项目新闻IL-112
目前正在实施的家用飞机制造的主要计划之一是Il-112V运输飞机的制造和建造。 需要此机器来更新操作旧飞机的空军装备和民用运输机的机队。 迄今为止,该计划已经取得了一些成功。 该计划的某些阶段已经完成,正在进行的工作正在接近最后阶段。 这样的直接结果是确定有前途的飞机的首次飞行的大概日期,以及大量飞机的出现 新闻 工作进度。
XNUMX月下旬,副总理德米特里·罗戈津(Dmitry Rogozin)访问了沃罗涅日股份制飞机制造公司(VASO),该公司参与了多个计划,并负责组装有前途的设备。 一位高级官员说,沃罗涅日企业不久将不得不展示一种新模式 航空 技术人员。 今年计划在最新飞机的三个“首发”:MiG-35,MS-21和Il-112V。 计划中的第一个活动已经举行,第二个活动预计在早春举行。 沃罗涅日正在建造的Il-112V军用运输机的首次完整展示将在XNUMX月初进行。 很快,我们应该期待飞机的首次飞行。
这种乐观计划的形成有助于构建第一个原型的当前形势。 2月3印刷机服务VASO宣布开始新机器的建设阶段。 一位经验丰富的运输工人被转移到最后的装配车间。 此外,此时机翼和机身的对接已经完成。 据报道,机身的组装可能会在2月底完成。 之后,未来的原型将接收发动机,控制系统等。
几天前,第一架飞机进入最后组装,用于飞行试验。 他将获得一套完整的所需设备,使其成为一个完整的原型。 到目前为止,第二个样本的构造已经开始,但是,计划不再将其提升到空中。 该机器将用于在地面上进行资源和强度测试。
很快,联合飞机公司在其官方报告中描述了目前的情况,并计划大规模生产设备。 根据UAC的新闻服务,沃罗涅日股份制飞机制造公司的生产设施每年允许从8到12 IL-112飞机。 确切的数字应取决于收到的订单量。
早些时候,公布了近似的市场需求。 根据Il-112项目主任Dmitry Savelyev的说法,俄罗斯航空航天部队需要类似35的机器。 甚至在65飞机可以被其他政府机构收购之前。 因此,政府客户的一般需求,不包括私人航空公司,可以围绕100飞机。 OAK对可能的生产率的估计表明,VASO有机会接受未来十年的订单。
4二月它成为知名谁可能是民用版运输机的首批客户之一。 根据副总理D. Rogozin的说法,“俄罗斯邮报”表明了对这种设备的兴趣。 但是,尚未公布有关此的详细信息。 可能签署合同的条款及其数量没有具体说明,显然不会在近期公布。
根据最新消息,目前,VASO的员工正在一次建造两架实验性的Il-112V型飞机,其中一架将在可预见的将来送往飞行测试,而另一架将在地面展位进行检查。 众所周知,在接下来的几周内,第一滑翔机的组装将完成,此后它将配备所有必要的设备。 计划在年中将汽车升空,并开始进行测试。
应该注意的是,新型飞机的原型的构造相当快地进行。 去年1月开始准备组装有前途的机器并为其制造第一部件。 到12月,有可能完成机身主体部分的组装和独特设计的机翼。 在12月的最后几天,他们被送到了最后的集会,1月,2017开始研究机翼和机身的连接,几天前报道完成了。 因此,整个飞机的整个组装时间不应超过13-15个月,这是非常了不起的时间。
新飞机制造计划是在航空业的几家企业的努力下实施的。 项目IL-112(军事运输)和IL-112Т(民用/商用)由“航空综合体”公司创建。 SV 伊柳辛“。 85%的实验和系列设备的建设工作委托给“沃罗涅日联合股票飞机建筑协会”。 涡轮螺旋桨发动机由Klimov提供,Aviastar-SP和Aerocomposite负责生产机身的某些元件。 设备的最终组装在沃罗涅日进行。
新型飞机旨在取代过时的An-26,仍然由公共和私人组织运营。 需要更换这种在飞机机队中很重要的设备,这导致了新项目的相应技术规范的形成。 根据它,未来的IL-112应该是一种自支撑,高翼,直翼和涡轮螺旋桨发动机。 该项目还规定使用相对较大且宽敞的货舱和客舱。 可以使用各种机载设备,例如防御敌方防空系统的保护系统。
根据该项目,IL-112系列飞机的长度应为23,5 m,翼展为25,74 m。最大起飞重量以21 t确定,其中5 t落入货物。 根据所使用的配置和操作员的当前需求,飞机将能够携带一种或另一种货物或最多44乘客。 建议使用侧门和尾部坡道进行装载。 建议使用具有7马力的两台TV117-3000CT涡轮螺旋桨发动机获得所需的飞行特性。 在起飞模式。 配备AB-112六叶螺旋桨的这种发动机将使飞机达到550 km / h的速度,并显示至少1000 km(最大载荷)的实际范围。
除了技术数据和操作视角外,IL-112项目还有其他一些功能。 因此,它是同类产品中的第一个,仅使用现代计算机辅助设计系统开发。 这使我们能够加快设计工作,并且还具有一定的技术优势。 在生产中,现在使用特殊终端,借助于该终端可以研究其制造的技术周期的任何部分和阶段。 将来,与电子设计相关的好处将被用于提高服务设备的效率。
另一项重大创新被用于飞机的设计。 而不是将传统机翼组成的控制台和中心部分集成到机身设计中,即所谓的 的单晶。 整个轴承表面以单个大单元的形式制成,具有必要的动力元件和其他设备。 当安装在机身上时,借助于直接连接到主框架的四个节点来固定这种机翼。 以前,这种机翼结构并未用于国内运输机。
与传统建筑的设计相比,使用单翼的目的是减轻机身的重量。 反过来,减少飞机的自重应该对其飞行和经济特性产生积极影响。 此前,VASO专家已经组装了机身和单翼,而且几天前它们已经停靠。 在装配车间的起重机的帮助下,将完成的机翼放置在机身上并固定在所需位置。
值得注意的是,IL-112项目仅使用国内生产的组件。 机载无线电电子设备也建立在俄罗斯生产的基础上。 这种方法对技术采购的优势是显而易见的。 车载设备将包括解决各种任务所需的各种系统。 据提到,根据一些仪器,新的IL-112将与重IL-76MD-90А转运蛋白统一。
除了用于驾驶的设备之外,有前途的飞机还可以接收一种或多种用途的专用系统。 特别是,军用运输机Il-112可以配备机载防御综合设施“President-S”或“Vitebsk”,保护飞机免受敌方防空导弹的攻击。
Il-112的第一个原型采用“B”型配置,专为武装部队的军用运输航空设计。 将来会出现IL-112T民用飞机。 两个修改之间的差异主要在于车载设备。 通过机身,发电厂,控制系统等 设备将统一。
到目前为止,第一批经验丰富的IL-112的大部分施工工作已在沃罗涅日完成。 在不久的将来,飞机将不得不获得发动机和航空电子设备,之后它将能够进行测试。 原型的第一次飞行计划在今年年中。 取得的成功使人们有可能乐观地展望未来,并期待试验的开始迅速接近。
在网站的材料上:
http://vaso.ru/
http://uacrussia.ru/
http://arms-expo.ru/
https://rg.ru/
http://ria.ru/
http://radiovesti.ru/
- 里亚博夫基里尔
- OAK / Uakrussia.ru,VASO / Vaso.ru
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