MiG-35，或者我们为什么需要“4 ++”？
不久前从印度来不太愉快 新闻：欧洲战斗机台风和Dassault Rafale通过了最后的招标，购买了新的战斗机，而俄罗斯的MiG-35则在比赛中落后。 根据官方消息，印度军方对其机载雷达和发动机不满意。 当然，在出口和进口领域，失去招标并不是不寻常的 武器 和军事装备：至少采取相同的“阵风”，从未能够赢得国外供应的竞争。 尽管如此，MiG-35几乎没有什么可观的损失。 此外，在坏消息发生后，对话开始也不少。 他们归结为以下几点：“因为即使是印度（远离武装部队最先进的国家）对这架飞机也不满意，俄罗斯空军也不再需要它了。” 这个陈述中没有逻辑，但它与现实相符多少？
首先，考虑事物的技术方面。 Glider MiG-35与原版MiG-29略有不同。 主要区别在于 - 发动机，航空电子设备和其他“填充物”。 因此，严格来说，MiG-35也是4 ++系列的战斗机，它意味着第四代滑翔机和设备，比仅仅“4”更先进。 发电厂MiG-35由两台涡轮喷气发动机RD-33MK组成，后燃机围绕9000 kgf。 机载设备的基础是Zhuk-A雷达，配备有源相控天线阵列。 此外，MiG-35拥有一套最现代化的电子产品，根据开发人员的说法，它们至少与下一个15-20年相关。 此外，燃料系统还收到了一些升级：坦克的容量增加，飞机可以在飞行中加油并作为油轮。
我们现在转向质量和数量。 MiG-29在1983年投入使用，从那时起，大多数汽车只进行了维修，但没有进行升级。 在同一个十年结束时，应该指出的是，已经开展了一些工作来创建它的现代化版本，这应该是在90中的部队。 然而，从该国生活开始的事件严重影响了MiG-29M的命运。 因此，国内空军战斗机的最新改装是米格-29CMT，但这些飞机并没有太多能从根本上改变这种状况。 同时，需要轻型战斗机。 而且你需要尽快：旧的“二十九”将很快结束资源，新的太少了。 因此，过时的机器需要进行某种更换。
我们到底有什么？ 需要新飞机，这个地方的“申请人”有几种选择。 它的主要竞争者是MiG-29CMT和MiG-35。 他们每个人都有自己的优势，所以选择起来并不容易。 MiG-35拥有最好的设备，而MiG-29CMT已经在生产中掌握，并且本身更便宜。 至于人员和操作技术方面的飞机开发，两架战斗机大致相同：“SMT”基本上与原来的MiG-29统一，“35”需要的工作少得多。 如你所见，军方有一些可供选择的东西。 有人认为，通过不断升级和及时维修，MiG-35将能够保持服务直到今年的2035-40，这本身就很多。 在此期间，第五代的这款战斗机将能够取代4 ++代的这一代表。 然而，到目前为止，还没有关于这种机器的开发的信息。 然而，空军需要这样一台机器，因为将来不太可能单独使用重型T-50。
然而，“三十五”值得注意吗？ 不无道理，印第安人放弃了这架飞机。 究竟什么不喜欢RD-33MK引擎中的印度竞赛委员会尚不清楚。 但是有了雷达，还有一些考虑因素。 最有可能的是，印度人不满意安装在示范飞机上的Zhuk-MAE雷达的特性。 当然，近十年前制造的雷达站不太可能比将安装在生产型飞机上的Zhuk-A雷达更好。 米格-35的竞争对手 - “拉法尔”和“欧洲战斗机” - 我必须说，事情并没有好多少。 事实上，他们的雷达虽然配备了有源相控阵，但在术语上没有显着的优势。
一般来说，我们的空军需要一架MiG-35。 如果只是因为新的MiG-35比具有合适资源的MiG-29好得多，即使它更贵。 如上所述，问题不仅在于资源。 然而，最后一句话将是来自国防部的负责人 - 所有新战斗机的命运将始终取决于他们的决定，并将继续依赖于他们。 我不希望MiG-35像第二十九次的许多其他升级一样，仍然只是一台经验丰富的机器，旨在开发新技术。 毕竟，正因为如此，飞机机队没有更新，这些技术的应用范围受到影响。
首先，考虑事物的技术方面。 Glider MiG-35与原版MiG-29略有不同。 主要区别在于 - 发动机，航空电子设备和其他“填充物”。 因此，严格来说，MiG-35也是4 ++系列的战斗机，它意味着第四代滑翔机和设备，比仅仅“4”更先进。 发电厂MiG-35由两台涡轮喷气发动机RD-33MK组成，后燃机围绕9000 kgf。 机载设备的基础是Zhuk-A雷达，配备有源相控天线阵列。 此外，MiG-35拥有一套最现代化的电子产品，根据开发人员的说法，它们至少与下一个15-20年相关。 此外，燃料系统还收到了一些升级：坦克的容量增加，飞机可以在飞行中加油并作为油轮。
我们现在转向质量和数量。 MiG-29在1983年投入使用，从那时起，大多数汽车只进行了维修，但没有进行升级。 在同一个十年结束时，应该指出的是，已经开展了一些工作来创建它的现代化版本，这应该是在90中的部队。 然而，从该国生活开始的事件严重影响了MiG-29M的命运。 因此，国内空军战斗机的最新改装是米格-29CMT，但这些飞机并没有太多能从根本上改变这种状况。 同时，需要轻型战斗机。 而且你需要尽快：旧的“二十九”将很快结束资源，新的太少了。 因此，过时的机器需要进行某种更换。
我们到底有什么？ 需要新飞机，这个地方的“申请人”有几种选择。 它的主要竞争者是MiG-29CMT和MiG-35。 他们每个人都有自己的优势，所以选择起来并不容易。 MiG-35拥有最好的设备，而MiG-29CMT已经在生产中掌握，并且本身更便宜。 至于人员和操作技术方面的飞机开发，两架战斗机大致相同：“SMT”基本上与原来的MiG-29统一，“35”需要的工作少得多。 如你所见，军方有一些可供选择的东西。 有人认为，通过不断升级和及时维修，MiG-35将能够保持服务直到今年的2035-40，这本身就很多。 在此期间，第五代的这款战斗机将能够取代4 ++代的这一代表。 然而，到目前为止，还没有关于这种机器的开发的信息。 然而，空军需要这样一台机器，因为将来不太可能单独使用重型T-50。
然而，“三十五”值得注意吗？ 不无道理，印第安人放弃了这架飞机。 究竟什么不喜欢RD-33MK引擎中的印度竞赛委员会尚不清楚。 但是有了雷达，还有一些考虑因素。 最有可能的是，印度人不满意安装在示范飞机上的Zhuk-MAE雷达的特性。 当然，近十年前制造的雷达站不太可能比将安装在生产型飞机上的Zhuk-A雷达更好。 米格-35的竞争对手 - “拉法尔”和“欧洲战斗机” - 我必须说，事情并没有好多少。 事实上，他们的雷达虽然配备了有源相控阵，但在术语上没有显着的优势。
一般来说，我们的空军需要一架MiG-35。 如果只是因为新的MiG-35比具有合适资源的MiG-29好得多，即使它更贵。 如上所述，问题不仅在于资源。 然而，最后一句话将是来自国防部的负责人 - 所有新战斗机的命运将始终取决于他们的决定，并将继续依赖于他们。 我不希望MiG-35像第二十九次的许多其他升级一样，仍然只是一台经验丰富的机器，旨在开发新技术。 毕竟，正因为如此，飞机机队没有更新，这些技术的应用范围受到影响。
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