军事评论

米格轻重量级

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4 ++世代的俄罗斯多功能战斗机MiG-35已不再是个谜。 最新的汽车出现在Lukhovitsy,专家,来自世界各国的军人和记者。


SuperJet,PAK FA和MC-21都没有获得如此大规模的颁奖仪式。 这个活动很精彩,有节目的元素。 前一天,SuperMiH向弗拉基米尔·普京展示。 国家元首高度赞赏新飞机的可能性并预测出口潜力巨大。

同时,MiG-35是一款颇具争议的汽车。 在讨论购买俄罗斯视频会议系统的可行性以及潜在客户名单时,专家们打破了不止一支矛。

直到最近,所有推理都是理论上的:机器不在金属中。 但现在米格-35已准备就绪,有机会评估其前景。

革命再次废除

一架新型战斗机在创建者RSK MiG的艰难处境下开始了他在俄罗斯航空航天部队的职业生涯。 如今,国内航空兵机队中的MiG-29是一种相当稀有的汽车。 尽管事实上,自去年年底以来,MiG-29SMT根据最近的合同开始进入部队,但用于海军陆战队的甲板MiG-29KR / KUBR 航空.

“二十九分之一”被空军团队逐步退役,取而代之的是苏-27和苏-30。 我只想回顾一下,科索沃解放军的一个广告标语,描述俄罗斯军事航空在叙利亚的工作,读作:“风暴”苏霍伊“。 从Khmeimim空军基地,苏-24和苏-34前线轰炸机苏-25攻击机对武装分子阵地进行了讽刺。 从空中他们被超级机动的Su-30CM和Su-35战斗机所覆盖。

TARK“海军上将库兹涅佐夫”空军小组对29-th舰队的四架米格-100KR / KUBR进行了一定程度的纠正。 但是在战斗工作的最初几天,由于技术事件,一名甲板战斗机丢失了。

在米格的世界市场上,情况也不是最好的。 在与阿尔及利亚签订灾难性合同以供应俄罗斯最终被迫购买的MiG-29CMT之后,RAC“MiG”没有出现新客户。 一般规则的一个例外是广泛宣传的印度甲板装载MiG-29K / KUB供应合同。

当然,卖几十艘战斗机是好的。 但它不太可能与安装在全球数十个国家的数百台Su-30系列机器相比。

这种情况的原因是什么? 在90-s的转折处,苏霍伊设计局首席设计师Mikhail Simonov冒险向Su-30介绍最先进的技术成果。 在战斗机中,第一次出现了不稳定性,具有可变推力矢量的发动机,车载系统的开放式架构出现了。

米格轻重量级


在RAC“MiG”中,他们不敢立即全押,并最大限度地为他们最有前途的车辆带来创新。 该公司不是革命性的,而是以进化的方式。 以前的经验证明这样的决定是合理的。 MiG-15,MiG-17,MiG-19和MiG-23系列中的飞机模型逐渐发展并逐步发展。

随后,米哈伊尔·西蒙诺夫被告知外国资金很容易受到风险(印度在开发苏-30方面提供了严肃的经济援助已经不是什么秘密了)。 他们问了一个问题:他能否为苏霍伊资金引入新的解决方案?

事实上,直到MiG-35,公司开发商才在现场践踏。 所有提出的型号都经过略微修改的经典MiG-29。 唯一的例外是MiG-29K / KUB。 为了从甲板上飞行,机翼及其机械化必须进行严格的改造,并引入加强起落架和制动钩。

对于超过20,我们还没有看到不稳定的实验,具有可变推力矢量的发动机仅保留在实验性MiG-29OVT上。 理由通常表明MiG-29是轻型战斗机,而Su-27 / 30 / 35很重。 完成重型飞机更容易:新系统和结构元件有很大的空间。 轻型战斗机结构紧凑,难以“找到”创新的地方和重量。

但在此期间,几乎每年,美国飞机制造商都推出了新型发动机的F-16型号,AFAR雷达,一种用于确定高度 - 速度参数的系统,取代了通常的高空接收器(LDPE)。 这些汽车数以百计在世界各地流行。 瑞典SAAB最近推出了Grippen-NG模型,该模型还介绍了最先进的开发方案。 早期的“Grippen”是军火市场的热门之一。

而在这种情况下,终于出现了MiG-35,这是一个突破。 但这辆车准备好了吗?

首先看看新奇

让我们尝试评估首次演示飞行的机器功能。

立刻引人注目:在MiG-35的鼻子里装着通常的LDPE。 如果LDPE严重降低其容量,安装具有分阶段“甲壳虫”格栅的现代强大雷达有什么意义?



在具有类似雷达能力的Su-35和PAK FA上,接收器被用于确定高度参数的系统(SI VSP)代替。 这是一组安装在飞机机头上的传感器。 当然,系统本身及其算法的微调需要大量的时间和资源,但“干”雷达的功能已经完全实现。 为了比较:在16-x中间的美国F-18和F-90上“注册”了类似的系统。

收集VSP SI算法信息的第一个MiG-35可能仍然是熟悉的PVD。 在随后的型号上,接收器将被移除,它将被SI VSP取代。 但这会引起一些疑虑。 在机器前端的模型中,用于确定高度参数的传感器的头部部分是不可见的。

没有汽车和可变推力矢量引擎。 米格-35的所有机动都是使用有效的机翼机械化高速进行的,机械化是从其母船MiG-29CUB继承的。

战斗机是导弹攻击预警系统的明显可见传感器,探测激光辐射,以及距离数十公里的接近火箭的紫外线。

在MiG-35的机头上有一个出色的光学定位系统(OLS),它不仅可以根据它们的温暖看到数十公里的敌机,还可以向它们发射导弹。 此外,OLS结合了摄像机,热成像仪和激光测距仪,取代了悬浮式瞄准容器。

“IPhone plus”战斗机

苹果公司(苹果公司)负责人蒂姆库克(在这篇文章中取代已故的史蒂夫乔布斯)最受批评的决定之一就是决定开始生产Iphone Plus--大屏幕智能手机。 它不再是iPhone,也不是平板电脑。 专家表示,“优势”不会受到欢迎,也会出现失败 - 毕竟有平板电脑和普通智能手机。 但现在这款产品占据了Apple产品线中的一个主要位置。

MiG-35,即使听起来很奇怪, - Iphone Plus在航空领域。 它比最接近的竞争对手--F-16,Grippen,中国FC-1和J-10要难得多。 而且,这辆车有两个发动机。 但SuperMig并不像F-18,Rafale和Eurofighter那样重型战斗机。

但这是第35个的优点。 客户得到的飞机明显比较轻的竞争对手和几个,但不加批判地低于(并且在某些地方不灵活)较重的车辆。 没错,MiG-35的价格问题就出现了。 如果它适合相当重型的战士,你可以忘记国际市场的竞争。 否则,米格将是一个非常有吸引力的购买。

RAC“MiG”为客户提供最优惠价格的愿望表现在拒绝推力矢量的拒绝。 轻型汽车不是世界上最富裕的国家,但OVT显然增加了汽车的成本,而且,它需要增加培训飞行员和地勤人员的成本。

MiG-35无可争辩的优势在于它的OLS。 它在战斗中是有效的,不仅在近距离,而且在中等距离。 与此同时,没有必要使用强大的雷达“甲壳虫”。 与Grippen和F-16一样,在地面上工作将不得不购买最便宜的瞄准容器。 当然,与光学站相比,它们在视野中获胜。 但是OLS被集成到MiG-35的设计中,并且在空战中很有效。 并且瞄准容器不是。

具有OLS的MiG-35和空战中的“Bug”以及地面目标的失败明显优于所有最新系列的F-16以及“Grippen”。 问题仍然是与中国汽车的竞争。 但是,中国不太可能会出现意外。

RAC“MiG”在MiG-29KR / KUBR下有一条成品生产线,公司很容易开始生产MiG-35。 与此同时,F-16生产线已基本关闭。 更有趣的是Grippen的情况。 该车是通过拆卸这架飞机的旧型号而生产的。 正在讨论开放全面生产的问题。

是的,MiG-35再次成为进化的结果,而不是革命。 但现在这辆车有一个独特的机会在阳光下竞争一个地方。
作者:
原文出处:
http://vpk-news.ru/articles/34971
99 评论
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  1. 安德烈尤里耶维奇
    安德烈尤里耶维奇 5二月2017 07:29
    +11
    但是天界帝国不太可能带来惊喜。
    哦? 电子产品更好吗? 中国正在所有有希望的领域开展工作,固执地误以为是,但它正在向前发展...
    1. Ingvar 72
      Ingvar 72 5二月2017 07:55
      +3
      引用:Andrey Yurievich
      但是前进...

      不要害羞地使用别人的技术。 结果对他们很重要。 为了我们? 请求
      好,你好Yurich! hi
    2. Yarik
      Yarik 6二月2017 00:05
      +4
      只是作者忘了他们制造了世界上最大的微电路,或者说在苏联,他们至少做了自己的事情,现在他们甚至都不知道该怎么做。 但是,在苏联解体之后,有时间和机会来纠正这种情况,但是他们建造了游艇,但是中国并没有错过这样的机会。
  2. Mar.Tira
    Mar.Tira 5二月2017 07:54
    +5
    所有这一切都可以得到证实,只有战术训练才是真正的战斗。我们在演习中像在计算机建模上一样做一切!但是实际上我们在事故中蒙受损失,丑陋的工作安排,我们不能防止邪恶的攻击,而不是最强大的敌人。我们会看车的!
  3. demiurg
    demiurg 5二月2017 08:09
    +11
    MiG-35的重量与Rafal相同。 而是,空的比较重,而满的则更容易。
    他唯一感兴趣的就是价格。
    顺便说一下,这个4 +++++ EPR有人说过吗? 或者在80中,大约十米?
    1. sivuch
      sivuch 5二月2017 09:51
      +3
      他们在某处写道,他们设法减去,但没有数字。为什么不这样做,他们在Su-35上将其减少了
      1. demiurg
        demiurg 5二月2017 10:21
        +2
        花费了十五年的时间和大量修改才能大大降低SU-27系列的ESR。
        然后他们大张旗鼓地从干净的地方飞出,瞧,隐身 感觉
        1. EvilLion
          EvilLion 5二月2017 14:46
          0
          从降低能见度的角度来看,Su-27根本没有设计,因此储备很大,并不能反映整个飞机,而是一些部件。 美国同行在最新修改中也是如此,这大大降低了ESR。
          1. demiurg
            demiurg 5二月2017 14:52
            +3
            我从没听说过他们在MiG-29上为降低EPR而战。
    2. tomket
      tomket 5二月2017 10:23
      0
      引用:demiurg
      顺便说一下,这个4 +++++ EPR有人说过吗? 或者在80中,大约十米?

      有一篇文章在4时间内减少了。 关于10米? 你是一个小米格没有混淆任何东西?
      1. demiurg
        demiurg 5二月2017 10:29
        +2
        早期的Su-27稍稍超过12米,只有7米。 所以我认为8-9-XNUMX是很真实的。 在拉法尔EPR的背景下,不到一米,完全没有冰。
        1. RђRЅRґSЂRμR№ROHR·R§RμR“SЏR°±RoRЅSЃRєR
          +1
          引用:demiurg
          所以我认为7-8-9非常真实

          MiG-29在5和M2附近有一个EPR。 米格-35显着减少了,甚至提到了少了四倍。
          1. demiurg
            demiurg 5二月2017 12:07
            +5
            是的,无论我在哪里浏览,无论是Wiki还是Airvar上的文章都在抢占汽车。 死亡天使,并非如此。 尽管这是一个比所有人都便宜的事实,但世界上没有人需要它。 这很奇怪。
            1. RђRЅRґSЂRμR№ROHR·R§RμR“SЏR°±RoRЅSЃRєR
              +2
              引用:demiurg
              这是有特色的,尽管它比每个人都便宜,但世界上没有人需要它。 这很奇怪。

              有什么奇怪的? 没有创建飞机的订单? 如果不是这样的话会很奇怪。
              MiG-35仍然不是未来的空军山脊,因此没有人希望参与其开发(la F-35或FGFA)。 正是由于这个原因,米格-35在印度失去了拉法尔 - 仅仅是因为拉法尔在招标时,但米格-35没有。 但现在MiG-35已经接近诞生了。
              如果它诞生了,一架飞机将出现绝不逊色于4一代的最佳外国改装,但是它会更便宜,因此飞机肯定会占据其出口利基 - 世界上并非所有人都需要5一代。
              1. demiurg
                demiurg 5二月2017 13:30
                +3
                第二十九条的声誉是不允许的。
                1. RђRЅRґSЂRμR№ROHR·R§RμR“SЏR°±RoRЅSЃRєR
                  0
                  引用:demiurg
                  第二十九条的声誉是不允许的。

                  是的,为什么? 29有很好的声誉。
                  1. demiurg
                    demiurg 5二月2017 21:16
                    +2
                    在存在的所有时间内,我没有击落任何一架第三代战斗机,
                    毕竟成千上万了。 SMT甚至不敢寄往叙利亚,这对理论买家来说不是钟声吗?
                    1. sailor52
                      sailor52 5二月2017 22:49
                      0
                      在叙利亚测试SMT毫无意义,我们只有几十个,没有人期望他们能创造奇迹,也不会再订购了。 但是使用Su-30 \ 35 \ 34,MiG-29K进行实战的经验非常有用。
                      我毫不怀疑,经过国家测试,作为广告,MiGi-35将会出现在叙利亚的天空中,以便闯入,并且为了我们的航天部队的利益,也为了Rosoboronexport的利益。 只有在此并由我们的VKS正式采用后,才可以等待订单。
                    2. RђRЅRґSЂRμR№ROHR·R§RμR“SЏR°±RoRЅSЃRєR
                      +2
                      引用:demiurg
                      在所有存在的时间里,没有一个第三代战斗机被击落

                      就像阵风和欧洲战斗机一样。 但总的来说,29-e声称伊拉克的2龙卷风,厄立特里亚的3 MiG-23和Su-25
                      引用:demiurg
                      但经过几千年半的制造

                      那是什么呢? 如果他们不得不与西方飞机作战,他们就会在空中全球优势的条件下进行战斗。
                      1. aviator65
                        aviator65 6二月2017 16:38
                        0
                        Quote:车里雅宾斯克的安德烈
                        那是什么呢? 如果他们不得不与西方飞机作战,他们就会在空中全球优势的条件下进行战斗。

                        而这个同志(demiurg)已经在“新闻”中得到了详尽的解释。 好吧,他不喜欢MiG-29! 伤心
                    3. aviator65
                      aviator65 6二月2017 16:33
                      0
                      引用:demiurg
                      在所有存在的时间里,没有一个第三代战斗机被击落

                      好吧,这又是老歌了! 告诉我,Su-27 / 30/35放了多少?什么?
                      1. RђRЅRґSЂRμR№ROHR·R§RμR“SЏR°±RoRЅSЃRєR
                        +3
                        Quote:aviator65
                        告诉我Su-27的含量和含量

                        你会笑,但他击落了MiG-29 :)
  4. 雪松
    雪松 5二月2017 08:31
    +7
    最重要的是让RSK MiG深呼吸。 那些。 下载研究和生产团队的订单。 我们希望MiG-35会成为春天的燕子,春天终于来到RSK,以重振昔日的辉煌,突破性的成就和独特的飞机。
    1. Titsen
      Titsen 5二月2017 11:35
      +1
      引用:雪松
      最重要的是让RSK MiG深呼吸。 那些。 下载研究和生产团队的订单。 希望Mig -35成为春天的燕子,


      而不是另一桶螺栓!

      我支持AvtoVAZ产品,但价格不一样!

      有了35个MIG,一切都将类似于AvtoVAZ!
  5. tomket
    tomket 5二月2017 10:19
    +10
    对作者的要求。 所以。 首先,臭名昭着的LDPE。 如果您没有注意到,那么T-50也会使用PVD,因为它处于飞行测试阶段,就像MiG-35一样。 AFAR在MiG-35上的情况真的不太清楚,信息是矛盾的。 但就是这样,在原型上得出结论......在现场践踏...... MiG比Sukhoi更早地将成熟的多功能机器用于测试,它与MiG-29M有关。 对于印度货币,干燥能够在30转弯时“完成”Su-2000到多功能。 印度招标Su-30的胜利是由于对中国的一次平衡,当时中国开始收购Su-27。 在这里,你有成功的秘诀。 而不是西蒙诺夫的臭名昭着的勇气和远见。
    1. zyablik.olga
      zyablik.olga 5二月2017 11:29
      +5
      MiG-15,MiG-17,MiG-19和MiG-23系列中的飞机模型逐渐发展并逐步发展。

      不是自己的无花果进化! 作者真的不明白他写的是什么! 是的,关于MiG-21,他显然从未听说过。 负
      1. tomket
        tomket 5二月2017 12:44
        +3
        Quote:zyablik.olga
        不是自己的无花果进化! 作者真的不明白他写的是什么! 是的,关于MiG-21,他显然从未听说过。

        嗯,是的,如果概念上仍然可以链接MiG-15和MiG-19,那么将MiG-23放在这一行? 有必要成为一个非常勇敢的人,有非常大胆的意见))))
    2. 懒
      11十二月2017 10:31
      0
      与中国相比,印度可以购买Mig-29,可以购买Su,因为它客观上更好,甚至准备等待更好的版本。 为什么中国开始购买苏而不是米格?
  6. tomket
    tomket 5二月2017 10:22
    +7
    与iPhone的比较完全被杀死。 作者,如果你精通iPhone,请写下iPhone。 打破了另一个梅德韦杰夫的理解......
    1. 君主制
      君主制 5二月2017 10:47
      +3
      Tomket同志,我同意你的看法:与iPhone进行比较是不合适的。 看来作者被吸引了:“我有多先进”
  7. 山射手
    山射手 5二月2017 10:41
    +3
    在苏联时期,有一种复制敌对微电子的先进技术。 足以获得微电路的几个晶体,大约一年后,已经测试了类似的晶体。 我认为我们的专家并没有丧失技能。 另外,军事微电路并不是“小型”的,其拓扑结构标准对我们的工厂而言是“严格的”,甚至对于最凉爽的拓扑(例如Mikron或Angstrem-T)也是如此。
  8. _Ugene_
    _Ugene_ 5二月2017 10:49
    +6
    最新的汽车出现在Lukhovitsy之前的专家
    - 结果是稍微升级的MiG-29。
    1. tomket
      tomket 5二月2017 12:30
      +4
      引用:_Ugene_
      - 结果是稍微升级的MiG-29。

      Su-35也稍微升级了Su-27。
      1. _Ugene_
        _Ugene_ 5二月2017 13:58
        +3
        Su-35是Su-27的非常深刻的现代化,确实如此。 但是MiG-35仅是PR的名称,它的真实名称是MiG-29M2,因为它实际上是经过微小改动的MiG-29,从实际的现代化来看,它只是航空电子设备。
        1. ArikKhab
          ArikKhab 5二月2017 14:38
          +2
          “从真正的现代化-只有航空电子设备”。
          那么,美国的F-15 / F16 / F-18在整个生命周期中都没有发生任何变化,因此,“靠很小的事情”改变了电子设备...
        2. tomket
          tomket 5二月2017 14:46
          +1
          引用:_Ugene_
          Su-35是Su-27的一次深度升级,这是事实

          无论是机身还是系统,MiG-29К/ KUB / 35的现代化程度都不亚于Su-27到Su-35的现代化,甚至可能超越它。 如果您希望发展争议,那么我们可以开始列出MiG-35和Su-35上经历过现代化的内容。 如果你当然知道实际升级到Su-35,除了大声的话。
          1. _Ugene_
            _Ugene_ 5二月2017 16:15
            0
            好吧,列出,但是现在,你正在“从事坦诚的措辞”
            1. tomket
              tomket 5二月2017 22:50
              0
              引用:_Ugene_
              好吧,列出,但是现在,你正在“从事坦诚的措辞”

              由米格 - 29K / 35。 首先,滑翔机进行了重新设计。 已经应用了新的铝 - 锂合金。 铆接接头更换焊接。 去除了鳃,应用了机翼涌入的锋利边缘。 应用的无线电吸收材料和复合材料。 前部采用全焊接。 液压控制系统由EDSU取代。 重做翼,增加了面积。 带有气闸板(鳍状肢)的重做尾部。 增加了两个武器悬挂点。 增加最大战斗负荷。 坦克的内部容积增加。 稳定剂的面积增加,加入涡旋犬。 小屋双人间,配有新灯笼。 这是如此详细。
              1. _Ugene_
                _Ugene_ 5二月2017 23:04
                +1
                所有这些,所以每个人都阅读。 这些话太笼统,不可能从中得出任何具体结论。 例如,ESR降低了多少? 5%还是50%? 鉴于最初的epr很大,很难期望用复合材料代替某些零件,因此epr显着下降。 所有其他改进都是消除了原来在29日固有的库存,这里没有任何创新,只有航空电子设备,但再次,一切都难过。 出于隐私原因,升级信息可能如此含糊,而是假装它是超级创新的飞机。 但是实际上,MiG-35是没有钩和机翼折叠系统的船。
                1. _Ugene_
                  _Ugene_ 5二月2017 23:22
                  0
                  没有人认为需要保存MIG,该州已经在AvtoVAZ中投入了大量资金,以至于它不会破产。 但是,尽管如此,也许在不牺牲该国国防能力的情况下,情况有所不同吗?
                2. tomket
                  tomket 6二月2017 15:49
                  +1
                  引用:_Ugene_
                  例如,ESR降低了多少? 在5%或50%上? 考虑到最初的巨大epr是什么,很难期望用复合材料替换某些部件,epr显着下降。

                  你有这样的迷信 - 关于EPR ...... ???
                  引用:_Ugene_
                  没有什么创新

                  您理解的创新是什么? 可以用Su-35的例子说明。 我会听。
                  引用:_Ugene_
                  但是再一次没有远方的悲伤

                  你把AFAR上的报告放在桌子上? 你难过Su-35上没有AFAR吗? 晚上哭?
                  引用:_Ugene_
                  而是假装这是一架超级创新的飞机。

                  你少听Medvedev,否则你已经有了他的词典中繁殖的寄生虫。
                  引用:_Ugene_
                  事实上,MiG-35是一艘没有吊钩和机翼折叠系统的船。

                  对不起,小船怎么了?
                  1. _Ugene_
                    _Ugene_ 6二月2017 17:46
                    +1
                    你真的在这里
                    坦率地说
        3. sailor52
          sailor52 8二月2017 15:17
          0
          也需要一定数量的PR。
          MiGs,您是否需要出售干衣机(干衣机是名贵的机器,价格和服务都很高,并非像Mikoyan战斗机那样每个人都能买得起)。 而且不仅是为了金钱和我们的能力负荷。
          我们向其销售“蹲伏式”设备,服务的国家/地区建立了培训中心。 其次是俄罗斯的其他技术产品(不足为奇的是,在伊朗建立Bushehr-1之后,我们在该国同时进行了现代化,扩建和热电厂建设,这拉动了一定的基础设施;目前,合作的余地很大在石油和天然气领域,将再次建造第二排核电站,这些核电站至少是在专业领域,包括人员,技术,金钱,互信。
          这一切都填补了真空,例如美国的F-16可以轻松应对。
          并且随着F-16(或其他任何重要的购买国的重要美国/西方产品)的供应,该国的命令可以轻松开始,如何生活和如何呼吸,并且可能会发动政变……更不用说了我们这个特殊的市场自然而然地陷入了困境。
          1. _Ugene_
            _Ugene_ 8二月2017 16:38
            +1
            所以,价格不是冰。 没有人说出确切的价格,但是根据媒体上的数据,su-75的价格为85-35%。
  9. _Ugene_
    _Ugene_ 5二月2017 11:06
    +6
    伟大的汽车,可惜的是上个世纪。 如果您与F-35进行真正的战斗,而F-XNUMX在这里是如此可笑,那么结果将令我们感到悲伤。 正是为了对抗这种飞机而制造了这只小麻雀-瞬间的飞行员永远不会知道是谁击落了他。
    1. tomket
      tomket 5二月2017 12:31
      +3
      引用:_Ugene_
      伟大的汽车,可惜从上个世纪。 如果你在与F-35的真实战斗中相遇,这是一个如此多汁的女孩,结果将为我们带来悲伤。

      你看过最后几天的消息了吗? 加拿大购买超级大黄蜂,沙特购买F-15捆绑包。 第四代将不会离开现场很长一段时间。
    2. sivuch
      sivuch 5二月2017 13:15
      +2
      正如一个空调的女儿所说,这并不那么简单。
      指后尤金
    3. ArikKhab
      ArikKhab 5二月2017 14:40
      0
      当然,F-35是另一代产品,但是到目前为止,F-35并不是非常重播(或飞行)相同的F-16
      1. 赫沃维克
        赫沃维克 6二月2017 21:28
        +1
        Quote:ArikKhab
        当然,F-35是另一代产品,但是到目前为止,F-35并不是非常重播(或飞行)相同的F-16

        在最后的练习中,他以15:1的比分击败f15
  10. 山射手
    山射手 5二月2017 11:08
    +4
    不允许添加评论。 我将会继续。 AFAR的主题并不像看起来那样明显。 在臭名昭著的AFAR天线中,有数以千计的有源元件(带有各种外部控制设备的收发器),每个有源元件都会烧坏,停止控制,等等。 积累了关键数量的缺陷后,必须在消声室内重建并重新配置天线-这是一项昂贵且耗时的工作! 尽管尚未建立此类设备的批量生产,但当前现有的工作站并没有放弃新型AFARS的任何特殊功能。 我们有一些优势,因为我们没有将ALL全部用于固态电子设备,而是保留了真空电子设备-所有这些TWT,磁控管等。 通过更换一个磁控管(顺便说一句相当可靠的设备)来修理雷达根本不像修理AFAR。 wassat
    1. mr.redpartizan
      mr.redpartizan 5二月2017 12:15
      +2
      AFAR对于使用强大的电子战设施和低EPR飞机(F-22 / 35,J-20 / 31)与对手作战是必要的。 带有AFAR的雷达很难被干扰抑制,很难检测到敌方STR,它可以改变辐射方向图,充当电子战车并具有更高的可靠性。
  11. 达芬奇
    达芬奇 5二月2017 11:17
    +8
    MIG 35的史诗与AK 12相同:关于现代化的开始,获得了巨大的公关,为该项目分配了巨额资金,对于带有新风铃的新产品,长达六个月的嘈杂演讲(但从根本上讲并未从根本上改善产品),最后是为客户提供了报价以调谐源样本的形式...预期结果在哪里? 再现代化十年要现代化吗? 钱在哪里,Zin ...? 追索权 Rogozin开始提醒我越来越多的Merdyukov! 眨眼
    1. tomket
      tomket 5二月2017 12:28
      +5
      Quote:达芬奇
      与MIG 35相同的史诗与AK 12相同:一个关于现代化开始的巨大公关,为项目分配了大量资金,使用新设备持续长达六个月的嘈杂演示(但基本上没有从根本上改进产品),最后,为客户提出建议以调整的原始样本的形式。

      Su-35不会提醒你这个吗?
      Quote:达芬奇
      。 预期结果在哪里?

      你个人期望得到什么结果? 就个人而言,我希望能够交付部队。
      Quote:达芬奇
      另一个10年份升级现代化?

      请参阅上面的Su-35。
      Quote:达芬奇
      钱在哪里,Zin ......?

      有消息称埃及的资金正在发展和完善,就像在适当的时候为印度的资金创建基于苏-30的国际金融机构一样。 那有什么问题呢?
      Quote:达芬奇
      Rogozin开始提醒我越来越多的Merdyukov!

      为了我们所拥有的,谢尔久科夫放下了骨头? 什么样的项目可以称为他的想法? 在我看来,他只是在敲诈勒索,说如果价格没有降低,那么我们将从我们这里购买欧洲。
      1. 达芬奇
        达芬奇 5二月2017 12:55
        +6
        1. Su 37起飞得很早,而对我来说Su 35(肯定是一辆很棒的汽车)-相同的Su-37改进型(对不起,但是自1996年以来(超过20年),不使用新的发展和技术会很奇怪)。 如果他没有遭受T-90坦克的命运的话(尽管相对较近的首次亮相,它已经进行了现代化,这很好)
        2.几乎没有人相信埃及会投资于Mig-35的制造,他将不得不购买Ka-52船(顺便说一句,我没有听说埃及会为这架直升机航母投资这架飞机的现代化,而Mig-35的工作需要费用比直升机适应舰船机库的费用高得多。 此外,埃及比印度贫穷得多,后者仅投资于改版的T50。
        3.罗戈津去哪儿了(除了等等)? 我记得他在东方的公关-然后呢? 他们发起了安加拉(Angara)-这个话题完全平静了下来(公关的一个明显迹象)。 基础设施,薪水没有问题吗? 机库可能已经很清楚了,这也由Rogozin负责。 这个超人抓住了所有东西,但没有带来任何结果(而不是样品)。 恕我直言 hi
        1. vanek77
          vanek77 6二月2017 12:57
          +2
          前六架MiG-35将于XNUMX月抵达埃及,这一消息并不新鲜。
        2. LastPS
          LastPS 8二月2017 09:40
          0
          嗯,埃及为什么要投资于Ka-52的现代化建设?Ka-XNUMX的设计原本是基于俄罗斯化的Mistral,有什么变化?
      2. vanek77
        vanek77 6二月2017 13:35
        +3
        你好汤姆凯特。 不仅在我们的工地上,泥浆还在战斗机上倾泻而下,看起来像个公司。 现金流的损失可能会影响您,一切都离您如此之近。 埃及的第一批产品已经在准备中。 不会有幸福,但失败会有所帮助。 在叙利亚,所有电线的缺点都浮出水面,尤其是运营成本。 MiG-35不仅将被引入该系列,而且该州已转向第五代LFI,它已被包括在国家武器计划中,总之,RSK不仅将用自己的钱建造它。 T-50系列的发布再次被推迟,已经推迟到下一个重整计划,而且沿途发生的事情不仅是缺少第二级引擎,据我从互联网上看到的情况来看,还有一些建设性的错误。 问题不小,但我不会写,因为这是信息泄漏,并且没有链接。 我们所有的新战士都有问题,重点不在米格或苏霍伊身上,而在人们身上。 商业进入了军工联合体,他们互相重击,最终所有战斗机都损失了。 MiG-35的发动机将在2019年准备就绪,AFAR将与第二批一起使用,因为尚未完成。 第三十五分之三正在准备进行实际的战斗行动,它将在热点地区(叙利亚)试穿,只需要完成就可以了。 他们在这里写道,F-35企鹅ated肿,他在第四代战机中赢得17战中的18战中的35战。 因此,让我们回想起第五代LMFI并不奇怪,正是他应该成为F-50,T-22的真正对手,但它更接近F-35,而且价格也非常昂贵。 一,四,五个AFAR可以计数和称重(为什么我们不需要智能包层,是否需要送入这么多的航空电子设备,需要进行冷却?)MiG-XNUMX将会填补LFI利基市场的暂时真空,因为这些股束会破坏预算和出口潜力“面包干”即将终结,对轻型(中型)汽车的需求始终存在。 当然,很可惜的是,浪费了太多时间,可能会给国家带来利润,甚至在国内也能使战斗机的状况保持平衡。
        1. tomket
          tomket 6二月2017 16:04
          +1
          Quote:vanek77
          不仅在我们的网站上,泥浆像公司一样流向像公司这样的战士。 可能会影响现金流量的损失,一切都离你很近。

          Poghosian案件依然存在。 我能说什么..
          Quote:vanek77
          埃及的第一批已经准备好了。 没有幸福,但是neschatel有所帮助。

          故事与Su-30 MKI / Su-30CM重复。 当我们的MO以别人的代价获得一架伟大的飞机时。 就个人而言,我仍然不相信Su-30CM上规定了可变推力矢量。
          Quote:vanek77
          AFAR将与第二批一起使用

          显然,要以合适的数量收集AFAR,问题比收集滑翔机更严重。
          Quote:vanek77
          MiG-35将填补AFL利基市场的临时真空,因为股线破坏了预算,而且Crackers的出口潜力即将结束,并且总是需要轻型(中型)汽车。

          你是对的。 印度不是橡胶,中国已经在成本上。 好吧,然后合同上的小事情。
          1. vanek77
            vanek77 6二月2017 17:38
            +2
            AF-50在T-50上的有趣布局。 他们似乎想要在飞机表面上喷洒一个主AFAR和传感器(像他们的发射器-接收器,即所谓的“散布” AFAR飞机),在T-22的示意图上(附有评论),有四个全尺寸AFAR。 电台本身非常强大,会消耗能量,所有航空电子设备都需要良好的散热。 尽管汽车已经得到了加强,但第二个大隔间(正如人们所写的)给强度特性带来了许多问题。 舱室设备的问题,即从舱室发射导弹存在问题。 因此,似乎可以确认滑翔机“扭曲”并加强了滑翔机并不能解决所有问题。 要清洁第二个隔室,可能必须将其整个板计算在内,实际上又是研发。.所有这些,可能加上缺少第二级发动机,原则上为下一个重新布置计划派上了一名好战士。 在我看来,一位美丽的战斗机是想要占领整个军用航空市场的创作者野心的受害者。 这“使它比美国人凉爽”,并将战斗机带到了目前的状态。 我认为,对于初学者来说,就像美国人一样,只有在获得经验并爬上多功能综合体之后,才有必要制造一架战斗机。 必须添加方案F-35和F-XNUMX。 RSK需要考虑到这种经验,而不要填补可选的障碍。
    2. ArikKhab
      ArikKhab 5二月2017 14:46
      +1
      你可能是对的。 只是将MiG-35与F-22进行了比较,没人愿意。 F-22是一架极为昂贵,极为稀有的飞机。 Mig -35一线战斗机(理论上)应在千分之一系列中制成。 每个都有自己的“利基”和目的。 只是Mig-29(及其Mig-35的发展)在重组过程中不幸倒下。 也有追随者的AK-不太花哨,不太准确,但是任何Papuan都可以使用
      1. 达芬奇
        达芬奇 5二月2017 15:25
        +1
        我没有将MIG 35和F 22进行比较,我对PR感到非常厌倦,PR变得越来越像坦率的谎言,原因之一是:多捐钱,我会得出结果。 请求
      2. 安德烈尤里耶维奇
        安德烈尤里耶维奇 5二月2017 15:28
        0
        Quote:ArikKhab
        F-22是一架极为昂贵,极为稀有的飞机。

        截至2012年184月,美国空军已装备22架F-6A [2010]。 截至22年XNUMX月,F-XNUMX已在美国空军的以下部队服役:
        第一战斗机联队,弗吉尼亚州兰利空军基地
        第27战斗机中队[28]
        94-I战斗机中队
        第192国民警卫队战斗机联队,弗吉尼亚州兰利空军基地
        149-I战斗机中队
        佛罗里达州廷德尔空军基地第325战斗机联队-飞行员培训中心。
        第43战斗机中队[29]
        新墨西哥州霍洛曼(空军基地)第49战斗机联队[30]
        7-I战斗机中队
        8-I战斗机中队
        新墨西哥州霍洛曼(空军基地)第44空军预备役司令部战斗小组[31]
        301-I战斗机中队
        佛罗里达埃格林(空军基地)第53联队
        第422测试与评估中队[32]
        内华达州内利斯(空军基地)第57联队-拉斯维加斯东北10英里
        433战斗使用中队[33]
        加利福尼亚州爱德华兹(空军基地)第412机翼-洛杉矶以北60英里
        第411测试中队
        阿拉斯加安克雷奇Elmendorf-Richardson联合基地三楼
        第90战斗机中队[34] [35]
        525-I战斗机中队
        第477空军预备役司令部战斗小组,阿拉斯加安克雷奇Elmendorf-Richardson联合基地
        302-I战斗机中队
        夏威夷希克汉姆(空军基地)第15联队
        第19战斗机中队[36]
        夏威夷希克汉姆(空军基地)第154国民警卫队战斗机联队[37]
        199-I战斗机中队
        2006年,举行了Norden Age演习,其中针对12架F-22,F / A-15C和F / A-18E的F-18战斗机进行了空战训练。 在训练的第一周,F-22飞机有条件地击落了144架敌机而没有损失[38]。 在短短的两周训练中,F-22小组赢得了241场有条件的胜利,损失了两架飞机[39]。
  12. BastaKarapuzik和
    BastaKarapuzik和 5二月2017 11:25
    +2
    一种能够执行多种任务的战斗车辆,其能力应足以应付局部冲突,而无需声称最长的飞行距离,高炸弹负荷和创纪录的隐形技术。
    最重要的是,它们不仅降低了飞行时间的成本,不仅与SU车辆相比,甚至与MIG-29(写在某处)相比也是如此,尽管这似乎几乎是不可能的。
    与旧型号相比,天上的优势是不可否认的。
    这台机器很有希望出口,最近发生的大多数冲突都是本地的。 对于成功的销售而言,仅在俄罗斯境内,仅将其投入使用还不够。
    1. 尼古拉耶维奇一世
      尼古拉耶维奇一世 5二月2017 12:04
      +3
      引用:BastaKarapuzikI
      对于成功的销售,它只缺乏服务,实际上在俄罗斯本身。

      就是这样! 相反,决定中的主要论点是:“MiG-35-进入生产!”是MiG-35的出口前景,以取代MiG-29。 在“边疆”的背后,“有趣”的MiG-29号码正在服役中,它们已经过时了。 MiG-35有很好的“部署”机会; 因为可以显着节省飞行技术人员的培训(再培训)和进一步维护(操作)。但这需要3条件:1。它不是非常重要(即“相对相对”便宜)2。 并且,最好是与“生产国”一起服务! 满足3和1条件 - 现在很大程度上取决于3条件......
  13. EternalStranger
    EternalStranger 5二月2017 11:33
    +2
    拉法尔(Rafal)的作者突然成为一名沉重的战士吗?
    通常,此后没有理由讨论他的能力。 一切都清楚..
    1. 厨师
      厨师 5二月2017 11:54
      +3
      有趣,但是作者意识到,就像高速飞行参数信息复合体和无液膜设备系统一样,LDPE传感器是吗? 区别仅在于存在模数转换器和显示信息的数字方式。 尽管事实上在实验飞机上安装了许多附加设备,例如,用于传输遥测等,并且没有必要将其出现在串行副本中。
  14. 达芬奇
    达芬奇 5二月2017 11:59
    +1
    我看到了消息; “ CP-10飞机正在继续测试。” 我知道这是一架训练飞机,但是为什么要花2到3年的时间从​​头开始开发它,而大型公司的调整只需要5年,而新开发则需要10到15年? 请求
    1. mr.redpartizan
      mr.redpartizan 5二月2017 12:21
      +1
      创建SR-10和PAK FA的复杂性无法比拟,因此提出的问题不正确。 您仍然可以以某种方式比较CP-10和Yak-130,但后者更为复杂和昂贵。
      1. 达芬奇
        达芬奇 5二月2017 14:41
        +1
        并比较CP10的创建和Mig-35的现代化? 眨眼
        1. mr.redpartizan
          mr.redpartizan 5二月2017 15:17
          0
          SR-10是较年轻班级的飞行学校课桌,Yak-130与较旧班级是相同的,但具有打击地面目标的能力,而Mig-35是4代以上的多代战斗机。 是的,只有配备AFAR或RD-33MK发动机的雷达会比整个SR-10贵。 所有新的战斗机都是具有最终参数的机器,利用了电子,材料和空气动力学领域的最新成果。
          1. 达芬奇
            达芬奇 5二月2017 15:31
            +1
            在2-3年内从零开始制造飞机(而不是无人驾驶飞机,顺便提一下,需要3-5年),并在20年内改进现有飞机(用于演示样本),同时在“”面板下提供半成品,并提供30-这款车会更好”-差异很大。 眨眼
            我一直支持科学家,工程师和其他聪明的人,但是我一直给人的印象是,几乎没有聪明的人,只有大量的抛光师和PR专家-这就是我的意思。 微笑
  15. mr.redpartizan
    mr.redpartizan 5二月2017 12:02
    +6
    购买不带OVT发动机和带AFAR雷达的Mig-35对该国构成犯罪。 如果您批量购买,则只能使用顶级配置。 新的米格战机不仅应在实践中证明其具有成功战胜Su-35S / Su-30SM和法国Rafal的能力,而且还应具有较低的成本。 如果它的价格高达Su-75价格的35%,并且在机动性,先进的航空电子设备和武器范围上屈服,那么就不值得开始生产。
    我们的空军已经拥有非常多彩的飞机“动物园”,因此向其添加其他类型的战斗机显然不会使技术人员和飞机维修厂的生活变得更轻松。
    今天的美国武装部队装备了5种类型的战斗机(F-15,F-16,F-18,F-22,F-35),并进行了几处修改,而我们有9架(MiG-29 / 31/35,Su- 27/30/33/34/35,PAK FA),对Mig-29 / 31和Su-27进行了许多修改。 这严重使车队的维护,修理和现代化复杂化。
    如果MIG参与创建打击无人机,新的远程拦截器和5代以上轻型战斗机,那就更好了。 当PAK FA的第二级发动机准备就绪时,就有可能制造出单机重量达20吨的轻型战斗机(F-16,J-10,JAS-39 Gripen的类似产品)。
    1. tomket
      tomket 5二月2017 12:37
      +2
      Quote:mr.redpartizan
      购买MIG-35没有带自动武器的发动机和带AFAR的雷达 - 这是对该国的犯罪。

      我读到这是为了取笑米格-35上没有AESA,目前只能继续国内的uryapatoliberaly。 中国媒体已经发现了这个问题,并在美国响尾蛇 - 10х的中文版本中以轻j-9优势的形式抛出我们的封面。 问题是MiG-35上的AFAR是否值得。 对他们来说,肯定会是。
      1. mr.redpartizan
        mr.redpartizan 5二月2017 13:41
        +2
        愚蠢的中国人正在J-11B和J-10B上全面展开AFAR,我们都相信SCAR雷达的优越性。 不幸的是,无线电电子世界没有奇迹。
    2. tomket
      tomket 5二月2017 12:41
      +3
      Quote:mr.redpartizan
      在美国武装部队今天使用5战斗机类型(F-15,F-16,F-18,F-22,F-35)进行了几次修改

      Yaroslavna什么样的哭? 你不知道美国飞机的任何改装都有改装吗? 所谓的供应单位,它们之间可能有很大差异。 什么是更好的MIGs,你应该为他们决定什么不适合你。 让我提醒你,在第五代世界尚未形成楔子的情况下,加拿大和沙特将完全没有F-35。
      1. mr.redpartizan
        mr.redpartizan 5二月2017 13:55
        +2
        我完全知道,美国人对每种战斗机都有许多修改,但是由于某种原因,他们没有为同一架飞机命名。 F-16毒蛇在所有方面都与第一架F-16A完全不同,但并非飞机的全新型号。 那么为什么不将MiG-35称为任何MiG-29M3呢? Su-30 / 33/34/35是老式的Su-27,它具有新的发动机,某些型号的PGO和现代航空电子设备。 到目前为止,在俄罗斯只有一架真正的战斗机是PAK FA,但它仍在接受测试。
        1. tomket
          tomket 5二月2017 14:57
          +1
          Quote:mr.redpartizan
          由于某种原因,他们不会为同一架飞机生产新名称。

          你写了一封投诉信给雅科夫列夫。 为什么他,一个恶棍,称为修改Yak-1,Yak-3m和Yak-9m?)))或者为什么Lavochkin在他基本上是LaGG-5与M-3时分配了名字La-82?))))和任何门口的Pe-8。 TB-7,然后是Pe-8,像你一样粉碎你的头)))。 这是f-16C,40块,4部分的情况。 简明扼要))))不要欺骗沙发专家的头))))
    3. ArikKhab
      ArikKhab 5二月2017 14:59
      +1
      “购买不带OVT发动机和带AFAR雷达的Mig-35对该国构成犯罪。”
      目前尚不清楚“犯罪”是什么。 为了完成基本的防空任务(起飞-拍打翅膀-悬挂国旗-坐下),并不需要机载导弹防御。 AFAR更重要(对于拦截目标(例如KR))。 对于与巴布亚人的局部战争,OVT + AFAR也不是基本必需品,但飞机的价格却大幅上涨。

      “今天的美国空军配备了5种类型的战斗机(F-15,F-16,F-18,F-22,F-35)-只是进行了很多修改,因此种类也一样(如果您比较第一个系列的F-18配备最新的“超级大黄蜂”-甚至还有另外一种滑翔机)
      1. mr.redpartizan
        mr.redpartizan 5二月2017 15:24
        0
        我同意您的观点,带有AFAR的雷达比带有OBT的引擎重要得多。 但是,我们不是制造飞机与巴布亚人作战,而是与技术强大且众多的敌人对抗。 Su-24 / 25也可以使用FAB从极端高度轰炸巴布亚人或攻击NAR敌人的阵地。
  16. Monster_Fat
    Monster_Fat 5二月2017 13:02
    +2
    这些具有许多“加号”的飞行器的整个问题是,它们在整个射频范围内“偏爱”,并且红外光谱比第五代飞机大“阶”或两个“阶”,因此,即使远距离进近,它们也将被摧毁。不知道死在哪里.... 伤心
    1. sivuch
      sivuch 5二月2017 13:28
      +3
      好吧,当然,导弹本身没有任何特征,发射本身是看不见和听不见的。
      虽然,如果我们牢记“红旗”上的电子发射,那是
    2. mr.redpartizan
      mr.redpartizan 5二月2017 13:36
      0
      我同意。 第五代战斗机的主要特征是非常小的EPR,这是由于机身的特殊形式,RPM的使用以及飞机结构中大量复合材料的实现。 即使是最先进的Su-5S战斗机,在远程空战中也很难击败F-35,因为 使用可比的雷达,美国人的EPR少几倍。 只有在OLS范围内,第22代以上的飞机才有机会对抗第五代。 我们最新的“干燥”和“米吉”导弹由于具有更好的可操纵性而超过了BVB的F-4 / 22,并且由于存在OLS和R-35导弹而能够在中等距离的基础上同等作战。
      1. ArikKhab
        ArikKhab 5二月2017 15:05
        +1
        恕我直言,美国人不是第一次踏上被称为“远程空战”的耙子。 回顾一下F-4(具有强大的雷达和远程导弹,但首先没有内置枪)与Mig-21(在第一个系列甚至没有雷达)之间的对抗历史就足够了……历史绕了一圈
    3. EvilLion
      EvilLion 5二月2017 14:43
      0
      立即明显的专家。 为了减少2时间内的检测范围,EPR必须突然在16时间内减少。
  17. sivuch
    sivuch 5二月2017 13:26
    +1
    http://www.aex.ru/fdocs/1/2017/2/3/28022/
    如果将MiG-35与之前的MiG-XNUMX区别开来,我们可以区分以下几点:
    *存在有希望的带有有源相控天线阵列的雷达“ Zhuk-A”;
    *增加最大起飞重量,从而增加战斗力和燃料供应;
    *利用技术元素减少雷达能见度;
    *使用具有受控推力矢量的RD-33MK发动机;
    *具有开放式体系结构的先进远程控制系统和航空电子设备。
    但是,部分改进计划在生产过程中进行。 根据可获得的信息,仅从第30台串行机开始安装具有有源相控天线阵的雷达。
  18. 克斯特亚安德列夫
    克斯特亚安德列夫 5二月2017 13:38
    0
    好的产品不需要广告!
  19. kib72
    kib72 5二月2017 13:55
    0
    引用:达芬奇
    1. Su 37起飞得很早,而对我来说Su 35(肯定是一辆很棒的汽车)-相同的Su-37改进型(对不起,但是自1996年以来(超过20年),不使用新的发展和技术会很奇怪)。 如果他没有遭受T-90坦克的命运的话(尽管相对较近的首次亮相,它已经进行了现代化,这很好)
    2.几乎没有人相信埃及会投资于Mig-35的制造,他将不得不购买Ka-52船(顺便说一句,我没有听说埃及会为这架直升机航母投资这架飞机的现代化,而Mig-35的工作需要费用比直升机适应舰船机库的费用高得多。 此外,埃及比印度贫穷得多,后者仅投资于改版的T50。
    3.罗戈津去哪儿了(除了等等)? 我记得他在东方的公关-然后呢? 他们发起了安加拉(Angara)-这个话题完全平静了下来(公关的一个明显迹象)。 基础设施,薪水没有问题吗? 机库可能已经很清楚了,这也由Rogozin负责。 这个超人抓住了所有东西,但没有带来任何结果(而不是样品)。 恕我直言 hi

    绝对不会有Rogozin,没有人,没有人会害怕。
    1. 达芬奇
      达芬奇 5二月2017 14:46
      0
      不幸的是,他们为我们工作不是出于良心和想法(为此支付薪水和奖金,特别是向有效的管理人员支付),而是为了恐惧! 请求
  20. ArikKhab
    ArikKhab 5二月2017 14:09
    +1
    “并且更早的Grippen成为武器市场上的热门产品之一……”这种打击物在何处以及以什么数量交付?
  21. andrewkor
    andrewkor 5二月2017 14:34
    0
    我认为,最好将资金用于生产足够数量的T-50。
    1. 达芬奇
      达芬奇 5二月2017 14:49
      0
      恕我直言,T-50不需要100-120辆车; 最好增加SU 35的数量,完成基于SU 25的常规攻击机,改进现有的SU 34。 饮料
      1. mr.redpartizan
        mr.redpartizan 5二月2017 15:44
        +1
        T-50需要400-500辆汽车才能覆盖俄罗斯领土,其余为4代以上飞机。 T-50是为其他飞机扫清道路的矛头。 Su-35S是过渡战斗机;其生产与PAK FA的批量生产没有任何意义。 我们需要一架轻型第五代战斗机,该战斗机必须配备F-5的家用模拟机T-50。
        至于Su-25,攻击机的时间随着发达国家MANPADS / ATGM和移动短程防空系统的出现而过去。 即使在低强度的冲突中,攻击机的损失也很明显,在与强大敌人的战争中,Su-25飞行员是自杀式炸弹袭击者。 Su-34可以执行Su-25的所有任务,同时具有包围地面的模式,可以超音速进行空战并使用超高空武器或以超音速从极低空进行攻击。
        1. 达乌尔
          达乌尔 5二月2017 16:25
          +2
          Su-35S是过渡战斗机;其生产与PAK FA的批量生产没有任何意义。 我们需要一架轻型第五代战斗机,该战斗机必须配备F-5的家用模拟机T-50。


          理智,称职。 即使是这样的事实,Su-25在5000 m以下也最好不要攀爬。 经济上是一大障碍。 她将不得不转移到军事轨道,闭上嘴,绑在机器上,为美元筑起一道墙。 没有“日产”和意大利度假胜地,也没有银行和银行家的幸福。 你可以吗? 没有。 然后,我们坐下来观察中国和美国如何咬人,在棕榈树上选择更高的树枝(其中哪一个应该归盟国)。
  22. EvilLion
    EvilLion 5二月2017 14:41
    +1
    它比最接近的竞争对手--F-16,Grippen,中国FC-1和J-10要难得多。 而且,这辆车有两个发动机。 但SuperMig并不像F-18,Rafale和Eurofighter那样重型战斗机


    作者至少可以看看Vicky并检查重量。 然而,认为FC-1是MiG-35的模拟者的人和Rafale根本没什么可问的。

    另外,la-la-la,他们对MiG-29CMT的历史和长期的阿尔及利亚合同感兴趣。
  23. EvilLion
    EvilLion 5二月2017 14:49
    0
    早期的“Grippen”是军火市场的热门之一。


    如果这是一个命中,那么F-16是完全失败的。

    该死的,这种白痴来自哪里?
  24. 评论已删除。
  25. 雪松
    雪松 5二月2017 18:35
    +2
    引用:_Ugene_
    伟大的汽车,可惜的是上个世纪。 如果您与F-35进行真正的战斗,而F-XNUMX在这里是如此可笑,那么结果将令我们感到悲伤。 正是为了对抗这种飞机而制造了这只小麻雀-瞬间的飞行员永远不会知道是谁击落了他。


    在这种情况下,俄罗斯联邦与美国之间的战争中将使用核武器,我对此非常感兴趣。 最后一架Mig-35或第一架F-35何时被击落..?
    1. _Ugene_
      _Ugene_ 5二月2017 23:32
      0
      因此,根据您的逻辑,除了核武器之外,您还需要进行现代化改造吗? 就像,如果有现代核武器,那么就不需要更多了。 那么PAK FA等又是什么呢?
  26. aviator65
    aviator65 7二月2017 12:20
    0
    车里雅宾斯克的安德烈,
    如果我说谁同时开车,那将变得更加有趣。 笑
  27. vik669
    vik669 7二月2017 19:22
    0
    多年以来,已经永恒的主题“ MIG-35”再次激增。尽管关于礼仪的主题名称已更改为MIG-36或MIG-15(更具吸引力)!