SuperJet，PAK FA和MC-21都没有获得如此大规模的颁奖仪式。 这个活动很精彩，有节目的元素。 前一天，SuperMiH向弗拉基米尔·普京展示。 国家元首高度赞赏新飞机的可能性并预测出口潜力巨大。
同时，MiG-35是一款颇具争议的汽车。 在讨论购买俄罗斯视频会议系统的可行性以及潜在客户名单时，专家们打破了不止一支矛。
直到最近，所有推理都是理论上的：机器不在金属中。 但现在米格-35已准备就绪，有机会评估其前景。
革命再次废除
一架新型战斗机在创建者RSK MiG的艰难处境下开始了他在俄罗斯航空航天部队的职业生涯。 如今，国内航空兵机队中的MiG-29是一种相当稀有的汽车。 尽管事实上，自去年年底以来，MiG-29SMT根据最近的合同开始进入部队，但用于海军陆战队的甲板MiG-29KR / KUBR 航空.
“二十九分之一”被空军团队逐步退役，取而代之的是苏-27和苏-30。 我只想回顾一下，科索沃解放军的一个广告标语，描述俄罗斯军事航空在叙利亚的工作，读作：“风暴”苏霍伊“。 从Khmeimim空军基地，苏-24和苏-34前线轰炸机苏-25攻击机对武装分子阵地进行了讽刺。 从空中他们被超级机动的Su-30CM和Su-35战斗机所覆盖。
TARK“海军上将库兹涅佐夫”空军小组对29-th舰队的四架米格-100KR / KUBR进行了一定程度的纠正。 但是在战斗工作的最初几天，由于技术事件，一名甲板战斗机丢失了。
在米格的世界市场上，情况也不是最好的。 在与阿尔及利亚签订灾难性合同以供应俄罗斯最终被迫购买的MiG-29CMT之后，RAC“MiG”没有出现新客户。 一般规则的一个例外是广泛宣传的印度甲板装载MiG-29K / KUB供应合同。
当然，卖几十艘战斗机是好的。 但它不太可能与安装在全球数十个国家的数百台Su-30系列机器相比。
这种情况的原因是什么？ 在90-s的转折处，苏霍伊设计局首席设计师Mikhail Simonov冒险向Su-30介绍最先进的技术成果。 在战斗机中，第一次出现了不稳定性，具有可变推力矢量的发动机，车载系统的开放式架构出现了。
在RAC“MiG”中，他们不敢立即全押，并最大限度地为他们最有前途的车辆带来创新。 该公司不是革命性的，而是以进化的方式。 以前的经验证明这样的决定是合理的。 MiG-15，MiG-17，MiG-19和MiG-23系列中的飞机模型逐渐发展并逐步发展。
随后，米哈伊尔·西蒙诺夫被告知外国资金很容易受到风险（印度在开发苏-30方面提供了严肃的经济援助已经不是什么秘密了）。 他们问了一个问题：他能否为苏霍伊资金引入新的解决方案？
事实上，直到MiG-35，公司开发商才在现场践踏。 所有提出的型号都经过略微修改的经典MiG-29。 唯一的例外是MiG-29K / KUB。 为了从甲板上飞行，机翼及其机械化必须进行严格的改造，并引入加强起落架和制动钩。
对于超过20，我们还没有看到不稳定的实验，具有可变推力矢量的发动机仅保留在实验性MiG-29OVT上。 理由通常表明MiG-29是轻型战斗机，而Su-27 / 30 / 35很重。 完成重型飞机更容易：新系统和结构元件有很大的空间。 轻型战斗机结构紧凑，难以“找到”创新的地方和重量。
但在此期间，几乎每年，美国飞机制造商都推出了新型发动机的F-16型号，AFAR雷达，一种用于确定高度 - 速度参数的系统，取代了通常的高空接收器（LDPE）。 这些汽车数以百计在世界各地流行。 瑞典SAAB最近推出了Grippen-NG模型，该模型还介绍了最先进的开发方案。 早期的“Grippen”是军火市场的热门之一。
而在这种情况下，终于出现了MiG-35，这是一个突破。 但这辆车准备好了吗？
首先看看新奇
让我们尝试评估首次演示飞行的机器功能。
立刻引人注目：在MiG-35的鼻子里装着通常的LDPE。 如果LDPE严重降低其容量，安装具有分阶段“甲壳虫”格栅的现代强大雷达有什么意义？
在具有类似雷达能力的Su-35和PAK FA上，接收器被用于确定高度参数的系统（SI VSP）代替。 这是一组安装在飞机机头上的传感器。 当然，系统本身及其算法的微调需要大量的时间和资源，但“干”雷达的功能已经完全实现。 为了比较：在16-x中间的美国F-18和F-90上“注册”了类似的系统。
收集VSP SI算法信息的第一个MiG-35可能仍然是熟悉的PVD。 在随后的型号上，接收器将被移除，它将被SI VSP取代。 但这会引起一些疑虑。 在机器前端的模型中，用于确定高度参数的传感器的头部部分是不可见的。
没有汽车和可变推力矢量引擎。 米格-35的所有机动都是使用有效的机翼机械化高速进行的，机械化是从其母船MiG-29CUB继承的。
战斗机是导弹攻击预警系统的明显可见传感器，探测激光辐射，以及距离数十公里的接近火箭的紫外线。
在MiG-35的机头上有一个出色的光学定位系统（OLS），它不仅可以根据它们的温暖看到数十公里的敌机，还可以向它们发射导弹。 此外，OLS结合了摄像机，热成像仪和激光测距仪，取代了悬浮式瞄准容器。
“IPhone plus”战斗机
苹果公司（苹果公司）负责人蒂姆库克（在这篇文章中取代已故的史蒂夫乔布斯）最受批评的决定之一就是决定开始生产Iphone Plus--大屏幕智能手机。 它不再是iPhone，也不是平板电脑。 专家表示，“优势”不会受到欢迎，也会出现失败 - 毕竟有平板电脑和普通智能手机。 但现在这款产品占据了Apple产品线中的一个主要位置。
MiG-35，即使听起来很奇怪， - Iphone Plus在航空领域。 它比最接近的竞争对手--F-16，Grippen，中国FC-1和J-10要难得多。 而且，这辆车有两个发动机。 但SuperMig并不像F-18，Rafale和Eurofighter那样重型战斗机。
但这是第35个的优点。 客户得到的飞机明显比较轻的竞争对手和几个，但不加批判地低于（并且在某些地方不灵活）较重的车辆。 没错，MiG-35的价格问题就出现了。 如果它适合相当重型的战士，你可以忘记国际市场的竞争。 否则，米格将是一个非常有吸引力的购买。
RAC“MiG”为客户提供最优惠价格的愿望表现在拒绝推力矢量的拒绝。 轻型汽车不是世界上最富裕的国家，但OVT显然增加了汽车的成本，而且，它需要增加培训飞行员和地勤人员的成本。
MiG-35无可争辩的优势在于它的OLS。 它在战斗中是有效的，不仅在近距离，而且在中等距离。 与此同时，没有必要使用强大的雷达“甲壳虫”。 与Grippen和F-16一样，在地面上工作将不得不购买最便宜的瞄准容器。 当然，与光学站相比，它们在视野中获胜。 但是OLS被集成到MiG-35的设计中，并且在空战中很有效。 并且瞄准容器不是。
具有OLS的MiG-35和空战中的“Bug”以及地面目标的失败明显优于所有最新系列的F-16以及“Grippen”。 问题仍然是与中国汽车的竞争。 但是，中国不太可能会出现意外。
RAC“MiG”在MiG-29KR / KUBR下有一条成品生产线，公司很容易开始生产MiG-35。 与此同时，F-16生产线已基本关闭。 更有趣的是Grippen的情况。 该车是通过拆卸这架飞机的旧型号而生产的。 正在讨论开放全面生产的问题。
是的，MiG-35再次成为进化的结果，而不是革命。 但现在这辆车有一个独特的机会在阳光下竞争一个地方。