德国舰队如何前往印度洋
第二次世界大战期间德国潜艇（PL）的运行与卡尔·多尼茨的名字密切相关。 在第一次世界大战期间，他服役于巡洋舰并参加了战斗，然后被转移到潜艇舰队。 在1918，他命令潜艇UB-68在地中海运行，但同年10月被捕，当时他的船在袭击敌方车队时沉没。 当上台执政的希特勒开始重振1935的潜艇舰队时，多尼茨成为了潜艇部队的指挥官。 10月1939，他获得了海军少将的军衔。 在1943开始时，随着德国海军司令海军上将Raeder的辞职，Doenitz接替了他，但保留了潜艇指挥官的职位，甚至将潜艇总部调到柏林，以便亲自监督潜艇的行动。Doenitz确信“大西洋之战”对于德国在世界大战中的胜利至关重要，他总是反对在那些他认为对大西洋胜利没什么价值的地区使用德国船只。 只有当德国人拥有远程船只，并且他们在大西洋上的船只损失高得令人无法接受时，Doenitz才同意德国潜艇在印度洋的作战。 本章 故事 第二次世界大战的水下战争和这一材料是专门的，作者从许多来源收集的信息，包括M.威尔逊“潜艇艇员的战争”的工作。 印度洋 - 1939 - 1945年。 同时是在所描述的时间段内使用的地理名称。
平面给予
在1939十一月首次考虑了在亚洲运营德国潜艇的想法。 由于那时的德国船只没有允许它们在好望角附近运行的范围，海军上将雷德尔提出希特勒向日本提出上诉，要求向德国人提供几艘日本船只以对远东地区的英格兰发动战争。 经过短暂的反思，日本人简单地回答了这句话：“没有船。”
12月中旬，1941在日本袭击珍珠港后不久，在柏林他们讨论了划定德国和日本海军在印度洋的作战区域的问题。 日本人希望边境经过70度的东经，德国人怀疑日本雄心勃勃的亚洲领土计划，提议在亚丁湾和北澳大利亚之间建立横跨大洋的对角线。 最后，德国，意大利和日本之间今年1月18的1942协议确定了东经70度的线路 - 条件是“如果情况需要，可以在印度洋进行战斗，并超出商定的边界”。
“白熊”纳米影响
到今年英美盟国的1942反潜活动的确从美国海岸和大西洋中部巡逻的德国潜艇的结束是非常危险的，一点一点的德国人开始在弗里敦地区巡逻发送更多的潜艇，然后在刚果地区，然后 - 好好望角。
前四艘船（U-68，U-156，U-172和U-504，均为IXC型），被送往好望角，被称为北极熊集团。 当船只还在前往巡逻区时，U-156击沉了英国班轮拉哥尼亚号，其中包括2700乘客和1800意大利战俘及其波兰警卫。 德国潜艇的指挥官组织了救援行动，以吸引了在刚果和意大利潜艇卡皮塔诺阿尔弗雷多·卡佩里尼海岸巡逻，但这防止掉落几颗炸弹在U-156，拖4个救生艇和后一个大红色的十字美国飞机。 德国船被部分损坏，她不得不返回法国，她在U-159拍摄的地点。
这个U-156案件发生在大西洋，它让人联想到德国船只从基地切断的问题。 此外，在U-156未能成功拯救英国班轮的幸存乘客后，海军上将Doenitz发出命令禁止潜艇艇员从敌人的德国船只和船只中接收幸存的水手和乘客。 在战争结束后，在纽伦堡进程中，这个命令被归咎于海军上将Doenitz。
北极熊集团的船只在开普敦地区开始袭击，并在三天内击沉了13敌舰，但后来强风暴和能见度低使他们无法追捕新目标。 在这方面，两艘没有使用过一套鱼雷的潜艇开始返回他们在法国的基地，而U-504和U-159向东前往德班，在那里沉没了几艘船并返回法国。 北极熊集团的这些行动是第二次世界大战中德国潜艇艇员最成功的行动之一：四艘船在南非海岸附近沉没了23船只，另一艘11船只在前往作战区域和返回的途中沉没。 U-156沉没的三艘船无法完成任务，应添加到该图中。
第二波
十月1942年下半年到南非海岸来到了四个新的德国船（U-177，U-178，U-179和U-181，一切 - 型IXD2），已经比类型IXC伟大的长度，位移的船只和巡航范围。 在形式上，这些船只不属于北极熊群体，他们的任务是绕过好望角并在印度洋向东行动，对该地区敌人有限的反潜资源施加持续压力。
指定区域的第一个出现在U-179，同一天在开普敦以南的80英里沉没了英国船只，但也遭到一名英国驱逐舰袭击，该驱逐舰抵达该地区以协助船员在水中死亡。 这四艘船中最幸运的是由V. Lut指挥的U-181。 当1月18的1943船返回波尔多时，其日志中出现了一条吝啬的条目：“这艘船在129天的海上航行，经过了21 369里程。 在开普敦 - 劳伦斯 - 马克西斯地区，12船只被57 000总排水量击沉。“
应该说几句话，关于德国潜艇在波尔多的基地，它与法国大西洋沿岸的其他基地一起，在1940年击败法国后赢得了胜利者。 该基地位于吉伦特河沿岸，距大海60英里，沿一个潮塘分布。 从河流进入水库的入口是通过两个平行的闸门，这是系统中最脆弱的部分。 基地有11个避难所，其中装备了15个封闭的泊位（包括3个干船坞）供潜艇使用。 可以通过防弹顶的厚度超过12 m的事实来判断建筑物的大小，德国XNUMX号 舰队 波尔多的潜水艇与海军上将A.帕罗纳指挥的意大利潜水艇共享基地。
在1943开始时，Seal集团的五艘船离开法国前往印度洋，并于5月初返回基地，报告了20船只沉没和另外两艘船的损坏 - 一般来说，大约是北极熊集团的一半。
当海豹集团离开指定区域时，意大利潜艇列奥纳多达芬奇从法国抵达那里，在该十字路口将加拿大皇后军用鱼雷击沉，然后在巡逻时增加了五艘船。 23 May 1943，在比斯开湾入口处返回波尔多的船被英国人击沉。
截至6月1943，印度洋有6艘德国潜艇正在巡逻，其中包括U-181，该舰在该地区进行了第二次巡逻。 6月下旬，德国船只从Charlotte Schlieman加油; 它发生在毛里求斯以南的600英里，在一个远离传统航道的地区，很难被敌机所访问。 从油轮接收额外的燃料和供应，这些船现在必须在海上进行，而不是按照计划离开波尔多时的18周，但是为期六个月，26周。 补充库存后，U-178和U-196在莫桑比克海峡进行狩猎，U-197和U-198进入劳伦斯 - 马克什和德班之间。 V. Lut，曾经成为一名护卫舰队长和Knight's Cross持有人，带着橡树叶和剑，此时他带领他的U-181前往毛里求斯。
U-177被分配到马达加斯加以南的地区，正如德国人建议的那样， 航空 敌人是最小的，它使用小型单座直升机Fa-177（称为Bachstelze）为U-330提供了便利。 确切地说，Bachstelze是一架旋翼飞机，由于三叶片转子在空气压力和船体向前运动下旋转而升空。 该仪器通过一根长约150 m的电缆连接到船舱的后部，并上升到约120 m的高度。在他所处位置的观察员在更大的范围内（约25英里）对地平线进行了观测，而从船舱内观察时约为5英里。 ，并在电话中报告了所注意到的一切。 在正常情况下，将设备放下，拆卸并隐藏在操舵室后面的两个防水容器中。 这是一项艰巨的工作，耗时约20分钟。 23年1943月9日，他在巴赫斯特（Bachstelze）被发现，此后，一艘希腊汽船被一艘潜艇袭击并沉没，这是成功使用这种不寻常机器的唯一已知案例。 英国人再过1944个月才知道这种新产品的存在，直到852年XNUMX月德国U-XNUMX潜艇被扔向非洲之角，然后他们才得以检查隐藏有旋翼飞机的受损案件的遗骸。8月1943，在印度洋运营的6艘德国潜艇中的5艘开始返回法国，第6艘（U-178）前往槟城。 U-181和U-196潜艇于10月中旬1943抵达波尔多，分别在29海上度过了半个星期和31半周。 这两次巡逻表明了两艘船的高度战斗精神以及指挥官的出色领导。 根据他自己的经验，U-181的指挥官V. Lut甚至准备了一份小报告，其中他揭示了维持船员士气的方法。 除了通常的机组人员竞赛和比赛之外，他特别提倡“在船上射击”的想法，其中船员的一名成员被解除了所有职责，但警报行动除外。
与此同时，在南非海岸附近，意大利潜艇Ammiraglio Cagni正在该地区进行第二次巡逻; 她当时在海上已经是84并设法攻击并严重损坏了英国巡洋舰，但随后来了 这个消息 关于意大利的投降，这艘船前往德班，船员被拘留。
震惊的INSANE MUSSON
早在12月1942，日本人就提供了他们自己的槟城基地，以德国潜艇为基地，他们可以在印度洋上作战。 在1943的春天，日本人再次提出这个问题，并另外要求给他们两艘德国船只，以便随后进行复制。 希特勒同意转移船只以换取橡胶供应。 反过来，海军上将Doenitz明白是时候扩大德国潜艇行动的地理位置了，最好的结果可以通过北印度洋的突然袭击来实现，后者成为德国人的新战场，日本船只只进行了几次巡逻。 这种袭击要到9月底才能进行，也就是说，直到东南季风结束; 计划为此目的从六到九艘船将从欧洲发送。
Musson集团的9艘IXS潜艇于6月底 - 7月初1943在欧洲留下了基地，前往印度洋。 在大西洋过渡期间，其中三架被敌机击沉，第四架由于技术问题不得不返回波尔多。 其中一艘沉没的船只是U-200，船上的勃兰登堡分部有几名突击队员将在南非登陆，他们应该煽动布尔人对抗英国人。 该组剩下的五艘船向南行进，在好望角上空盘旋，进入印度洋，在毛里求斯以南地区，他们从槟城派出的一辆德国油轮加油，然后下降到指定地区。
U-168最初前往孟买地区，鱼雷并发射了一艘英国轮船并用炮火摧毁了六艘帆船，之后她前往阿曼湾，但没有在那里取得成功，11月11来到槟城。 U-183在塞舌尔和非洲海岸之间的地区巡逻失败，并于10月底来到槟城。 9月底，U-188在非洲之角运营并用鱼雷摧毁了美国船只。 几天后，她未能成功攻击离开阿曼湾的车队。 据德国人说，这次袭击失败的原因是由于鱼雷电池状态的热带状态导致的恶化，这种情况有一个电路。 U-188然后走过印度西海岸，于十月30抵达槟城。 结果，潜艇U-532在那段时间内是“季风”组中最成功的一艘船，在印度西海岸沉没了四艘敌舰并损坏了另一艘。 与此同时，命运对U-533不利，U-XNUMX在加油后离开了毛里求斯的阿曼尼亚湾，在那里被一架英国飞机摧毁，该飞机在船上投下四个深水炸弹。
正如M. Wilson写道，“季风组的行动结果令人失望。 9艘船和1艘PL油轮被送往行军，其中4艘沉没，第5艘返回基地...... PL油轮损坏并返回基地，替补船沉没。 在海上航行四个月后，只有四艘船来到槟城，共有八艘船和六艘小型帆船沉没。 这不是一个充满希望的开端。“ 此外，德国人还面临着在槟城维护和供应船只以及加强新船队的需要。
战略货物
在新西兰国立大学开始时，反希特勒在大西洋的联盟国家的空军和海军越来越多地阻碍了德国船只和船只试图突破封锁并将其战略货物运到大西洋上的法国港口的行动。 日本潜艇I-1943对欧洲的运动以及带有宝贵货物的运动促使德国人考虑使用潜艇作为货运公司。 由于特殊运输船的快速调试是不可能的，海军上将Doenitz建议重新装备波尔多的大型意大利潜艇，并利用它们将货物运往远东并返回。
还考虑了另一种可能性：带有来自德国的货物的船只偷偷到达马达加斯加，商船在那里等待它们，将所有货物转移到这艘船上，然后运到日本; 来自日本的货物应该以相反的顺序到达。 这些绝望的建议清楚地表明了德国工业对德国人希望从日本获得的战略材料的迫切需求。 意大利人最终同意在波尔多使用他们的10船只作为飞往远东和后面的航班的运输工具，但是这些船只中的两艘在重新装备工作开始之前就丢失了。 据推测，利用鱼雷库存所在的空间，该船可以运载60吨货物，但实际上它的载重量是其两倍。 在转换过程中，发现机会在船上承担额外的150吨燃料。 部分装备，特别是战斗潜望镜，在桥上和驾驶室上拆除。 相反，他们安装了设备，用于发出敌人雷达船的照射信号。
在改装和取货之后，前两艘意大利船只于5月1943前往远东，但很快就丢失了。 以下三艘船更成功，并于8月底抵达新加坡。 首先出现了Commandante Alfredo Cappelini潜艇 - 在59天停留在海上之后几乎没有剩余物资，上层建筑和船体在非洲大陆南部地区遭受恶劣天气的破坏，船的设备出现了很多问题。 在完成维修工作后，潜艇前往巴达维亚，在那里装载150吨橡胶和50吨钨，鸦片和hina。 另外两艘船应该运输相同的货物。 到目前为止，人们已经对意大利继续战争的能力产生了怀疑，日本人在各方面都在推迟船只撤离欧洲。 一旦知道了意大利投降，所有三艘船的船员都被日本人抓获并送往营地，那里已有数千名英国和澳大利亚战俘驻守。 意大利人收到了同样微薄的口粮，并遭受了与最近的反对者同样的虐待。
经过德国人和日本人的漫长谈判，这些意大利船只被德国人带走; 其余的意大利潜艇仍然在波尔多进行了同样的结束。 其中之一，Alpino Attilio Bagnolini，成为UIT-22，仅在1月1944与德国船员一起出海。 这架英国飞机沉没在开普敦以南600英里处。
不同的日本间关系
上面已经提到过，1943秋季第一波“季风”潜艇来到槟城，德国人开始密切沟通，有时只用英语。 德国船员对日本海军和地面部队之间几乎不自然的关系感兴趣。
有一次，当几艘德国潜艇在港口时，海湾发生了强烈爆炸 - 一艘装有弹药的船只飞向空中。 不由自主地，德国人急忙将受伤的日本水手从水中拉出来并准备药物来帮助他们。 德国人对愤怒的日本海军军官离开现场的要求感到震惊。 同样令人惊讶的是，其他日本军官和水手冷漠地站在岸边，看着船上燃烧的遗骸。 其中一名日本军官实际上被激怒了，因为德国船员无视这一命令并继续将严重焚烧的日本人从水中拉出来。 德国高级军官被传唤到日本海军上将的办公室，后者向他解释说，事件发生在属于地面部队的一艘船上，因此地面部队有义务照顾伤员并埋葬死者。 在地面部队的同事明确要求之前，海军没有理由干涉此事。
在另一起案件中，德国U-196潜艇抵达槟城，在离开波尔多后，在阿拉伯海进行了巡逻，并在海上度过了近五个月后结束了游行。 日本海军上将及其总部以及驻扎在海湾的德国船只的船员等待着这艘船。 它倾盆大雨，强风吹向大海，与目前的大风相结合，使船离开码头。 最后，从潜艇上，海岸上的一名德国水手设法抛出弓绳，将绳索固定在最近的护柱上。 令德国人惊讶的是，附近的地面陆军士兵走近系船柱，平静地将绳子扔进大海。 这艘船成功地再次试图停泊，但是德国人对这位海军上将根本没有对发生的事情作出任何反应感到惊讶。 后来，德国人了解到，与命运多Bul的系船柱一起停泊的部分属于地面部队; 至于参与这次事件的私人士兵，他知道一件事：没有一艘海军舰艇，日本人或德国人，有权使用这个系船柱。
而鱼雷的短缺
在1943结束时，Doenitz向远东派遣了另一组潜艇，其中三艘被大西洋的敌机摧毁; 只有U-510才能到达槟城，U-1944在亚丁湾和阿拉伯海的短途巡逻中成功沉没了五艘商船。 在188开始时，德国人在使用水面加油机的加油船方面严重恶化，因为2月份英国人摧毁了一辆油轮，2月份 - 第二艘是Brake。 英国的成功行动是德国人编码无线电信息解码的直接结果。 从槟城前往欧洲的U-19潜艇设法从英国驱逐舰的枪支下的Brake加油，但无法保护油轮，因为它以前消耗了一批鱼雷来摧毁六艘敌舰，并且在水下。 1944 June 188，U-XNUMX，抵达波尔多，成为第一艘带有战略物资返回法国的Musson船。
远东地区德国潜艇艇员最大的问题是缺少鱼雷; 日本制造的鱼雷对于德国鱼雷发射管来说太长了。 作为一项临时措施，潜艇艇员利用了该地区武装的德国袭击者射击的鱼雷。 在1944开始时，Doenitz向槟城发送了两艘新的VIIF型潜艇，每艘潜艇都通过40（船内的35，以及5）在防水容器的甲板上运输鱼雷。 只有一艘船（U-1062）到达槟城，第二艘（U-1059）被Capo Verde岛以西的美国人击沉。
2月初，1944，Doenitz将下一艘11号船送往远东，其中一艘是“老兵”（已经是第三次加息！）U-181。 这艘船于8月安全抵达槟城，设法在印度洋沉没四艘船，两次逃离敌人。 第一次，当船在地面上时，它是由一架两栖飞机发现的，之后英国飞机和单桅帆船在用深水炸弹轰炸了船之后，将它猎杀了六个小时。 然后，在前往槟城的途中，在晚上，在表面上，德国人在右舷侧注意到英国潜艇的轮廓，这使得紧急潜水。 U-181立即改变了相反的路线并离开了该区域，英国潜艇Stratagem未能在潜望镜中找到目标。
值得注意的是U-859潜艇游行，它在海上度过了几天175，并在靠近槟城的英国潜艇Trenchant的鱼雷附近被击毙。 这艘离开基尔的船从北方绕过冰岛，在格陵兰岛南端沉没，船只落在巴拿马国旗下的车队后面，然后向南驶去。 在热带水域，船上的温度变得难以忍受，与旅行的最初几天形成鲜明对比，当时船只很少高于4摄氏度。 在好望角，这艘船以11点击中风暴，然后德班东南部被一架英国飞机袭击，并在其上投下五个深度炸弹。 在阿拉伯海的一次巡逻中，她沉没了几艘船，然后去了槟城......
在1944结束时 - 1945的开始 - 来自远东的德国船只，只有两艘准备战斗 - U-861和U-862，还有8艘船只进行维修，修理或装载返回欧洲航行。 从槟城出来的U-862潜艇到达新西兰北部海岸，在澳大利亚上空盘旋，在今年圣诞节前夕1944和悉尼附近的另一艘船在悉尼附近沉没了一艘船，并于年2月1945附近沉没，并返回基地。 这次巡逻被认为是所有德国潜艇最远的巡逻。
从基尔到远东的24 March 1945进入了U-234（XB型），载有240吨货物，包括30吨汞和78吨放射性氧化铀（这一事实多年来一直保密）和三名重要乘客 - 德国空军将军（东京新任德国空军武官）和两名日本高级海军军官。 由于收音机的问题，Doenitz要求返回的船只在5月份只有8，当时它远在大西洋。 船长更愿意向美国人投降。 日本人不想登上投降者的名单，上床睡觉，服用过量的管腔; 德国人用所有军事荣誉将他们埋葬在海上。
当人们知道德国投降时，日本港口有6艘德国潜艇，其中包括两艘前意大利潜艇。 在船上放下德国国旗，然后日本人将他们引入了海军的战斗力。 两艘意大利制造的船只有着为意大利，德国和日本交替服务的可疑荣誉。
从统计角度来看，德国和意大利潜艇在印度洋的战斗并未取得巨大成功。 德国人和意大利人比150敌舰击沉的船只总排水量大约为100万吨。 损失 - 39 German和1 Italian PL。 无论如何，印度洋的对抗不是德国“赢得战争的战争”。 相反，它的目的是转移敌人（特别是航空）的力量，在其他地区可以使用更大的效果。
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