米格-29K / KUB甲板战斗机计划的发展概述

米格-29K / KUB甲板战斗机计划的发展概述


这一切都是在1984年开始的,当时它们就是MMP。 A.I. Mikoyan在总设计师R.A.Belyakov的指导下开始设计MiG-29K(编辑9-31)。 四年来,新飞机的设计工作紧张。 两个原型的建造是通过设计局和Znamena Truda系列生产工厂(MAPO na PV Dementieva)的实验生产共同进行的。 19 April 1988,第一辆接收机载311(即9-31 / 1飞机)的车辆被转移到机场,在6月23对所有1988系统和设备进行了地面测试后,试飞员对他们来说 A.I. Mikoyan TO.O.Aubakirov将她抬到空中。




MiG-29K在9月至10月1989的“螺纹”上进行的试飞确认了车辆的起飞和着陆特性与计算出的一致,并使得有可能继续研究MiG-29K是否适合搭载TAVKR。 1 11月1989,Su-27K(Т10К-2)上的第一个VG Pugachev,未来的Su-33,以及MiG-29K“311”上的T.O. Aubakirov首次参加 故事 俄罗斯航空和海军将他们的汽车放在载有飞机的巡洋舰的甲板上。 同一天晚上,米格-29K的Aubakirov首次从跳板“第比利斯”(未来的“苏联库兹涅佐夫舰队海军上将”)起飞,苏-27K的普加乔夫第二天离开了这艘船。 因此,两个竞争设计局之间达成了平价 - 苏霍伊是第一个定居,米格首次起飞。





众所周知,随着苏联解体,计划必须得到缓和。 因此,优先考虑的是Su-27K,后来得到了Su-33这个名字并开始服役。 共构建了26机器。

飞机MiG-29K多次参加各种航空技术展览。 2月1992,战斗机的第二份副本(“312”)在白俄罗斯Machulishchi机场,1992,1993和1995向独联体国家国防部门的负责人和代表展示。 - 在莫斯科附近的Zhukovsky的航展上的静态展览。 这辆车没有飞行四年:保存前的最后一架飞机,MiG-106 29上的312飞机在28 August 1992上进行。然而,在1996的夏天,312再次为试飞做准备,并在同年9月抵达在格连吉克(Gelendzhik)举办了第一届俄罗斯国际水力发电展览会。 MiG-29K“311”于8月1997展出,停放在航展MAKS-97上。



在未来,董事会“311”仍然服务。 有一段时间,他站在Zhukovsky的一个机库(下面的照片是在2006 / 2007的冬天拍摄的)。





锚的数量表示甲板上的着陆次数。




驾驶室。 那些时候很现代:)



他的兄弟312也在那里。









后来,董事会“311”被用作航空母舰“Vikramaditya”的模型。



虽然从29-s开始的MiG-1990K项目不能指望政府订单,但它主动推广了KB的资金。

该计划在俄罗斯飞机制造公司(RSK)MiG签署20年度2004之后获得了第二次生命,其中包括供应印度海军多用途舰载战斗机的合同。 它提供12单MiG-29K和4双MiG-29KUB飞机的供应,以及客户的飞行员和技术人员的培训,模拟器的交付,备件和飞机售后服务的组织。 还为另一架30飞机提供了一个选项,交付日期最高为2015。在2005中,根据该选项,签订了为MiG-29К/ KUB提供武器的合同。

国防部和印度海军的代表在确定米格-XNUMKUB的外观方面发挥了最积极的作用。 对于许多职位,他们设定的要求超过了世界水平。

MiG-29K / KUB的各个系统和单元的飞行测试是从2002 g进行的。为此,涉及8-29的各种修改的2002 MiG-2006飞机。 围绕700航班进行。

单人MiG-29K - 多用途舰载战斗机,旨在解决防空舰艇编队问题,赢得空中优势,击败高精度和常规控制的地面和地面目标 武器 在各种天气条件下白天和黑夜。

他的战斗训练版MiG-29KUB旨在:

- 培训和获得(提高)驾驶和驾驶技能;

- 测试战斗使用的元素;

- 解决与MiG-29K相同的所有战斗任务。

在制造机身时,发电厂和车载设备MiG-29KUB采用了最先进的技术。 机身中复合材料的比例达到15%。 该飞机配备了新的发动机RD-33MK,增加了推力和资源。



米格-29K / KUB的机载无线电电子设备(航空电子设备)建立在开放式架构的原则之上,这有利于飞机的现代化并建立其武器库。 根据客户的意愿,MiG-29KUB空中突击无线电台是国际性的。 除俄罗斯公司外,印度,法国和以色列公司也参与其创建。



在MiG-29KUB上安装了现代多功能脉冲多普勒雷达“Zhuk-ME”和最新的光电系统。

该飞机的一个显着特点是高度统一。 尽管进行了修改(单人或双人),飞机也有相同的滑翔机。 在单座位上的第二个飞行员的位置放置了一个油箱。 这降低了生产和操作的成本。

米格-29KUB甲板战斗机的第一架原型机从机场LII开始首飞20 1月2007。 M.M.Gromova(Zhukovsky)。 飞机将Mikhail Belyaev和Pavel Vlasov的船员抬到空中。





18 March 2008年度天空已经连续MiG-29CUB。 这架飞机在莫斯科附近的Lukhovitsy的RSK米格飞行试验场的机场进行了传统的滑行和慢跑,然后在试验飞机制定的模式下进行了持续42分钟的飞行。 在飞行过程中,确认了系列MiG-29-Cub的所有飞行技术特性。



但是,基于舰载的战斗机当然必须从甲板上飞出。 :)

在9月底2009,俄罗斯飞机制造公司MiG成功地对印度海军制造的新型多用途MiG-29K / KUB舰船进行了飞行试验,该舰载于俄罗斯海军北方舰队的苏联库兹涅佐夫载机巡洋舰舰队的海军上将。 位于巴伦支海的海军上将库兹涅佐夫TAVKR甲板上的第一次降落在一架实验性MiG-28K飞机上进行了9月29,该飞机上有俄罗斯联邦俄罗斯英雄Pavel Vlasov的RSK米格荣誉测试飞行员的号码941飞行指挥。





接下来是RAC“MiG”Nikolai Diorditsa和Mikhail Belyaev的测试飞行员在MiG-29KUB的连续“飞溅”上,它已经涂上了顾客的颜色。





在短短两天内,两架飞机进行了几次降落和起飞,这几乎证实了新型战斗机在航空母舰上安全运行的可能性。 值得注意的是,库兹涅佐夫米格-29К/ KUB的航班是在国内第四代超音速战斗机首次登陆的20周年纪念日前举行的,并成为米格飞机返回甲板的一种方式。







在新飞机完全一致之后,开始对印度飞行和技术人员进行培训。 毫无疑问,最困难的因素是空中加油的发展。







特别是对于在米格工程中心驾驶新甲板战斗机的培训,创建了一个带有激光成像系统的移动模拟器。 值得注意的是,这是该国第一个这一级别的训练综合体。







米格-29K / KUB的系列生产在Lukhovitsy的RSK米格航空工厂启动。机翼直接在Lukhovitsy制造,复合材料和飞机组装。机身在莫斯科制造。









在2009结束时,第一批战斗机飞往印度。 印度飞行员称赞了机器的飞行品质。

因此,在新航母的建造方面,除了29机器上的年度1,2合同之外,印度还订购了价值2004十亿美元的16飞机。 截至8月2011,印度从第一份11飞机合同中收到了29 MiG-16K

但是有一些悲伤的时刻。 23在阿斯特拉罕地区试飞期间今年6月2011撞毁了米格-29KUB战斗机。 飞行员Oleg Spichka和Alexander Kruzhalin去世了。 飞行任务如此艰难,几乎濒临飞机的能力,只有最好的才能执行它...... - 像Oleg Spichka和Alexander Kruzhalin这样的A ...





委员会发现飞机没有倒塌,直到碰撞才开始运作。 飞行员根据飞行任务采取行动,并尽一切努力摆脱最困难的局面。

但是,尽管损失惨重,该计划正在发展中。 最近(http://sdelanounas.ru/blogs/12906/)众所周知,2月初2012,俄罗斯国防部将与28甲板战斗机MiG-29К/КУБ签订合同,交付时间最长为2020,RSK米格一年。

因此,我们可以自信地说已经发生了MiG-29K / KUB计划! 新的舰载战斗机将成为Su-33的有价值的替代品,也许会找到新的外国客户。
原文出处:
http://sdelanounas.ru
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