军事评论

巴西军用运输机巴西航空工业公司KC-390

10
巴西航空工业公司KC-390是由巴西飞机制造商巴西航空工业公司开发的战术运输机。 在外部,该飞机与日本川崎C-1和C-2有相似之处。 今天它是巴西航空工业公司有史以来最大的飞机。 KC-390飞机旨在通过空运运输各种军用货物,士兵和军事装备,还可用于在搜救行动和医疗后送期间为空中加油机加油。


KC-390是新一代喷气式双引擎军用运输机,有效载荷可达26公吨。 该飞机由巴西飞机制造商巴西航空工业公司开发和生产。 除此之外,波音(美国),FAdeA(阿根廷),OGMA(葡萄牙),ENAER(智利)和Aero Vodochody(捷克共和国)也参与了飞机的开发。 该飞机的目的是向巴西和其他国家的空军交付,已有初步计划出售这种类型的60飞机。

根据巴西空军的要求,2006年开始制造飞机,该机器的设立是为了取代美国制造的C-130 Hercules运输机。 最初,新的传输名为C-390。 在其设计中使用了生产E-Jet客机的技术人员和开发。 在决定创建油轮飞机版本后,项目名称改为现在的名称--KC-390,以强调飞机的这一特性。 这架新飞机首次在2014上向公众介绍,这是3二号2015的第一架运输机。 计划在2014年之前完成飞机的飞行试验,但由于与飞机上安装的航空电子设备的测试和项目的长期资金不足相关的延误,因此决定将它们转移到2015年。


基本版本是军用运输机和油轮飞机。 未来,基于巴西航空工业公司KC-390飞机,可以创建民用航空公司的运输机版本。 还可以创建一种可用于从空中扑灭森林火灾的飞机版本。

新的巴西军用运输机是一种高翼飞机,机翼有侧翼,两个涡扇发动机位于机翼下方的挂架上。 为了提供可接受的布局和空气动力学特性,运输车接收了带有高扫掠稳定器的T形尾部单元。 KC-390机身的一个特点是为空中加油机设计的动臂;它位于驾驶室左侧机身的前方。 飞机的机头很短,朝向底部弯曲,为机组人员提供了相当好的视野。 该飞机既可以在未铺砌的混凝土跑道上使用,也可以在各种甚至最极端的气候区域使用,包括沙漠和南极洲。

作为巴西航空工业公司KC-390军用运输机的发电厂,使用了两台涡轮风扇旁路发动机International Aero Engines V2500-E5。 国际航空发动机V2500(IAE V2500)是一种高性能双回路涡扇发动机,最初安装在空客A320系列飞机(A320,A321,A319型号)和麦克唐纳道格拉斯MD-90飞机上。 巴西运输车使用最新版本的国际航空发动机V2500-E5发动机,该发动机的发布始于2014年。 该发动机提供推力 - 155 kN。 安装在飞机上的发动机使其在飞行中达到870 km / h的速度。


为了容纳高达26吨的有效载荷,该飞机配备了宽敞的货舱,长度为12,7米(考虑到尾匝道上方的空间 - 18,5米)和宽度为3,45米,机舱是气密的。 货舱的最小高度为2,95米,体积为169м3。 货舱地板高出地面的高度为1,24米,低装载高度是一个优势。 为了装载和卸载货物和乘客,飞机配备了尾部坡道。 它的前下翻盖降低到地面,上部翻盖上升到货舱的天花板。

在改装飞机油罐车的货舱应装载运输燃料的能力。 由于安装了夜视摄像头,飞机可以快速转换成油轮的版本,可以白天和夜晚工作。 制造商声称燃料传输速率高达每分钟400加仑。 可以将120到300节点(从220到555 km / h)的速度从2000到32(从610到9750米)的高度为包括旋翼飞机在内的飞机加油。

巴西航空工业公司KC-390巴西军用运输机引入了Rockwell Collins电子遥控装置,该装置提供:横向和纵向移动的稳定性,仪表速度,气压高度,航向,以及飞机自动对准水平稳定飞行。 如果系统被完全激活,除其他外,它将阻止运输工人停止或阻止旨在进行侵略性操纵的控制命令。 在油轮飞机的版本中,油箱放置在货舱中,飞机机组人员在与正在装载的飞机对接时不具备联合驾驶技能,将能够从地面接收远程协助。


KC-390军用运输机的航空电子设备被认为是该级别车辆的专用。 实施“玻璃”驾驶舱的概念,同时两名飞行员都有HUD显示器(平视显示器,挡风玻璃上的指示器) - 用于显示信息的设备,允许在挡风玻璃上显示驾驶室环境背景上的符号信息。 此外,飞行员还可以使用夜视系统,GPS导航系统和CARP(计算机空气释放点)系统,该系统允许您打开货舱门并在自动模式下以计算点排放货物。 两名飞行员都拥有相同的飞机控制装置。 KC-390使用FLY-WIRE数字系统进行控制和监控,可减少飞行过程中机组人员的负担。

货舱的大小和飞机的承载能力使得可以全速运输80士兵或66伞兵 武器。 在医疗版本中,可以将担架上的伤员运送到74和随行的医务人员到8。 巴西航空工业公司KC-390可搭载Stryker系列的单轮装甲战车用机器鼠标10黑鹰。

军用运输机KS-390的首次试飞在2月3 2015上进行。 飞机从位于圣保罗州的机场起飞。 在Galvan-Peixoto镇的国家领土上有巴西航空工业公司的生产设施,计划开始大规模生产这种模型。 飞机的首次飞行持续了1小时25分钟,并且没有发生任何事故。 据巴西消息来源称,该飞机的飞行试验进展顺利。 到11月初2016,新型军用运输机的两架飞行原型飞机总共飞行了650小时。

驾驶舱巴西航空工业公司KC-390,embraerds.com

4月,2016,空气测试开门和斜坡。 同年6月,巴西空军开始对新型军用运输机KS-390进行运行试验。 测试是在Campo Grande的基础上进行的,报告的出版物是“军事平价”。 值得注意的是,部队和装备空中首次排放成功完成。 飞机到达13六月2016基地,测试本身一直持续到7月9。 在测试期间,第一批伞兵,来自巴西空军救援中队的390人员从KS-18降落。

“有人担心将伞兵从飞机上掉下来,因为它们可能受到滑翔机周围空气动力学流动的影响。 幸运的是,没有来自伞兵的评论,“KS-390计划的技术经理,巴西空军上校克劳迪奥·埃万格里斯塔(Claudio Evangelista)说。 第一位从巴西航空工业公司KC-390飞机上跳下来的伞兵是巴西空军救援中队指挥官安德森奥利维拉夏洛瓦少校,随后是救援中队的17跳伞运动员。 降落的高度为12千英尺(超过3500米)。 从货舱的后斜坡和侧门进行着陆。 参加飞机测试的伞兵指出,新的运输机在飞行中更加稳定,几乎没有振动。 在未来,巴西军方计划将更多的200部队纳入考验。

18巴西公司巴西航空工业公司11月2016获得了运输机KS-390的临时证书。 根据Military Parity出版物,该证书由工业发展和协调研究所(Instituto de FomentoeCoordenaçãoIndustrial)颁发。 它的发布表明新型军用运输机符合基本配置的要求。 需要强调的是,这一成就证明了所使用的技术和技术解决方案的成熟度,以及参与飞机制造的巴西和外国公司之间合作的有效性。 新运输的初始运营准备工作安排在2017的下半年。 根据计划,该飞机将在2018的下半年达到全面运营准备。

第一架飞机中的第二架原型飞机KS-390。 Gavian-Peixoto,28.04.2016(c)巴西航空工业公司

5月2014,巴西空军签署了一份合同,为10年供应28 390运输机KS-2016。 根据巴西航空工业公司的说法,第一架飞机的交付时间定于2018的第二季度。 然后,飞机的运行开始和首次交付转移到今年32的下半年。 来自阿根廷,哥伦比亚,智利,葡萄牙和捷克共和国的代表已经宣布打算共购买12巴西军用运输机。 哥伦比亚 - 6飞机,阿根廷,葡萄牙和智利 - 由2飞机,捷克共和国 - 390飞机。 目前,KS-XNUMX是巴西和南美洲有史以来生产的最大型飞机。

早些时候据报道,巴西空军资助了KC-390飞机的开发和批量生产,数量为12十亿巴西雷亚尔。 与此同时,公司代表估计了这一级军用运输机在700单位(未来10年)的潜在市场。 巴西KC-390的主要竞争对手是美国C-130J(着名的Hercules)。 在这种情况下,KC-390具有其优点,包括更高的速度和范围。 这是一种现代化的军用运输机,将通过电子战系统和带有红外瞄准系统的导弹防御站交付给客户。 此外,巴西航空工业公司的代表说,KC-390预订了重要节点。

巴西航空工业公司KC-390的飞行技术特点:
外形尺寸:长度 - 35,2 m,高度 - 11,84 m,翼展 - 35,05 m。
货舱尺寸:长度 - 18,5 m(地板+坡道),最小高度 - 2,95 m,宽度 - 3,45 m,舱室容积 - 169 m3。
最大起重能力 - 26公吨。
发电厂 - 2 TRDD国际航空发动机V2500-E5,推力 - 2x155 kN。
最高速度 - 870 km / h。
飞行距离 - 2110 km(26吨),2815 km(23吨),5056 km(14吨)。
渡轮范围(空) - 6130 km。
实用天花板 - 11 000 m。
容量 - 80士兵或66伞兵,卫生版 - 74在担架和8医务人员身上受伤。
船员 - 2人。

巴西航空工业公司KC-390渲染,embraerds.com










信息来源:
http://www.arms-expo.ru/news/weapons_in_the_world/novyy_brazilskiy_voenno_transportnyy_samolet_kc_390_sovershil_pervyy_ispytatelnyy_polet/
http://forum.militaryparitet.com/viewtopic.php?pid=156871
http://vpk.name/news/168457_ks390_poluchil_vremennyii_sertifikat.html
http://zonwar.ru/news4/news_624_KC-390.html
http://www.embraerds.com/kc-390.html
开源材料
作者:
10 评论
信息
亲爱的读者,您必须对出版物发表评论 注册。

Ужезарегистрированы? 登录

  1. sub307
    sub307 25 1月2017 15:56
    +5
    很好的“主力军”。
    1. 流浪者
      流浪者 25 1月2017 16:40
      +3
      与An-178太相似


      我只是不明白,我们的IL-112和其他研发成果在哪里?
      1. AVT
        AVT 25 1月2017 17:23
        +5
        引用:wanderer_
        我只是不明白,我们的IL-112

        IL-112从哪一侧? 一个类似的项目是IL-214项目,通常在哪个阶段尚不清楚。
        引用:wanderer_
        与An-178太相似

        寻找体现在金属上的日本最新发展,也对它们的相似之处感到惊讶。 欺负 关于An-178,它确实是一个死里逃生的怪物,希望能越过Il-214进入莫斯科地区的预算。 幸运的是,这条线是An-148 / 158中的一条。 但是他将一生孤单。
        1. 流浪者
          流浪者 25 1月2017 17:45
          +2
          到IL-112 ....问题是,我们的发展在哪里???
          1. 流浪者
            流浪者 25 1月2017 17:48
            +1
            我们的,这些是俄罗斯人,他来自塞瓦斯托波尔,由于某种原因,国旗没有变 请求
          2. AVT
            AVT 25 1月2017 21:25
            0
            引用:wanderer_
            问题是,在牺牲IL-112的代价上..问题是,我们的发展在哪里?好吧,IL-214与印第安人一起试图煽动。

            wassat Il -112是谁? wassat
            引用:wanderer_
            而且An-178很明显是从An-158复制而来的。

            没有
            引用:wanderer_
            复制为An-158 ....

            然后在开火命令中,他们砍下了……一个坡道 欺负 但是在这里,迈丹的袭击突袭了大海 欺负
            1. 流浪者
              流浪者 25 1月2017 21:40
              +1
              顺便问一下,您是否看到An-132如何与沙特人混为一谈?...俄罗斯一部分的加拿大发动机等.....即使西方将为An-132生产其零件,您也必须从俄罗斯购买原材料...因此,当然,不是俄罗斯的一个细节,原材料就不算... 傻瓜
              1. AVT
                AVT 26 1月2017 09:55
                0
                引用:wanderer_
                顺便说一句,您是否看到An-132与沙特人混在一起了?

                这是同样的死胡同。 当然,苏联根据印度的命令制造的An-32是一台很棒的机器 好 似乎可以升级,但IL-112本身是按照BTA的要求出现的-在运输的预计新设备和标准航空集装箱的尺寸范围内。 而且它们不再适合An-32 / 132。
  2. iouris
    iouris 25 1月2017 17:32
    +1
    波音公司。 但是,巴西在主要指标上正在逐步赶上俄罗斯联邦(当然,民主除外)。 从种族上讲,SSJ-100是巴西人。
  3. 射手
    射手 27 1月2017 02:05
    0
    还有另一个类似的产品:带有PS-330A(涡轮风扇)和NK-90(涡轮风扇)发动机的Tu-93。
    资料来源:m-khodarenok.livejournal.com/31974.html
    真诚的亚瑟