基于Ikv 91坦克的装甲排雷车的草案（瑞典）
2002年，瑞典军队撤回了肺部 坦克 /坦克歼击车Ikv91。这种设备制造于XNUMX年代初，已不再符合现代要求，因此，军方决定放弃该设备，转而采用更现代的型号。 汽车用于保护和博物馆。 此外，有人提议使用退役坦克作为有前途的特种装甲车的基础。 也许最有趣的提议是设计一种工程装甲排雷车。
回想一下，轻型坦克或自行火炮装置Infanterikanonvagn 91自1975年代后期起由瑞典公司Hägglunds＆Söner开发。 1978年，军队收到了此类设备的第一批生产样品。 坦克的建造一直持续到212年，在此期间制造了90辆装甲车。 该坦克在枪管膛孔中装有XNUMX毫米高压大炮，设计用于发射累积和高爆破片弹。 后来，弹药范围得到了补充，并增加了次口径弹。
根据客户最初的想法，Ikv 91应该是轻巧且相对便宜，简单且移动的装甲车，旨在与敌方坦克作战。 通过应用几个妥协，任务得以解决，但坦克实际上失去了任何进一步发展的前景。 结果，经过几十年的运作，装甲车不再能够显示出所需的战斗力并且对军队不感兴趣。 在2002中，Ikv 91已退役。
机械清关在军事装备展览会上。 工作机构和千斤顶降低到战斗位置。 照片Ointres.se
即使在运行期间，瑞典轻型坦克也被用于一些新项目中。 特别是，AMOS自行式砂浆的第一个原型是在Ikv 91底盘的基础上精心打造的。 现有的底盘可以在其他目的或其他目的的装甲车辆项目中找到应用。 在过去十年初，同时从军备中拆除坦克，一项建议似乎创造了一种基于坦克底盘的有前途的专用车辆。
现有底盘的特征，即相对较弱的预订，不允许它被用作前线作战车辆的一部分。 然而，它可以解决距离前线一定距离的指定任务。 特别是，轻型坦克的装甲船体被认为可以用于有希望的排雷机的项目中。
不幸的是，项目的确切名称是未知的。 在一些说英语的资料中，一台很有前途的机器被称为飓风（“Hurricane”）。 这表明原始项目的瑞典名称为Orkan。 同时，在大多数情况下，原始名称被称为更简单：基于Ikv 91的装甲排雷车辆。 新机器的设计由瑞典公司BOA Defense执行。 也许，基础油箱的开发商参与了一个新项目的创建。
绝大多数基于现有样本创建新设备的项目使用相同的方法。 基本机器丢失了部分“原生”设备，而不是安装了某些新设备。 同样，有人建议将坦克变成排雷机。 首先，Ikv 91应该用武器和战斗舱的所有人员装备丢失炮塔。 此外，从箱子前面取下弹药的侧面铺设，导致释放一定量。 大多数船体元素保持不变，但有些部分需要某种改进。
一般而言，“飓风”排雷机保留了现有的船体。 轻型坦克Ikv 91的焊接船体由厚度为4至8 mm的装甲板组成。 这样可以保护汽车免受小火灾 武器 当从前半球进攻时从任何角度发射或从20-mm自动枪发射。 在机器掌握了新专业之后，军团的目的是保护机组人员和内部单位免受爆炸装置飞溅的伤害。
基础模型的轻型坦克的船体具有弯曲形状的倾斜的上部前部，其覆盖船体的中心部分和富有的壁龛的前部投影。 在正面板的上部，在左侧，有一些驾驶员舱口的元件，以及一组观察装置。 在驾驶员舱口右侧新项目的框架内，建议安装一个额外的工作场所。 为了安装它，在正面板和屋顶上出现了一个所需形状的窗户，在其上安装了一个截头金字塔形式的装甲单元。 该单元的上表面接收了舱口和观察装置。
通常，底盘侧面的设计保持不变。 围栏壁龛的垂直边高度较小，与屋顶平滑连接。 同时，右侧出现了正确操作新设备所需的额外格栅。 建议将塔的肩带与水平覆盖物重叠，在该覆盖物上安装额外的特殊设备外壳。 它的前部和后部由几个锥形板组成，而不是侧面，它们之间有百叶窗。 坦克船体的进料没有改变。
根据机器的新角色重新设计了船体的布局。 船体的前部保留了管理部门的功能，但现在船员有两个地方。 而不是战斗舱底盘现在有一个与目标设备隔间。 进料仍包含发动机舱。
油箱驱逐舰Infanterikanonvagn 91配备了沃尔沃Penta TD 120 A柴油发动机，功率为330。 为了节省后舱的空间，发动机沿对角线放置在船体的右侧，与机器的纵向轴线成32°角。 在传动轴的帮助下，发动机连接到自动变速器。 与变速器的其他元件相互作用，提供了后驱动轮的旋转。
在Ikv 91 Orkan项目期间，现有结构的底盘未被回收。 在船体的每一侧，仍然放置六个带有橡皮筋的双支撑辊。 辊子具有单独的扭杆悬架。 在船体前面是直径减小的导轮，在船尾 - 领先。 没有使用支撑辊。
Lehi坦克/ SAU Ikv 91。 Tanks-encyclopedia.com的照片
在前战斗部队的地点安装了一个额外的动力装置，其任务是确保特种装备的运作。 在箱子的中央是一个额外的柴油发动机，它有自己的传动装置，连接到液压系统的主泵。 中央车厢的发动机和其他装置在车顶和右舷的外壳中的散热器的帮助下冷却。 液压管路连接到主泵。 在几台具有足够强度的柔性软管的帮助下，对机器的工作体施加压力。 软管从右侧壁龛的相应窗口出来，并与附件连接。
使用不寻常的操作原理将打击爆炸装置的任务分配给特殊的冲击拖网。 拖网的基础是横向箱形结构，悬挂在船体的前部。 从可用材料中可以看出，它借助于铰链和杠杆安装在底盘上，使其能够在一个小扇区内相对于机器移动。 在箱子的两侧是支腿液压缸，盖上大盖子。 在盒状部件的前表面上是用于安装移动工作体的铰链。 从右上方开始，箱子上有管道，配件用于连接机器的液压装置。
“飓风”排雷机接收两个相同的工作体，围绕轨道的宽度对称放置。 拖网的工作体具有小横截面和高高度的主体。 在机箱内部有一个电机（可能是电动机）和几个带有紧固装置的移动元件。 在身体后面附着两个摆臂，借助它将它连接到主拖网箱。 下臂具有液压缸的附件。 后者使用平行四边形机构的原理，可以将工作体降低到“战斗”位置或将其提升到运输机构中。 在拖网的两个垂直外壳和机器的前板上有几个用于安装双层橡胶屏的支架。
垂直体包含负责叶轮旋转的马达。 与可中和弹药相互作用的任务被分配给具有两个矩形粘性非磁钢叶片的螺旋桨等装置。 驱动器允许叶轮以每分钟1200转的速度旋转。 两个叶轮的扫掠盘部分重叠。 两个装置的联合操作使得可以清除通道宽度3,5 m。
工程机器不是设计用于最前沿，但仍然获得了自卫武器。 在控制室的左舱盖上，提供了一个用于安装步枪口径机枪的炮塔。 船员还可以携带个人武器，手榴弹等。 由于拆除了炮塔，基础坦克上的其他武器丢失了。
管理一个有前途的模型是两个人的船员。 在控制室的左侧是一个司机，其工作场所对应于原始轻型坦克的控制杆。 在他自己的小屋内是指挥官 - 操作员。 他能够监视周围的地形，还必须控制排雷系统的运行。 在攻击敌人时，他负责使用机枪。
为了更方便地在各种条件下工作，飓风已经开发出先进的照明工作领域的方法。 一对头灯被放置在拖网的主体上，在支腿上方。 工作机构的主体上还有一些照明装置和反射装置。 最后，在指挥官的舱室后面，在船体顶部的中心，安装了一个倾斜的支架，带有几个用于各种目的的灯笼。 借助这种设备，船员可以在一天中的任何时间清楚地看到地形和工作。
具有原始设计拖网的飓风装甲清除车辆设计为在相对简单的条件下操作。 它不应该在战场的崎岖地形上发布，因为拖网适合在其他物体上工作。 在“飓风”的帮助下，建议在机场，道路和战略地形的其他平坦区域清洁危险物体。 该机器的主要目的同时是未爆炸的集束炸弹子弹药，机载雷场和其他表面上的爆炸装置。
Ikv 91 Orkan排雷机可以自行到达其工作地点，将拖网的工作体升高到运输位置。 到达特定区域，有必要准备拖网使用。 侧支架千斤顶下降到工作位置，在该工作位置，轨道与下支架齐平。 拖网的工作体也下降，之后叶轮处于离地面几厘米的高度。 使用降低的千斤顶可以保持底盘前端和拖网的正确位置：汽车可以前后塌陷，但是拖曳前方的拖网斜坡和随后埋在地下的叶片被排除在外。
为了最大限度地防御叶轮，机组人员可以开始穿过雷区。 在刀锋之下，任何未爆弹药都必须坍塌。 用刀片打击摧毁了一个地雷并将其碎片扔到了一边。 计算表明，这种排雷方法可以在2毫秒内破坏并因此中和危险物体，而对于触发电熔丝，需要10 ms的顺序。 被摧毁的产品的残骸必须分散在不同的方向。 其中一些可以在案件的底部或轨道下面，其他人可以向前或向侧面飞行。 为了防止碎屑进入船体顶部，拖网配备了双层橡胶网。
“飓风”处于收起位置，叶轮升起。 照片Strangernn.livejournal.com
尽管使用了不同寻常的想法和工作方法，但最初的排雷机对瑞典军队来说是有意义的。 在过去十年的开始，BOA Defense通过改造其中一辆退役坦克，制造了一个原型飓风。 据一些报道，这辆车进行了测试，证实了计算出的特性。 随后，它多次向军事部门的代表展示，并在军备和装备展览会上展示。
在原始项目出现后不久，它的前景就宣布了。 据称，瑞典军队对这种新的工程车辆表现出极大的兴趣，并打算下令对该坦克进行连续重组。 在不久的将来，可以派出四打Infanterikanonvagn 91进行现代化改造。 随后，可能会出现一份合同，以便在每个机器中再生产两台40机器。 因此，从212建造的自行火炮Ikv 91中，超过一半可以变成工程部队的技术。
但是，所有这些计划很快就被取消了。 出于这样或那样的原因，瑞典军队不想签署现有设备的连续现代化和改造合同。 飓风机的原型仍然是独一无二的。 反过来，退役的坦克不是为了修理和改建而是为了保护。 在军事项目拒绝后被视为不必要的。 唯一有经验的拖网的经验丰富的汽车的进一步命运是未知的。
没有太大困难，可以确定至少一个拒绝军队的主要原因。 在目前的形式中，“飓风”看起来很有意思和有希望，但从实际应用的角度来看，这种技术没有严肃的未来。 该项目的主要问题是机器的特定用途。 它的目的是在道路，跑道和其他平面上处置弹药。 任何碰撞都可能破坏机器的运行甚至损坏其叶轮，从而停止中和过程。 此外，Ikv 91 Orkan工作的严重障碍可能是爆炸漏斗。 还应该注意的是，机器只能摧毁表面上的弹药。
一个不寻常的排雷机设计用于解决某些条件下的特定问题。 尝试在所需地形之外解决同样的问题要么不会产生结果，要么导致设备故障。 最初的设备竟然过于专业化。 瑞典军队不太可能需要一种能够只在道路上工作并且不怕任何违规行为的工程车辆，以及对埋藏的地雷无能为力的工程车辆。 因此，取消了未来新设备建设的计划。 试图给现有坦克底盘带来新的生机并没有取得成功。 注销的Ikv 91坦克不是为了返工而发送的，而是用于存储。
在网站的材料上：
http://army-guide.com/
http://ointres.se/
http://strangernn.livejournal.com/
http://ritastatusreport.blogspot.fr/
回想一下，轻型坦克或自行火炮装置Infanterikanonvagn 91自1975年代后期起由瑞典公司Hägglunds＆Söner开发。 1978年，军队收到了此类设备的第一批生产样品。 坦克的建造一直持续到212年，在此期间制造了90辆装甲车。 该坦克在枪管膛孔中装有XNUMX毫米高压大炮，设计用于发射累积和高爆破片弹。 后来，弹药范围得到了补充，并增加了次口径弹。
根据客户最初的想法，Ikv 91应该是轻巧且相对便宜，简单且移动的装甲车，旨在与敌方坦克作战。 通过应用几个妥协，任务得以解决，但坦克实际上失去了任何进一步发展的前景。 结果，经过几十年的运作，装甲车不再能够显示出所需的战斗力并且对军队不感兴趣。 在2002中，Ikv 91已退役。
机械清关在军事装备展览会上。 工作机构和千斤顶降低到战斗位置。 照片Ointres.se
即使在运行期间，瑞典轻型坦克也被用于一些新项目中。 特别是，AMOS自行式砂浆的第一个原型是在Ikv 91底盘的基础上精心打造的。 现有的底盘可以在其他目的或其他目的的装甲车辆项目中找到应用。 在过去十年初，同时从军备中拆除坦克，一项建议似乎创造了一种基于坦克底盘的有前途的专用车辆。
现有底盘的特征，即相对较弱的预订，不允许它被用作前线作战车辆的一部分。 然而，它可以解决距离前线一定距离的指定任务。 特别是，轻型坦克的装甲船体被认为可以用于有希望的排雷机的项目中。
不幸的是，项目的确切名称是未知的。 在一些说英语的资料中，一台很有前途的机器被称为飓风（“Hurricane”）。 这表明原始项目的瑞典名称为Orkan。 同时，在大多数情况下，原始名称被称为更简单：基于Ikv 91的装甲排雷车辆。 新机器的设计由瑞典公司BOA Defense执行。 也许，基础油箱的开发商参与了一个新项目的创建。
绝大多数基于现有样本创建新设备的项目使用相同的方法。 基本机器丢失了部分“原生”设备，而不是安装了某些新设备。 同样，有人建议将坦克变成排雷机。 首先，Ikv 91应该用武器和战斗舱的所有人员装备丢失炮塔。 此外，从箱子前面取下弹药的侧面铺设，导致释放一定量。 大多数船体元素保持不变，但有些部分需要某种改进。
一般而言，“飓风”排雷机保留了现有的船体。 轻型坦克Ikv 91的焊接船体由厚度为4至8 mm的装甲板组成。 这样可以保护汽车免受小火灾 武器 当从前半球进攻时从任何角度发射或从20-mm自动枪发射。 在机器掌握了新专业之后，军团的目的是保护机组人员和内部单位免受爆炸装置飞溅的伤害。
基础模型的轻型坦克的船体具有弯曲形状的倾斜的上部前部，其覆盖船体的中心部分和富有的壁龛的前部投影。 在正面板的上部，在左侧，有一些驾驶员舱口的元件，以及一组观察装置。 在驾驶员舱口右侧新项目的框架内，建议安装一个额外的工作场所。 为了安装它，在正面板和屋顶上出现了一个所需形状的窗户，在其上安装了一个截头金字塔形式的装甲单元。 该单元的上表面接收了舱口和观察装置。
通常，底盘侧面的设计保持不变。 围栏壁龛的垂直边高度较小，与屋顶平滑连接。 同时，右侧出现了正确操作新设备所需的额外格栅。 建议将塔的肩带与水平覆盖物重叠，在该覆盖物上安装额外的特殊设备外壳。 它的前部和后部由几个锥形板组成，而不是侧面，它们之间有百叶窗。 坦克船体的进料没有改变。
根据机器的新角色重新设计了船体的布局。 船体的前部保留了管理部门的功能，但现在船员有两个地方。 而不是战斗舱底盘现在有一个与目标设备隔间。 进料仍包含发动机舱。
油箱驱逐舰Infanterikanonvagn 91配备了沃尔沃Penta TD 120 A柴油发动机，功率为330。 为了节省后舱的空间，发动机沿对角线放置在船体的右侧，与机器的纵向轴线成32°角。 在传动轴的帮助下，发动机连接到自动变速器。 与变速器的其他元件相互作用，提供了后驱动轮的旋转。
在Ikv 91 Orkan项目期间，现有结构的底盘未被回收。 在船体的每一侧，仍然放置六个带有橡皮筋的双支撑辊。 辊子具有单独的扭杆悬架。 在船体前面是直径减小的导轮，在船尾 - 领先。 没有使用支撑辊。
Lehi坦克/ SAU Ikv 91。 Tanks-encyclopedia.com的照片
在前战斗部队的地点安装了一个额外的动力装置，其任务是确保特种装备的运作。 在箱子的中央是一个额外的柴油发动机，它有自己的传动装置，连接到液压系统的主泵。 中央车厢的发动机和其他装置在车顶和右舷的外壳中的散热器的帮助下冷却。 液压管路连接到主泵。 在几台具有足够强度的柔性软管的帮助下，对机器的工作体施加压力。 软管从右侧壁龛的相应窗口出来，并与附件连接。
使用不寻常的操作原理将打击爆炸装置的任务分配给特殊的冲击拖网。 拖网的基础是横向箱形结构，悬挂在船体的前部。 从可用材料中可以看出，它借助于铰链和杠杆安装在底盘上，使其能够在一个小扇区内相对于机器移动。 在箱子的两侧是支腿液压缸，盖上大盖子。 在盒状部件的前表面上是用于安装移动工作体的铰链。 从右上方开始，箱子上有管道，配件用于连接机器的液压装置。
“飓风”排雷机接收两个相同的工作体，围绕轨道的宽度对称放置。 拖网的工作体具有小横截面和高高度的主体。 在机箱内部有一个电机（可能是电动机）和几个带有紧固装置的移动元件。 在身体后面附着两个摆臂，借助它将它连接到主拖网箱。 下臂具有液压缸的附件。 后者使用平行四边形机构的原理，可以将工作体降低到“战斗”位置或将其提升到运输机构中。 在拖网的两个垂直外壳和机器的前板上有几个用于安装双层橡胶屏的支架。
垂直体包含负责叶轮旋转的马达。 与可中和弹药相互作用的任务被分配给具有两个矩形粘性非磁钢叶片的螺旋桨等装置。 驱动器允许叶轮以每分钟1200转的速度旋转。 两个叶轮的扫掠盘部分重叠。 两个装置的联合操作使得可以清除通道宽度3,5 m。
工程机器不是设计用于最前沿，但仍然获得了自卫武器。 在控制室的左舱盖上，提供了一个用于安装步枪口径机枪的炮塔。 船员还可以携带个人武器，手榴弹等。 由于拆除了炮塔，基础坦克上的其他武器丢失了。
管理一个有前途的模型是两个人的船员。 在控制室的左侧是一个司机，其工作场所对应于原始轻型坦克的控制杆。 在他自己的小屋内是指挥官 - 操作员。 他能够监视周围的地形，还必须控制排雷系统的运行。 在攻击敌人时，他负责使用机枪。
为了更方便地在各种条件下工作，飓风已经开发出先进的照明工作领域的方法。 一对头灯被放置在拖网的主体上，在支腿上方。 工作机构的主体上还有一些照明装置和反射装置。 最后，在指挥官的舱室后面，在船体顶部的中心，安装了一个倾斜的支架，带有几个用于各种目的的灯笼。 借助这种设备，船员可以在一天中的任何时间清楚地看到地形和工作。
具有原始设计拖网的飓风装甲清除车辆设计为在相对简单的条件下操作。 它不应该在战场的崎岖地形上发布，因为拖网适合在其他物体上工作。 在“飓风”的帮助下，建议在机场，道路和战略地形的其他平坦区域清洁危险物体。 该机器的主要目的同时是未爆炸的集束炸弹子弹药，机载雷场和其他表面上的爆炸装置。
Ikv 91 Orkan排雷机可以自行到达其工作地点，将拖网的工作体升高到运输位置。 到达特定区域，有必要准备拖网使用。 侧支架千斤顶下降到工作位置，在该工作位置，轨道与下支架齐平。 拖网的工作体也下降，之后叶轮处于离地面几厘米的高度。 使用降低的千斤顶可以保持底盘前端和拖网的正确位置：汽车可以前后塌陷，但是拖曳前方的拖网斜坡和随后埋在地下的叶片被排除在外。
为了最大限度地防御叶轮，机组人员可以开始穿过雷区。 在刀锋之下，任何未爆弹药都必须坍塌。 用刀片打击摧毁了一个地雷并将其碎片扔到了一边。 计算表明，这种排雷方法可以在2毫秒内破坏并因此中和危险物体，而对于触发电熔丝，需要10 ms的顺序。 被摧毁的产品的残骸必须分散在不同的方向。 其中一些可以在案件的底部或轨道下面，其他人可以向前或向侧面飞行。 为了防止碎屑进入船体顶部，拖网配备了双层橡胶网。
“飓风”处于收起位置，叶轮升起。 照片Strangernn.livejournal.com
尽管使用了不同寻常的想法和工作方法，但最初的排雷机对瑞典军队来说是有意义的。 在过去十年的开始，BOA Defense通过改造其中一辆退役坦克，制造了一个原型飓风。 据一些报道，这辆车进行了测试，证实了计算出的特性。 随后，它多次向军事部门的代表展示，并在军备和装备展览会上展示。
在原始项目出现后不久，它的前景就宣布了。 据称，瑞典军队对这种新的工程车辆表现出极大的兴趣，并打算下令对该坦克进行连续重组。 在不久的将来，可以派出四打Infanterikanonvagn 91进行现代化改造。 随后，可能会出现一份合同，以便在每个机器中再生产两台40机器。 因此，从212建造的自行火炮Ikv 91中，超过一半可以变成工程部队的技术。
但是，所有这些计划很快就被取消了。 出于这样或那样的原因，瑞典军队不想签署现有设备的连续现代化和改造合同。 飓风机的原型仍然是独一无二的。 反过来，退役的坦克不是为了修理和改建而是为了保护。 在军事项目拒绝后被视为不必要的。 唯一有经验的拖网的经验丰富的汽车的进一步命运是未知的。
没有太大困难，可以确定至少一个拒绝军队的主要原因。 在目前的形式中，“飓风”看起来很有意思和有希望，但从实际应用的角度来看，这种技术没有严肃的未来。 该项目的主要问题是机器的特定用途。 它的目的是在道路，跑道和其他平面上处置弹药。 任何碰撞都可能破坏机器的运行甚至损坏其叶轮，从而停止中和过程。 此外，Ikv 91 Orkan工作的严重障碍可能是爆炸漏斗。 还应该注意的是，机器只能摧毁表面上的弹药。
一个不寻常的排雷机设计用于解决某些条件下的特定问题。 尝试在所需地形之外解决同样的问题要么不会产生结果，要么导致设备故障。 最初的设备竟然过于专业化。 瑞典军队不太可能需要一种能够只在道路上工作并且不怕任何违规行为的工程车辆，以及对埋藏的地雷无能为力的工程车辆。 因此，取消了未来新设备建设的计划。 试图给现有坦克底盘带来新的生机并没有取得成功。 注销的Ikv 91坦克不是为了返工而发送的，而是用于存储。
在网站的材料上：
http://army-guide.com/
http://ointres.se/
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