轻型巡航坦克Mk VII Tetrarch（英国）
在上个世纪三十年代后半期，英国军方得出的结论是，必须紧急使装甲车队，特别是轻型车辆现代化。 很快，该行业展示了新的军事装备样本，这些样本引起了潜在客户的兴趣。 其中一个最有趣和最有希望的项目是轻型坦克A17，后来被命名为Mk VII Tetrarch。 除了成功地解决最初设定的任务之外，未来该车辆可以成为用于各种目的的整个装甲车辆系列的基础。
未来肺部发育 短歌 自1935年底以来，Mk VII就一直由维克斯-阿姆斯特朗（Vickers-Armstrong）驾驶。 在主动的基础上，该公司决定开发一种新版本的有前途的装甲车，该装甲车与同类的现有模型相比具有优势。 新项目的首席设计师被任命为莱斯利·利特尔（Leslie Little）。 公司的管理层为工程师设定了一些基本任务。 首先，需要制造一种超出现有武器的轻型履带车。 此外，新项目应放弃设计师J. Cardin和V. Lloyd申请专利的想法和解决方案。 利用项目的这些功能，公司经理希望降低许可成本。
坦克A17E1的第一个原型。 照片Aviarmor.net
后一个要求允许L. Little和他的同事放弃一些久经考验的解决方案，并在项目中应用全新的原创想法。 但是，所有不寻常的优惠都需要在实践中进 为此，在1936中，设计团队开发了一种基于坦克理念的履带式拖拉机。 该车成功通过测试，甚至可供潜在买家使用。 然而，农民对这种设备并不感兴趣，因为开发公司专注于创造一个有前途的坦克。
1936秋季完成了轻型坦克的初步草案，之后维克斯 - 阿姆斯特朗的管理层将其提供给了军事部门。 由于该设计的特征，装甲车辆应具有改进的机动性。 此外，它通过增加火力有利地与现有样品不同。 该项目得到了政府的支持，并获得了新的名称 - 公关。 很快就出现了A17这个名字。 那时，新坦克的战术利基还没有确定。 这个问题计划用来解决测试结果。
在1937期间，承包公司完成了项目的开发，并建造了一个有前途的坦克的运行原型。 他有一个完整的底盘和一套完整的预订，但他没有使用武器模型携带所需形式的木制单元。 在这种形式中，检查了车辆的移动性和机动性。 测试 武器 并且在以下检查期间计划确定其与机器其余部分的交互的特征。 第一个原型获得了自己的名称A17E1。 具有全套设备的第二台机器应该被称为A17E2。
系列坦克Mk VII。 帝国战争博物馆/ Iwm.org.uk的照片
在测试期间，军方和设计师不得不面对将有前途的装甲车分类的问题。 将坦克PR / A17分类为光类别所需的估计战斗重量和防弹预约。 与此同时，该项目提出使用40-mm喷枪和足够强大的发动机，将其转化为巡航类别。 结果，通过扩展现有的装甲车分类解决了这个问题。 其中出现了一类新型坦克 - 轻型巡航。 然而，这一类的唯一代表是A17。
在第一个原型A17E1的测试期间，确定了现有设计的一些缺点。 在项目的更新版本中考虑了它们，根据这些版本构建了第二个经验丰富的A17E2。 根据改进原型的测试结果，决定放弃进一步构建实验机器。 因此，第二个坦克成为串行设备的基准。 这种装甲车以Light Cruiser Tank Mk VII的名称投入使用。 相应的订单于6月1938签署。 在1941中，新型装甲车有了自己的名字Tetrarch。
最初，A17项目的任务是创建一个轻型坦克，其基本特性优于现有的这类设备。 确保所需优势的方法之一是开发具有高防护等级的新装甲兵团。 有人建议使用14毫米厚的正面和侧面装甲。 船尾应由10-mm板材制成，船体屋顶的厚度为7 mm。 塔架部件的最大厚度为16 mm。 床单被组装成带有铆钉的单一结构。 船体按照经典布局建造，带有前控制室，中央战斗舱和后发动机舱。
端口侧的视图。 帝国战争博物馆/ Iwm.org.uk的照片
“Tetrarch”坦克的主体收到了可识别形式的正面部分。 在其组成中，有一个下部薄片，位于向前轻微倾斜的下方，在其上方有一个倾斜的上部。 后者连接到盒子的前壁。 此外，它位于切割驾驶员，位于中心。 地下盒子有垂直边。 在她身后是发动机舱的倾斜屋顶。 船体的严厉叶子被淹没了。 在箱子的一侧，固定了nadgusenichnye货架，在货架上还放置了用于运输各种财产的箱子。 在船尾有一个圆柱形油箱的支架。
使用由几个不同形状的装甲板组成的塔。 有一个长方形的正面板，有一个用于武器的发射，颧骨和侧面发散，形成一个宽度减小的牧草壁龛。 塔的高度也发生了变化：它的中心部分高于其他区域。
汽油12汽缸发动机Meadows MAT hp of 165安装在汽车的尾部。 发动机旁边是基于Meadows Tour 30五速变速箱的手动变速箱。 传动装置为后驱动轮提供了扭矩。
右舷和饲料。 帝国战争博物馆/ Iwm.org.uk的照片
L. Little领导下的设计师开发了原有的底盘，可以提高油箱的可控性和机动性。 每侧有四个大直径溜冰场。 辊子配备有单独的弹簧悬架。 三对前辊配有橡皮绷带并用作支撑。 反过来，进料对没有橡胶部件，而是用作驱动轮。 没有使用支撑辊。 一个有趣的创新是在铰链上安装滚轮，使它们绕垂直轴旋转。 在滚筒上有一条小轨道履带，由99轨道241 mm宽组成。 轨道及其铰链的设计允许拉伸轨道在水平平面内弯曲。
在系统的帮助下，以汽车类型的方向盘的形式与主控制体连接的管理摆动辊。 转动驾驶员可以旋转方向盘，导致滚轮位置发生变化。 与此同时，履带在正确的方向上弯曲，并且油箱进入转弯而不会减慢其中一个驱动轮。 然而，与此同时，仍然存在“坦克式”转弯的可能性。 当用滚轮滑行时，油箱的转弯半径为28,5 m。
新技术人员的示范。 帝国战争博物馆/ Iwm.org.uk的照片
A17坦克炮塔装有40毫米膛线的军械QF 2磅重炮枪和7,92毫米粘聚BESA机枪的装置。 两种武器的制导都使用单驱动器和望远镜瞄准具进行。 坦克的弹药包括50发40毫米口径弹药和2025发用于机枪的弹药。 将来，连续式坦克会收到安装第二支机枪的安装座。 这些装置位于塔顶上，旨在保护装甲车免受 航空 敌人。 塔的侧面安装了两个烟雾弹发射器。
使用40-mm喷枪可以确保优于现有轻型坦克。 “两磅”可以使用几种类型的高爆炸弹和穿甲弹。 各种类型的抛射物的初始速度范围从800到1100 m / s。 当使用各种类型的穿甲弹药时，枪可以在距离40码（1000 m）处穿透至914毫米的装甲。 最大有效射击范围限制在1 km。
新灯箱的工作人员由三个人组成。 在外壳的前隔室中是一个驱动器。 在他的工作场所，有一组杠杆和一个汽车类型的方向盘。 驾驶员必须通过折叠前舱壁和车顶的舱口进入他的位置。 机舱的前板配备了观察装置。 在游行中，有可能通过开放的舱口，在战斗中跟随道路 - 通过现有的光学系统关闭舱口。
从Hamilcar滑翔机卸下Tetrarch坦克。 Wikimedia Commons的照片
另外两艘油轮，指挥枪手和装载机，都在塔内。 通过塔顶的大型矩形舱口进入战斗舱，为两名机组人员设计。 工作站指挥官和装载机配备了一些用于跟踪地形的观察设备。 他们之间使用对讲机进行通信。 建议在“#9”模型的无线电台的帮助下与其他机器和总部通信。
有希望的“轻型巡航”坦克的长度达到4,11 m，宽度 - 2,31 m，高度 - 2,12 m。战斗重量 - 7,6 t。高速公路上坦克的最高速度达到64 km / h。 在崎岖的地形上，装甲车可以加速到45 km / h。 在230 km确定燃料巡航。
在测试期间，两个原型坦克表现出非常高的机动性，具有良好的操控性和机动性。 底盘的原始设计使得可以以两种方式控制转弯，这尤其使得可以在整个行驶速度范围内进行操纵。 然而，坦克的这个特征有一些问题。 因此，在软土上行驶时，可能会出现驾驶问题：被驱动到底盘中的污垢会大大增加方向盘的力度。 没有使用降低驱动器负载的方法。
Mk VII坦克和Hamilcar滑翔机机身部分，Bovington Tank Musem博物馆。 Wikimedia Commons的照片
Tank Mk VII于年中1938投入使用。 几周后，军队下令建造和供应70系列坦克。 之后，几个月后，订单数量被带到120机器。 与国防工业企业的现有负担相关，Tetrarchs的大规模生产计划仅在1940年中开始。 很快，设备的批量生产计划再次修订。 所需的坦克数量减少到100，然后增加到220。 然而，与此同时，所有关于所需机器数量的争议在批量生产开始之前就已经结束。
最初，人们认为新型坦克将被用作装甲侦察车。 第二次世界大战爆发后，英国陆军修改了使用此类设备的计划。 现在它应该评估在与纳粹德国装甲车的战斗中使用“双炮”的轻型坦克的潜力。 试图在战场上找到战斗车辆的新角色导致了连续生产的另一个延迟。 不久之后，发布坦克的时机对德国的空袭产生了负面影响。
动力设置滑翔机和坦克从不同的角度。 Wikimedia Commons的照片
只有在1941中，才有可能将第一批连续油箱Mk VII Tetrarch转移给客户。 他们在伯明翰建了一家工厂。 这样的技术人员还计划吸引其他一些企业进行批量生产，但他们已经加载了其他具有更高优先级的订单。 该计划存在许多问题和低优先级，导致整个生产时间不超过177-180储罐。 此外，还有其他估计，根据该估计，部队只收到一百辆车。 最后一批是在1942开始时建造的，几个月后才进入军队。 之后，“Tetrarch”的释放被停止，不再恢复。
代替标准40-mm枪的几台机器接受了枪口径76,2 mm。 在战斗舱内，安装了短刺榴弹炮，计划用于步兵火力支援。 坦克的这种修改被称为Tetrarch 1 CS（关闭支持 - “直接支持”）。 由于基础改装的装甲车辆的建造速度不足，因此可以制造并转移给部队不超过10-15自行式自行火炮。
在1940中期，英国指挥部下令组建参与未来在欧洲大陆登陆所需的空降部队。 作为伞兵的主要火力支援手段之一，建议使用Mk VII轻型坦克。 为了将这种车辆运送到战场，通用飞机的Hamilcar着陆滑翔机被创建了。 长度为20,7 m且机翼跨度为33,5 m的飞机可搭载7吨货物。 具有这样的特性，机身可以携带武器或各种轻型设备的士兵。
坦克与枪上的设备Littlejohn。 帝国战争博物馆/ Iwm.org.uk的照片/中心]
在第二次世界大战的最初几年，英国军队在北非进行军事行动。 军队使用各种类型的装甲车，但是Mk VII轻型坦克并未袭击非洲阵线。 在测试和操作期间，发现这种机器的发电厂正在接近极限模式工作并且具有过热的趋势。 在非洲使用具有此类功能的机器是不可能的。 因此，长期以来，英国坦克并未在实战条件下被开采。
在1942开始时，二十几个Tetrarch坦克在Lend-Lease的框架内被转移到了苏联。 红军拥有大量自己生产的轻型坦克，除此之外，它还可以毫无问题地采用进口车辆。 坦克的高机动性和机动性与40-mm加农炮的力量相结合成为积极反馈的理由。 与此同时，发动机冷却问题得到了重申，即使在寒冷季节也能观察到。 此外，低温对悬架和底盘产生不利影响。 索赔的另一个原因是保护程度不足。
一般来说，英国轻型坦克Mk VII Tetrarch获得了积极评级，并被红军积极使用。 由于收到的设备数量很少，坦克的运行受到限制。 随着时间的推移，队伍中的装甲车辆数量减少了。 结果，几乎所有收到的“领土”都被摧毁或注销了资源的开发。 只有一台机器通过测试，被保存，后来成为博物馆展览。
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经验丰富的“Tetrarch”配备双面驱动系统，升降屏折叠到收起位置。 照片Aviarmor.net
作为英国军队的一部分，Mk VII坦克的第一次作战行动是在1941进行的Ironclad行动。 该行动的目的是夺取马达加斯加，当时由法国控制，而法国则由德国占领。 作为着陆的一部分，有几十辆坦克，包括12机器Mk VII。 由于没有足够强大的预订和来自敌人的75-mm枪的存在，所有类型的几个坦克被击中或摧毁。 在行动结束时，英国集团只设法保留了三个领主。 这辆车一直停留在马达加斯加，直到1943年，之后被转移到缅甸。
在1942-44期间，装备轻型巡洋舰坦克Mk VII的部队正在服役，参加各种训练活动，但未参与实际行动。 例如，Tetrarch坦克上的英国伞兵没有设法参加西西里岛的登陆部队以及随后的意大利解放。 只有在诺曼底的一支突击部队降落时，带滑翔机的坦克才能首次投入战斗。
6 June 1944，现有轻型坦克的重要部分被装载到着陆滑翔机并被送往法国海岸。 许多带有船员的“领主”成功实现了他们的目标，但并非没有损失和其他问题。 因此，其中一辆坦克脱落了滑翔机坐骑并且真的滚到船外。 紧固件还存在其他问题：电缆缠绕在底盘上，因此战斗机不得不浪费时间解开它们或寻找切割工具。 在着陆期间，两架滑翔机之间发生了碰撞，导致坦克被毁。 其中一辆装甲车在卸货期间翻车，无法参加战斗。 在解决了所有出现的问题后，仍然处于战备状态的坦克人员能够继续执行战斗任务。 轻型巡洋舰装甲车分组的主要任务是为其他装甲部队的利益进行侦察。
坦克准备进入水中。 照片Aviarmor.net
为了提高1944的战斗质量，轻型坦克开始接收Littlejohn装置。 常规枪管上的特殊喷嘴允许增加射弹的初始速度并提高装甲穿透力。 然而，使用这种装置的效果是有限的：弹药的速度很快就降到了标准值。 尽管性能增长有限，Littlejohn设备几乎安装在军队中使用40-mm加农炮的所有坦克上。
在接下来的几个月里，英国陆军继续使用轻型坦克作为移动侦察车。 Mk VII坦克的特征不再允许参与与大多数敌人的装甲车辆的公开冲突，因此他们必须在第二个角色中使用。 10月，1944发布命令，在同时重新装备的同时转换几个空降部队。 可用的坦克Mk VII Tetrarch应该被送到英国，他们在军队中的位置占据了新的美国汽车M22 Locust。 在这个战斗服务“Tetrarch”结束。
在与Tetrarch坦克的“后方”和作战行动同时，Vickers-Armstrong及相关企业开展了这项设备的现代化改造工作，并在现有底盘的基础上创造了有前景的设计。 改进现有技术的第一个也是最成功的尝试是Mk VIII Harry Hopkins项目。 通过使用创意和解决方案，以及现成的组件和组件，创建了一个性能略高的新型轻型坦克。 这台机器甚至是小批量生产的。
来自复杂双工驱动器的螺旋桨。 照片Aviarmor.net
1941年度的Tetrarch坦克被用作测试双工驱动系统的测试平台。 密封外壳上安装了一个特殊的升降屏，增加了机器的浮力。 此外，还使用了带有螺旋桨和标准发动机的动力输出系统的附加柱。 在这种配置中，水箱能够独立地游过水障。 随后，双组驱动装置配备了几种型号的油箱。 在战斗期间，这种系统被用于坦克M4谢尔曼。
在1948中，轻型坦克底盘被用作VR 180 Vigor履带式拖拉机的基础。 底盘采用了全新的轻巧流线型机身。 控件的位置也发生了变化。 为了改善拖拉机的基本特性，建议为轨道增加宽度。 拖拉机进入系列，但只是小批量生产。 在1952中，由于缺乏新订单，此类技术的发布受到限制。
从欧洲返回英国后，轻型侦察坦克在未来几年仍然在服役。 坦克Mk VII和更多类似用途的新设备，主要是外国制造的，直到四十年代末才开始运作。 坦克被用于各种演习，并继续被视为在假设冲突条件下进行情报的可能手段。 然而，在1949中，决定放弃这种技术。 所有剩余的部队Mk VII Tetrarch和M22 Locust都因为最终的道德过时而被注销。
Tank Mk VII Tetrarch，由Kubinka博物馆Lend-Lease转移到苏联。 Wikimedia Commons的照片
据各种消息来源称，截至发布英国军队退役命令的时间不超过几十个“领主”。 其他坦克在战斗中被摧毁，并且由于无法修复或与资源开发有关而退役。 部队中剩余的大部分坦克都要拆除。 但是，这些设备的几个单位能够避免处置。 现在，保存完好的坦克是不同国家的博物馆和私人收藏品。 其中一个Tetrarchs被保存在Kubinka镇的俄罗斯装甲车辆博物馆。
轻型巡洋舰A17 / Mk VII Tetrarch项目是在没有军事部门相应要求的情况下自行开发的，但能够引起军队指挥的兴趣。 对汽车的兴趣变得如此之大，以至于军方甚至改进了现有的技术分类，并在其中加入了新的模型。 然而，生产和管理性质的一些具体问题导致总共可以建造不超过200个连续罐。 少数人不允许“领主”对敌对行动产生重大影响。 此外，他们来不及有机会参加真正的战斗。 因此，按照三十年代末标准实现突破的有希望的项目取得了非常微薄的成果。
在网站的材料上：
http://armor.kiev.ua/
http://tanks-encyclopedia.com/
http://militaryfactory.com/
http://pro-tank.ru/
http://aviarmor.net/
http://dday-overlord.com/
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