“九十年代的轰炸机”-T-60С
作为九十年代轰炸机B-60计划的一部分,T-1981主题可以追溯到90。 该飞机设计用于安装两个发动机P-79(18500 kgf),后来 - P-179-300或AL-41F(编辑20),载荷为18500-21000 kgf。
当时,MP西蒙诺夫在T-10C成功的印象下坚持认为,可以说,在TsAGI开发了新型轰炸机的概念。
T-10C在莫尼诺的空军博物馆
在萨莫伊洛维奇的领导下,现在T-60C已经成为一种能够以高巡航速度和高海拔突破目标的单模飞机。 该车的外观类似于MN 70.1 KB MiG,但与该拦截器不同,T-60C配备了集成的Predator雷达系统。 4 X-55远程巡航导弹位于四个舱室内。 外部悬挂也是可能的。 重点放在降低能见度和改善飞机的空气动力学质量,这通常导致11000 km的记录范围。 在这个主题下开发的车载设备后来被用于Su-34。
苏34
在1985中,OS Samoylovich由于与MP Simonov的冲突而转移到米格设计局工作,他和一群设计师一起去了TIR。
负责主题为“B-90”的新人当然完全重新开始了这个项目。 收到索引“对象54С”后,新机器已经吸收了前辈们发现的最佳解决方案。 保留无尾方案(可移动部分的最大扫描),54C对象获得了可变扫掠翼,并且失去了一定程度的不显眼性,而是接收多模式,即在高海拔和低海拔地区有效飞行的能力。 也许有可能为机器配备有前途的导弹,现在称为X-555和X-101 / 102。
“54C对象”
它应该为“物体54C”配备当时流行的“芯片”,后视雷达中的主动自卫系统和P-73导弹以及巡航导弹位于载重舱内。
与当时突然宣布的F-117类比,飞机的形状变得更加棱角分明。
这些项目中的每一个--T-6BM,“54对象”和“54C对象” - 都试图在新西伯利亚飞机工厂推出。 在1985中,工厂建造了一个燃料系统支架和几个“54物体”支架,用于测试其他系统。 后来该项目关闭,拆除了展台。
Yeltsin在54中的订单中断了主题“1992对象”。 据官方统计,她的惨败是在军备限制谈判框架内提出的另一项和平倡议。
在1994中,在最可怕的中断期间,通货膨胀和萧条将推出一个新项目“54对象”。 鼻子的配置类似于图片c60.gif,尾随t54.gif。 在平面图中,翼翼控制台的清洁几乎完全在机身下方,在控制台的缩回位置,在计划中它们形成具有稳定器的单个表面。 机身上表面的进气口。 喷嘴 - 扁平,反向推力。 加油杆在舱室前折叠有平行四边形,并用襟翼完全关闭。 提供无线电吸收涂层。 在1994-1995期间,有一个设计和发射的支架:燃料系统,“Marabu” - 机身的鼻子(在代码“Marabu”所谓的“等离子隐身”系统 - paralay),设计了一个扁平喷嘴。 在工厂是一个联络,预生产。 在工厂的背景下,以及一般的改革后的贫困,苏-34的痛苦发射,这一切看起来都很荒谬,是苏联航空业前力量的最后一次尝试......
(应该注意的是,大约在同一时间,米格1.42是在索科尔飞机工厂发射的。显然,这些事实是由于一个原因造成的,因此
在1985中,有前途的ATF战斗机的首批版本之一已经出版,Peter Bytovsky展示了T-60C图纸,几乎完全复制了这种ATF变体。
xnumx长度m
span 20.0 - 31.4 m
120翼区
重量:
最大100 000千克
空50 000 kg
燃料35 000 kg
加载15 000 kg
推力发动机AL-41F:
加力燃烧室20 000 kgf
最大15 800 kgf
工作12 400 kgf
速度:
最大2100 km / h
巡航2100 km / h
距离:
亚音速11 000 km
超音速7 000 km
当时,MP西蒙诺夫在T-10C成功的印象下坚持认为,可以说,在TsAGI开发了新型轰炸机的概念。
T-10C在莫尼诺的空军博物馆
在萨莫伊洛维奇的领导下,现在T-60C已经成为一种能够以高巡航速度和高海拔突破目标的单模飞机。 该车的外观类似于MN 70.1 KB MiG,但与该拦截器不同,T-60C配备了集成的Predator雷达系统。 4 X-55远程巡航导弹位于四个舱室内。 外部悬挂也是可能的。 重点放在降低能见度和改善飞机的空气动力学质量,这通常导致11000 km的记录范围。 在这个主题下开发的车载设备后来被用于Su-34。
苏34
在1985中,OS Samoylovich由于与MP Simonov的冲突而转移到米格设计局工作,他和一群设计师一起去了TIR。
负责主题为“B-90”的新人当然完全重新开始了这个项目。 收到索引“对象54С”后,新机器已经吸收了前辈们发现的最佳解决方案。 保留无尾方案(可移动部分的最大扫描),54C对象获得了可变扫掠翼,并且失去了一定程度的不显眼性,而是接收多模式,即在高海拔和低海拔地区有效飞行的能力。 也许有可能为机器配备有前途的导弹,现在称为X-555和X-101 / 102。
“54C对象”
它应该为“物体54C”配备当时流行的“芯片”,后视雷达中的主动自卫系统和P-73导弹以及巡航导弹位于载重舱内。
与当时突然宣布的F-117类比,飞机的形状变得更加棱角分明。
这些项目中的每一个--T-6BM,“54对象”和“54C对象” - 都试图在新西伯利亚飞机工厂推出。 在1985中,工厂建造了一个燃料系统支架和几个“54物体”支架,用于测试其他系统。 后来该项目关闭,拆除了展台。
Yeltsin在54中的订单中断了主题“1992对象”。 据官方统计,她的惨败是在军备限制谈判框架内提出的另一项和平倡议。
在1994中,在最可怕的中断期间,通货膨胀和萧条将推出一个新项目“54对象”。 鼻子的配置类似于图片c60.gif,尾随t54.gif。 在平面图中,翼翼控制台的清洁几乎完全在机身下方,在控制台的缩回位置,在计划中它们形成具有稳定器的单个表面。 机身上表面的进气口。 喷嘴 - 扁平,反向推力。 加油杆在舱室前折叠有平行四边形,并用襟翼完全关闭。 提供无线电吸收涂层。 在1994-1995期间,有一个设计和发射的支架:燃料系统,“Marabu” - 机身的鼻子(在代码“Marabu”所谓的“等离子隐身”系统 - paralay),设计了一个扁平喷嘴。 在工厂是一个联络,预生产。 在工厂的背景下,以及一般的改革后的贫困,苏-34的痛苦发射,这一切看起来都很荒谬,是苏联航空业前力量的最后一次尝试......
(应该注意的是,大约在同一时间,米格1.42是在索科尔飞机工厂发射的。显然,这些事实是由于一个原因造成的,因此
在1985中,有前途的ATF战斗机的首批版本之一已经出版,Peter Bytovsky展示了T-60C图纸,几乎完全复制了这种ATF变体。
xnumx长度m
span 20.0 - 31.4 m
120翼区
重量:
最大100 000千克
空50 000 kg
燃料35 000 kg
加载15 000 kg
推力发动机AL-41F:
加力燃烧室20 000 kgf
最大15 800 kgf
工作12 400 kgf
速度:
最大2100 km / h
巡航2100 km / h
距离:
亚音速11 000 km
超音速7 000 km
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