“管理混乱”
“管理混乱” - 最好不要说飞行期间航空母舰的甲板。 记者Frank Koenders和Jost van der Burgt在航空母舰Dwight D. Eisenhower的甲板（或车顶）上与V-2部门的人员一起进行了一次飞行班次，这可能是甲板人员中最危险的工作。
航空 航母的甲板乘务员由五个部门（从V-1到V-5）代表，每个部门负责执行严格定义的任务。 V-2的人员忙于维修弹射器和空气整理器。 拍手弹射军官被称为“射手”，即射手。 根据该州，美国海军原子弹的船员包括七个“射击”者，他们不属于航空中队，而是属于该船的船员。 德怀特·D·艾森豪威尔航空母舰的“射击”军官约翰·克尔中尉正在执行他的第二次远程任务。 他的第一次“商务旅行”持续了两个月，第二次于2010年32月开始。“年龄”军官Kerr今年3岁，被任命为美国海军雷恩州立大学的预备役军官，然后在Pensacola完成了飞行官培训课程。 下一步-在Ren-dolph空军基地为R-30“猎户座”巡逻机的飞行员导航。 德克萨斯州，并最终以巡逻中队VP-30的“猎户座”机组成员的身份完成了培训课程。 在VP-XNUMX服役期结束时，克尔决定在海军职业生涯：“我梦想在航母甲板上工作，并选择了“射击”专业，因为我喜欢从小就射击。”
大多数“枪手”以前都是海上飞行员，或者是海军飞机的飞行机组人员。 通常，这些人会自愿“射击”。 所有“射手”都在Lakehurst空军基地训练。 在一个月之内，V-2部门的未来官员正在研究物资，其运行特征和发出信号的规则。 大多数培训是在使用模拟器的陆地机场进行的。 该课程以经验丰富的军官指导下的航空母舰实习结束。 “在我第一次拍摄期间，”我看到了一名合格军官的工作。 我是一个傀儡而不是“射手”！ 这位年长的枪手就像一位经验丰富的木偶操纵者一样接过我的手，“克尔中尉回忆说。
克尔中尉认为弹射开始程序非常复杂，不再那样了。 在航母“空中老板”的桥上（带有大写字母 - Air Boss！）通过红色，黄色和绿色灯控制弹射器计算的动作。 绿灯表示您已准备好开始弹射开始程序，此时射手必须发出信号以准备将飞机固定在弹射器上，并且飞机将滑行到弹射器轨道。 然后计算将前起落架固定到弹射穿梭机上。 然后射手命令飞行员启动发动机。 飞行员和“射击”检查甲板上是否有可能阻止启动的物体。
“射击”个人负责每架飞机的起飞安全。 他在准备和执行弹射开始的过程中确定每个计算成员的任务，控制其实施。 有关飞机计算的起飞质量的信息从飞行员处获得。 基于飞机类型的数据
考虑到风，空气密度和上层长度的校正，计算了弹射器及其起飞质量，计算了弹射器的安装数据。 在输入数据后，检查飞机的安装和安装的正确性，在发射区域的甲板上没有异物，命令将飞机从航空母舰上取下。
VFA-103“Jolly Rogers”中队装备有F / A-18F超级大黄蜂战斗轰炸机。
射击 - 工作日没有正常化！
使用两种喷射开始方法：从甲板边缘到甲板下方。 在第一种情况下，射击者直接跪在甲板上，在第二种情况下，他在一个小房间里，透明的“屋顶”稍微高出飞行甲板。 通常，“在甲板下面”的方法用于恶劣天气。 “但是，我更喜欢”低于甲板“，而且在晴朗的天气里 - 甲板下方有一台空调！”克尔说。
除了弹射器发射管理之外，“射击”还参与其他任务的执行：他们履行助理高级航空官员（Boss），机翼飞行员和直升机飞行控制官员的职责。 射击和领导的飞机在甲板上运动时穿着黄色背心。 射击 - 总是军官，而飞机在由工头领导的甲板上运动。 蓝色背心上的穿甲者负责在甲板上固定和拆卸飞机以及在弹射器线上精确安装飞机。
他们工作中的甲板工作人员使用各种方法和类型的通信，但最常见的是 - 无线电。 甲板团队的全体人员都有便携式收音机。 无线电用于相互协商团队成员并与高级管理人员进行沟通。 同时，由于强烈的噪音，无线电通信经常受到阻碍，特别是在起飞和着陆“大声”飞机时，例如EA-6，因此你必须采用光信号或手势，改变头部和身体的位置。 因此，姿势或姿势变化看起来并不随机，提供此类信号的人会在一段时间内修复姿势。 信号手势和姿势日夜不同。 在晚上，光信号以更大的比例施加。
也许外人提出的第一个问题是关于可能发生的事故和故障的问题。 例如，如果弹射器在开始之前失效会发生什么？ 在这种情况下，电子射击使弹射器解除武装并使飞机与弹射穿梭器断开连接。 在按下按钮关闭弹射器后，双手交叉在头上发射关于起飞程序终止的信号。 起飞程序终止的原因也可能是飞机故障。 射击者的工作通常因恶劣天气而变得复杂，特别是强风，因此在某些情况下有必要中断起飞的准备。
阿拉伯海的热风和强风的结合使射手保持恒定的紧张状态。
这篇文章的作者感谢副官John Kerr，Matthew Allen和John Feig。
航空 航母的甲板乘务员由五个部门（从V-1到V-5）代表，每个部门负责执行严格定义的任务。 V-2的人员忙于维修弹射器和空气整理器。 拍手弹射军官被称为“射手”，即射手。 根据该州，美国海军原子弹的船员包括七个“射击”者，他们不属于航空中队，而是属于该船的船员。 德怀特·D·艾森豪威尔航空母舰的“射击”军官约翰·克尔中尉正在执行他的第二次远程任务。 他的第一次“商务旅行”持续了两个月，第二次于2010年32月开始。“年龄”军官Kerr今年3岁，被任命为美国海军雷恩州立大学的预备役军官，然后在Pensacola完成了飞行官培训课程。 下一步-在Ren-dolph空军基地为R-30“猎户座”巡逻机的飞行员导航。 德克萨斯州，并最终以巡逻中队VP-30的“猎户座”机组成员的身份完成了培训课程。 在VP-XNUMX服役期结束时，克尔决定在海军职业生涯：“我梦想在航母甲板上工作，并选择了“射击”专业，因为我喜欢从小就射击。”
大多数“枪手”以前都是海上飞行员，或者是海军飞机的飞行机组人员。 通常，这些人会自愿“射击”。 所有“射手”都在Lakehurst空军基地训练。 在一个月之内，V-2部门的未来官员正在研究物资，其运行特征和发出信号的规则。 大多数培训是在使用模拟器的陆地机场进行的。 该课程以经验丰富的军官指导下的航空母舰实习结束。 “在我第一次拍摄期间，”我看到了一名合格军官的工作。 我是一个傀儡而不是“射手”！ 这位年长的枪手就像一位经验丰富的木偶操纵者一样接过我的手，“克尔中尉回忆说。
克尔中尉认为弹射开始程序非常复杂，不再那样了。 在航母“空中老板”的桥上（带有大写字母 - Air Boss！）通过红色，黄色和绿色灯控制弹射器计算的动作。 绿灯表示您已准备好开始弹射开始程序，此时射手必须发出信号以准备将飞机固定在弹射器上，并且飞机将滑行到弹射器轨道。 然后计算将前起落架固定到弹射穿梭机上。 然后射手命令飞行员启动发动机。 飞行员和“射击”检查甲板上是否有可能阻止启动的物体。
“射击”个人负责每架飞机的起飞安全。 他在准备和执行弹射开始的过程中确定每个计算成员的任务，控制其实施。 有关飞机计算的起飞质量的信息从飞行员处获得。 基于飞机类型的数据
考虑到风，空气密度和上层长度的校正，计算了弹射器及其起飞质量，计算了弹射器的安装数据。 在输入数据后，检查飞机的安装和安装的正确性，在发射区域的甲板上没有异物，命令将飞机从航空母舰上取下。
VFA-103“Jolly Rogers”中队装备有F / A-18F超级大黄蜂战斗轰炸机。
射击 - 工作日没有正常化！
使用两种喷射开始方法：从甲板边缘到甲板下方。 在第一种情况下，射击者直接跪在甲板上，在第二种情况下，他在一个小房间里，透明的“屋顶”稍微高出飞行甲板。 通常，“在甲板下面”的方法用于恶劣天气。 “但是，我更喜欢”低于甲板“，而且在晴朗的天气里 - 甲板下方有一台空调！”克尔说。
除了弹射器发射管理之外，“射击”还参与其他任务的执行：他们履行助理高级航空官员（Boss），机翼飞行员和直升机飞行控制官员的职责。 射击和领导的飞机在甲板上运动时穿着黄色背心。 射击 - 总是军官，而飞机在由工头领导的甲板上运动。 蓝色背心上的穿甲者负责在甲板上固定和拆卸飞机以及在弹射器线上精确安装飞机。
他们工作中的甲板工作人员使用各种方法和类型的通信，但最常见的是 - 无线电。 甲板团队的全体人员都有便携式收音机。 无线电用于相互协商团队成员并与高级管理人员进行沟通。 同时，由于强烈的噪音，无线电通信经常受到阻碍，特别是在起飞和着陆“大声”飞机时，例如EA-6，因此你必须采用光信号或手势，改变头部和身体的位置。 因此，姿势或姿势变化看起来并不随机，提供此类信号的人会在一段时间内修复姿势。 信号手势和姿势日夜不同。 在晚上，光信号以更大的比例施加。
也许外人提出的第一个问题是关于可能发生的事故和故障的问题。 例如，如果弹射器在开始之前失效会发生什么？ 在这种情况下，电子射击使弹射器解除武装并使飞机与弹射穿梭器断开连接。 在按下按钮关闭弹射器后，双手交叉在头上发射关于起飞程序终止的信号。 起飞程序终止的原因也可能是飞机故障。 射击者的工作通常因恶劣天气而变得复杂，特别是强风，因此在某些情况下有必要中断起飞的准备。
阿拉伯海的热风和强风的结合使射手保持恒定的紧张状态。
这篇文章的作者感谢副官John Kerr，Matthew Allen和John Feig。
Alexander Golts
“艾森豪威尔”在战斗服务中
基于航空母舰“Dwight D. Eichenhower”的7航空母舰机翼为了国际安全援助部队（ISAF）的力量飞越阿富汗南部。 空中机翼拥有61飞机，每天在70起飞前执行。 机翼的组合物包括鼓中队VFA-143«Pukimg狗»，LFA-83«Rampagers»，VFA-103«乔利罗杰斯»，VFA-131«野猫»，直升机反潜中队HS-5«晚杓»，中队EW VAQ -140“Patriots”，VAW-121“Blue Tails”AFDL中队和VRC-40“Rawhides”运输中队。 翼的数量是1200人。 艾森豪威尔航母于1月25 g抵达阿曼湾2010，取代航母尼米兹。
作为持久自由行动的一部分，作为持久自由行动的一部分，来自艾森豪拉的第一次作战飞行，7飞机的机组人员飞行了1月份的28。 “艾森豪威尔”，或者通常被称为“艾克”的是在阿拉伯海直到7月，美国海军航母组织在该地区每四到六个月轮换一次。 总共有超过2600飞机在阿曼湾航行期间飞行，主要是为了支持阿富汗的联军地面部队。 高达30，7机翼的机组人员对陆地目标的每日地面打击率进行了百分比。 最常用的激光制导500-磅CAB GNU-12宝石路II，500-磅CAB GBU-28 JDAM带GPS校正。
飞机AIM-9L / M / X“响尾蛇”空降用于所有战斗架次的自卫。 典型的出击时间占据了6-7小时。 路线经过巴基斯坦领空。 在阿富汗境内，飞机进入等候区〜罢工从空降任务位置“随叫随到”。 在每次飞行中，从法国和英国的油轮飞机进行了几次加油操作。 “工作”主要在白天进行。 在艾森豪威尔位于阿拉伯海期间，伊朗空军的侦察机多次飞往航空母舰。
阿拉伯海上空的日出。 第7号舰载机翼的飞机准备为阿富汗自由世界的价值取得胜利而战：“你没有民主？ 很快就会到来！“
“艾森豪威尔”在战斗服务中
基于航空母舰“Dwight D. Eichenhower”的7航空母舰机翼为了国际安全援助部队（ISAF）的力量飞越阿富汗南部。 空中机翼拥有61飞机，每天在70起飞前执行。 机翼的组合物包括鼓中队VFA-143«Pukimg狗»，LFA-83«Rampagers»，VFA-103«乔利罗杰斯»，VFA-131«野猫»，直升机反潜中队HS-5«晚杓»，中队EW VAQ -140“Patriots”，VAW-121“Blue Tails”AFDL中队和VRC-40“Rawhides”运输中队。 翼的数量是1200人。 艾森豪威尔航母于1月25 g抵达阿曼湾2010，取代航母尼米兹。
作为持久自由行动的一部分，作为持久自由行动的一部分，来自艾森豪拉的第一次作战飞行，7飞机的机组人员飞行了1月份的28。 “艾森豪威尔”，或者通常被称为“艾克”的是在阿拉伯海直到7月，美国海军航母组织在该地区每四到六个月轮换一次。 总共有超过2600飞机在阿曼湾航行期间飞行，主要是为了支持阿富汗的联军地面部队。 高达30，7机翼的机组人员对陆地目标的每日地面打击率进行了百分比。 最常用的激光制导500-磅CAB GNU-12宝石路II，500-磅CAB GBU-28 JDAM带GPS校正。
飞机AIM-9L / M / X“响尾蛇”空降用于所有战斗架次的自卫。 典型的出击时间占据了6-7小时。 路线经过巴基斯坦领空。 在阿富汗境内，飞机进入等候区〜罢工从空降任务位置“随叫随到”。 在每次飞行中，从法国和英国的油轮飞机进行了几次加油操作。 “工作”主要在白天进行。 在艾森豪威尔位于阿拉伯海期间，伊朗空军的侦察机多次飞往航空母舰。
阿拉伯海上空的日出。 第7号舰载机翼的飞机准备为阿富汗自由世界的价值取得胜利而战：“你没有民主？ 很快就会到来！“
信息