引用:小说xnumx
    说(也许)
  23. Region39
    Region39 18二月2017 02:15
    +1
    闪烁... !!! 关于这个话题的另一种猜测......再次是一堆专家,又是高级消息来源..大量的猜测和具体细节。
  24. tolmachiev51
    tolmachiev51 18二月2017 04:08
    +1
    这是什么 ??? -在机场需要做什么的清单,原因是什么? 或其他chat不休。
  25. Charonda
    Charonda 18二月2017 09:09
    +1
    很长时间以来,这种攻击就很明显了,这只是链中的一个环节。 记住在BOD上开火,刻赤,据说是组装好的导弹中有人遗忘的碎布......这是故意破坏了所有诺沃德沃斯基的......这些外国人住在俄罗斯,讨厌俄罗斯...
    1. 做事
      做事 19二月2017 14:34
      +1
      懒惰,随地吐痰和气刨-这些是第一,第二和第三的敌人!
      1. Charonda
        Charonda 20二月2017 02:23
        0
        不,这不是在找,而是在俄罗斯居住的外国爱国者的故意破坏。
  26. 播放器
    播放器 20二月2017 18:19
    0
    对我来说,似乎是:他们已经知道了一切,只需延长时间并阐明浮游生物的原因。 我在缺陷检测实验室工作。 对悲剧的分析不需要那么多时间。 但是在管道和储罐上没有记录仪。 而且,如果我没记错的话,那就没有电影记录器,只有电子设备中断。