有关Su-25攻击机的新闻：建议和问题
武装部队装备的更新不仅与新模型的制造和供应有关，而且与废弃汽车的放弃有关。 这样的决定是合乎逻辑的，不应令人惊讶。 但是，最后一个 新闻 因此，已经成为辩论和讨论的场合。 正如几天前所知道的那样，俄罗斯工业界的领导者打算放弃生产一架主要的前线飞机 航空 -攻击机Su-25“ Rook”。
关于Su-25飞机未来的最重要声明是7二月。 谈到航空业的前景，工业和贸易部长丹尼斯·曼图罗夫谈到了攻击机的生产。 他表示，Su-25“将不再以批量生产。” 现在，该行业将只参与“已经新版本的Su-25TM”的现代化。 作为Rooks的潜在替代品，部长称之为Yak-130战斗训练飞机，经过一定的修改，可以作为轻型攻击机。
关于停止生产著名武器和军事装备的任何消息一直引起公众关注。 Su-25命运的最新报道也不例外。 专家和广大公众对工业和贸易部负责人的讲话表现出兴趣，并一如既往地试图预测其后果。 确实，当前的状况引起了一定的兴趣，应仔细研究。
苏-25CM攻击机
首先，应该指出的是，部长的话语与着名的画面非常具体地结合在一起。 据称Su-25将不再大批量生产。 但是，如果我们谈论飞机的基本改装，那么它将不再生产多年。 事实上，第一次改装的飞机是在第比利斯飞机工厂大规模生产的。 九十年代初，格鲁吉亚宣布独立，结果俄罗斯空军的飞机停产。 因此，第一版的最后一批格雷奇飞机在1991被转移给了客户，之后俄罗斯武装部队没有收到这种类型的设备。
苏联解体前不久，生产Su-25T攻击机，在打击战斗方面潜力更大 坦克 敌人。 在著名事件之前，该工厂设法制造了大约两打飞机，此后停止了生产。 随后，这些机器耗尽了生命，之后所有剩余的飞机都将永久停放。
从1986开始，Su-25UB军事训练修改的“Rooks”由乌兰乌德航空工厂（U-UAZ）建造。 很快，第一架设计用作甲板攻击机的Su-25UTG飞机从装配车间出来。 然而，由于武装部队和整个国家的经济问题，这项技术的大规模生产已经在1992中。 后来，在九十年代和两千年间，U-UAZ参加了几个新项目，用于现有飞机的现代化改造。 例如，只建造了几架Su-39飞机，一架Su-28原型机等。 所有这些项目都无法在军队中大规模生产和运作。
因此，目前，停止大规模建造Su-25飞机根本不可能。 这种设备的大规模组装在九十年代初停止，之后我们国家无法在新站点上发射攻击机。 即使有了所有的原型，在乌兰乌德建造的所有修改的“白嘴鸦”总数也不会超过几十个。 因此，由于缺少Su-25，不可能停止大规模生产。
关于继续升级新型Su-25TM飞机的工作的声明也可能引发一些问题。 Su-25TM的名称最初是一架飞机，现在被称为Su-39。 这种攻击机的改进是从八十年代中期开始的，是对已经创建的Su-25T的深度现代化。 该项目的职权范围意味着使用新的机载设备，能够确保在一天中的任何时间进行作战工作。 此外，Su-25TM应该携带更高效的武器。
Su-39原型
计划在第比利斯发射连续生产的Su-25TM飞机，但苏联的崩溃阻碍了这些计划的实施。 在未来，人们试图建立一个合资企业，但他们没有取得成功。 正因为如此，飞机的生产提供在U-UAZ上部署。 在乌兰乌德建造了经验丰富的预制飞机。 此外，正是在这个阶段，该项目获得了新名称Su-39。 由于军事部门的财力有限，这种前线飞机不接受武器装备，也没有大规模生产。
关于继续Su-25TM / Su-39现代化的提案究竟意味着什么 - 未知。 此外，这种升级的可能性是值得怀疑的。 只建造了几架这样的飞机，这就是为什么他们的现代化不太可能在所有前线航空的作战能力方面给出明显的结果。
可以假设，在现有设备现代化的背景下，存在一种基本的混淆。 目前，正在实施一项服务中飞机深度现代化的计划，这是延长其使用寿命和增加战斗潜力所必需的。 但是，升级飞机的名称为Su-25CM3，而不是Su-25TM。 这两个项目的名称不是很相似，但不能排除混淆。
项目Su-25M3意味着对一系列机载无线电电子设备的基本处理，这可以显着改善技术特性。 卫星系统成为改进型飞机的主要导航手段。 标准瞄准器被挡风玻璃上与瞄准和导航复合体相关的完整指示器取代。 后者包括子系统SVP-24-25，这是更准确地销毁目标所必需的。 考虑到飞机和环境的各种参数，该子系统确定最佳解耦时刻 武器。 结果，击中此类武器的准确性显着提高，从而节省了使用自由落体炸弹的制导武器。
在过去几年中，国内航空业在一个新项目下一直在升级空军的现有设备。 据报道，在苏-25CM / CM3改装之前，大约一半来自战斗部队的地面攻击机已经过修复和升级。 不难理解前线航空的战斗潜力如何随着新项目的实施而改变，以及类似结果将保持多长时间。
战斗训练飞机Yak-130
然而，随着时间的推移，即使升级的攻击机也必须开发一种资源，迫使武装部队放弃它们。 鉴于Su-25系列缺乏大规模生产，其他具有相似或类似特征的技术样本将不得不声称前线航空主攻机的作用。 因此，在他最近的演讲中，D。Manturov部长称新的Yak-130训练和作战飞机是“白车”的可能继承者。
应该注意的是，训练飞机用作冲击机的适应性（至少在理论上）的可能性不是新闻。 几乎从Yak-130项目开始工作开始，组织开发人员谈到了解决各种任务的可能性，包括那些与敌方地面目标攻击有关的任务。 随后，甚至还开发了这种轻型攻击机的草案。 在2011中，名为Yak-131的项目参加了国防部的竞赛，其目的是选择一架有前途的攻击机。 选择了比赛的胜利者，军事专家发现升级版的Rook更加成功。
关于行业管理的最新事件，声明和计划，他们可以再次召回基于战斗训练Yak-130的攻击机项目。 这样的机器应该与Su-25的所有修改都有明显的区别，但它可能确实对客户感兴趣，包括俄罗斯军方。 基于战斗使用背景下系列“车”的Yak-130的攻击机的主要区别在于战斗负荷。 Yak-10的最大质量刚刚超过130 t，只能携带3 t武器。 为了比较，Su-25基本模型，这些参数分别是17,6和4,4。
Yak-130悬架有八个外部点，位于机翼和机身下方。 直接悬挂在挂架上的不受控制的火箭或大型非制导火箭可以在它们上运输。 也可以运输和使用多达四个口径达到500 kg的非制导炸弹。 对于自卫飞机可以携带P-73型的短程空对空导弹。
此外，其他类型的设备可被视为现有Su-25的可能替代品。 去年6月，全联盟军事太空部队总司令维克托·邦达列夫在访问新西伯利亚航空工厂期间，谈到了前线航空未来发展的可能途径。 据他介绍，最新的Su-34前线轰炸机将来必须更换现有的Su-24飞机，因为它们已经开发出既定的资源。 在未来，计划将Su-34视为攻击航空飞机。 这台机器已经设法很好地建立了自己，这就是为什么它可以被认为是新的角色。
苏霍伊公司苏34
出于客观原因，前线轰炸机可能适应作为攻击机的一部分的细节尚不清楚。 此外，军事部门的专家可能尚未解决这个问题。 但是，现在可以评估这些想法的前景。 实际上，Su-34具有最高的技术和战斗性能。 这项技术取得了良好的效果，参与了战斗训练活动和叙利亚全面的军事行动。 通过使用兼容弹药命名法中包含的任何武器，飞机能够发现并击中各种目标。
然而，基于Su-34创建新攻击机的建议可以并且批评。 批评的最明显原因是设备成本与拟议作战任务的具体比例。 只有将昂贵且复杂的机器发送到攻击的不恰当性才能结束这样的项目。 服务的某些问题也可能出现：从这个角度来看，“白车”更简单，更方便，这使得它在全面冲突的框架中具有明显的优势。
从VKS总司令的话来看，Su-34对攻击工作的改编是指视角。 因此，在可预见的未来，专家将必须确定现有Su-25可用替代品的所有优缺点，之后他们将得出必要的结论。 如果这种或那种新型技术真的能成为“鲁克”的好竞争对手或超越它 - 它将有机会进入部队。
有关前线攻击机发展的最新消息以及苏-25攻击机的前景留下了很多问题，也引发了争议。 有些陈述与着名图片直接相悖，或者只有非常严肃的保留才能适应它。 然而，可以从不同的角度来看待当前的情况。 官员的话充满了含糊不清和争议，表明了军事部门和工业领导层对航空技术进一步发展的兴趣。 提出了新的方法来提高航空航天部队的战斗力，包括暗示放弃一些样本而不是其他样本。 这表明，未来，俄罗斯的前线航空将通过更新现有技术并建立一个全新的技术来保留甚至增加其罢工潜力。
在网站的材料上：
http://rg.ru/
http://tass.ru/
http://vpk.name/
http://sukhoi.org/
http://arms-expo.ru/
http://airwar.ru/
信息