军事评论

“俄罗斯航空之父”

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“俄罗斯航空之父”在1918,内战在俄罗斯肆虐,毁灭统治。 冬天来了,带来饥饿和寒冷。 停止运输,莫斯科的街道早已没有清除冰雪。 在这些冰雪覆盖的街道上,到了市中心,一位穿着教授外套,留着大胡子的老人正从他的Yauza走出来。 他在MSU礼堂里匆匆忙忙,那里有几位最坚持不懈的学生聚集在工业楼宇里。 老练的教授尼古拉耶。茹科夫斯基给了他们关于应用力学的课程,讲述了未来科学的成功,关于人类飞向广阔的海洋空气......


然后奇迹发生了。 新政府记得那垂死的 航空 俄罗斯的科学。 1918年30月,V.I。签署了一项政府法令。 列宁(顺便说一句,他称NE朱可夫斯基为“俄罗斯航空之父”),创建了中央空气动力学研究所(TsAGI),并批准了朱可夫斯基教授为团长。 做出这一决定的动力是内战。 白色军队的飞行员由法国和英国提供。 苏联俄罗斯的飞机队被毁。 必须教飞行员和飞机机械师,因为没有他们,飞机将无法飞行。 创建了莫斯科航空学院,然后转变为空军学院。 创建这个教育机构并吸引了茹科夫斯基。 但是茹科夫斯基立即提出了建立水动力实验室的问题。 列宁继续前进:尼古拉·叶戈罗维奇·朱可夫斯基在科学界的权威异常出色。 该研究所成立。 首先,在同一MVTU的框架内,在Yauza上的小房间里,三十年代,TsAGI走出莫斯科。 在安静的Rest车站附近,在以前由Moscow-Ryazan公路拥有的土地上找到了必要的场地。 顾名思义,以前有个安静的夏季农舍,但这里有大量的航空兵,而Stakhanovo村庄则在XNUMX年代兴起,建造了一个试验场。 TsAGI已经启动了巨型风洞的建设,其规模现在惊人。

在战争期间,希特勒命令不应在德国科学家的要求下轰炸TsAGI及其定居点,他们认为有必要抓住这个以Zhukovsky教授为名的杰出科学中心。 但他们未能抓住它。

在1947,Stakhanovo村获得了城市地位,它被称为Zhukovsky市。 在苏联时期,许多航空公司,研究机构和设计局都在TsAGI和LII(飞行研究所)的支持下崭露头角。 在这里,苏联航空和太空科学被伪造,传说中的布兰进行了测试。 甚至宇航员培训中心最初也位于LII的领土上。

......我是在莫斯科附近的Zhukovsky镇出生和长大的,以我们伟大的空气动力学科学家,学者Nikolai Yegorovich Zhukovsky的名字命名,从童年时代开始,我记得在中心城市广场上有一个巨大的花岗岩纪念碑。 他的整个人物充满了惊人的力量。 在纪念碑的脚下,N.E。的话。 朱可夫斯基:“一个人会飞,不依靠他的肌肉力量,而是依靠他的力量。” 我们可以说尼古拉·叶戈罗维奇是这种力量的化身......

他很浪漫。 这在某种程度上不符合一位古老的科学家,一位理论家的形象,但尼古拉·叶戈罗维奇从未成为一名扶手椅科学家。 他总是在运动,研究鸟类的飞行,水流运动的规律,行星在外太空的运动。 大自然中的运动一般成为他密切研究的对象,是他一生的主要事业。 这种对机械运动定律研究的热情传递给了尼古拉·朱可夫斯基,显然是他的父亲,一位在19世纪中叶在俄罗斯闻名的铁路工程师。 然后俄罗斯的第一条铁路开始建成,未来科学家的父亲建造了下诺夫哥罗德公路。 在弗拉基米尔,在奥列霍沃村,他给自己买了一个小庄园。 有17 1月(新风格)1847,他的儿子Nikolay Yegorovich Zhukovsky出生。

如果他的父母知道一百年后,在1947,一个城市将出现在莫斯科地区 - 航空科学中心,以他们的儿子命名! 也许他们会非常惊讶,因为小尼古拉·朱可夫斯基根本没有发挥自己的学习能力,例如,当他被送到4-莫斯科男子体育馆时,他被严重赐给了数学家,着名的教科书老师马林宁在那里教数学。

Anna Nikolaevna,一个小高中生的母亲,一个虔诚的女人,带着她的儿子到莫斯科圣人大都会菲莱雷,他祝福这个男孩学习。 奇迹,但在一个年轻的学生中,数学天才已经觉醒!

他们开始从体育馆的3课程开始教授几何学这一事实也有可能发挥作用,这种视觉科学爱上了尼古拉·朱可夫斯基,这与他心中的实际演员相对应。 从那时起,尼古拉·叶戈罗维奇将一生从事应用科学研究,并将自己创造一门新的科学 - 空气动力学。

但是至于他的浪漫倾向,那么在大自然中可能比鸟类的飞行更浪漫,它们在天堂的翱翔中翱翔? 但是,诗人,科学家的名字,瓦西里·朱可夫斯基看到“一阵微风轻轻吹来的微风”,科学家尼古拉·朱可夫斯基希望看到这种微风能够将大型鸟类和大型飞机升入天空的规律。 例如,作为德国着名发明家Otto Lilienthal的装置,Nikolai Egorovich很熟悉。 他甚至购买了他的滑翔机,在莫斯科高等技术学校学习,在那里他教授机械师。 当然,通往此的道路并不快。 从莫斯科大学毕业并获得1867应用力学学位后,他打算继续他父亲的铁路业务,前往圣彼得堡,在铁路工程师学院学习。 但他没有成功:他过度训练自己,患上了紧张的疾病,医生禁止他在科学领域工作一年。 他去了弗拉基米尔地区的父母的遗产,在那里他恢复了力量,决定不再离开莫斯科。

莫斯科是他的城市。 他在2-th女子高中教授物理,然后,他从1872开始在莫斯科技术学院(未来着名的Baumanka)教数学。 MVTU成为他的堡垒,他的科学据点,直到他的日子结束时他才会改变。 那里,在莫斯科高等技术学院的墙壁内,气动水力学研究所诞生了,它始于一个小实验室,最初位于Zhukovsky教授公寓的餐厅,他的博物馆现在位于小Yauza河畔。 但是,Zhukovsky还在莫斯科大学任教,在1882,他因“运动的力量”研究获得了应用力学博士学位。

作为应用科学家,Zhukovsky处理了各种各样的问题。 他开发了具有喷射推进力的船舶运动理论。 那时,第一艘大型钢船,犰狳和战列舰开始在俄罗斯建造。 对他们来说,有必要找到螺旋桨的最佳船体形状和参数。 所有这一切都必须计算,以进行大量的测试。 作为一名应用数学家,Zhukovsky是无与伦比的;似乎他可以计算一切,包括水管中水运动的规律。 第一个供水系统是在莫斯科建造的 - 需要科学家的咨询,因为管道无法承受水的压力,它们崩溃了,有必要找出原因。 Zhukovsky正在开发一种水锤理论,提出新的阀门和水龙头,这样他们就不会立即堵塞水,从而产生这种臭名昭着的水锤,但逐渐,顺利。 所以到目前为止我们使用的那些起重机。

一般来说,这位科学家拥有许多发明,他没有获得专利,但是他们完全无私地拥有这些发明,并在公开报告中公布。 这也是这个人的一个特征,对我们目前的“市场”意识来说很奇怪 - 无私,这是一个特征,但是,这个特征总是俄罗斯知识界最好的代表所特有的。

顺便说一句,他们总是习惯于梦想,将目光投向天空,想象一个人能够获得飞行的时间。 也许这一直是俄罗斯意识所固有的,因为众所周知(从Daniel Zatochnik的手稿中),即使在13世纪,在节日期间,俄罗斯人民在木制框架上制作翅膀,丝绸织物伸展在它们之上,从高塔跳下,安全降落。 这是一种流行的乐趣。

从那时起已经有几个世纪了,在弗拉基米尔的地方,当地的农民可以看到一个骑自行车的人骑在乡村的道路上......背后挂着木制的翅膀! 这是年轻的科学家尼古拉·朱可夫斯基,他研究了人造翼的提升力。

众所周知,在他之前,他的前任航空科学,海军军官A.F.研究了装置的提升力比空气重。 莫扎伊斯基(Mozhaisky)制造了类似巨大风筝的东西,并且在三驾马车上加速,在这只风筝上升到空中。 随后,他建造了世界上第一架带有蒸汽机的飞机,飞机飞行了数十米。 然而,本发明的文件放在架子上,分类,并且Zhukovsky对Mozhaisky的工作一无所知,他必须从头开始一切。 这就是为什么他对Otto Lilienthal的经历如此感兴趣并且非常担心他在1896中的死亡。 在其中一次飞行中坠毁的Lilienthal的死亡是“飞行人”的第一次死亡,这是全人类向天空前进的第一个受害者......

也许Lilienthal不是一个科学家,而是一个练习爱好者,如果他研究了俄罗斯科学家Zhukovsky关于飞行理论的着作,他就能活下来。 1890的Zhukovsky发表了他的第一项研究“飞行理论”,然后是1891中的“关于飞翔的鸟类”的作品。 这是航空科学的开端。 但是空气动力学科学家的主要发现是“在附着的旋风”上的工作,其中Zhukovsky得出了提升公式 - 装置飞行的主要条件比空气重。 此外,直到1918,Zhukovsky发展了螺旋桨理论。 科学家的这些作品并没有失去它们与今天的相关性。

渐渐地,一群年轻的科学家,他的学生,他们积极地开始研究空气动力学,这是由他们的老师创造的一门新科学,形成于Zhukovsky周围。 来自这个圈子的是未来伟大的苏联飞机设计师安德烈·尼古拉耶维奇·图波列夫,他将苏联航空升级到了不可估量的高度。 事实上,图波列夫在1969年度为他在Zhukovsky市的老师开了一座纪念碑。 但通往此的道路仍然很遥远。 航空业的发展立即需要巨额投资,只有国家才能给予。 它需要建造庞大的实验室,强大的风洞,这些风洞创造了一股强大的空气流,可以再现飞行中飞机周围的空气流。 这意味着需要强大的风扇,巨大的电力成本。 在革命之前,国家并没有投资于空气动力学科学的发展;实质上,它并没有超越大学实验室的界限。

找到了国内业务的代表,这有助于Zhukovsky。 他是Old Believers商人中最富有的家族的着名成员,Dmitry Pavlovich Ryabushinsky。 他是一位才华横溢的年轻科学家,曾在莫斯科国立大学应用与理论力学系与Zhukovsky一起学习,用自己的钱在莫斯科附近的Kuchino(现在的Balashikha区)开设了空气动力学研究所。

一些研讨会机库,范围当然很小,但这个业余机构,或者更确切地说,是一个从城市范围内取出的实验室,是未来TsAGI的原型,但它也缺乏全面科学发展的资金。 然而,该研究所成功地工作到1920,制作了他的作品的五个收藏品,我们注意到,这对于一个声誉良好的科学机构是不够的,然后应Ryabushinsky本人的要求而国有化并附属于国家地球物理研究所。 该研究所对朱可夫斯基本人的科学命运没有重大影响。 尽管如此,他的本土MVTU和莫斯科国立大学的力学系仍然是Zhukovsky教授的主要平台,其中第一个用于测试飞机模型的大型风洞由他和他的学生在大学实验室建造。

......在2009,着名的空军工程学院以Zhukovsky教授的名字被国防部前领导人淘汰,显然已经停止使用......现在,不幸的是,它被震惊了,它在沃罗涅日被复活为空军学院以N.Ye教授的名字命名。 Zhukovsky和Yu.A. 加加林。

是的,现在俄罗斯的航空科学处于一定的领域。 航空机构仍然存在,但在其中工作的人员数量大大减少。 测试机场LII被改建为商业机场“Zhukovsky”。 现在国内飞机的新型号很少。 出于某种原因,甚至我们伟大的科学家朱可夫斯基的名字也被称为波音系列的飞机。 但这会降低尼古拉·叶戈罗维奇的荣耀吗? 他是否一直追逐名声?他在生命中尽其所能并在1921三月大病后悄然死去。 他被埋葬在首都的顿斯科伊公墓。 在他的葬礼上,他的学生,SA院士 朱可夫斯基作为TsAGI导演的继任者Chaplygin说:“凭借他聪明,强大的个性,他将最高的数学知识和工程科学结合在一起。他是科学和技术的最佳组合,他几乎是一所大学。

不要分散任何短暂的,只是为了最好的不可避免的必要性,向生命的需要致敬,他将所有巨大的力量投入到科学工作中。 他的整个本性都致力于这项工作。 这就解释了从他身边传给我们的遗产的巨大财富。

凭借他清晰,令人惊讶的透明头脑,他有时能够解决并将这样的光线带入黑暗的,看似无望的问题中,只需一笔笔就可以说出一切都变得凸起和清晰......
他创建的不是学校,而是学校。“


他是一个飞向未来的人 - 我们自己添加。 今天在俄罗斯会有更多这样的人!
作者:
原文出处:
http://www.stoletie.ru/sozidateli/otec_russkoj_aviacii_195.htm
12 评论
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  1. parusnik
    parusnik 22 1月2017 15:31
    +7
    然后奇迹发生了。 新政府记得俄罗斯垂死的航空科学.
    而且,不仅如此。在1918年至1921年,GIPT国家物理技术研究所,国家光学研究所的国家光学研究所和GRI国家镭研究所在彼得格勒成立了。 在莫斯科创建了物理与生物物理研究所,物理与晶体学研究所,物理与数学研究所以及主要地球物理实验室。 当时,下诺夫哥罗德无线电实验室于1918年XNUMX月在特维尔成立,并于同年XNUMX月转移到下诺夫哥罗德,开始扩大在下诺夫哥罗德的活动。
  2. gridasov
    gridasov 22 1月2017 17:04
    +1
    人类对自然知识的进化以及将其用于应用目的的可能性就像一个算法过程,一个天才必须替换另一个天才。 茹科夫斯基本着时代要求的精神工作,新时代象征着新任务。 这意味着应该出现不脱离其实现现实的新的独特思想。 但是,当想法出现并摆在人们面前以及何时被接受时,始终存在分歧,我开始理解它们的重要性和实施的必要性。
  3. Dekabrist
    Dekabrist 22 1月2017 17:18
    +1
    莫扎伊斯基飞机的飞行仍然是一个有争议的问题。 如果飞行发生了,那么是在1883年夏天,甚至是1885年夏天。 到这个时候,亚历山大·费多罗维奇(Alexander Fedorovich)亲自要求成立俄罗斯技术协会成员委员会。 由M. A. Rykachev主持的这样一个委员会开会了。 她结识了这架飞机,并在22年1883月3.7日签署的决定中指出,俄罗斯第一架Mozhaisky飞机已经“准备就绪”。 同时,她指出飞机上动力装置的动力不足,“建议将升力与阻力之比取为9.6,而不是发明人所说的75,这与确定所需的发动机功率为30马力有关;不是XNUMX英寸。 TsAGI的清洗表明M.A. 与项目的作者本人相比,Rykacheva更实际地评估了“设备”的特性。

    7月(尚未准确确定哪一年。研究表明从1882到1885的时间长度。)Mozhaisky试图在军事部门和俄罗斯技术协会代表在场的情况下将飞机升空。 先导机械师I. N. Golubev。 在水平铺设的木制导轨上运行时,飞机倾斜并砸碎了机翼。 然而,仍然有人声称第一架Mozhaisky飞机离地。 这种消息首次出现在1909的报纸上,在1916军事百科全书中的一篇关于Mozhaisk的文章中重复出现,然后在1940-x和早期的1950-s中广泛发布。

    由于各种作者在档案馆中寻求目击者的说法,也形成了关于飞机完成飞行的意见。 还有一个关于飞行的假设,可以在7月20存在的天气条件下进行。 但由于航班的确切日期尚未确定,因此所有这些信息仅应被视为假设。


    飞机模型的测试在1979 - 1981中进行。 在TsAGI,显示第一架飞机原则上无法升空 - 没有足够的牵引力。 应该指出的是,在第一次不成功的实验后,Mozhaisky在奥布霍夫钢铁铸造厂订购了更强劲的发动机。 有了这些新发动机,在用1982制造的TsAGI结束时,动力足以起飞。 两款新的Mozhaisk引擎仅在今年1890开始时就已经准备就绪。 它们与测试后从飞机上拆下的前两台机器一起被运到Baltiysky Zavod,然后将它们放在仓库里。 然而,Mozhaisky未能安装新的,功能更强大的机器并进行测试 - 他于今年3月1890去世。
  4. Dekabrist
    Dekabrist 22 1月2017 17:28
    +1
    作者不知何故随便提到了水锤的理论。 迄今为止,它是解决水锤现象相关问题的基础,并在适当的时候给作者带来了全世界的声誉。
    1899年,他发表了重要著作“关于水管中的液压冲击”,该书考虑了主要管道事故原因的非常复杂的问题。 茹科夫斯基确定,这些事故的原因是水锤,即,当关闭管道中的阀门时,管道中压力急剧上升的现象。 在许多实验的基础上,他揭示了水锤现象的物理本质,并提供了确定安全关闭水管所需时间(不出现水锤的形式)的公式,以及保护供水不受水锤损害的方法。
  5. 普什卡
    普什卡 22 1月2017 17:50
    +3
    现在,不幸的是,它发生了很大的变化,它在沃罗涅什被重新命名为空军学院,以N.E.教授的名字命名。 茹科夫斯基和于 加加林。
    有什么“复活”! 所有的教职员工,整个科学基地,一切都留在了莫斯科。 复兴需要数十年的时间,即使到那时,仍然不知道科学中心会发生什么。
    1. Aviator_
      Aviator_ 22 1月2017 20:13
      +3
      学院被粉碎了。 在沃罗涅日,每个人都在努力重新做。 通过30多年,也许他们会。 Marshal Taburetkin并没有生活在苦难中,他看起来还有什么可以消除的。
  6. 准尉
    准尉 22 1月2017 17:56
    +2
    谢谢斯坦尼斯拉夫的这篇文章。 我也很抱歉我们的航空学院状况恶劣。 我们为撕毁的航空学院和大学投入了大量精力。 从莫斯科回国后(我在那工作了35年),我已经在GUAPE任教-前LIAP(兼职部门负责人)。 没有年轻的专家,我们将无法提高航空科学。 我很荣幸
  7. 奥尔登堡
    奥尔登堡 22 1月2017 19:04
    +2
    两位世界上最坚强的人与朱可夫斯基和列宁相遇并相互理解,每个人轻松地实现了自己的梦想,而且精力充沛,而每个人的工作都使他的灵魂得以充实。
  8. Aviator_
    Aviator_ 22 1月2017 20:16
    +3
    TsAGI现在不是最好的时代-在2017年,几乎整个社交网络都失去了平衡:Korablik幼儿园,Meteor体育中心,疗养院,Salut村的Salut娱乐中心Volodarsky。 到目前为止,只剩下诊所了。 叶利钦的事业永存而胜利!
  9. AVT
    AVT 22 1月2017 22:38
    +1
    他很着急莫斯科国立大学的听众,几个最执着的学生聚集在冰冻的地方。
    wassat 什么 这是他在17世纪革命后在那里教书的时候。不,我听说他为那里的一篇论文辩护。 而且他在MTU讲授了MVTU的未来,并在那里组织了一个空气动力学实验室。 在莫斯科国立大学学习10年后,他是否在力学系任教?
  10. Nitarius
    Nitarius 23 1月2017 07:19
    +2
    好吧,你想要什么...当罗曼诺夫家族被外国伪科学家统治时...但是现在我又重新看了这一趋势...外国人来生孩子 废话
  11. Vitalson
    Vitalson 25 1月2017 15:13
    0
    例如,教授外套与博亚尔外套有何不同?