用于前线和未来MiG的高级AFAR雷达：升级视频会议的前所未有的潜力（1的一部分）
具有有源相控阵“Zhuk-AME”的有前景的机载雷达技术演示。 在50％，由于基于低温共烧陶瓷基板的收发器模块的先进制造技术，将实现长距离。 由于介电玻璃 - 陶瓷基板的导热系数高得多，因此可以更有效地冷却该雷达的雷达，从而将每个模块的功率从5增加到7-8 W
升级车载雷达的战术防御的西方课程的详细信息 航空业
战术战斗机4代机器来的“双加”水平的综合性现代化的一个组成部分，是在其先进的航空电子板载无源和有源相控阵雷达的整合总是需要来自新BRLK引进的高科技数字控制接口和转换信息。 在这一领域公认的领导者是俄罗斯，美国，欧洲和中国的航空航天企业巨头们，今天是战斗机苏30，米格29，F-15C，F-16C，J-10B，J-15的多层次的现代化，以及台风EF-2000。 让我们从那些已经成功将自己成为最大出口成功的公司开始，以及国内客户的需求，其中一些人参与了这些合同。 无论如何，今天最受欢迎的是工作公司Northrop Grumman，它提供洛克希德马丁的现代车载雷达，作为升级后的F-16C / D的外部和内部销售以及升级后的F-16A / B改装的一部分。
因此，例如，16月2017年在台湾公司«翔公司»台中的设施发射的装修144多用途战斗机F-16A / B座20的一个雄心勃勃的计划，包括在台湾的空军，对F-16V的水平。 台湾国防部和洛克希德马丁公司1于10月2012签订了现代化合同。 它将F-16A / B的增强型重新设备提供给更先进的数字电路，先进的飞行员驾驶舱指示器设备以及车载系统，包括AN / APG-83 SABR（具有合成光圈模式）板载AFAR雷达，新型宽屏LCD MFI用于撤销战术信息，现代高性能车载计算机和新的综合电子战站。 台北与北京之间多年的军事政治紧张局势促成了这项合同的成功签署，这是由于对台湾领土特征的分歧而建立的。 在这种情况下，后者的安全部门开始实施多项防御计划，以防止中国可能的“扩张”。
F-16C类似升级包的第二位客户是新加坡国防部。 尽管与中国关系正常，但最富有的东南亚城市与美国，英国和澳大利亚保持着非常密切的政治和国防联系，这些联盟是“反华轴心”的主要参与者。 出于这个原因，新加坡最关注其空军的战斗潜力，32 ++一代F-4SG的15重型战术战斗机已经配备了该战斗潜力。 这些车辆配备了具有AFAR AN / APG-63（V）3的强大雷达，其探测范围为典型目标165 km，并且根据总特征，它们对应于卡塔尔和阿拉伯修改F-15QA和F-15SA。 至于新加坡F-16C / D改进合同，它将更新32单座F-16C和43双座F-16D，金额为914百万美元。 第三个经过验证的客户可以是韩国空军，10月22的2015与洛克希德马丁公司签订了一份合同，将X-NUMX F-134 Block 16战斗机升级为价值32亿的F-16V。 一组类似于台湾合同的选项。 因此，只有台湾，新加坡和韩国续签2,7“猎鹰”的合同已经估计为353十亿美元，而没有考虑开始这样的工作来重新装备波兰，丹麦，土耳其空军等的可能性。 AFAR AN / APG-7,1 SABR多用途战斗机F-83A / B / C / D的有希望的雷达是什么？
首先，检测空中目标的范围要长得多：具有2 m2 EPR的物体可以被150-160 km在一定距离处检测并护送，并在大约125 km的距离处捕获。 与通常的机载雷达相比，它具有更小的目标，带有缝隙天线阵列（RAD）AN / APG-66。 现代高性能计算基础AN / APG-83 SABR允许每个AFM AFAR（或MRP组）以其自己的频率操作，模拟LPI模式中的复杂辐射模式（“低信号拦截能力”），用于过时的桦木SPO。 在合成光圈模式（SAR）扫描水/海面时，AFAR的抗噪声和分辨率也要高出许多倍。 上一代AN / APG-68（V）9的站虽然具有SAR模式，但其分辨率非常平庸，并且不允许根据其几何特征对小地面目标进行分类。
其次，AN / APG-83具有更高的带宽（在SNP模式下不低于20-30 VC），目标信道（8同时发射目标），以及使用部分接收发送模块AFAR作为发射器的硬件适应性无线电干扰。 后一种选择也可用于X-Numx代F-81A战斗机的AN / APG-5雷达。 第三，作为每个具有主动AFAR的雷达，AN / APG-35具有更高的可靠性（故障间隔时间）。 即使在一个杀伤人员部队失败之后，该站的效率仍然保持在一个允许完成战斗任务的水平。 进入外部和内部武器市场的所有雷达AN / APG-83 SABR均处于EMD初始警报水平，这与大规模生产产品完全一致。
欧洲专门从事航空航天技术的公司正在开展类似的计划。 这些计划包括设计和开发有前途的AFAR雷达“Captor-E”。 这些作品涉及着名的欧洲公司Selex Galileo，Indra Systems和EADS Defense Electronics（Cassidian），在Euroradar联盟中联合起来。 Captor-E站专门用于替换EF-90“台风”多用途战术战斗机上的Captor-M ECR-2000“Captor-M”老化雷达，该战斗机服务于欧洲阿拉伯半岛国家空军; 它也将安装在新版本的IPA5 / 8机器上。
与之前的“Captor-M”相比，新雷达的战术和技术参数不仅在Typhoon现代化系列中独一无二，而且在美国实施AN / APG-63（V）3和AN / APG-83的程序中也是独一无二的。在Iglo和Falconov航空电子设备中的SABR。 “Captor-E”具有AFAR的罕见技术特征：天线阵列不固定在固定模块上，但配备有专门的方位角转向机制，因此方位角平面中的观察扇区为200度，比“猛禽”高出80度。雷达AN / APG-77。 新的“Keptor”可以“调查”后半球，除了具有被动式HEADLIGHTS的雷达之外，没有已知的AFAR车载雷达能够在今天使用。 此外，战斗机型目标（2-3和2 EPR）将被“Captor-E”雷达探测到距离220-250 km，这是迄今为止轻型多用途战斗机机载雷达中的最佳指标。 目前，该站的原型正在英国台风进行测试，其结果相当成功，已经在不久的将来承诺欧洲 - 雷达在欧洲和亚洲市场的数十亿美元的合同。
不要落后于前线战士和瑞典人的“轻型飞机机队”的更新计划。 例如，在2008中，SAAB宣布推出JAS-4E Gripen-NG的有前景的39 ++战斗机。 除了高度先进的高速战术信息交换系统CDL-39的模块之外，新型战斗机将获得意大利公司“Selex ES”的AFAR ES-05“Raven”（照片中）的有前途的机载雷达。 该站将由超过1000 MRP代表，能够实现AFAR已知的所有操作模式，包括在敌方电子战装置的方向上创建辐射模式的能量“下降”。 同样，雷达“Captor-E”，“Raven”将为系统提供天线阵列的机械调整，这将使其观看区域达到200度，让您“看”10度进入机器的后半球，提供“过肩”射击。 当然，由于雷达复合体的接收 - 发射孔径区域的强能量损失，在该模式下的目标检测范围在3-4时间内将更小。 ES-05“Raven”机载雷达能够在3 km的距离内通过2 200 EPR探测目标，同时跟踪20空中物体。 该站有一个液体和空气冷却系统。
在Raven雷达天线模块的后面（在机身机头的上表面，在驾驶舱盖的前面），您可以看到由Leonardo Airborne＆Space Systems开发的Skyward-G光学电子瞄准镜的整流罩。 根据广告单上的信息，该传感器是双光谱的，并在2-3微米和5-8微米的12个主要红外范围内工作。 第一个范围是较短的波长，可以在周围物体（树木，建筑物，浮雕细节）的背景下出色地选择红外信号低的目标； 该范围的范围不如长波范围大。 8到12微米的范围无法实现具有低IR特征的小型目标的高质量选择，但其作用范围比前者大得多。
电光瞄准系统«向天空-G / SHU»具有4查看模式：窄角（8 X 64度），sredneugolny（16 X 12,8°），宽（30 X 24度），存在被实现可视化，接着由所述对象，以及共模，它涵盖方位角平面中的170 grad和高程中的120 grad。 风冷OLPC Skyward-G的功率达到400瓦。 该站在空对地和空对空模式下可以达到200目标。
MIG-29家族俄罗斯“战术”的现代化：工作是，但“铁”的实施“延迟”
正如我们所看到的，在西方公司中，事情正在相对成功地发展并且具有持续的积极动态; 这是没有考虑到一个事实，即新的雷达升级至少300台F-16C / d的，包括对美国空军，之后战机将完全超越我们的米格29S / CMT，和苏27SM模式远空战。 我们如何应对这些雄心勃勃的国家计划？ 俄罗斯国防部正在制定哪些不对称措施，以消除落后于美国空军战斗机航空战斗部队归化的危险趋势？ 这些问题非常紧迫，与战略等级有关。
如你所知，在莫斯科地区Lukhovitsy的27的1月2017上，成功举办了最先进版本的轻型战术战斗机MiG-35“Fulcrum-F”的国际演示。 尽管该机器不属于5一代，但特别关注美国和欧洲媒体的代表。 这绝对不足为奇，因为MiG-35是俄罗斯唯一能够比Rafahl，Typhoon，F-16C Block 60，F-15SE“Silent Eagle”完全优越的多用途轻型战斗机，F / A-18E / F甚至任何F-35“Lightning-2”修改。 此外，根据俄罗斯BKS总司令Viktor Bondarev和来自其他消息来源的消息，140系列MiG-170的大约35将获得有前途的机载雷达以及甲壳虫家族的有源相控阵。 这么多的这些机器足以改变任何空中方向（HV）东欧剧院的电力平衡; 是的，在最近的空战中，米格-35将被任何北约多用途战斗机克服。 在以前的材料的开始，我们已经说过，不考虑行动的半径，米格35的重苏30SM的先进雷达提前一步指标实战势：上0,25M“Falkruma”较高（约2450对2150公里/小时）的速度，加力11％牵引力更高（2647与2381 kgf / m2），这意味着米格加速的质量要高得多。 此外，MiG-35的工作人员将能够更快速，更可靠地修复突然出现的空中威胁，然后迅速消除它们，而Su-30CM的工作人员将无法做到这一点。
事实上，在左机舱的下表面和gargrote上，MiG-35包含高分辨率光电传感器NS-OAR（用于观察下半球）和Sun-OAR（用于观察上半球），组合成一个共同的检测站攻击的SOAR导弹，在电视频段运行，能够在30 km的距离内探测敌方EASO，并护送到5-7 km。 该站将威胁导弹的坐标发送到战斗机的计算机化SLA，然后发送到P-73RMD-2或P-77（RVV-AE）类型的空战导弹，能够拦截类似级别的其他导弹。 此外，除了标准的鼻部光学电子瞄准复合体OLS-UEM之外，在右侧机舱上安装了带有转塔的架空集装箱，其中安装了辅助复合体OLS-K，用于观察下半球和后半球中的地面和地面物体。 今天“烘干机”上的各种光学电子瞄准镜都找不到 - 因此引起了极大的兴趣。 在电子灌装机上接近第5代。 但是，一切都像乍看之下一样好吗？
首先，带有新雷达的140 MiG-35不足以完全覆盖欧亚大陆边界附近所有可能的剧院，因为仅在远东的作战方向我们就能承受：65现代战术战斗机4 ++ F-2A / B，42战斗机X-NUMX代F-5A日本空军，以及部署在埃尔门多夫 - 理查森空军基地的几个F-35A战斗机中队，这不算美国海军航母战斗机，它可以 这是一个量22-3-X百台西太平洋转移。 西北部和西部联合国的情况类似，现代化的F-4A / B / C / D和“Typhoon”的数值优势在欧洲国家服役，而有前景的F-16A / B则是将由挪威，英国，荷兰和丹麦购买。 事实证明，这种“图片报”认为技术米格35相当于约35-2 F-3C座16 +或52“台风”，但我们的“米格”的总数是在2 - 3倍不到美国的盟国新的战斗机在亚洲太平洋地区而欧洲不仅不仅要实现统治，还要平衡权力平衡。 这个问题需要立即解决，有必要采取与洛克希德·马丁公司使用的相同的方式 - 更新现有的车队。
目前，按行单位VKS俄罗斯即将250多用途前线米格29S / M2 / SMT和UBT以及几百修改机器«9-12»和«9-13»封存。 其中最先进的修改是不同型号的MiG-29CMT（“Products 9-17 / 19 /19Р”），以44单位的数量以及MiG-29М2的形式出现。 这些战斗机属于“4 +”的一代，配备有机载雷达H019MP Topaz和H010MP Zhuk-ME。 这些电台围绕MIL-STD-1553B标准航空电子设备架构中的现代数字数据交换总线构建，并具有对合成孔径模式（SAR）的硬件支持，并具有额外的GMTI（地面移动目标指示器）检测和跟踪模式，速度可达15 km / h。 雷达数据功能类似于美国站AN / APG-80和AN / APG-83 SABR用于捆绑猎鹰，但它们之间存在显着差异。 如果国有产品长期以有电子控制光束的有源相控阵为基础，我们改进的黄玉和甲虫由机械控制的开槽天线阵列代表，这意味着存在以下缺点：
- 合成光圈模式下的低分辨率和移动地面目标（GMTI）的跟踪，构成15米，而此模式下的厘米AFAR雷达提供分辨率1-5米，这是通过大量单独控制的接收发射模块实现的，能够形成最复杂的空间模式配置;
- 空中目标所遵循的路线数量带宽较低（雷达H019MP和H010MP在过道上不得超过10空中物体）;带AFAR的车站可以从20到30以及更多;
- 低目标通道，对于H019MP Topaz，只有2同时用Р-77（РВВ-АЕ）导弹发射，对于Х010ПZhuk-ME - 不超过4目标，而机载雷达用主动和被动HEADLIGHTS能够“捕获”准确的自动跟踪并同时从8到16目标发射;
- 在敌人的电子对抗功能正在发挥作用的空间区域的方向性模式中形成“失败”是不可能的，因此，具有AAR的电台对诸如F / A-18G等先进的EW飞机具有极低的噪声抗扰度;
- 空中 - 海上/地面模式以及空对空模式缺乏同时操作，导致飞行员和系统操作员在军事行动战场的地面和空中部门同时失去对战术情况的瞬间认识; AFAR和PFAR具有此功能。
目前，在我们的战斗员米格-29CMT和米格-29М2的“行李”中存在大约这样的战术和技术缺陷清单，其数量几乎不超过50-60单位。 他们的车载雷达组合Topaz和Zhuk-ME具有唯一的增加脉冲功率，因此EPR3м2的目标探测范围从70增加到115 km，这是传统WAR的极佳增长; 但这还不足以与配备SABR雷达的欧美F-16C进行远程作战。
具有狭缝天线阵列的多功能机载雷达（W）AN / APG-68（V）9。 该站配备了大部分战斗机“4 +”F-16C Block 52 +，为西欧和东欧国家以及中东地区的空军服务。 长时间空战选项AN / APG-68（V）9到10-15％优良的特性N019MP“黄玉”我们最常见的PRL米格29S：数字是不是必不可少的，考虑到我们的空战导弹中程P-的存在77。 与此同时，F-16C Block 52 +空对地任务优于我们最多的轻型前线航空战斗机资产：Topazs被剥夺了“在地”的运营模式，而AN / APG-68（ V）9适应地形的映射
MiG-29C改装的剩余车辆，其数量略多于100，在SUV-29С武器控制系统周围建立了更加过时的“填充”，并配有集成雷达瞄准系统RLPK-29М。 这个复合体由H019M Topaz雷达的早期版本代表，该雷达没有地面目标的硬件支持，并且还具有标准能量潜力，允许在3 km距离处检测具有2X70 EPR的目标并且仅“捕获”2空中目标。 武器控制系统VCS-29S适于应用空战火箭R-77，但由于低容量雷达N019M，米格29S可只用对比“块»F-16C，它没有通过升级程序和船上携带“老式的AN / APG-66老虎机雷达，其战斗机型目标探测范围大约为60-65 km。 即使F-16C / d座52 +，这是波兰空军很可能是过时RLPK N019M米格29S过于强硬，而且，修改波兰人早就购买了修改URVV AMRAAM与增加到120公里范围内AIM-120C- 7和波兰的F-16C单独使用48单位。
结论是：俄罗斯MiG-29С的VKS轻型前线战斗机的机载无线电子设备的完善情况，以及MiG-29СМТ/М2，在某种程度上是非常关键的。 凭借机身和发电厂的完美结合，我们可以从任何西方4战斗机甚至5系列中赢得最接近的空战，我们的连续MiG完全容易受到现代网络中心战区的任何其他威胁。 有些人可能认为像Su-27СМ，Su-30СМ和Su-35С这样的机器可以完全纠正这种情况，但这种观点并不完全客观。 重型战术战机，特别是苏35S更旨在创建对远处的办法对国家的空中边界强大的外来防御和空中优势，以及陪预警机，空中指挥所，从敌人的战斗机军用运输机4-去和5世代。 他们还可以使用X-31AD和X-58USHKE导弹成功地执行远程反舰和反雷达任务。 我们没有足够的这些机器来弥补轻型前线航空领域所观察到的所有技术“差距”，尤其是目前T-50 PAK-FA的生产率。
通过重新装备所有正在使用的MiG-29 VKS和Fazatron-NIIR JSC及其子公司Concern Radio-Electronic Technologies开发的有希望的车载雷达，可以解决这个问题。 主要申请者是多通道机载雷达Zhuk-AE和Zhuk-AME; 在这些产品体现了俄罗斯国防阿法尔的最先进成果，并根据这一点，他们已经领先于所有在站应用的N011M“酒吧”和N035“的Irbis-E”多用途战斗机苏30SM和苏35S除行动范围。
新的雷达更现代的MSA米格29SMT和米格29M2统一的过程将发生在一个轻量级的方案，因为这些飞机被使用的多路数据总线标准MIL-STD-1553B最初开发，这个相同的总线与开放式架构形成的战术武器控制系统的基础米格-35战斗机。 至于较旧的MiG-29S，在这里你需要完全取代战斗机控制的电子“核心”，它是围绕旧的BTsVM Ts101M构建的，它不能与下一代数字接口“Zhukov”配合使用。 有一个真正的机会从根本上现代化并“放上机翼”数百个前线和“封闭式”MiG-29А/С，这完全消除了4 ++系列外国战斗机的整个轻型前线航空队的技术积压。 有前途的机载雷达“Zhuk-AE”和“Zhuk-AME”的特点和优势是什么？
第一个“Beetle-AE”（FGA-29）是根据“Phazatron”在设计一个不太成功的早期型号“Beetle-AME”（FGA-2006）时获得的发展而开发的01年，具有不允许的大质量在520公斤。 新产品广泛应用于紧凑轻巧的单片集成电路（MIS），现在可以在任何现代数字设备中找到。 与500-mm FGA-575网相比，Zhuk-AE AFAR的孔径减小到700 mm（总直径 - 约01 m）; 这样做是为了更好地匹配测试新站的“154”原型板（MiG-29М2）的无线电透明整流罩的内径。 FGA-29画布由具有680 W功率的5接收和发送模块表示，足以在距50 km和20 m的距离3 km处实现30 cm分辨率。 该站的脉冲功率为34 kW，这使得可以使用3 m2 EPR检测目标，距离前半球最大148 km，后半球60 km（追踪）。 甲壳虫AE伴随着30过道上的空中目标并同时捕获6; 在近距离空战模式中，可以使用所谓的“旋转”模式，其在与飞行员或系统操作员的头盔式目标指定系统同步时操作。
实验雷达“Zhuk-AE”（FGA-29）搭载有前途的轻型多用途战斗机MiG-35的原型
由于各个APM（或其组）的工作频率的单独控制，以及从目标反射的电磁波的更灵敏和无干扰的传感器，Zhuk-AE比其他机载雷达具有非常显着的优势 - 空气物体对地球表面的探测范围略有下降总计8-11％，对于具有PFAR的雷达，这个数字大约是15-18％，正如在审查的广泛部分中运行的Irbis-E雷达的测试所证明的：带有EPR 3mXNU的VT 在2 km（相对于自由空间的背景）和200 km（相对于地球表面的背景）的距离处检测到MX。 即使在这里，我们也能看到AFAR明显加雷达。
高性能“祖克-AE”也指在“空气海路/陆路”模式进行工作，则：一组重型装甲车辆或大炮SAU电池的可在一定范围的30-35公里被检测到，水面舰艇类“巡洋舰” - 150公里“驱逐舰“ - 超过200 km。 空对地模式有几十种子模式，包括合成光圈，能够使用所有检测到的表面物体冻结地形图，检测和跟踪移动单元（GMTI），根据静止物体的位移速度测量载体的速度。战斗机的坐标系，跟随近声速的地形，用于敌人的“突破性”防空。 雷达审查部门是固定AFAR孔径的标准，在方位角和仰角平面上是120度，这是移动AFAR台站的一个缺点，例如“Captor-E”，但RLC的质量仅为200 kg，非常适合升级轻型MiG-29С/СМТ/М2。 Zhuka-AE的总功能介于美国AN / APG-80和AN / APG-79雷达之间，这些雷达配备了F-16C Block 60和F / A-18E / F“Super Hornet”。 现有的米格29S / SMT雷达“的Zhuk-AE”，以及更先进的光电复合OLS-UEM和现代信息驾驶舱领域的现代化会给机会显著领先波兰F-16C座52 +和德国的“台风”，配备过时的雷达带有狭缝天线阵列。 与此同时，使用雷达“Captor-E”的“台风”以及F-35A的落后将是重要的。 MiG将需要一个更强大的机载雷达和一个有源相控阵天线，Zhuk-AME。
该站首次在2016的中国珠海“Airshow China-2016”航空航天展览会上展出。 Zhuk-AME接收和接收模块采用全新技术制造，基于在低温共烧LTCC陶瓷（“低温共烧陶瓷”）过程中产生的三维微波导体。 由于特殊玻璃，陶瓷的多组分混合物以及基于金，银或铂的特殊导电浆料的燃烧，导致导体的超强结晶结构的诞生，其以一定比例添加到该混合物中。 与大多数着名的AFAR雷达（日本J-APG-1，“Captor-E”等）中使用的标准砷化物 - 镓元素相比，这些APM具有许多优点，特别是：
- 在很宽的工作温度范围内，通过低热膨胀系数和高弹性实现出色的机械稳定性，这些品质是APM使用寿命长的基础。
- 在波的所有频率范围内的稳定导电指示器，直至毫米Ka波段，由此在一些模式下同时具有很大的AFAR操作稳定性，包括EW;
- LTCC技术制造的PPM陶瓷基座的密度确保了导体元件的紧密性免受外部环境的负面影响，换句话说，即使在无线电透明雷达机头天线罩损坏的情况下，甲壳虫AME仍可继续工作;
- 与有机类似物（4 W / MK分别对抗0,1-0,5 W / mK）相比，LTCC陶瓷基板具有更高的导热性，可以更有效地冷却PPM的最高温区域，特别是在使用金属散热片时;
- 创建此类PPM的过程不需要高燃烧温度，所有这一切就足够了850-900º。
在LTCC技术的情况下，低温共烧陶瓷是用于铂，金或银RL波长发射器/接收器的薄型电介质基板。 它比传统的由有机化合物制成的印刷电路板更耐热，并且可以增加能量潜力：AFU Zhuk-AME的接收和发射模块可以具有6-8 W的功率。 这导致了有希望的雷达“Zhuk”将3 m2 EPR的目标探测范围增加到大约220-260 km，这与“Captor-E”站相当。 根据“Phasotron”的声明，“Beetle-AME”既可以安装在“4 ++”MiG-35的战斗机上，也可以安装在MiG-29С/СМТ上。 天线模块以及腹板和环路的质量大约为100 kg，这是西方战斗机中前所未有的指标。 该站的画布由960 MRP表示。
演示器车载雷达“Captor-E”
高分辨率高分辨率“Beetle-AME”操作模式使得通过其形状和雷达特征对海洋，陆地和空中物体进行精确分类成为可能，因为与数百甚至数千个单元的负载参考基准进行比较。 此外，当SAR模式具有50 cm的分辨率时，或者在目标是无线电发射的情况下，可以从小距离识别目标。 然后使用众多敌方雷达设施的频率模板的基础，可以将其集成到升级后的MiG-29的更新SPO中。 甲壳虫可以在LPI模式下运行，使敌人EW的工作复杂化，或者处于被动模式 - 隐蔽接入和攻击敌人的无线电发射目标，其中可能是地面或多功能雷达的防空导弹系统和RTR站和EW空基。
待续...
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