军事评论

KLA和Ilyushin签署了建立IL-96-400М客机的合同

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联合飞机公司和Aviationcomplex他们。 S.V. Ilyushin签署合同,开展研发项目,建立IL-96-400М客轮,报道 视图 参考科索沃解放军的新闻服务。

KLA和Ilyushin签署了建立IL-96-400М客机的合同


根据公告,该飞机的原型应该在2019年度上升到天空进行测试。

联合活动计划还规定了批量生产的组织和“租赁公司对飞机销售的国家支持系统的实施”。 此外,计划开发一个随后维护客机的系统。

目前,IL-96-400飞机已经投入生产。 去年8月,其中一台机器被转移到俄罗斯军事部门。

IL-96-400飞机是IL-96-300飞机的进一步发展,它使用由9,65仪表扩展的机身,更强大的PS-90A发动机和17400 kgf。 该船的最大起飞重量为270吨,飞行距离达到12千公里。
使用的照片:
Marina Lystseva / TASS
60 评论
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  1. maxim947
    maxim947 9二月2017 09:46
    +17
    最漂亮的飞机,很高兴看到它的大型系列。 我们正沿着民航整条生产线的布拉沃生产路线前进。 只是不收紧)
    1. Alex_Rarog
      Alex_Rarog 9二月2017 09:55
      +1
      好吧,就好像他们是在为民用市场做的那样。
      1. cniza
        cniza 9二月2017 09:58
        +21
        谁开发飞机制造业,这就能使该国成为领先国家。
      2. maxim947
        maxim947 9二月2017 10:35
        +2
        除了俄罗斯的SLO,没有人带他们去,但是带他们至少以某种方式支持了生产,因为那里已经多余了,他们将被改装成一艘油轮。 特殊飞行部队“俄罗斯”提供俄罗斯联邦第一任官员的运输。 -不是真正的“民航”航空。
        1. 安德烈尤里耶维奇
          安德烈尤里耶维奇 9二月2017 11:27
          +2
          引用:maxim947
          除了俄罗斯的SLO,没人带他们去

          总统的第一任董事会显然已经老了,现在该改变了...
      3. Stas157
        Stas157 9二月2017 11:55
        +4
        引用:Alex_Rarog
        好吧,好像他们是在为民用市场做的那样)租用像科梅洛夫这样的陆军技术人员...

        商业公司担心将不再需要他! 毕竟,对于中国人来说,现代的浓郁神话般。 为什么要一次投资两个项目? 就像俗话说的那样出来。 两个野兔。
      4. g1v2
        g1v2 9二月2017 15:23
        +1
        我非常怀疑我们会在商业航空公司中看到这架飞机。 最有可能仅在政府机构中。 好吧,即使是油轮也愿意这样做。 总的来说,聚会将非常有限。
    2. tundryak
      tundryak 9二月2017 12:41
      +4
      引用:maxim947
      最美丽的飞机

      在我看来(这是我个人的看法),伊柳欣,世界上最美丽的飞机!!!!
      他们温暖而微笑的是什么 非常好 我朝他们飞了多少(自然是乘客),例如,尽管IL 18有一些便利设施,但这种感觉还是很可靠的。
      也许这是给孩子们的,在12岁时,我被PIC邀请到了小屋,我在那里呆了1个小时。
      他们看起来像海豚!
      歌曲立刻被记住,海豚很好。
  2. 驱逐liberoids
    驱逐liberoids 9二月2017 09:52
    +9
    为什么96-400 II没有大规模生产,为什么我们(据称)Aeroflot不购买和操作它们,而是使用各种欧洲和美国使用过的飞机? 。
    1. Serg65
      Serg65 9二月2017 10:00
      +21
      Quote:驱魔人类生物
      为什么96-400 II没有大规模生产,为什么我们(据称)Aeroflot不购买和操作它们,而是使用各种欧洲和美国使用过的飞机? 。

      但因为IAC个人而且没有证据证明苏联和俄罗斯的飞机过于嘈杂! 顺便提一下,IAC的这一决定也摧毁了IL-96-300,并使美国人和欧洲人远离竞争对手!
      1. 吊带刀
        吊带刀 9二月2017 10:26
        +16
        Quote:Serg65
        MAK的这一决定偶然摧毁了IL-96-300,并从竞争者手中拯救了美国人和欧洲人!

        作为“新历史”的创造者,96并没有毁掉IAC。
        我国幅员辽阔,该国甚至没有讨论过对此类客机的需求。 dviguny可以在批量生产过程中进行升级和最终确定,并获得IAC系统的认证,而且为此付出的时间和金钱实在是令人难以承受。
        1. Serg65
          Serg65 9二月2017 10:39
          +3
          Quote:Stroporez
          作为“新历史”的创造者,96并没有毁掉IAC。

          hi 嗨登陆! 我部分同意,因为“新历史”的创造者是某人手中的工具 什么
          1. 吊带刀
            吊带刀 9二月2017 11:13
            +4
            Quote:Serg65
            嗨,登陆!

            嗨,曼曼! 士兵 饮料
            Quote:Serg65
            因为“新历史”的创造者是人们手中的工具

            扁桃体的工具就足够了。
            但是最重​​要的工具是那臭名昭著的三十块银。
            有多少堆这些........,以及还有多少要构建和重建。
            1. 队长
              队长 9二月2017 11:18
              +2
              我记得外交部长科济列夫的话,几乎是逐字逐句地说:“......俄罗斯和飞机!!扔你胡说八道。”
              1. 吊带刀
                吊带刀 9二月2017 11:25
                +2
                Quote:队长
                我记得外交部长科济列夫的话,几乎是逐字逐句地说:“......俄罗斯和飞机!!扔你胡说八道。”

                白杨的股份已经哭了他 伤心
          2. asiat_61
            asiat_61 9二月2017 22:40
            0
            但是他们没有被俘虏或奴役,他们意识到自己在做什么。
        2. 瓦迪姆 237
          瓦迪姆 237 9二月2017 16:17
          0
          这里唯一的问题出现了。 -我们的航空公司会购买这些飞机吗?所有相同的新设备,乐趣并不便宜。
      2. voyaka呃
        voyaka呃 9二月2017 10:46
        +2
        “并且从竞争对手中拯救了美国人和欧洲人!” ///

        美国人和欧洲人都发生了变化(在竞争压力下:煤油价格,
        和环保主义者)
        衬板更安静,更经济。
        在俄罗斯,这项业务睡过头了。 并从招标中飞了出来。
        1. drunkram
          drunkram 9二月2017 11:07
          +2
          他是认真的。 使用新引擎应该可以解决这种情况,IAC将无可抱怨
          他们很可能会放两架PD-35
        2. Stirborn
          Stirborn 9二月2017 13:22
          0
          Quote:voyaka嗯
          美国人和欧洲人都发生了变化(在竞争压力下:煤油价格,
          和环保主义者)
          衬板更安静,更经济。
          在俄罗斯,这项业务睡过头了。 从招标中飞了出来

          因此,没有人会去购买西方发动机-第一台MS-21将会安装在PW1400G上。 就当时而言,据我所知,他们被允许使用IL-96,甚至在90年代向一家大型西方银行提供贷款购买发动机,但波音代表很快就大惊小怪并完成了交易
        3. ADmA_RUS
          ADmA_RUS 9二月2017 13:53
          +4
          神话就是这样的神话。 在发布时,96更加经济。
          但这在军工联合体,航空航天和大型航空业中意义不大。 游说者和政治人物的影响力太大。
      3. Vz.58
        Vz.58 9二月2017 11:24
        +4
        在味觉上,在颜色上……。我更喜欢空客A380和波音777,它们已经在运营中。
        在我们之间,用于IL-90-96的PS-400A发动机的最大推力为157 kN,PS-90A2的最大推力可能高达176 kN。
        安装在空中客车A380上的GP系列,发动机联盟公司的发动机和Trent系列,劳斯莱斯公司的发动机的最小推力为310 kN,最大推力为370 kN。
        此外,就每吨/公里的油耗而言,俄罗斯的发动机损失惨重。 我的意思是引擎已经在系列中。

        题。 买俄罗斯的泛光灯就破产了,还是买西方的设备并赚钱不是爱国吗?
        注意。 在西方,这是没有斯大林主义古拉格斯实现的,但是没有俄罗斯官员
        1. ratfly
          ratfly 9二月2017 17:54
          0
          没错,引擎存在问题,它们几乎很关键。 但是我们已经解决并将解决所有问题。 放心。
      4. Zaurbek
        Zaurbek 9二月2017 19:44
        +2
        因为原始形式是旧的航空电子设备和PS-90的第一个版本。 然后,IL-96-400(拉长了一点)与美国人一起完成。 航空电子设备和发动机..他们想模仿B-747货机。 现在,显然,所需牵引力的引擎及其航空电子设备出现了。 作为一个民用项目,这是一个死胡同。 甚至不再订购最新版本的标准B-747。世界航空正在改用黑色机翼和两台35吨推力的发动机。
        军事项目IL-96如何为空军带来许多好处:
        1.加油机(比IL-76更经济,更远)
        2.运输。
        3. AWACS(比IL-76更经济,更远)
        4.也许以某种形式替代了Tu-95MS(我自己提出了)
    2. 你弗拉德
      你弗拉德 9二月2017 10:04
      +9
      因为外国人在交易中直接占了决策者的购买力。
      1. saturn.mmm
        saturn.mmm 9二月2017 15:52
        0
        Quote:你弗拉德
        因为外国人在交易中直接占了决策者的购买力。

        然后它们在收缩吗?
    3. maxim947
      maxim947 9二月2017 10:37
      +4
      首先,我们自己通过了一些法律,以便外国垃圾可以与我们同行。 最近,他们试图改变这种情况,并且基本上可以证明。 而且仍然需要经济的引擎
      1. JJJ
        JJJ 9二月2017 14:07
        +1
        关于燃油效率的西方统计数据受到西方制造商的青睐。 关于这个VO的一些时间已经确认了文件
  3. 山射手
    山射手 9二月2017 10:01
    +5
    好消息! 让那些破坏了俄罗斯民用航空生产的人翻倒在棺材里。 飞机超级好。 只是不明白为什么引擎不是PD-14? 在那里,他们似乎宣布了其中一项修改的18吨重产品?
    1. 阿纳托利克林
      阿纳托利克林 9二月2017 10:30
      +2
      Quote:山地射手
      只是不明白为什么引擎不是PD-14? 在那里,他们似乎宣布了其中一项修改的18吨重产品?

      这些引擎似乎还没有准备好并且尚未通过认证,并且计划制造PD-35而不是四个引擎,而只安装两个。
  4. 爱宝
    爱宝 9二月2017 10:07
    +2
    真的很高兴这个消息,一旦他们在网站上写了关于运输修改的信息,他们暗示他们可能不会忘记乘客.....很高兴。
  5. maksim1987
    maksim1987 9二月2017 10:22
    +4
    我们发展无止境,但我们却没有“终结” 请求
  6. NEXUS
    NEXUS 9二月2017 10:28
    +8
    据我了解,IL-96-400M是俄罗斯飞机制造业的远程旗舰产品。 有一种感觉很快,首先,我们的航空公司将开始购买我们的新飞机,更新他们的机队。 令人费解的游戏和Super Jet的大惊小怪都结束了。
    在立法层面,迫使航空公司购买,即我们的国内飞机,而不是游说的“西瓜”和“面包”是很重要的。
    1. g1washntwn
      g1washntwn 9二月2017 10:58
      +4
      SSJ-100-短途航班,主要用于本地线路。 我请IAC制定的下一条规则,以免竞争对手在最后一刻被我接受。 可以通过波音克服空中客车公司的服务,但恐怕即使我们调整了所有参数并将其价格降低了一半,我们也不想让我们进入那里。 对于跨国公司来说太花哨了。
      1. JJJ
        JJJ 9二月2017 14:09
        +2
        你需要从你的线开始。 然后人们就会收紧。 那么,对外国航空器运营商征税的建议也将发挥作用
      2. SVD-73
        SVD-73 9二月2017 20:35
        0
        我请IAC制定下一条规则,以免让竞争对手
        IAC实际上是一个俄罗斯机构,职责完全不同,其他机构则在全球范围内参与航空规则,实际上,控制权是在美国的架构下通过的。
  7. 帆船
    帆船 9二月2017 10:37
    +6
    感谢所有管理并能够推出此解决方案的人。 我与航空无关,但是在知道大型企业被遗忘并放手一搏的情况下,生活变得更好了。
    1. uskrabut
      uskrabut 9二月2017 13:25
      +1
      Shoigu在这件事上提供了很多帮助
  8. Volka
    Volka 9二月2017 11:39
    +1
    所有一种两用产品,上帝禁止说话者不聊天该项目...
    1. 瓦迪姆 237
      瓦迪姆 237 9二月2017 16:20
      0
      莫斯科地区肯定会购买这架飞机,但是我们的承运人-知道他们的。
  9. vnord
    vnord 9二月2017 11:45
    +6
    Quote:驱魔人类生物
    为什么不批量生产IL 96-400,为什么我们的(据称)俄罗斯国际航空公司不购买和运营它们,而是使用欧美不同的二手飞机?

    几年前,波音公司正式承认俄罗斯联邦以各种形式回扣的数千万美元。
  10. vnord
    vnord 9二月2017 11:46
    0
    Quote:Vz.58
    此外,就每吨/公里的油耗而言,俄罗斯的发动机损失惨重。 我的意思是引擎已经在系列中。

    是的,我同意这一点..
    1. samoletil18
      samoletil18 9二月2017 11:54
      +1
      但比4比2更安全
      1. Vz.58
        Vz.58 9二月2017 12:28
        +1
        5年2017月777日,它从卡塔尔多哈机场起飞,所有地方都被乘客+行李,一架波音2(我特别强调14535台发动机),卡塔尔航空占用。 在没有着陆和加油的情况下飞行了16公里,飞行时间为23小时XNUMX分钟。 按计划降落在新西兰的奥克兰机场。
        关于这个问题,你为什么要购买西方的民用设备呢?
        1. samoletil18
          samoletil18 9二月2017 13:35
          +1
          这是细长的B-767? 关于IL-96-400,它仍然具有4个电机。 然后,当机会出现时,他们将在2下完成该任务,并且会有-116-100。 同时,以四个政府的利益为例,以刺激需求。 这是正常的。
        2. ADmA_RUS
          ADmA_RUS 9二月2017 14:07
          +5
          是。
          立刻清楚的印象是,美国人在96年前制造的IL-300-50是乘坐Aeroflot(另一架Aeroflot飞机)抵达美国的。 这就是试飞员所说的(他掌握了86种军用和民用飞机,将第一架国产宽体IL-96和远程IL-90置于机翼上),俄罗斯英雄Anatoly Nikolayevich Knyshov:当我在96年代飞到IL-3时美国和我的油箱中还有XNUMX小时的飞行燃料,美国人感到非常惊讶。 然后,他们的航空当局的一位代表直言不讳地说:对于某些职位,这种飞机对我们来说是遥不可及的。

          换句话说,当时“无法到达的” IL-96-300堪称世界之最!

          现在,世界上最好的飞机-Il-96M / T-波音和空中客车公司的噩梦。 但没人知道这一点。

          没有人知道波音和空中客车公司为“成就”付出了什么代价。 实际上,在相同的工作/性能下,起飞时的波音777-300ER比IL-30M / T重96%。 而欧洲的A340-600甚至更糟-一般会重40%! 对于所有这些费用,这些全部占西方客机重量30%-40%的重量,您需要为航空公司支付相当多的钱。

          凭借“西方飞机的先进模型”的这种成果,他们仍将教导俄罗斯飞机设计师!

          是的,起飞后,这些飞机并没有好转。 波音777-300ER的油箱容量比IL-20M / T多96%,因此这架波音要多花20%。 这意味着Aeroflot将需要多支付20%的燃油,而乘客将承担所有费用-只是某种性虐待!

          如果波音777-300ER的燃油效率比IL-96M / T差,那么当人人都知道他已经从市场上淘汰了波音340时,我们能说什么更不经济的A600-777。
          1. Vz.58
            Vz.58 9二月2017 14:45
            +1
            在报价之前,请先找到非俄罗斯航空公司的公开文件,包括借方和贷方之类的文章。 在那里,您将了解自己在说谎,或者更是在撒谎,
            如果说“现在世界上最好的-Il-96M / T是波音和空中客车公司的噩梦,但是没人知道这一点。” 为什么IL-96M / T不在俄罗斯飞行。 回答。 西方飞机更便宜,更可靠,更经济。 他们有很多意外吗? 这是因为其他人不会飞行,或者几乎不会飞行,因为AN的百分比有所不同,IL,Tu和俄罗斯民航事故统计是一个封闭的话题。
            1. g1washntwn
              g1washntwn 9二月2017 15:23
              0
              由于从民用部门获利,一切都变得更加简单,波音公司需要进行军事装备的研发,以便以后从五角大楼获得合同。 他们现在在那做什么? B-21应该比B-2便宜,而五角大楼则要便宜得多。 而且我不认为空中客车公司是波音公司的竞争对手,例如,欧盟项目中的一个分支机构,为同一个北约的荣耀而战(再次阅读五角大楼)。
            2. saturn.mmm
              saturn.mmm 9二月2017 16:03
              +2
              Quote:Vz.58
              这以及俄罗斯民航事故统计是一个封闭的话题。

              IL-86,事件。
              08.03.1994/86119/8俄罗斯国旗737印度国旗德里86 / n。 坠落的波音XNUMX吊上了站立的飞机,IL-XNUMX起火。 班轮服务的机场员工死亡
              .06.1998俄罗斯国旗86080俄罗斯谢列梅捷沃国旗0 / n。 d。粗糙着陆。 班轮于2年1998月XNUMX日退役。
              21.09.2001年86074月0日俄罗斯国旗322阿联酋迪拜国旗XNUMX/XNUMX由于机组严重失误,着陆装置未释放,起落架;碰到跑道时,班机着火。
              28.07.2002年86060月14日俄罗斯国旗16俄罗斯谢列梅捷沃国旗12/XNUMX起飞期间,由于达到超临界迎角而发生失速。 触点稳定器控制开关损坏。 稳定器最大倾斜角度为XNUMX度


              http://aviahistory.ucoz.ru/index/0-17 Реестр Ил-86
            3. ADmA_RUS
              ADmA_RUS 9二月2017 16:20
              0
              所以证明一下。
        3. 格拉莎3032
          格拉莎3032 10二月2017 03:21
          0
          31年2000月310日,A-160肯尼亚A / C起飞后坠毁-23人死亡; 08年2000月320日.143 A-03.05 A / C“加尔夫航空”在起飞-2006人死亡后在巴林坠毁; 320年113月09.06.2006日A-310 a / c“亚美尼亚航空公司”在索契着陆-148人死亡时坠入海中; 01年06月2009日A-330 a / c“西伯利亚”号在伊尔库茨克发生倒车故障-28.12.2014人死亡; 320年XNUMX月XNUMX日A-XNUMX A / C“法国航空”航班里约热内卢-巴黎-坠入大西洋; XNUMX年XNUMX月XNUMX日A-XNUMX a / c从新加坡飞往新加坡的“亚洲航空”没有飞行,消失了。 关于该主题的问题-我们为什么仍在购买西方民用设备?
  11. tundryak
    tundryak 9二月2017 12:46
    0
    Quote:Serg65
    该决定使MAK偶然并摧毁了IL-96-300

    Quote:Stroporez
    作为我们的“新历史”的创造者,第96位的毁灭性不亚于IAC

    那就是gilyaka(再次在这些banderlog上的pah)
  12. uskrabut
    uskrabut 9二月2017 13:23
    +3
    真的很棒的飞机。 我读到有关IL-96的信息,那里针对波音公司的经济确实很高,而飞机和维修的成本却低得多。 您可以使用搜索引擎在Internet上找到资料。 是的,VO似乎有文章。 俄罗斯高级官员和大贿赂的参与有一个非常肮脏的故事。 如果我们这样对待我们的成就,他们将不会尊重我们。
  13. 安东
    安东 9二月2017 14:34
    0
    最后! 我已经等了多少年了。
  14. Bronevick
    Bronevick 9二月2017 15:13
    +1
    如果他们在2019年说,那么在2025年。
  15. Koronik
    Koronik 9二月2017 15:33
    +1
    我记得飞行时,这是一架漂亮的三排宽敞的机舱,位于两个不亚于西方同行的水平上,可惜浪费了这么多时间。
    1. Paranoid50
      Paranoid50 10二月2017 02:21
      +2
      Quote:Koronik
      我记得飞行时,这是一架漂亮的三排宽敞的机舱,分为两个等级,绝对不逊于西方同行,

      是的,提请注意最大。 起飞重量。 一个只有一个半老鼠或十个T-34的巨人,该死的,我习惯于数数坦克上的所有东西-想象起来更容易。含
  16. 园艺
    园艺 9二月2017 16:34
    0
    只有当租船合同受到关注时,它才能实现收支平衡。
    好吧,在远东的补贴计划下,它们是从该国的欧洲部分驱逐出...
  17. 16112014nk
    16112014nk 9二月2017 18:04
    +2
    Quote:驱魔人类生物
    为什么不批量生产IL 96-400,为什么我们的(据称)俄罗斯国际航空公司不购买它们

    对于每架外国飞机,中间商均收取合同价格的10%。 他们以这种速度购买了100亿美元,口袋里有10亿美元或600亿卢布。 不弱,一切依法。 是的,为了获得这样的利润,官员们以纯粹的灵魂放弃了整个航空业。
    从伊柳欣和图波列夫那里可以得到什么呢?
  18. 安德烈扎卡尔琴科
    安德烈扎卡尔琴科 9二月2017 21:08
    +1
    终于来了!