坦克“艾布拉姆斯”和BMP“布拉德利”在“沙漠风暴”行动
根据国外消息来源，对美国装甲车在伊拉克战争中的作战质量和作战效果进行了评估。
在1991年“沙漠风暴”行动完成后不久，美国领导层指示美国主要财务和控制部门对这次行动中美国武器和军事装备的效能进行分析，以确定改善方法。 关于装甲车，考虑采取行动 坦克 艾布拉姆斯（M-1和M-1A1）和布拉德利步兵战车（BMP）（M-2A1和M-2A2）。
在波斯湾爆发敌对行动时：
- 3113罐“Abrams的部署在2024单元（M-1A1 - 1 904sht和M-1- 120sht ..）在储备 - 1089sht。
- 2200 BMP “布拉德利”，包括部署在1730单位（834 - 机器M-2A2具有增加的生存性），在储备 - 470sht。
管理专家对行动的直接参与者进行了问卷调查（从部门指挥官到坦克船员）。 受访者被问到三个问题：
- 作战车辆如何在行动中表现出来;
- 检测到的缺陷有哪些，以及消除它们的建议;
- 如何评估支持和支持机器的操作。
还研究了军队关于机器技术状况和战备情况的报告。 在对收到的材料进行初步分析后，该部门将其介绍给了陆军部和美国国防部的相关服务和机构，并与他们讨论了消除已查明缺陷的措施。
根据五项标准评估了坦克和步兵战车的战斗使用效果：
- 战备准备，其特点是战斗机器的可操作性（移动，发射和保持通信的能力）及其维护;
- 通过能够击中敌方目标的火力;
- 生存能力，取决于被动保护和机动性抵抗或避免敌人失火的能力;
- 关于机动性，通过以最大速度和机动性在不同地形区域移动的能力实现;
- 动力储备（在特定路况下，汽车可以在没有加油的情况下行驶的最大距离）。
战斗准备率由子单元中的车辆的相对数量确定，准备在给定的一天执行战斗任务，以百分比表示。 在评估战斗情况下的战备状态时，不考虑不影响移动，发射和保持通信能力的故障。
1。评估艾布拉姆斯坦克的战斗品质
“沙漠风暴”行动中的坦克“艾布拉姆斯”表现出很高的战备状态。 在整个敌对行动期间，军队报告中表明已准备好进行战斗任务的艾布拉姆斯坦克的数量超过了90％。 坦克指挥官，机组人员和维护人员的评论证实了这一水平。 报告中的一些人员表示，艾布拉姆斯坦克是战场上最好的战斗车辆，其他人认为坦克能够长途跋涉，在维护方面遇到轻微困难。
艾布拉姆斯坦克武器装备提供良好的射击精度，并具有强大的打击效果。 根据对坦克指挥官和炮手的评论，120-mm炮弹对伊拉克坦克造成了灾难性的失败。 有坦克热景象在黑暗中检测目标的能力，通过烟和雾，以及穿甲弹，这往往会导致伊拉克的坦克与第一枪失败的有效性。 但是，仪器的增加和分辨率的多样性应与120-mm枪的射程相协调。 在战斗准确性120毫米口径机关炮超过预测的基础上，评价生火，在波斯湾的事件前夕举行的结果，其原因是由于：高性能运行，这使美军坦克在能见度低的条件下长距离（沙尘暴炮击伊拉克坦克，烟，浓雾）; 敌对行动持续时间短，因此人员疲劳和设备轻微磨损; 高水平的坦克准备和船员培训。
陆军官员指出需要为驾驶员和指挥官安装独立的热成像设备，这将允许指挥官观察战场并同时搜索目标，同时将炮手射向其他目标。 陆军部已在M-1A2实施的改进清单中安装了一个指挥独立热成像设备。
坦克“艾布拉姆斯”在战斗中表现出很高的生存能力。 敌人的坦克没有被摧毁一个坦克“艾布拉姆斯”。 在操作过程中，艾布拉姆斯坦克的X-NUMX被损坏并损坏。 在被摧毁的九人中，有七人遭到“他们的”火灾，两辆坦克被联军部队爆炸，以防止他们失去行动后被敌人俘虏。 因此，有必要引入“朋友 - 敌人”识别系统。 指挥官和机组成员还在报告中指出了相对于船体安装塔位指示器的可行性。
一些工作人员在报告中指出，由于伊拉克T-72坦克直接撞击，M-1А1坦克受到的伤害最小。 有一种情况是T-72坦克在距离2 000米的距离内两次向艾布拉姆斯坦克射击。 结果，一枚炮弹弹射，另一枚炮弹装甲。 在反坦克地雷上，两辆艾布拉姆斯坦克受损并且受到轻微损坏，机组人员幸免于难。
抗辐射，生物和化学保护，消防设备，额外预订，高速，机动性和火力 - 所有这些，根据工作人员，增加了他们自己的安全信心。
艾布拉姆斯坦克的指挥官和机组成员以及部队的指挥官都表明了坦克的快速性，机动性及其在任何地形上有效机动的能力。 艾布拉姆斯坦克在各种不断变化的地形条件下执行战斗任务，包括软沙和岩石斑块。 虽然坦克的速度根据任务和地形而变化，但移动速度很快。 有时，坦克被迫减速以允许其他车辆（布拉德利BMP除外）跟随它们。
尽管有上述优点，但也提到了艾布拉姆斯坦克的缺点，其中包括有限的动力储备。
燃气涡轮发动机的高油耗限制了油箱的储备，因此加油油箱一直是支持服务的关注点。 坦克在每次机会都加油。 在敌对行动爆发之前，训练有素的部队在旅途中和有组织的专栏中接受加油训练。 直接在战区，有必要加油每个3 ...... 5。 高油耗是机组人员和军队人员关心的问题。 他们相信通过安装辅助动力装置可以提高燃油效率。
艾布拉姆斯坦克坦克的容量为500加仑（1900 l）。 燃料位于四个燃料室中：2隔室位于前部，2隔室位于后部。 按照评估军事油耗“艾布拉姆斯”坦克是每英里的道路7加仑（每公里16,5升），包括发动机怠速运转，在此期间，发动机的工作主要是电气设备箱的操作。
在战斗期间，由于花在加油上的时间较少，机组人员首先试图确保后排油箱的开发。 进入前燃料箱的燃料加注口是困难的，因为为此必须转动转塔。 结果，前燃料箱作为备用油箱，机组人员利用一切机会补充后燃油箱。
减少燃料消耗的方向有两个：
- 由于安装了辅助动力装置而在怠速时减少主发动机，当发动机不运转时，辅助动力装置应为油箱电气设备供电;
- 开发电子控制单元，提高18的燃油效率。 ..20％，这要归功于发动机怠速时燃油供应的自动调节。
由于起动泵的故障，艾布拉姆斯坦克的频繁加油也限制了游行的长度。 燃料从后燃料箱输送到发动机，燃料箱内装有两个燃油喷射泵。 两个后箱以这样的方式连接，即在发生故障的情况下，另一个作为备用。 当后排油箱中的燃油量低于1 / 8油位时，它会从前油箱泵送到后油箱。 如果输送泵发生故障，发动机功率会降低一半，因为前排油箱的燃油不可用。 所有单位都报告了在线和输送泵的不可靠性能。 内置燃油泵故障率高。 据各单位的工作人员和机械师报告，坦克通常仅使用一个可维修的内置泵。 如果只有一个泵发生故障，坦克可以执行战斗任务。 如果两个内置泵都发生故障，发动机仍然可以通过重力接收燃油，但发动机功率以及因此油箱运动的速度会降低。 要更换集成泵右边需要更多的4 5 ...和超过2 3 ...小时更换左侧。 如果不可能让新泵更换失效的泵，一些单位必须自行修理。 输送泵也经常出现故障。 因此，在1个步兵师中的十四三辆坦克一个口不能离开由于泵故障的位置。 船员解释沉积物坦克的前底部这些失败的积累：在战斗编队部署坦克之前没有长距离运行，并且燃料很长一段时间没有从正面罐生产，所以降雨堵塞泵，并导致他们的失败。 军队计划购买新的燃油泵，其资源为3 000 h而不是 - 1000系列，并进行测试。
考虑两种方法来提高输送泵的可靠性。 第 - ，以改变其操作模式，使得泵以3 / 4储罐液位打气加油，而不是在1 / 8。 这应该提供更频繁的燃料泵送并减少沉积物积聚的可能性。 第二种是运行具有更高流量的泵，能够在存在降水的情况下泵送燃料。
经常清洁空气净化器也会限制坦克游行的长度。 艾布拉姆斯坦克空气净化器设计用于欧洲和美国，包括加州沙漠。 然而，在波斯湾地区，由于薄的滑石状沙子，艾布拉姆斯坦克空气净化器需要更频繁的清洁。
军队在波斯湾部署装甲部队时考虑到沙漠的极端条件，并被迫对空气净化器进行频繁和密集的维护。 尽管如此，在部署期间，灰尘进入发动机的情况开始立即出现，发动机的故障发生在所有部门。 特别是24步兵师发生了大量发动机故障。 由于在初始部署期间缺少过滤元素（过滤器），情况变得复杂。
尽管对空气净化器的彻底维护给予了关注，但由于同样的原因，在24部门之后到达的单元也因发动机故障而遇到了困难。 因此，1-I装甲侦察师在训练演习中失去了16发动机。 由于吸尘，其他装置也有发动机损失。 坦克的指挥官和工作人员很快意识到在恶劣的沙漠条件下维持GTE空气净化器的重要性。 空气净化器的维护包括：使用压缩空气喷射器从过滤器中除去沙子并摇出过滤器或轻轻敲打罐体或地面以除去沙子。
大多数坦克工作人员说摇动过滤器是最常用的方法，因为它是最简单的并且需要更少的时间。 船员被指示在每个站点检查并清洁过滤器以进行加油，即 每个3 ... 5 h。根据天气情况，他们更经常停下来清洁过滤器。 然而，尽管采取了所有这些措施，空气净化器也出现了故障。 一些工作人员指出，如果在操作开始时天气与操作结束时相同，则空气净化器的故障会更加严重。 船员1 - 装甲师说，当部队离开伊拉克，这是干的，尘土飞扬，他们由于过滤器的堵塞经历了巨大的困难 - 发动机失去动力和坦克减速。 五个坦克被沙尘暴捕获，并在15分钟后由于过滤器堵塞而停止。 运动开始后。 由于灰尘进入发动机，其中两个再次停止。 陆军部正在考虑解决空气净化问题的两种可能方案。 起源 - 维护之前安装在水箱自洁空气滤清器更多的操作时间，第二个 - 通过所述管状进气装置排除侵入使用的吸入空气重含尘空气进入过滤器。
2。 评估BMP“布拉德利”的战斗素质
BMP“布拉德利”在行动中的“沙漠风暴”表现出很高的战备状态。 在整个行动期间，为当天战斗任务准备好的机器百分比接近或超过90％。 机器型号M-2А2具有92 ... 96％范围内的准备系数值。 旧款M-2和M-2A1型号为89 ...... 92％。 “布拉德利”和修理工的工作人员特别强调了M-2А2型号的战斗准备情况，它提高了可靠性和更好的可维护性。 然而，这些部门的工作人员和机械师注意到机器的设备和系统中存在许多反复出现的缺陷。 这些缺陷是微不足道的：它们不影响作战任务的表现，也不影响作战准备率的比值（表）。
BMP布拉德利的武器系统显示出高效率，25-mm自动加农炮是一种通用武器。 工作人员使用25-mm加农炮主要用于“清洁”掩体和射击轻型装甲车辆。 有些情况下，25-mm自动火炮射击敌方坦克。 但是，为了制造一个装有25-mm射弹的坦克，必须在最脆弱的地方近距离射击。
ATGM TOU BMP“布拉德利”在远距离对抗所有类型的敌人装甲目标（包括坦克）方面具有惊人的效果。 船员1个装甲师和2个装甲骑兵团使用的TOW在从800到3 700米的距离来破坏伊拉克的坦克。有些指挥官布拉德利人员和军事专家都表示担心，BMP“布拉德利”自启动击中目标之前的TOU必须保持不动。 此时，她很容易受到敌人的攻击，以便TOW在3，750和20的距离内到达目标。 人们表示愿意用“被射击和遗忘”类型的自制导弹取代TLU。
克鲁斯和军事专家希望有一辆车“布拉德利”内置激光测距仪，以确定目标的精确距离，在某些情况下，枪手的目标开火的范围之外TOW。 结果，有下冲。 当一些工作人员使用自主激光测距仪时，他们暴露在敌人的火力下。 这些装置操作起来不方便;在作战情况下很难获得使用它们的准确读数。 陆军部正在研究在Bradley BMP上安装集成激光测距仪的可能性。
还有人指出，武器的射程超出了目标识别的范围，因此，有人指出需要增加景点的多样性和分辨率，以防止“我们自己”的失败。
由于信息有限，BMP“Bradley”的生存能力无法得到充分认可。 大多数失事的汽车被坦克炮火击败。 已确定布拉德利BMP消防设备系统有效运作。
已毁坏的20机器和12已损坏，但其中四台很快被恢复。 从“他们的”17 BMP的火灾中“布拉德利”被摧毁，三人受损。
与М-2和М-2А2相比，指挥官和机组人员对M-1А1型号的优势发表了积极评价，因为额外的预订，分屏和更好的机动性给人一种更高安全感。
弹药在M-2А2上的位置被改变以提高生存能力，但是这并没有找到指挥官和机组成员的积极评估，他们更关心弹药补给而不是生存能力。 机器携带额外的弹药，尽可能找到它们。 这可能导致由于车辆运动期间的碰撞而导致的人员损失增加。 指挥官和机组人员积极评估了布拉德利步兵战车的机动性和速度，同时表明了沙漠中的良好机动性以及与Abrame坦克相互作用的可能性。
在布拉德利BMP型号M-2А2上进行战斗的机组人员对更强大的600强劲发动机而不是之前的500强机感到满意，并且与旧型号的BMP相比改进了机动性。
作为缺点，注意到低的反向速度，这降低了BMP与艾布拉姆斯罐相互作用的能力。 M-2X2的倒车速度约为每小时7英里（11 km / h），而艾布拉姆斯的倒车速度为每小时20里程（32 km / h）。 在战斗过程中，有些情况下艾布拉姆斯坦克被迫迅速向后移动。 BMP“布拉德利”或滞后或展开，在敌人的火力下取代机器的船尾。 提供增加反向的速度。
它还表明需要安装驱动器的热像仪，这样可以让他在尘埃，雾中和夜晚看得更清楚。 布拉德利系列车配备了驾驶员的电子光学夜间仪表。 驾驶员的成像仪应根据热视觉原理设计。 用于驾驶员的热成像装置正在开发中，但尚未做出关于将其安装在布拉德利机器上的决定。
BMP“Bradley”具有良好的性能储备和燃油效率。 战斗作战期间的2装甲侦察团在120小时内过渡了192英里（82 km）。 该团的机组人员表示，他们无需为整个行动加油。 一些工作人员指出，在加油罐停止时，“艾布拉姆斯”BMP“布拉德利”的油耗从未低于1 / 2 ... 3 / 4油箱等级。
3。 坦克和步兵战车的操作普遍存在缺陷
虽然在军事行动的战区内备件供应令人满意，但各单位之间的分配制度存在许多缺点。 一些单位经历了备件的严重短缺，而其他单位则拥有丰富的备件。 大部分备件没有到达预定的单位。 因此，大多数师都将他们的代表派往达兰港的中央基地，他们被迫在大量的集装箱中搜寻必要的备件。 单位有时会互相交换备件或从掉落的机器上取下备件。
在短时间内开始战斗，确保从美国和德国大量供应备件，以确保材料和技术服务专家不知道他们有哪些备件或存放在哪里。 部件申请的注册有时需要几天时间，特别是由于计算机系统和格式的不兼容性。 然后运输出现问题。 军队没有足够的车辆，其中许多是不可靠和过时的设计。 战斗部队改变了位置，很难找到。
船员，指挥官和军队专家表示，为了看到艾布拉姆斯坦克和布拉德利BMP，必须改进光学系统。 虽然枪手能够在4 000以及更远处看到潜在的目标，但是这些图像具有“热点”的外观。 只有在1500距离才能识别目标，即识别“朋友或敌人”......天气晴朗时2 000 m和500 ...... 600 m，下雨时减少。 坦克和步兵战车的主要装备可以击中这些范围之外的目标：ATGM TOU - 距3750 m，120-mm加农炮 - 3000 m及以上，25-mm加农炮“Bradley” - 2500 m。
无法在与武器射程相对应的距离上识别目标，限制了坦克和步兵战车的战斗力。 工作人员在报告中指出，他们正在推迟开火，等待目标的轮廓变得清晰。
军方专家同时指出，艾布拉姆斯坦克和布拉德利步兵战车的景象特征超过了伊拉克车辆的相应数字，因此美国坦克和BMP具有重要的战术优势。 伊拉克车辆的船员在射击时通常根本看不到美国坦克。
机组人员无法长距离识别目标，这是造成大量炮击战斗编队的原因之一。 因此，有28自己的火灾案例，而在10案例中，炮弹击中了目标。 BMP“布拉德利”的一些工作人员承认，他们害怕受到艾布拉姆斯坦克的攻击，而不是在敌人的火力下。 他们还指出，布拉德利车很容易被误认为是敌人的BMP。
在战斗中，使用了各种识别“朋友 - 敌人”的方法：在车上涂上倒“V”形标志，贴上橙色面板，在船尾灯上戴上彩色玻璃帽，设置明亮的闪烁灯，设置国旗等。由于天气条件，长距离以及热设备无法区分目标的各个细节，所有这些措施的效率都有限。
关于所提到的事件，美国陆军部已经采取了一些措施来解决“朋友或敌人”的识别问题。 在波斯湾事件发生后，立即批准了一个特别组织来确定“朋友或敌人”的身份。 它的任务是检查和引入近期和未来几年的学说变化，涉及建立有效的朋友 - 敌人识别系统，以及培训，有希望的发展和物质支持。 在该组织的帮助下，计划了许多项目。
美国陆军部还认为，使用先进的导航设备将有助于识别“朋友或敌人”。 如果指挥官确切知道他的汽车在哪里以及其他单位所在的位置，那么他就更容易找出“他的”在哪里，哪里是“外星人”。 目前，作战单位和支援服务没有足够数量的有效导航系统。 作战单位每个公司有一个或两个导航系统，或者每个6 ...... 12车辆大约有一个。 在战斗中，“沙漠风暴”使用了两种类型的导航系统：Loran-C和GPS。 Loran-C基于位于地面设施上的信标信号定位。 在沙特阿拉伯，地面安装了无线电信标网络。 为了使用现有的基础设施，美国陆军部购买了6000接收器。 在敌对行动过程中，Loran-C系统使机械指挥官能够准确地确定其位置为300 m。
GPS导航系统使用来自卫星的信号。 在BMP“布拉德利”和坦克“艾布拉姆斯”安装了接收卫星信号的小型SLGR接收器。 SLGR接收器允许指挥官定位具有16精度的机器...... 30米。还购买了8 000 SLGR设备，其中3500被交付给机器。 工作人员能够使用两种系统，但SLGR是首选，因为确定坐标的准确性提高了。 根据指挥官，机组人员和军队官员的说法，如果没有导航系统，美国地面部队单位将无法找到。 导航系统使美国部队能够迅速穿越伊拉克东部受保护的沙漠，并切断了在科威特的伊拉克部队。 被捕的伊拉克将军指出，当伊拉克人遭到美国高技术的殴打时，SLGR的使用就是一个例子。
维修和维护服务，物流等部分支持也使用SLGR来定位。 24步兵师的工程服务使用SLGR铺设新的战斗轨道。
美国陆军坦克部队的工作人员称赞了GPS导航系统的优势，并赞成将其安装在所有坦克和步兵战车上。 还有人建议在布拉德利BMP和艾布拉姆斯坦克上安装GPS接收器。
陆军部与其他组织一起制定军用标准和新系列GPS导航系统PLGR接收机的要求。 尽管商业PLGR接收器运行良好，但它们并不完全符合军用标准。 陆军部计划购买商业接收器，并根据军方的要求对其进行修改。
陆军部还在考虑在所有作战和训练部队中扩大全球GPS导航系统的使用范围。 朝这个方向迈出的第一步可能是在大多数地面战车上安装接收器。 要求每辆战车都配备GPS导航设备，并在每个第二辆车的支援组中配备。 武器采购咨询委员会应尽快决定全面生产NAUSTAR GPS系统。 据专家介绍，生产55千兆GPS系统的计划成本将达到6亿。
由于对目标的识别不当，非常重视消除“靠自己”的情况，陆军部制定了一项长期的9年度研发计划（R＆D），其结果将分阶段进行。
在第一阶段（1992-1994），公园内的战车（步兵战车，坦克，直升机，自行火炮坐骑等）将配备可用的导航和识别装置：内置于军队的GPS集成导航接收器标准，热信标。
与此同时，第二阶段开始 - 基于最新技术开发更现代化的导航和识别系统。 它们的实现可以从1995-1996开始。
第三阶段，其条款超出2000，规定了对嵌入式多功能识别，导航和综合信息处理手段的创建的基础和探索性研究的实施。 没有关于特定研究领域的信息。
研发计划应该在进入部队的作战设备和火控系统的每个工作阶段进行协调，自动化的侦察，通信和指挥控制系统投入使用。
BMP的指挥官和机组人员以及坦克在他们的报告中表示他们的无线电台无法正常工作。 大多数参与敌对行动的布拉德利步兵战车和艾布拉姆斯坦克配备了12释放的VRC-1960无线电台。在1侦察部门，无线电台由于过热而失败。 船员不得不将湿毛巾放在收音机上以防止它们过热。 一些工作人员携带了几个备用电台。 在某些情况下，装甲单位使用信号标志进行通信。
几年前，陆军部认识到需要开发一种新型无线电台。 在1974中，战术和技术要求得到批准。 在1983，开始合作开发改进的广播电台SINGARS。 然而，在美国军事部队，沙漠风暴行动开始时，只有1侦察部门的一个营配备了新的串行SINGARS无线电台。 根据指挥官的评论，新的无线电台在50半径km内提供稳定可靠的无线电通信。 在战斗中，SINGARS无线电台的故障间隔时间为7 000 h与250 h过时无线电台VRC-12之间的时间。 在1998之前，陆军部计划向部队提供总数为150 000的单位，并与1998一起开始开发和采用下一代无线电台。 目前尚未确定这是一种新型无线电台还是升级后的SINGARS。
总之，应该指出支撑和支持车辆的运行效率不足，在某些情况下使BMP和坦克难以操作。 BREM M-88А1工作不可靠，经常无法疏散坦克M-1А1。 转运坦克和重型设备的运输工具数量不足。 根据机组报告，艾布拉姆斯坦克和布拉德利步兵战车的速度减慢，因此基于M-109装甲运兵车的M-113自行火炮和支援车辆可以超越它们。 汽车基于现代化的M-113A3进行了例外。 还注意到轮式卡车的移动性不令人满意，这阻碍了它们与坦克的相互作用。
结论。 对艾布拉姆斯坦克和布拉德利BMP运行中的缺陷和缺点的分析使得美国专家在调整装甲车辆及其系统模型的发展计划时能够将其考虑在内。 在这种情况下，拟议实施该活动的时间分为两组：优先级，基于完善的技术解决方案，以及需要研发的活动。 第一组包括：
- 安装更先进的光电器件的坦克和步兵战车（具有更高的多样性和更高的分辨率），从而提高对远距离目标的识别;
安装在艾布拉姆斯坦克上的独立指挥热成像仪的现代化;
- 注入电子燃料供应控制单元的艾布拉姆斯水箱的电厂，自清洁空气净化器，提高可靠性的燃料增压燃料泵;
- 安装在油箱底盘和BMP上的临时装置，便于识别“他们的”和“外星人”机器（热信标，热胶带等）;
- 装备坦克和步兵战车的导航系统元件;
- BMP激光测距仪的安装。
第二组的活动包括：
- 使用卫星GPS导航系统的内置接收器，结合在坦克和BMP上的现代化机器上实施的自动侦察，控制和通信系统;
- 在艾布拉姆斯水箱上安装自动供电装置;
- 提高反向速度并安装驱动器的热成像设备（用于Bradley BMP。
此外，已经对支持和维护车辆的发展计划进行了调整，因为由于较低的机动性，这些车辆的现有车队与坦克和步兵战车不能令人满意地相互作用。
在1991年“沙漠风暴”行动完成后不久，美国领导层指示美国主要财务和控制部门对这次行动中美国武器和军事装备的效能进行分析，以确定改善方法。 关于装甲车，考虑采取行动 坦克 艾布拉姆斯（M-1和M-1A1）和布拉德利步兵战车（BMP）（M-2A1和M-2A2）。
在波斯湾爆发敌对行动时：
- 3113罐“Abrams的部署在2024单元（M-1A1 - 1 904sht和M-1- 120sht ..）在储备 - 1089sht。
- 2200 BMP “布拉德利”，包括部署在1730单位（834 - 机器M-2A2具有增加的生存性），在储备 - 470sht。
管理专家对行动的直接参与者进行了问卷调查（从部门指挥官到坦克船员）。 受访者被问到三个问题：
- 作战车辆如何在行动中表现出来;
- 检测到的缺陷有哪些，以及消除它们的建议;
- 如何评估支持和支持机器的操作。
还研究了军队关于机器技术状况和战备情况的报告。 在对收到的材料进行初步分析后，该部门将其介绍给了陆军部和美国国防部的相关服务和机构，并与他们讨论了消除已查明缺陷的措施。
根据五项标准评估了坦克和步兵战车的战斗使用效果：
- 战备准备，其特点是战斗机器的可操作性（移动，发射和保持通信的能力）及其维护;
- 通过能够击中敌方目标的火力;
- 生存能力，取决于被动保护和机动性抵抗或避免敌人失火的能力;
- 关于机动性，通过以最大速度和机动性在不同地形区域移动的能力实现;
- 动力储备（在特定路况下，汽车可以在没有加油的情况下行驶的最大距离）。
战斗准备率由子单元中的车辆的相对数量确定，准备在给定的一天执行战斗任务，以百分比表示。 在评估战斗情况下的战备状态时，不考虑不影响移动，发射和保持通信能力的故障。
1。评估艾布拉姆斯坦克的战斗品质
“沙漠风暴”行动中的坦克“艾布拉姆斯”表现出很高的战备状态。 在整个敌对行动期间，军队报告中表明已准备好进行战斗任务的艾布拉姆斯坦克的数量超过了90％。 坦克指挥官，机组人员和维护人员的评论证实了这一水平。 报告中的一些人员表示，艾布拉姆斯坦克是战场上最好的战斗车辆，其他人认为坦克能够长途跋涉，在维护方面遇到轻微困难。
艾布拉姆斯坦克武器装备提供良好的射击精度，并具有强大的打击效果。 根据对坦克指挥官和炮手的评论，120-mm炮弹对伊拉克坦克造成了灾难性的失败。 有坦克热景象在黑暗中检测目标的能力，通过烟和雾，以及穿甲弹，这往往会导致伊拉克的坦克与第一枪失败的有效性。 但是，仪器的增加和分辨率的多样性应与120-mm枪的射程相协调。 在战斗准确性120毫米口径机关炮超过预测的基础上，评价生火，在波斯湾的事件前夕举行的结果，其原因是由于：高性能运行，这使美军坦克在能见度低的条件下长距离（沙尘暴炮击伊拉克坦克，烟，浓雾）; 敌对行动持续时间短，因此人员疲劳和设备轻微磨损; 高水平的坦克准备和船员培训。
陆军官员指出需要为驾驶员和指挥官安装独立的热成像设备，这将允许指挥官观察战场并同时搜索目标，同时将炮手射向其他目标。 陆军部已在M-1A2实施的改进清单中安装了一个指挥独立热成像设备。
坦克“艾布拉姆斯”在战斗中表现出很高的生存能力。 敌人的坦克没有被摧毁一个坦克“艾布拉姆斯”。 在操作过程中，艾布拉姆斯坦克的X-NUMX被损坏并损坏。 在被摧毁的九人中，有七人遭到“他们的”火灾，两辆坦克被联军部队爆炸，以防止他们失去行动后被敌人俘虏。 因此，有必要引入“朋友 - 敌人”识别系统。 指挥官和机组成员还在报告中指出了相对于船体安装塔位指示器的可行性。
一些工作人员在报告中指出，由于伊拉克T-72坦克直接撞击，M-1А1坦克受到的伤害最小。 有一种情况是T-72坦克在距离2 000米的距离内两次向艾布拉姆斯坦克射击。 结果，一枚炮弹弹射，另一枚炮弹装甲。 在反坦克地雷上，两辆艾布拉姆斯坦克受损并且受到轻微损坏，机组人员幸免于难。
抗辐射，生物和化学保护，消防设备，额外预订，高速，机动性和火力 - 所有这些，根据工作人员，增加了他们自己的安全信心。
艾布拉姆斯坦克的指挥官和机组成员以及部队的指挥官都表明了坦克的快速性，机动性及其在任何地形上有效机动的能力。 艾布拉姆斯坦克在各种不断变化的地形条件下执行战斗任务，包括软沙和岩石斑块。 虽然坦克的速度根据任务和地形而变化，但移动速度很快。 有时，坦克被迫减速以允许其他车辆（布拉德利BMP除外）跟随它们。
尽管有上述优点，但也提到了艾布拉姆斯坦克的缺点，其中包括有限的动力储备。
燃气涡轮发动机的高油耗限制了油箱的储备，因此加油油箱一直是支持服务的关注点。 坦克在每次机会都加油。 在敌对行动爆发之前，训练有素的部队在旅途中和有组织的专栏中接受加油训练。 直接在战区，有必要加油每个3 ...... 5。 高油耗是机组人员和军队人员关心的问题。 他们相信通过安装辅助动力装置可以提高燃油效率。
艾布拉姆斯坦克坦克的容量为500加仑（1900 l）。 燃料位于四个燃料室中：2隔室位于前部，2隔室位于后部。 按照评估军事油耗“艾布拉姆斯”坦克是每英里的道路7加仑（每公里16,5升），包括发动机怠速运转，在此期间，发动机的工作主要是电气设备箱的操作。
在战斗期间，由于花在加油上的时间较少，机组人员首先试图确保后排油箱的开发。 进入前燃料箱的燃料加注口是困难的，因为为此必须转动转塔。 结果，前燃料箱作为备用油箱，机组人员利用一切机会补充后燃油箱。
减少燃料消耗的方向有两个：
- 由于安装了辅助动力装置而在怠速时减少主发动机，当发动机不运转时，辅助动力装置应为油箱电气设备供电;
- 开发电子控制单元，提高18的燃油效率。 ..20％，这要归功于发动机怠速时燃油供应的自动调节。
由于起动泵的故障，艾布拉姆斯坦克的频繁加油也限制了游行的长度。 燃料从后燃料箱输送到发动机，燃料箱内装有两个燃油喷射泵。 两个后箱以这样的方式连接，即在发生故障的情况下，另一个作为备用。 当后排油箱中的燃油量低于1 / 8油位时，它会从前油箱泵送到后油箱。 如果输送泵发生故障，发动机功率会降低一半，因为前排油箱的燃油不可用。 所有单位都报告了在线和输送泵的不可靠性能。 内置燃油泵故障率高。 据各单位的工作人员和机械师报告，坦克通常仅使用一个可维修的内置泵。 如果只有一个泵发生故障，坦克可以执行战斗任务。 如果两个内置泵都发生故障，发动机仍然可以通过重力接收燃油，但发动机功率以及因此油箱运动的速度会降低。 要更换集成泵右边需要更多的4 5 ...和超过2 3 ...小时更换左侧。 如果不可能让新泵更换失效的泵，一些单位必须自行修理。 输送泵也经常出现故障。 因此，在1个步兵师中的十四三辆坦克一个口不能离开由于泵故障的位置。 船员解释沉积物坦克的前底部这些失败的积累：在战斗编队部署坦克之前没有长距离运行，并且燃料很长一段时间没有从正面罐生产，所以降雨堵塞泵，并导致他们的失败。 军队计划购买新的燃油泵，其资源为3 000 h而不是 - 1000系列，并进行测试。
考虑两种方法来提高输送泵的可靠性。 第 - ，以改变其操作模式，使得泵以3 / 4储罐液位打气加油，而不是在1 / 8。 这应该提供更频繁的燃料泵送并减少沉积物积聚的可能性。 第二种是运行具有更高流量的泵，能够在存在降水的情况下泵送燃料。
经常清洁空气净化器也会限制坦克游行的长度。 艾布拉姆斯坦克空气净化器设计用于欧洲和美国，包括加州沙漠。 然而，在波斯湾地区，由于薄的滑石状沙子，艾布拉姆斯坦克空气净化器需要更频繁的清洁。
军队在波斯湾部署装甲部队时考虑到沙漠的极端条件，并被迫对空气净化器进行频繁和密集的维护。 尽管如此，在部署期间，灰尘进入发动机的情况开始立即出现，发动机的故障发生在所有部门。 特别是24步兵师发生了大量发动机故障。 由于在初始部署期间缺少过滤元素（过滤器），情况变得复杂。
尽管对空气净化器的彻底维护给予了关注，但由于同样的原因，在24部门之后到达的单元也因发动机故障而遇到了困难。 因此，1-I装甲侦察师在训练演习中失去了16发动机。 由于吸尘，其他装置也有发动机损失。 坦克的指挥官和工作人员很快意识到在恶劣的沙漠条件下维持GTE空气净化器的重要性。 空气净化器的维护包括：使用压缩空气喷射器从过滤器中除去沙子并摇出过滤器或轻轻敲打罐体或地面以除去沙子。
大多数坦克工作人员说摇动过滤器是最常用的方法，因为它是最简单的并且需要更少的时间。 船员被指示在每个站点检查并清洁过滤器以进行加油，即 每个3 ... 5 h。根据天气情况，他们更经常停下来清洁过滤器。 然而，尽管采取了所有这些措施，空气净化器也出现了故障。 一些工作人员指出，如果在操作开始时天气与操作结束时相同，则空气净化器的故障会更加严重。 船员1 - 装甲师说，当部队离开伊拉克，这是干的，尘土飞扬，他们由于过滤器的堵塞经历了巨大的困难 - 发动机失去动力和坦克减速。 五个坦克被沙尘暴捕获，并在15分钟后由于过滤器堵塞而停止。 运动开始后。 由于灰尘进入发动机，其中两个再次停止。 陆军部正在考虑解决空气净化问题的两种可能方案。 起源 - 维护之前安装在水箱自洁空气滤清器更多的操作时间，第二个 - 通过所述管状进气装置排除侵入使用的吸入空气重含尘空气进入过滤器。
2。 评估BMP“布拉德利”的战斗素质
BMP“布拉德利”在行动中的“沙漠风暴”表现出很高的战备状态。 在整个行动期间，为当天战斗任务准备好的机器百分比接近或超过90％。 机器型号M-2А2具有92 ... 96％范围内的准备系数值。 旧款M-2和M-2A1型号为89 ...... 92％。 “布拉德利”和修理工的工作人员特别强调了M-2А2型号的战斗准备情况，它提高了可靠性和更好的可维护性。 然而，这些部门的工作人员和机械师注意到机器的设备和系统中存在许多反复出现的缺陷。 这些缺陷是微不足道的：它们不影响作战任务的表现，也不影响作战准备率的比值（表）。
BMP布拉德利的武器系统显示出高效率，25-mm自动加农炮是一种通用武器。 工作人员使用25-mm加农炮主要用于“清洁”掩体和射击轻型装甲车辆。 有些情况下，25-mm自动火炮射击敌方坦克。 但是，为了制造一个装有25-mm射弹的坦克，必须在最脆弱的地方近距离射击。
ATGM TOU BMP“布拉德利”在远距离对抗所有类型的敌人装甲目标（包括坦克）方面具有惊人的效果。 船员1个装甲师和2个装甲骑兵团使用的TOW在从800到3 700米的距离来破坏伊拉克的坦克。有些指挥官布拉德利人员和军事专家都表示担心，BMP“布拉德利”自启动击中目标之前的TOU必须保持不动。 此时，她很容易受到敌人的攻击，以便TOW在3，750和20的距离内到达目标。 人们表示愿意用“被射击和遗忘”类型的自制导弹取代TLU。
克鲁斯和军事专家希望有一辆车“布拉德利”内置激光测距仪，以确定目标的精确距离，在某些情况下，枪手的目标开火的范围之外TOW。 结果，有下冲。 当一些工作人员使用自主激光测距仪时，他们暴露在敌人的火力下。 这些装置操作起来不方便;在作战情况下很难获得使用它们的准确读数。 陆军部正在研究在Bradley BMP上安装集成激光测距仪的可能性。
设备元素BMP“布拉德利”的缺陷
还有人指出，武器的射程超出了目标识别的范围，因此，有人指出需要增加景点的多样性和分辨率，以防止“我们自己”的失败。
由于信息有限，BMP“Bradley”的生存能力无法得到充分认可。 大多数失事的汽车被坦克炮火击败。 已确定布拉德利BMP消防设备系统有效运作。
已毁坏的20机器和12已损坏，但其中四台很快被恢复。 从“他们的”17 BMP的火灾中“布拉德利”被摧毁，三人受损。
与М-2和М-2А2相比，指挥官和机组人员对M-1А1型号的优势发表了积极评价，因为额外的预订，分屏和更好的机动性给人一种更高安全感。
弹药在M-2А2上的位置被改变以提高生存能力，但是这并没有找到指挥官和机组成员的积极评估，他们更关心弹药补给而不是生存能力。 机器携带额外的弹药，尽可能找到它们。 这可能导致由于车辆运动期间的碰撞而导致的人员损失增加。 指挥官和机组人员积极评估了布拉德利步兵战车的机动性和速度，同时表明了沙漠中的良好机动性以及与Abrame坦克相互作用的可能性。
在布拉德利BMP型号M-2А2上进行战斗的机组人员对更强大的600强劲发动机而不是之前的500强机感到满意，并且与旧型号的BMP相比改进了机动性。
作为缺点，注意到低的反向速度，这降低了BMP与艾布拉姆斯罐相互作用的能力。 M-2X2的倒车速度约为每小时7英里（11 km / h），而艾布拉姆斯的倒车速度为每小时20里程（32 km / h）。 在战斗过程中，有些情况下艾布拉姆斯坦克被迫迅速向后移动。 BMP“布拉德利”或滞后或展开，在敌人的火力下取代机器的船尾。 提供增加反向的速度。
它还表明需要安装驱动器的热像仪，这样可以让他在尘埃，雾中和夜晚看得更清楚。 布拉德利系列车配备了驾驶员的电子光学夜间仪表。 驾驶员的成像仪应根据热视觉原理设计。 用于驾驶员的热成像装置正在开发中，但尚未做出关于将其安装在布拉德利机器上的决定。
BMP“Bradley”具有良好的性能储备和燃油效率。 战斗作战期间的2装甲侦察团在120小时内过渡了192英里（82 km）。 该团的机组人员表示，他们无需为整个行动加油。 一些工作人员指出，在加油罐停止时，“艾布拉姆斯”BMP“布拉德利”的油耗从未低于1 / 2 ... 3 / 4油箱等级。
3。 坦克和步兵战车的操作普遍存在缺陷
虽然在军事行动的战区内备件供应令人满意，但各单位之间的分配制度存在许多缺点。 一些单位经历了备件的严重短缺，而其他单位则拥有丰富的备件。 大部分备件没有到达预定的单位。 因此，大多数师都将他们的代表派往达兰港的中央基地，他们被迫在大量的集装箱中搜寻必要的备件。 单位有时会互相交换备件或从掉落的机器上取下备件。
在短时间内开始战斗，确保从美国和德国大量供应备件，以确保材料和技术服务专家不知道他们有哪些备件或存放在哪里。 部件申请的注册有时需要几天时间，特别是由于计算机系统和格式的不兼容性。 然后运输出现问题。 军队没有足够的车辆，其中许多是不可靠和过时的设计。 战斗部队改变了位置，很难找到。
船员，指挥官和军队专家表示，为了看到艾布拉姆斯坦克和布拉德利BMP，必须改进光学系统。 虽然枪手能够在4 000以及更远处看到潜在的目标，但是这些图像具有“热点”的外观。 只有在1500距离才能识别目标，即识别“朋友或敌人”......天气晴朗时2 000 m和500 ...... 600 m，下雨时减少。 坦克和步兵战车的主要装备可以击中这些范围之外的目标：ATGM TOU - 距3750 m，120-mm加农炮 - 3000 m及以上，25-mm加农炮“Bradley” - 2500 m。
无法在与武器射程相对应的距离上识别目标，限制了坦克和步兵战车的战斗力。 工作人员在报告中指出，他们正在推迟开火，等待目标的轮廓变得清晰。
军方专家同时指出，艾布拉姆斯坦克和布拉德利步兵战车的景象特征超过了伊拉克车辆的相应数字，因此美国坦克和BMP具有重要的战术优势。 伊拉克车辆的船员在射击时通常根本看不到美国坦克。
机组人员无法长距离识别目标，这是造成大量炮击战斗编队的原因之一。 因此，有28自己的火灾案例，而在10案例中，炮弹击中了目标。 BMP“布拉德利”的一些工作人员承认，他们害怕受到艾布拉姆斯坦克的攻击，而不是在敌人的火力下。 他们还指出，布拉德利车很容易被误认为是敌人的BMP。
在战斗中，使用了各种识别“朋友 - 敌人”的方法：在车上涂上倒“V”形标志，贴上橙色面板，在船尾灯上戴上彩色玻璃帽，设置明亮的闪烁灯，设置国旗等。由于天气条件，长距离以及热设备无法区分目标的各个细节，所有这些措施的效率都有限。
关于所提到的事件，美国陆军部已经采取了一些措施来解决“朋友或敌人”的识别问题。 在波斯湾事件发生后，立即批准了一个特别组织来确定“朋友或敌人”的身份。 它的任务是检查和引入近期和未来几年的学说变化，涉及建立有效的朋友 - 敌人识别系统，以及培训，有希望的发展和物质支持。 在该组织的帮助下，计划了许多项目。
美国陆军部还认为，使用先进的导航设备将有助于识别“朋友或敌人”。 如果指挥官确切知道他的汽车在哪里以及其他单位所在的位置，那么他就更容易找出“他的”在哪里，哪里是“外星人”。 目前，作战单位和支援服务没有足够数量的有效导航系统。 作战单位每个公司有一个或两个导航系统，或者每个6 ...... 12车辆大约有一个。 在战斗中，“沙漠风暴”使用了两种类型的导航系统：Loran-C和GPS。 Loran-C基于位于地面设施上的信标信号定位。 在沙特阿拉伯，地面安装了无线电信标网络。 为了使用现有的基础设施，美国陆军部购买了6000接收器。 在敌对行动过程中，Loran-C系统使机械指挥官能够准确地确定其位置为300 m。
GPS导航系统使用来自卫星的信号。 在BMP“布拉德利”和坦克“艾布拉姆斯”安装了接收卫星信号的小型SLGR接收器。 SLGR接收器允许指挥官定位具有16精度的机器...... 30米。还购买了8 000 SLGR设备，其中3500被交付给机器。 工作人员能够使用两种系统，但SLGR是首选，因为确定坐标的准确性提高了。 根据指挥官，机组人员和军队官员的说法，如果没有导航系统，美国地面部队单位将无法找到。 导航系统使美国部队能够迅速穿越伊拉克东部受保护的沙漠，并切断了在科威特的伊拉克部队。 被捕的伊拉克将军指出，当伊拉克人遭到美国高技术的殴打时，SLGR的使用就是一个例子。
维修和维护服务，物流等部分支持也使用SLGR来定位。 24步兵师的工程服务使用SLGR铺设新的战斗轨道。
美国陆军坦克部队的工作人员称赞了GPS导航系统的优势，并赞成将其安装在所有坦克和步兵战车上。 还有人建议在布拉德利BMP和艾布拉姆斯坦克上安装GPS接收器。
陆军部与其他组织一起制定军用标准和新系列GPS导航系统PLGR接收机的要求。 尽管商业PLGR接收器运行良好，但它们并不完全符合军用标准。 陆军部计划购买商业接收器，并根据军方的要求对其进行修改。
陆军部还在考虑在所有作战和训练部队中扩大全球GPS导航系统的使用范围。 朝这个方向迈出的第一步可能是在大多数地面战车上安装接收器。 要求每辆战车都配备GPS导航设备，并在每个第二辆车的支援组中配备。 武器采购咨询委员会应尽快决定全面生产NAUSTAR GPS系统。 据专家介绍，生产55千兆GPS系统的计划成本将达到6亿。
由于对目标的识别不当，非常重视消除“靠自己”的情况，陆军部制定了一项长期的9年度研发计划（R＆D），其结果将分阶段进行。
在第一阶段（1992-1994），公园内的战车（步兵战车，坦克，直升机，自行火炮坐骑等）将配备可用的导航和识别装置：内置于军队的GPS集成导航接收器标准，热信标。
与此同时，第二阶段开始 - 基于最新技术开发更现代化的导航和识别系统。 它们的实现可以从1995-1996开始。
第三阶段，其条款超出2000，规定了对嵌入式多功能识别，导航和综合信息处理手段的创建的基础和探索性研究的实施。 没有关于特定研究领域的信息。
研发计划应该在进入部队的作战设备和火控系统的每个工作阶段进行协调，自动化的侦察，通信和指挥控制系统投入使用。
BMP的指挥官和机组人员以及坦克在他们的报告中表示他们的无线电台无法正常工作。 大多数参与敌对行动的布拉德利步兵战车和艾布拉姆斯坦克配备了12释放的VRC-1960无线电台。在1侦察部门，无线电台由于过热而失败。 船员不得不将湿毛巾放在收音机上以防止它们过热。 一些工作人员携带了几个备用电台。 在某些情况下，装甲单位使用信号标志进行通信。
几年前，陆军部认识到需要开发一种新型无线电台。 在1974中，战术和技术要求得到批准。 在1983，开始合作开发改进的广播电台SINGARS。 然而，在美国军事部队，沙漠风暴行动开始时，只有1侦察部门的一个营配备了新的串行SINGARS无线电台。 根据指挥官的评论，新的无线电台在50半径km内提供稳定可靠的无线电通信。 在战斗中，SINGARS无线电台的故障间隔时间为7 000 h与250 h过时无线电台VRC-12之间的时间。 在1998之前，陆军部计划向部队提供总数为150 000的单位，并与1998一起开始开发和采用下一代无线电台。 目前尚未确定这是一种新型无线电台还是升级后的SINGARS。
总之，应该指出支撑和支持车辆的运行效率不足，在某些情况下使BMP和坦克难以操作。 BREM M-88А1工作不可靠，经常无法疏散坦克M-1А1。 转运坦克和重型设备的运输工具数量不足。 根据机组报告，艾布拉姆斯坦克和布拉德利步兵战车的速度减慢，因此基于M-109装甲运兵车的M-113自行火炮和支援车辆可以超越它们。 汽车基于现代化的M-113A3进行了例外。 还注意到轮式卡车的移动性不令人满意，这阻碍了它们与坦克的相互作用。
结论。 对艾布拉姆斯坦克和布拉德利BMP运行中的缺陷和缺点的分析使得美国专家在调整装甲车辆及其系统模型的发展计划时能够将其考虑在内。 在这种情况下，拟议实施该活动的时间分为两组：优先级，基于完善的技术解决方案，以及需要研发的活动。 第一组包括：
- 安装更先进的光电器件的坦克和步兵战车（具有更高的多样性和更高的分辨率），从而提高对远距离目标的识别;
安装在艾布拉姆斯坦克上的独立指挥热成像仪的现代化;
- 注入电子燃料供应控制单元的艾布拉姆斯水箱的电厂，自清洁空气净化器，提高可靠性的燃料增压燃料泵;
- 安装在油箱底盘和BMP上的临时装置，便于识别“他们的”和“外星人”机器（热信标，热胶带等）;
- 装备坦克和步兵战车的导航系统元件;
- BMP激光测距仪的安装。
第二组的活动包括：
- 使用卫星GPS导航系统的内置接收器，结合在坦克和BMP上的现代化机器上实施的自动侦察，控制和通信系统;
- 在艾布拉姆斯水箱上安装自动供电装置;
- 提高反向速度并安装驱动器的热成像设备（用于Bradley BMP。
此外，已经对支持和维护车辆的发展计划进行了调整，因为由于较低的机动性，这些车辆的现有车队与坦克和步兵战车不能令人满意地相互作用。
文章提交给20.06.94编辑委员会。
古尔汗： 最近一篇来自秘密期刊的文章 - 您阅读并理解：这不是什么秘密！ 嫉妒美国人的工作速度有多快。 他们立即收集信息，进行分析，为完善和现代化提供行业任务 - 得到了结果。 为什么我们一直有任何失误？ 毕竟，我们看到了自己的错误，我们正在向别人学习，这些事件早已发展，各种新的设计已被发明，但几乎都没有被引入，如果它被引入，那么在一些短的和裁剪的版本，极少量。 似乎在我国政府和国防部，所有的害虫都坐着。 整个俄罗斯有足够的2000坦克的一个信息是值得的！ 如上所述 - 美国只吸引3000坦克到一个本地行动，其中超过2000直接部署在战斗部队。 然而，这是一种耻辱......
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