莫尼诺航空博物馆:明天可能为时已晚
开始撰写一系列专门介绍这个着名而精彩的博物馆的文章,我想说出以下内容:外观可能具有欺骗性。 在这种情况下 - 最大的遗憾。 这就是为什么会有一系列材料讲述博物馆的现状。
我将从史前史开始,即从我们第一次参观这个博物馆的那一刻起(两年前)。 在共同的基础上访问,只需购买门票,通过所有的大厅和机库,以及大量的工作相机。 我们还没有拍摄视频。
从这方面来看一切都很好。 明亮明亮的房间,充满神圣的色彩, 历史的 其价值甚至难以欣赏。 一个宏伟的机库,上面有伟大的卫国战争飞机,是退休空军学院和前雇员中的优秀向导。 当然,还有一个露天展览,其中90%由独特的设备组成。
乍一看,一切都很美。
去年有关将部分展览转让给爱国者公园的消息有点黯然失色。 我们也没有站在一边,尽我们所能,反对这不是最奇妙的想法。 结果是莫尼诺的展览没有被触及,这与库宾卡的展览无关。 BTV博物馆不得不参加展览的一部分,以支持爱国者。
对我来说,意外的信息是飞机转移到Alabino的反对者之一是......“爱国者”的管理! 在公园里,肯定有人清楚地意识到携带坦克是一回事,飞机完全不同。 在爱国者的VKS集群展览中的飞机就是一个很好的例子。 除去这个展览,我不得不努力隐藏装配中明显的缺陷。 相信我,他们中有很多。
然而,悬在莫尼诺博物馆上空的云似乎已经分道扬.. 结果没有。
我们在1月底的访问并不完全是普通的。 我们有点来自“后门”。 但是我们甚至无法想象“黑色”这个词如何应用于这种情况。 情绪只是重叠,这些情绪并不完全是快乐的。 更确切地说,一点也不快乐。 但是,让我们按顺序。
我们是应“博物馆志愿者”(我讨厌“志愿者”这个词)的邀请来到博物馆的,因为他们正式被称为。
这些是神圣不正常的人。 和他们聊了一个多小时(我们整个工作日都在这里度过),你感到自卑,以至于你想呕吐和折腾。 事实上,我们将在这一系列文章中做些什么。 但情绪有点偏僻,让我们继续看待事实。
1。 博物馆和展品不是一个。
不幸的是,这是一个事实。 由于这群志愿者的努力,开放区域内的所有展品都得以保留。 博物馆及其上级(以及今天的博物馆具有武装部队博物馆分馆的地位)的管理层既没有手段也没有人力资源来妥善维护展品。 而且,如果不是志愿者,今天的许多展品真的会为我们丢失。
虽然值得注意的是,今天一些独特的飞机是空壳。
事实证明这是一个非常奇怪的情况:有一个博物馆,现场有飞机,但没有飞机博物馆。
此外,政府对展览场地的奇怪政策简直令人惊讶。 领导层似乎对展品被销毁的事实感兴趣。 而且,顺便说一句,他们被人渣系统地和定期地摧毁,只是偶然地被称为人类。
为此,他创造了所有条件。
该网站没有安全措施。 养老金领取者/养老金领取者坐在门口的摊位 - 你知道什么样的可靠安全......
没有监控摄像头。 由于没有同一个私人保安公司的形式提供保护,在进入该领土的情况下能够匆匆忙忙,而且大致说来是为了打破利益爱好者的胳膊和腿。
在篱笆上,我们看到了一条相当新的带刺铁丝网。 由志愿者建立的赞助商之一的礼物。 灯笼至少照亮了领土 - 来自同一个地方。 由志愿者组装的关爱人员捐赠的灯和电缆。
从雪中清洗飞机,众所周知,冬天多了雪,也是飞机防御者的工作。 但这将是一个单独的故事。
2。 谁拥有展品?
坦率地说是个愚蠢的问题。 该博物馆由国防部管辖(根据该部门的网站)。 所以,开放区域也属于国防部,对吧? 但是,没有分配维护展品的便士。 如果它脱颖而出,我很久没见过真正与飞机合作过的人。 是的,在博物馆扔东西之前。 今天的情况很简单:你是否希望飞机不会在雪的重量下落在尾巴上(就像在同一个“爱国者”中发生的那样)? 不是问题。 你的手,你的铁锹 - 继续前进! 你想要恢复飞机,以便在开放日(DOD)展示一些东西吗? 没问题! 政府将公开打开大门并允许与飞机合作。
出于所有这些原因,主管部门不希望松开手指以保留志愿者所做工作的至少一部分。 例如,一个故事,讲述了三个年轻人在14岁时上了清洁飞机,并在组织中呆了5年的故事。 然而,一个人离开了队伍,进入了飞行学校。 爱好和对飞机的热爱被拖到了天空,但是在我们拜访的那天,他也在现场度假。
这些家伙做了一笔交易:他们将IL-86机舱从机场垃圾场拖走并完全倾倒。 展览距离最近的国防部不到一周。 在演出后的那个晚上,小屋被打开并抢劫。 重新开始。
奇怪的位置,不是吗? 人们实际上宣称属于国家的展品是他们关心和工作的对象,但是国家真的不关心它。 此外,在没有帮助自愿助理的情况下,国防部和博物馆管理部门不希望用手指敲击手指,至少在保留所做的事情方面。
乘法不是说话。 您有兴趣,亲爱的读者,以及在过去的15年中有多少展品出现在网站上? 我会透露这个秘密。 ONE。 然后,国防部和博物馆管理部门都没有与此有任何关系。 Yak-130从第一批示范副本捐赠给雅科夫列夫设计局。 Yakolevites可以负担得起,以及帮助绘画飞机,这也是一个复杂的问题,我们也将谈论它。
同样的国防部显然不关心博物馆。 他们现在有一个“爱国者”,这说了很多。 我不会批评这个公园的想法,确实有很多有用的东西,但为什么,为了取悦爱国者,摧毁其他博物馆?
显然,库宾卡和莫尼诺都可以被视为爱国者的捐助者。 库宾卡展品的转移表明了什么。 最后,所有者是主人,展品属于国防部。
但是谁精通,他们不会让他们撒谎:只有小型副本可以从莫尼诺转移。 最重要的是为切割的悲惨命运做好准备。 这尤其适用于那些可以切割但很难组装的飞机。 Tu-144,3М,T-4,M-50 ......谁可以组装它们? 是的,没有人。 这些飞机已经在空军学院跑道上进行了最后一次降落,而这条跑道今天没有运行,不能再被移动了。 那些可以收集它们的人在哪里?
事实证明,展品的所有者对展品不关心。 而那些实际上在鸟类权利和自费的人手中的最独特的博物馆的未来正试图延长展品的寿命,不仅是我们的孙子,而且更远的世代,有权引以为荣。 这是我们历史的一部分,而且,这是光荣的一部分。 这是我们的骄傲。 但这种骄傲极度地肆无忌惮地践踏在污垢中。
3。 关于志愿者。
最简单的方法是让他们发言。 从他们的联系页面(https://vk.com/aviarestorermonino)
“我们是不同年龄和职业的人,但我们团结一致。我们正在修理和修复空军中央博物馆的展品,帮助保持展览的良好状态,我们在敞开的大门进行巡回演出。
志愿者工作于周六开始,18 June 2005,当时一群志愿者洗了好几块木板。 现在,除了在夏天清洗飞机并在冬天从雪地清洗飞机外,我们还在修复沙龙和小木屋的内部和设备。 更复杂的工作包括恢复部件和系统的性能,修理和更换飞机的各个部件,制造缺失零件的替代品,个别展品的维修,重型车辆,发电机等的维修和改进。
在组织存在的10年期间,对展品VK-1,Mi-2,Mi-6PJ2,Mi-8,Mi-12(В-12),Mi-24А,Mi-24В,MiG进行了大量的修复,修复和修复工作。 -3,An-10,An-12,An-24,Li-2,Yak-17,Yak-40,Tu-95MS,Tu-104,Tu-114,Tu-144,Il-10М,Il-18 ,IL-62。 他们的工作现在继续进行。“
我们自己说:这些人狂热地崇拜并无限奉献于他们的飞机。 这是他的。 每个展览都分配了一组人,从1到3人。 他们认为这些飞机是他们的。 不考虑配件。
在访问当天,我们熟悉了使用Tu-144,Il-18,Yak-17,Tu-95MS以及两个舱室,Il-86和MiG-21П模拟器的小组。 我们将讲述这些小组以及他们的工作。 这是我们为这些人做的最少的事情。 这是一个大写字母。
我不会在这些故事中超越自己,但是,例如,还有什么可以描述Kudryavtsevs的父亲和儿子,他们每个星期六来到他们的IL-18,他们被吸毒成瘾者烧伤,他们在他身上安排了一场盛宴? 独特的,从前十发出,飞机从内部烧毁了所有。 他们平静地宣布,两年后将会有一个专门介绍这架飞机历史的博物馆。
每个展览......
此外,在历史知识和技术部分方面,没有指南可以与这些专家进行比较。 号 你可以记住一些东西,但知道......
4。 什么杀死了博物馆。
1)当然,最重要的是缺乏任何观点。 国防部显然无趣,博物馆管理层“很好地解决了”。 除雪,展品被清洗(下面更多),国防部有一些东西要显示。 而且,最重要的是 - 没有成本! 你还想要什么? Lepotas ...加上免费的导游,他们不仅来自俄罗斯。 当我们专门为Tu-144来自波罗的海国家时。 开车,告诉。 而且 - 免费,因为他们没有权利为此花钱。 那博物馆的票房里有什么东西掉了......谁知道呢?
2)外部因素。 在冬天 - 必须迅速移除的雪,在夏天还有另一次袭击。 博物馆周围 - 森林。 桦木,菩提树,金合欢,榆树等硬木。 在春天,花粉飞散,粘在接缝和铆钉中,变成苔藓之类的东西。 我在旧照片中找到了它,这就是它的外观。
“Carcher”在这里不是助手,强力射流会损坏涂层并导致腐蚀。 所以 - 一桶温水,一块粗糙的海绵和“力量”......好吧,志愿者的手。
3)融资。 如果他不是,该怎么说? 即使考虑到志愿者的非政府组织的地位,也不能写出相同的补助金。 更准确地说,有可能写出一些东西,但是正确思想的官员中谁会考虑呢? 原谅国家修缮和维持国有资金的钱......而且,或许,正在为此分配资金......
一般来说,这是一个暗物质,志愿者更容易自己出去。 也就是说,尽可能寻求帮助。 有人回应是好的。
4)人。 人们非常缺乏。 更确切地说,合格的手和头。 我想做很多事,但由于缺乏文档,它们是不可能的,它们以某种方式设法应对这种情况,但由于缺乏能够做到这一点或那个行动的人。 没有足够的专家。
是的,也是简单的帮手。 除了雪,当我们在莫尼诺,MTS的降落突然下降,60-70男人,这是一个假期。 此外,为了MTSovsky的荣誉,他们并没有花费几个小时的时间来推广,但是不是作为Mobile TeleSystems的代表,而是在共产主义的subbotnik当天的“机器拖拉机站”。
5)小偷。 不幸的是,博物馆正受到小偷的审查。 并且系统地定期进行突袭。 抢夺他们所能达到的一切,并高兴地抢劫。 幸运的是,为此,政府创造了所有条件。
是的,志愿者将保护放在“他们的”飞机上,甚至装备一些警报器。 但展品多于志愿者......
对我来说,发现一类公民需要飞机设备。 事实证明,在我们这个时代,将飞机仪表装入昂贵的吉普车是非常时髦的。 指南针,人造视野,手表等。 我必须说,价格......
我从VASO工厂的老兵那里了解到了这一点,我向他们寻求帮助。 在开始的时候,他被送去了这样一个弯道,他已经略微惊呆了。 然后情况清除,他们答应帮忙。 感谢上帝,毕竟这是在沃罗涅日制造的Tu-144,IL-86和其他飞机。 希望能有所帮助。
* * *
总的来说,这种情况非常困难和消极。 我们和“我们”是指每个关心这个博物馆的人,我们都可以失去它。 仅仅因为少数志愿者无法拖累这种负担。 从我们的历史来看,包括我们祖先的成就。
历史飞机的自愿维护者并不容易。 一切都缺乏。 但我们理解一件事:仅仅因为他们不会放手而不放弃自己的生意。 只是因为他们全心全意地爱着他们的飞机。
事实上,他们认为这些是他们自己的,支持这些退伍军人的生活,并将让我们的孙子们多年来触及我们历史的一部分。
顺便说一句,该支队的领导人提供了一个非常有吸引力的联合合作选择。 他们每个月都会做好准备,自然是星期六,带我们去参观。 而且,尽管他们有大量的事情,但是把这个时间花在我们身上,谈论他们的病房。
我们将对这次旅行的结果做几个故事,但这些将是相当短的材料,因为在这一天,在大雪之后有清理现场和飞机的工作。 但我们尽量不要在我们的脚下干涉太多。 在同一个Tu-144上,当它变得温暖时,有必要分配一整天,因为有机会到达那些通讯员的脚根本没有进入的地方。
关于M-50,3M,T-4,Tu-4,“Ilya Muromets”我们只是保持沉默。 说实话,它会燃烧自己......
但这主要取决于您对这些材料的反应和关注。 我们将密切关注,如果有兴趣 - 您知道,我们的电影工作人员将不止一次在莫尼诺。
以下材料将专门介绍博物馆志愿者的工作。 航空。 然后是有关Tu-144,Il-18和Tu-95MS的个人故事。
所以继续。 现在至少。
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