项目新闻IL-112

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项目新闻IL-112


目前正在实施的家用飞机制造的主要计划之一是Il-112V运输飞机的制造和建造。 需要此机器来更新操作旧飞机的空军装备和民用运输机的机队。 迄今为止,该计划已经取得了一些成功。 该计划的某些阶段已经完成,正在进行的工作正在接近最后阶段。 这样的直接结果是确定有前途的飞机的首次飞行的大概日期,以及大量飞机的出现 新闻 工作进度。



XNUMX月下旬,副总理德米特里·罗戈津(Dmitry Rogozin)访问了沃罗涅日股份制飞机制造公司(VASO),该公司参与了多个计划,并负责组装有前途的设备。 一位高级官员说,沃罗涅日企业不久将不得不展示一种新模式 航空 技术人员。 今年计划在最新飞机的三个“首发”:MiG-35,MS-21和Il-112V。 计划中的第一个活动已经举行,第二个活动预计在早春举行。 沃罗涅日正在建造的Il-112V军用运输机的首次完整展示将在XNUMX月初进行。 很快,我们应该期待飞机的首次飞行。


翼安装过程


这种乐观计划的形成有助于构建第一个原型的当前形势。 2月3印刷机服务VASO宣布开始新机器的建设阶段。 一位经验丰富的运输工人被转移到最后的装配车间。 此外,此时机翼和机身的对接已经完成。 据报道,机身的组装可能会在2月底完成。 之后,未来的原型将接收发动机,控制系统等。

几天前,第一架飞机进入最后组装,用于飞行试验。 他将获得一套完整的所需设备,使其成为一个完整的原型。 到目前为止,第二个样本的构造已经开始,但是,计划不再将其提升到空中。 该机器将用于在地面上进行资源和强度测试。

很快,联合飞机公司在其官方报告中描述了目前的情况,并计划大规模生产设备。 根据UAC的新闻服务,沃罗涅日股份制飞机制造公司的生产设施每年允许从8到12 IL-112飞机。 确切的数字应取决于收到的订单量。


机身组装,2016


早些时候,公布了近似的市场需求。 根据Il-112项目主任Dmitry Savelyev的说法,俄罗斯航空航天部队需要类似35的机器。 甚至在65飞机可以被其他政府机构收购之前。 因此,政府客户的一般需求,不包括私人航空公司,可以围绕100飞机。 OAK对可能的生产率的估计表明,VASO有机会接受未来十年的订单。

4二月它成为知名谁可能是民用版运输机的首批客户之一。 根据副总理D. Rogozin的说法,“俄罗斯邮报”表明了对这种设备的兴趣。 但是,尚未公布有关此的详细信息。 可能签署合同的条款及其数量没有具体说明,显然不会在近期公布。

根据最新消息,目前,VASO的员工正在一次建造两架实验性的Il-112V型飞机,其中一架将在可预见的将来送往飞行测试,而另一架将在地面展位进行检查。 众所周知,在接下来的几周内,第一滑翔机的组装将完成,此后它将配备所有必要的设备。 计划在年中将汽车升空,并开始进行测试。



应该注意的是,新型飞机的原型的构造相当快地进行。 去年1月开始准备组装有前途的机器并为其制造第一部件。 到12月,有可能完成机身主体部分的组装和独特设计的机翼。 在12月的最后几天,他们被送到了最后的集会,1月,2017开始研究机翼和机身的连接,几天前报道完成了。 因此,整个飞机的整个组装时间不应超过13-15个月,这是非常了不起的时间。

新飞机制造计划是在航空业的几家企业的努力下实施的。 项目IL-112(军事运输)和IL-112Т(民用/商用)由“航空综合体”公司创建。 SV 伊柳辛“。 85%的实验和系列设备的建设工作委托给“沃罗涅日联合股票飞机建筑协会”。 涡轮螺旋桨发动机由Klimov提供,Aviastar-SP和Aerocomposite负责生产机身的某些元件。 设备的最终组装在沃罗涅日进行。

新型飞机旨在取代过时的An-26,仍然由​​公共和私人组织运营。 需要更换这种在飞机机队中很重要的设备,这导致了新项目的相应技术规范的形成。 根据它,未来的IL-112应该是一种自支撑,高翼,直翼和涡轮螺旋桨发动机。 该项目还规定使用相对较大且宽敞的货舱和客舱。 可以使用各种机载设备,例如防御敌方防空系统的保护系统。


单翼在制造过程中,2016


根据该项目,IL-112系列飞机的长度应为23,5 m,翼展为25,74 m。最大起飞重量以21 t确定,其中5 t落入货物。 根据所使用的配置和操作员的当前需求,飞机将能够携带一种或另一种货物或最多44乘客。 建议使用侧门和尾部坡道进行装载。 建议使用具有7马力的两台TV117-3000CT涡轮螺旋桨发动机获得所需的飞行特性。 在起飞模式。 配备AB-112六叶螺旋桨的这种发动机将使飞机达到550 km / h的速度,并显示至少1000 km(最大载荷)的实际范围。

除了技术数据和操作视角外,IL-112项目还有其他一些功能。 因此,它是同类产品中的第一个,仅使用现代计算机辅助设计系统开发。 这使我们能够加快设计工作,并且还具有一定的技术优势。 在生产中,现在使用特殊终端,借助于该终端可以研究其制造的技术周期的任何部分和阶段。 将来,与电子设计相关的好处将被用于提高服务设备的效率。


翼安装,2017


另一项重大创新被用于飞机的设计。 而不是将传统机翼组成的控制台和中心部分集成到机身设计中,即所谓的 的单晶。 整个轴承表面以单个大单元的形式制成,具有必要的动力元件和其他设备。 当安装在机身上时,借助于直接连接到主框架的四个节点来固定这种机翼。 以前,这种机翼结构并未用于国内运输机。

与传统建筑的设计相比,使用单翼的目的是减轻机身的重量。 反过来,减少飞机的自重应该对其飞行和经济特性产生积极影响。 此前,VASO专家已经组装了机身和单翼,而且几天前它们已经停靠。 在装配车间的起重机的帮助下,将完成的机翼放置在机身上并固定在所需位置。

值得注意的是,IL-112项目仅使用国内生产的组件。 机载无线电电子设备也建立在俄罗斯生产的基础上。 这种方法对技术采购的优势是显而易见的。 车载设备将包括解决各种任务所需的各种系统。 据提到,根据一些仪器,新的IL-112将与重IL-76MD-90А转运蛋白统一。



除了用于驾驶的设备之外,有前途的飞机还可以接收一种或多种用途的专用系统。 特别是,军用运输机Il-112可以配备机载防御综合设施“President-S”或“Vitebsk”,保护飞机免受敌方防空导弹的攻击。

Il-112的第一个原型采用“B”型配置,专为武装部队的军用运输航空设计。 将来会出现IL-112T民用飞机。 两个修改之间的差异主要在于车载设备。 通过机身,发电厂,控制系统等 设备将统一。

到目前为止,第一批经验丰富的IL-112的大部分施工工作已在沃罗涅日完成。 在不久的将来,飞机将不得不获得发动机和航空电子设备,之后它将能够进行测试。 原型的第一次飞行计划在今年年中。 取得的成功使人们有可能乐观地展望未来,并期待试验的开始迅速接近。


在网站的材料上:
http://vaso.ru/
http://uacrussia.ru/
http://arms-expo.ru/
https://rg.ru/
http://ria.ru/
http://radiovesti.ru/
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52 评论
信息
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  1. +4
    10二月2017 07:28
    我在IL-112上有一个宽而短的机身插脚,最好扔掉设备和容器。 我希望将来会出现像An-32这样的强制改装,能够在困难条件下改善起飞和着陆特性。 在平民生活中,偏远地区和北极圈以外的补给基地特别需要这种飞机,我希望它将成为与An-24一样的主力。
    1. +1
      10二月2017 08:06
      当然,这台机器是必需的,但是它将仅替换An-26 ....但是,什么可以替换An-12?
      1. +1
        10二月2017 09:46
        为什么选择An-12,如果已经有IL-476,也就是76MD。
        1. +1
          10二月2017 09:54
          是的,类别略有不同.... An-12的承载能力可达25吨,IL-76可达60吨...
        2. 0
          11二月2017 19:52
          只有操作员/私人贸易商/商人(尤其是在“北部”)不真的喜欢IL-76-亲爱的,大...想象要收集60吨货物来装载IL-76? 并不是每个村庄都需要那么多(例如,相同的水果)。 并非每个机场都能使用IL-76。 但是An-12非常昂贵,在大小,维护和维护成本上都非常昂贵。 没什么可替代的
      2. 0
        10二月2017 14:19
        它还将用两个PS-90或PD-16代替IL。 我认为IL-214 ...
        1. 0
          10二月2017 14:29
          我听说.....只有这一个会....不幸的是,An-12已经服役了。
          1. +1
            10二月2017 14:37
            我们正在等印度教徒。 为了开始系列赛,他们也等待着IL-112,但是引擎出现了问题,并且有一架类似尺寸的IL-114飞机。 IL-214项目是在Tu-204的那个级别完成的,已经过时了。 他们将等到MS-21飞机飞起来,并随国内单位的长满而成为运输机。
            如今,没有人会分开进行运输。
      3. 0
        10二月2017 14:20
        的确,对于北方地区,我们需要像An-12这样的运输车,能够在载有20-25吨载重能力的“坏”车道上着陆。
        1. +1
          10二月2017 14:32
          是的...例如-An-70 ....只是为了取代An-12而设计的....但是....
      4. +1
        10二月2017 23:45
        引用:DanSabaka
        。 什么替代An-12?

        IL-214?

        并为“更高”
        只有它仍然需要完成,比如

        IL-106(好吧,现在是TCP“Ermak”)

        竞争对手petro已经推出
        1. +1
          11二月2017 19:59
          Petro可能已经推出了竞争对手,但是需求问题仍然存在。 如果在俄罗斯联邦,仅莫斯科地区就可以满足对“运输者”的需求,那么在乌克兰的“竞争者”面前,一切都将变得更加复杂。 好吧,命令乌克兰国防部5年,然后呢? 我希望Antonovites只有成功,但他们的未来并不乐观
      5. 0
        11二月2017 14:26
        An-12早已不复存在,在上个世纪76-70年代被Il-80取代
        1. +3
          11二月2017 15:25
          我不知所措....
          1. 0
            11二月2017 17:02
            我,分别来自你......
        2. +1
          11二月2017 19:54
          只有您不会在BTA中告诉任何人……他们还不知道……他们在An-12上飞来飞去……
          1. 0
            11二月2017 20:06
            飞nizenko-nizenko,悄悄地和晚上,所以没有人看到。
      6. 0
        11二月2017 19:17
        An-12将取代Il-214,后者也计划于2017年在PD-14上首飞。
  2. +1
    10二月2017 07:42
    库兹涅佐夫飞机预警机。 最主要的是学会腾飞。 有趣的是,使用固体燃料促进剂可以吗?
  3. 0
    10二月2017 08:54
    碳纤维工厂在性能方面有一定的优势,我希望在Mc21和其他飞机之后能够获得新的机翼,因为我了解这种采用“黑机翼”选项的整体式发动机并做到了。
    1. 0
      14二月2017 23:03
      好吧,即使他们没有,也需要加强。 在10年内,所有新飞机都将配备黑色机翼...
  4. 0
    10二月2017 09:02
    在照片所示的车间中,可以组装10架这种飞机。
    定期炫耀。
    在框架中只有“有效的经理”。
    1. +2
      10二月2017 09:04
      没有比这更简单的了。 亲自订购并支付100辆车。 而且将没有可用空间。
    2. 0
      10二月2017 12:17
      在VASO,有时要组装几十架飞机,这很容易,甚至An-148计划每年组装24架。
    3. 0
      16二月2017 09:12
      首先,您需要收集2架飞机。 一个用于飞行测试,第二个用于寿命测试,以及一个用于测试航空电子设备的支架.....这不是批量生产。
  5. 0
    10二月2017 10:25
    单翼如何减轻重量? 现在,如果它是部分合成的,那么是的
    1. +2
      11二月2017 18:05
      由于缺少连接的中央部分节点和机翼的中间部分,减轻了重量。
      1. 0
        11二月2017 20:04
        但是可靠性呢?
  6. +5
    10二月2017 10:41
    引用:sa-ag
    单翼如何减轻重量? 现在,如果它是部分合成的,那么是的

    Sopromat,我的朋友。 在中间部分的结构以及在接头处的可拆卸机翼控制台中,需要大量的努力。 单翼-这是一种梁,机身悬挂在梁上。 简而言之,如果传统设计是两个“法兰”接头,移动到单个机翼上,则将法兰抛弃,可以简化设计。 当然,它需要加固的框架和在连接点上的另一套,但它变得更容易。
    1. 0
      10二月2017 12:32
      引用:波特
      sopromat

      但是,该定理无论如何都没有什么好处,您应该提到的依附点应该得到加强
      1. +2
        11二月2017 01:48
        引用:sa-ag
        然而,无论如何,如果有收益,那么定理是无关紧要的,

        根本没有中心部分。 机翼通过特殊的固定装置和支架从上方连接到两个动力架上的凸耳上。
        没有它(中心部分):

        没有2x连接,连接器,“翼”另一个(更轻)的机翼等。
        只有单翼将附着的眼睛
    2. 0
      14二月2017 23:04
      因此,有一天他们会将其制成一件式复合材料。
  7. +1
    10二月2017 12:39
    祝好运的人友好地浪费在我们飞机工业的发展上,这是臭名昭著的卡内基中心的例子-阿纳斯塔西娅·达加耶夫(Anastasia Dagaev),所谓的航空专栏作家和AviaClub航空俱乐部的创建者
    -将花费109,3亿卢布用于旧苏联飞机的复兴。 为了什么 根据当局的说法,在一个时区如此之多的国家,乘坐外国航班实在可惜。 但是有必要从经济角度考虑Il-114和Il-96-400项目,至少是为了从视觉上验证其失败。
    1. +2
      11二月2017 19:47
      “有必要从经济角度考虑IL-114和IL-96-400的项目,至少是为了从视觉上验证其失败”
      也就是说,使用庞巴迪(Bombardier)和ATR-42 / 72进行经济运行,而新的IL-114不是吗?
  8. 0
    13二月2017 11:36
    “建议在起飞模式下借助两台功率分别为7 hp的涡轮螺旋桨发动机TV117-3000ST获得所需的飞行特性。”
    在这里,虽然有问题...
    1. 0
      14二月2017 23:05
      我很高兴他们意识到存在问题并开始解决。
      1. 0
        15二月2017 12:20
        这个问题已经有12年的历史了,认识到这个问题,同样的数量可以解决。 尚未进阶。
        1. 0
          15二月2017 15:36
          好吧,第112收集起来,像
          1. 0
            15二月2017 19:13
            是的,飞,飞。 问题不在于没有引擎。 问题是它的资源少,因此服务的价格也高得多。
            1. 0
              15二月2017 21:37
              请以小时为单位的声音斑块,并与相应的类似物进行比较
              1. 0
                15二月2017 21:51
                http:// agitpro.su/novyj-il-112v-vzletit-vmesto-ukrainsko
                go-an-140 /不要忘记删除空间。

                此外,2016年“ TV7-117ST涡轮螺旋桨发动机(开发者-FSUE” V。Ya。Klimov工厂”存在建设性问题,无法在紧急状态下开发宣布的功率(超出要求的功率为2,8万马力) 3,5)
                1. 0
                  15二月2017 22:27
                  TV3-117VMA-SBM1V,分配的资源:7500小时,比油耗:kg / hp.h-0,209 kg / hp.h
                  TV7-117ST,分配的资源:9100小时,单位油耗:kg / hp·小时-小于0,200 kg / hp·小时,在完成发动机的过程中有人评论说有什么收获?
                  1. 0
                    16二月2017 10:00
                    开玩笑的是,在测试中,发动机尚未发布声明的特性。 他们答应解决试飞问题,但尚未收到其他消息。
                    是的,Klimovsk VK-2500的资源参数也出现故障。 显然,许多节点是相同的,只有一个问题。
            2. 0
              16二月2017 09:14
              有足够的资源用于试飞,它们将增加到串行模型。 所有的技术都在那里,在PD-14发射后,技术将向大众传播...
              1. 0
                16二月2017 10:13
                Klimov到PD-14有什么用? PD-14-完全不同类别的电动机。 基于PD-14的发动机的通用解决方案围绕着气体发生器运转。 TV7-117ST到此气体发生器侧身..
                1. 0
                  16二月2017 12:23
                  第一位数字是7500资源,第二位数字是209克效率,您所代表的含义,我不记得功率了
                  在下一个9100资源(少于200)的效率方面,我们将看到它何时投入使用,以及在哪里进行更频繁的维修? 也许毕竟不要用蹄喝,更清晰些吗?
                2. 0
                  16二月2017 13:59
                  技术叶片生产,发动机控制,新材料...
                  1. +1
                    16二月2017 22:58
                    抱歉,但是有了这个资源,这个引擎根本就不是竞争对手。 只是不严重,对Zaurbek,PD-14来说,这边是什么? 风扇DTRD和剧院的工作过程参数完全不同,并且IL的引擎已经准备就绪。 您是否认为在旅途中会进行诸如引入新材料之类的改进,还是会更改管理系统?
                    1. 0
                      17二月2017 13:04
                      您是否认为它们会遭受折磨并在没有修改的情况下使用低资源引擎飞行?
  9. +1
    16二月2017 20:35
    我以为会。 。
    1. 0
      17二月2017 13:04
      这是完全废话。 设计师的图纸。
  10. 0
    28十月2017 21:25
    今年计划了三种最新飞机的“首相”:MiG-35,MS-21和Il-112V-想要不是有害的,有害想要的,但是看来我们生活很差,然后被抢了!

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