多用途装甲车M39（美国）
在第二次世界大战期间，美国军队开采了大量装甲运兵车和几种型号的火炮拖拉机。 在此期间，带有半履带式起落架的设备很普遍。 在两个主要领域的继续工作导致出现了一个有趣的辅助车辆样本，它在战争期间解决了几项任务，后来对美国装甲车辆的进一步发展产生了重大影响。 它是“装甲多用途车”装甲多功能车M39。
新运输车辆出现的先决条件非常有趣。 在1943中，装备有18-mm加农炮的M76 Hellcat反坦克自行火炮安装在该系列中。 到明年年中，很明显这台机器具有其所有优点，不再完全符合当前的要求，因此必须更换。 为了取代现有技术，新型自行火炮M36被创造出来。 在1944的秋季，M18的批量生产受到限制，这种设备的运行应该会持续到新机器完全更换为止。
运输机器M39的一般视图。 照片Afvdb.50megs.com
M18自行火炮的威力不足，但它的底盘可能仍是军方感兴趣的，并可以用作新角色。 已经在1944年夏天提出了使战斗机现代化的建议 坦克 与辅助汽车的变化。 通过相对简单的返工，串联的自行火炮可以成为多用途运输装甲车，适合不同角色使用。 这种车辆应该比现有的半履带车具有明显的优势。 有利地，其特征可以在于另一装甲船体提供了更高级别的保护，并且通过全履带底盘实现了改进的机动性。
通用机器的新草案获得了工作指令Armored Utility Vehicle T41。 该名称一直保持到1945开始，当时该车正式采用Armored Utility Vehicle M39。 为方便起见，其名称中反映的技术类别通常会降低到AUV。
T41项目的作者提出了一种将自行火炮系统转换为运输设备的相当简单的方法。 使用生产机器类型M18 Hellcat应该用枪和机组舱的所有原始设备移除炮塔。 此外，屋顶从船体上移除。 在空置的地方，建议装载运输货物或乘客所需的各种设备。 现有机箱的所有其他组件和组件保持不变。
SAU M18 Hellcat。 Wikimedia Commons的照片
根据该项目的基本思想，基地ACS的预留相对较少，但这使得有可能获得高机动性并确保在战场上具有足够的生存能力。 拆除塔架并安装新设备后，一台有前景的多用途机器必须保持相似的质量，甚至通过减轻重量来提高机动性。
新的运输车辆保留了基础样本的主体。 M18自行火炮的护甲厚度达到12,7毫米。 车身前部有一个楔形轮廓和一个大的开口，用于维修变速箱，盖上一个可拆卸的盖子。 在上倾斜板的后面是船体顶部的小水平部分，带有船员舱口。 由几个斜板形成的低壁龛没有变化。 船尾的形状也没有改变：它仍然由几张板组成，垂直安装或有斜坡。
拆下塔架可以回收炮塔箱来解决新问题。 前战斗舱失去了车顶，便于进入车内。 为了增加原始车身顶部乘客的可用体积和额外保护，增加了一个低装甲舱。 它由四个梯形板组成，形成截头金字塔形结构。 这种舱室的前板在上部有一个小切口 - 用于安装机枪安装。 在驾驶室的两侧有狭窄的细节，略微覆盖内部隔间。 还在上侧部分和后部提供用于安装格子筐以运输各种财产。
M39，船尾的视图。 照片Afvdb.50megs.com
案件的布局正在根据机器的新角色最终确定，但它没有经过基本处理。 在建筑物的前面，有一个小隔间可容纳传动装置，后面放置了双座控制装置。 根据任务，机舱下方的大型中央空间可以执行货舱或部队舱的功能。 在船尾仍然是发动机的隔间。 因此，这些变化只影响了军团的中央部分，后者失去了标准战斗舱。
在基础SAU船体的后舱以及T41输送机的后部，有一个径向九缸四冲程汽油发动机Continental R-975-C4，容量为400 hp。 在万向轴的帮助下，发动机连接到传动装置，放置在壳体前面。 传动型900T Torqmatic，提供三种前进速度和一种反向速度。 发电厂的结构包括总容量为625 l的燃料箱。
起落架从M18借来的不变。 每侧有五个带橡皮筋的双支撑辊。 辊子具有单独的扭杆悬架。 除平均值外，所有成对的滚子都接受了额外的减震器。 在船体前面放置带有齿冠的驱动轮，在船尾导轨中，配备有履带张力机构。 由于使用小滚轮，行走装置中包括四个支撑滚轮。
M3 XNUM英寸喷枪是M6拖拉机的主要有效载荷之一。 Wikimedia Commons的照片
用于自卫装甲辅机接收机枪安装。 在新舱的前叶的上部，有一个炮塔的支撑环，枪支架可沿着该支撑环移动。 使用这样的装置，射击者可以在具有显着仰角的任何方向上攻击目标。 炮塔安装了重型机枪M2HB。 弹药津贴 武器 由几个胶带中的900墨盒组成，放在盒子内的适当包装上。
自己的车员由三个人组成。 在控制室的左边是司机，右舷是他的助手。 通过屋顶的两个舱口进入控制室。 管理部门后面，主要是货物乘客舱，是指挥官。 他的职责包括跟踪周围空间以及使用机枪。 由于显而易见的原因，指挥官没有自己的舱门。
有效载荷位于船体的中央舱室，以前用作战斗舱。 在车厢的前后墙上放置了两套折叠座椅，用于运送士兵。 与船上的三名机组人员一起最多可以有八名伞兵。 AUV T41项目最初设想使用技术作为火炮拖拉机，因此中央隔间可用于运输弹药。 带有炮弹的箱子可以直接安装在部队车厢的地板上。 拖曳枪的计算也放在船体内。 该枪本身被建议使用船尾拖钩运输。
运输M39作为建造防空洞所需的原木的载体。 韩国，10月1 1952。美国陆军照片
拒绝使用该塔导致这样一个事实，即具有类似车身尺寸的运输机器T41明显比基础自行火炮更小更轻。 运输的长度为5,3 m，宽度 - 2,4 m，屋顶高度 - 2 m。战斗重量为15,17 t。可以在货舱中放置大量炮弹。 投射的射弹数量取决于它们的类型和炮兵前的任务。
轻型运输车的特点是功率密度相当高 - 超过26 HP。 每吨。 因此，在高速公路上，它可以达到80 km / h的速度，燃料足够160 km的轨道。 有可能克服60％陡峭的坡度，1,86宽的沟槽或91高的墙壁，参见。克服了高达1,2 m深度的水障碍。 转弯半径 - 20 m。牵引火炮时，可以对最大速度等施加限制，以防止其受损。
到了1944的秋天，生产M18 Hellcat ACS的别克公司收到了生产AUV T41型两种实验运输车辆的订单。 对于这种技术的构造采取了两个连续自行火炮。 成品机器的重新设备并没有花费太多时间，因为拖拉机输送机的原型很快就进入了垃圾填埋场。 使用即用型和经过验证的机箱使我们无需进行冗长的测试。 有前途的机器的足够高的特性是显而易见的。
M39作为救护车。 韩国，10月14 1952。美国陆军照片
同年秋天，Hellketov制造商收到了最新多功能机器批量生产的合同。 可用的自行火炮必须来到制造商，在那里他们必须根据一个新项目进行维修和重新装备。 10月，44陆军转移了第一批10生产车辆。 11月，军方接收了另一辆60运输车。 在12月的1944和1月的1945中，分别构建了163和180机器。 在2月和3月，客户还收到了227机器。 在3月1945，运输车辆的生产已经停止。 半年来，Buick公司发布了640新技术单元。 有趣的是，在45机器启动之前，他们有一个工作名称T41。 装甲多用途车辆M39的官方名称仅在新年初分配给他们。
新的装甲车很快就到了前方，在那里它们开始用于其预定目的。 T41 / M39的第一个“专业”是M6反坦克炮的运输。 在这种枪的作用下，输送机可以进行计算和42弹丸口径76 mm。 不排除使用新车作为拖拉机与其他类型的工具。 此外，M39通常用于运输人员或货物，履行装甲运兵车或受保护卡车的功能。
已知使用M39多功能运输车作为装甲侦察车。 可用的防弹预订和大口径机枪结合高机动性使机组人员不仅可以解决运输任务。 同时，在某些情况下，预算不够强大可能会严重限制设备的战斗潜力，就像基本的ACN M18一样。
M39作为海军陆战队的装甲运兵车。 韩国，7月25 1953。美国陆军照片
M39装甲车被开采直到第二次世界大战结束。 在欧洲和太平洋战斗结束后，这种设备的服务仍在继续。 尽管M18基线ACS很久以前已经过时，但基于它的输送机仍然对军队感兴趣。 拖拉机/车辆/装甲运兵车一直服役，直到20世纪50年代美国陆军进入朝鲜战争时。
具有更高特性的新型装甲车的出现使得可以降低使用现有M39的活动，然而，即使在这样的条件下，这些机器也不会没有工作。 在韩国，支援车辆被视为弹药载体，装甲运兵车和救护车。 这种装备的工作是将士兵或弹药运送到前线，将士兵撤离到后方，等等。 然而，排除了在最前沿使用技术的全面战斗。 缺乏一个屋顶暴露了船员并降落到更高的风险。 较新型号的机箱已经完全封闭，可以在任何条件下工作，而不会让人处于危险之中。 M39在这种情况下只能依靠辅助机器的作用。
在1953中，朝鲜战争结束了，然而，装甲多用途车辆M39机器的服务并没有停止。 尽管远远没有完全符合当前的要求，少数和部分开发的资源，其余的装甲运兵车仍然可以在军队中使用。 只有1957决定拒绝此类设备。 部分设备进入拆卸，其他机器被出售或转让给盟友。 这些技术的几个单位随后进入了博物馆和私人收藏。
美国装甲车存放在库宾卡。 Wikimedia Commons的照片
从640构建的AUV M39到我们的11时间。 大多数幸存的标本都在美国。 不同州的三辆汽车仍留在德国。 一台机器在英国有私人收藏。 在朝鲜战争期间，一个M39模型成为了敌人的奖杯，并很快袭击了苏联。 这辆车现在存放在库宾卡坦克博物馆。
装甲多功能车M39多功能车的项目是一种简单有效的方法，可以找到过时的自行火炮装置的使用方法。 通过对原始设计的处理不太复杂，创建了一个装甲车样本，适用于解决各种任务。 这台机器非常成功，它一直服务到五十年代后半期，并以一定的效率解决了运输性质的各种问题。 如果我们考虑到使用寿命，我们甚至可以说M39传输器比M18 Hellcat基本ACS更成功。 此外，应该指出的是，这台机器的外观对美国装甲运兵车的进一步发展产生了重大影响。
基于：
http://historyofwar.org/
http://afvdb.50megs.com/
http://globalsecurity.org/
http://olive-drab.com/
Hunnicutt，RP布拉德利：美国战斗和支持车辆的历史。 加利福尼亚州纳瓦托：Presidio Press，1999。
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