军事评论

“九十年代的轰炸机”-T-60С

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作为九十年代轰炸机B-60计划的一部分,T-1981主题可以追溯到90。 该飞机设计用于安装两个发动机P-79(18500 kgf),后来 - P-179-300或AL-41F(编辑20),载荷为18500-21000 kgf。


当时,MP西蒙诺夫在T-10C成功的印象下坚持认为,可以说,在TsAGI开发了新型轰炸机的概念。

T-10C在莫尼诺的空军博物馆

在萨莫伊洛维奇的领导下,现在T-60C已经成为一种能够以高巡航速度和高海拔突破目标的单模飞机。 该车的外观类似于MN 70.1 KB MiG,但与该拦截器不同,T-60C配备了集成的Predator雷达系统。 4 X-55远程巡航导弹位于四个舱室内。 外部悬挂也是可能的。 重点放在降低能见度和改善飞机的空气动力学质量,这通常导致11000 km的记录范围。 在这个主题下开发的车载设备后来被用于Su-34。

苏34

在1985中,OS Samoylovich由于与MP Simonov的冲突而转移到米格设计局工作,他和一群设计师一起去了TIR。

负责主题为“B-90”的新人当然完全重新开始了这个项目。 收到索引“对象54С”后,新机器已经吸收了前辈们发现的最佳解决方案。 保留无尾方案(可移动部分的最大扫描),54C对象获得了可变扫掠翼,并且失去了一定程度的不显眼性,而是接收多模式,即在高海拔和低海拔地区有效飞行的能力。 也许有可能为机器配备有前途的导弹,现在称为X-555和X-101 / 102。

“54C对象”

它应该为“物体54C”配备当时流行的“芯片”,后视雷达中的主动自卫系统和P-73导弹以及巡航导弹位于载重舱内。

与当时突然宣布的F-117类比,飞机的形状变得更加棱角分明。

这些项目中的每一个--T-6BM,“54对象”和“54C对象” - 都试图在新西伯利亚飞机工厂推出。 在1985中,工厂建造了一个燃料系统支架和几个“54物体”支架,用于测试其他系统。 后来该项目关闭,拆除了展台。

Yeltsin在54中的订单中断了主题“1992对象”。 据官方统计,她的惨败是在军备限制谈判框架内提出的另一项和平倡议。

在1994中,在最可怕的中断期间,通货膨胀和萧条将推出一个新项目“54对象”。 鼻子的配置类似于图片c60.gif,尾随t54.gif。 在平面图中,翼翼控制台的清洁几乎完全在机身下方,在控制台的缩回位置,在计划中它们形成具有稳定器的单个表面。 机身上表面的进气口。 喷嘴 - 扁平,反向推力。 加油杆在舱室前折叠有平行四边形,并用襟翼完全关闭。 提供无线电吸收涂层。 在1994-1995期间,有一个设计和发射的支架:燃料系统,“Marabu” - 机身的鼻子(在代码“Marabu”所谓的“等离子隐身”系统 - paralay),设计了一个扁平喷嘴。 在工厂是一个联络,预生产。 在工厂的背景下,以及一般的改革后的贫困,苏-34的痛苦发射,这一切看起来都很荒谬,是苏联航空业前力量的最后一次尝试......

(应该注意的是,大约在同一时间,米格1.42是在索科尔飞机工厂发射的。显然,这些事实是由于一个原因造成的,因此

在1985中,有前途的ATF战斗机的首批版本之一已经出版,Peter Bytovsky展示了T-60C图纸,几乎完全复制了这种ATF变体。

“九十年代的轰炸机”-T-60С


xnumx长度m
span 20.0 - 31.4 m
120翼区
重量:
最大100 000千克
空50 000 kg
燃料35 000 kg
加载15 000 kg

推力发动机AL-41F:
加力燃烧室20 000 kgf
最大15 800 kgf
工作12 400 kgf

速度:
最大2100 km / h
巡航2100 km / h

距离:
亚音速11 000 km
超音速7 000 km
18 评论
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  1. tronin.maxim
    tronin.maxim 17 July 2013 07:31
    +7
    过去的小说! 抱歉,现在不飞! 而新的将不会很快!
    1. Vladimirets
      Vladimirets 17 July 2013 08:19
      +11
      Quote:tronin.maxim
      抱歉,现在不飞! 而新的将不会很快!

      好吧,令人惊讶的是:

      “第54个对象在1992年被叶利钦命令终止。正式地,其惨败是在军备限制谈判框架内提出的另一项和平倡议。”


      醉酒的国家会流连忘返。
      1. Vadivak
        Vadivak 17 July 2013 09:06
        +8
        引用:......
        叶利钦的命令终止了对象54


        最主要的是人们会记住这一点,以及枪杀自己的人。

        54这当然是一场革命,值得马拉布
        1. 氩
          17 July 2013 12:28
          +4
          一篇非常混乱的文章,作者将所有三个“新西伯利亚”项目混合在一起,但总的来说,混乱的是,一切都发生在80年代中期至00年代初。我想指出的是,可变几何没有出现在“多模式”方面吗?并且鉴于在现实中可以预见的方式(在可预见的将来)购买具有特定模式成本的发动机是不现实的。此外,一旦胜利出现,对空军项目的抵制立即开始增强,因为胜利令人怀疑,士兵们不想踩“老”耙,是的,机身重量下降了,最初是“达不到标准”。总的来说,我认为现在描述这些事件还为时过早,并不是所有事情都可以公开谈论,而且最重要的是无法访问特定的“管理”文件,也就是说,直到无法恢复为止按人物顺序排列的整个图片。
          1. mark1
            mark1 17 July 2013 16:53
            +1
            Quote:氩气
            我想指出的是,由于“多模式?”而没有出现可变的几何形状,但是由于不现实地获得了为模式指定特定成本的发动机(在可预见的将来)

            可变的几何形状用于改善起飞和着陆特性;在进一步飞行期间,以较小后掠角设置飞机会导致EPR急剧增加。 声明的规格范围为11000/7000 kM-小说。 真的-7000/3600。 速度2100/1600 kM /小时。(无论如何,他们告诉我)
            1. 氩
              17 July 2013 23:02
              -1
              不要听别人的话,您真的不认为在80年代初,除了60年代中期的解决方案(我说的是横扫变化)之外,没有其他方法可以改善VPH,它带有一堆具有空气动力学,力学和可控制性的“痔疮”。
              1. mark1
                mark1 17 July 2013 23:34
                0
                我想知道80年代HPC改善方法与60年代中期有何不同。 我知道3翼机械化是通过改变其轮廓来实现的(襟翼,机翼襟翼等),机翼是通过改变其后掠角的机械化来实现的,在主翼(PGO)的前面安装了一个额外的支承面,我们没有考虑其他的提升动力装置。
                第一种方法,如果不与后两种方法结合使用,可能效果不佳,PGO立即终止了雷达签名,但建议的版本中的IG是最有效的。 我认为在这种情况下,可移动控制台不会使结构变得太沉重,因为它只能在起飞和降落时工作,并且不能承受任何严重的超载。 否则,它看起来就像是试图穿越“刺蛇与蛇”的尝试-单模隐形轰炸机与多模防空突破飞机,的确是60年代后期的概念
                1. mark1
                  mark1 19 July 2013 11:56
                  +1
                  因此-“-”并根据需要进行理解,例如“ 2rak本身”。 争论在哪里? 还是在这种情况下,最主要的是踢过去该死的叶利钦并欣赏炫酷的设计?
                  1. 氩
                    21 July 2013 23:47
                    0
                    我对亲爱的标记1表示歉意,我忘了看这里,所以我不会深入研究理论,比如说IG在设计问题上有如此之多的限制,以至于实际上已经不再使用了,对于家用机器,我可以说是MiG-23和Su-17在提议给外国运营商的现代化项目中,中空玻璃没有(但是,金属中没有一个出现过)当今增加甚高频的最常用方法是从轴承表面(MiG-21bis \ SMT)和表面主动吹塑边界层操纵杆(S-17),襟翼,板条和所有可能的零件都膨胀了,偏转的推力矢量也不能忽略,与EDSU一起,原木将保持在滑行路径上。“涡旋”空气动力学的某些方面,但注释量不允许。 .e。 我至少还提供了两种改善VPH的方法。
  2. 国王
    国王 17 July 2013 08:34
    +7
    对象54C很帅。 我希望看到更快的提示。 我们希望设计师不会失败。
  3. 疾风
    疾风 17 July 2013 11:03
    +3
    美丽的鸟!
    遗憾的是90年代阻碍了军工综合体的发展
  4. 基尔
    基尔 17 July 2013 13:30
    +2
    如果我没记错的话,我会在该主题上看到更详细的文章,并且“图纸”的质量更好,如何以2100比2100到XNUMX比XNUMX的最大速度航行?
    文章减去。
    1. 先生x
      先生x 17 July 2013 21:54
      0
      Quote:Kir
      看到关于这个主题的更详细的文章

      这些网站摘录了《速度之战:飞机引擎的大战》一书的节选。
      作者瓦列里Avgustinovich

      在本文中,这里有一些信息:http://paralay.com/t60.html
      1. 基尔
        基尔 17 July 2013 22:11
        0
        感谢您的链接,但这绝对不是我在谈论的那个。
      2. 评论已删除。
  5. 奥德修斯
    奥德修斯 17 July 2013 15:38
    +2
    顺便说一下,应该是T-60S取代了Su-24。将它们改为Su-27IB的想法已经是80年代末了。
    但是T-60甚至对于苏联的军工联合体来说都是不现实的,好吧,在改革开始之后,很明显该项目更便宜了……
  6. 艾伦
    艾伦 17 July 2013 17:17
    0
    Quote:Vadivak
    引用:......
    叶利钦的命令终止了对象54


    最主要的是人们会记住这一点,以及枪杀自己的人。

    54这当然是一场革命,值得马拉布

    他们会记得很长一段时间,为了不忘记他被安置在花岗岩上的纪念碑……尽管他应得的股份值得白杨树!
  7. 康斯坦丁
    康斯坦丁 17 July 2013 18:11
    0
    在这个困难的时期里出现了很多好的项目。 例如,相同的设备。 这一切都很难过。 我希望我们在有前途的飞机上能看到这架飞机的发展:)
    1. 基尔
      基尔 17 July 2013 19:13
      0
      根据我们的天气状况和飞行修理的可能性,再加上在任何机场进行的飞行,如果期望它可以在“民用生活中”使用,那么EKIP通常在这里是不平等的。
  8. studentmati
    studentmati 18 July 2013 00:49
    +1
    这篇文章中的主题由一个有趣但混乱的演示来表示。
  9. _KM_
    _KM_ 18 July 2013 18:32
    0
    有趣的飞机。 只是不明白-应用无尾式方案有什么意义?