德国主战坦克Leopard 2：发展阶段。 13的一部分
Bergepanzer 3 Buffel
国家： 德国/荷兰
修理和回收箱是德国在80年代后期与荷兰合作开发的。 今天，它已成为德国人的标准救援车 装甲 营和炮兵。 联邦国防军共制造了75辆Buffel ARV，荷兰军队制造了25辆，瑞士制造了25辆。 2002年，希腊订购了12辆汽车，并全部交付。 另外还有16辆车前往西班牙。 奥地利还从荷兰租了两辆Buffel汽车，于2007年归还。
为了降低成本并简化汽车备件供应，使用了Leopard 2油箱的各种部件。 首先，它是悬架，动力单元和船体结构的一部分。
BREM Bergepanzer没有配备旋转塔，而是在船体顶部的左前方安装了一个大的上部结构。 它包含船员工作和部分车载设备。 其余的工具在船体顶部和船尾运输。
从左侧通过三个门进入船体。 驾驶员座椅位于机箱的前部，稍微向左移动。 在其舱口盖向左开口处安装了几个大型的periscopic仪器，但是舱口盖打开后，即使在最困难的条件下，驾驶员也能看到良好的视野。 驾驶员座位后面立即是指挥官的座位，他抬起的舱盖打开后面。
该机器没有配备稳定的瞄准器，只安装了光学periscopic仪器。 为了晚上工作，他们可以被无源设备取代。
在右侧的箱子上有一台起重机，最大承载能力为30吨，在270°旋转。 在运行期间，监控系统监控起重机的安装并在发生过载时限制其运动。
牵引力为350 kN的主绞车安装在船体前方的中央位置。 由于返回辊，其拉力可以加倍。 电缆直径为33 mm，总长度为180米。 这种绞盘的特点是净功率不依赖于电缆的长度，因此最大功率始终可用。 对于紧急情况，在主要的右侧安装一个带有牵引力6,5 kN的辅助绞车。
大型推土铲安装在船体前部。 在操作起重机装置时，它用于土方运输或稳定油箱。 它还有一个自动刚性连接器的连接点，用于在装甲保护下排空有缺陷的坦克。 如果卡在自动挖掘设备上，水箱可以将自己拉出来。
船体设计允许您放置Leopard 2油箱的完整动力单元，包括发动机，过滤器，散热器和变速箱。 在战斗情况下更换动力装置只需要30分钟。
在机器上安装烟幕是两个启动系统。 在4发射器上安装的每块板的前面。 在船尾，安装了一块8发射器。 BREM Buffel配备了大规模杀伤性武器和灭火系统保护系统。
主要武器是安装在指挥官舱口的7,62-mm防空机枪。
由于Bergepanzer 3 BRAM的质量小于Leopards 2坦克的质量，因此其移动性稍高。 通过在400升上安装额外的油箱来增加动力储备。 该坦克能够克服甚至深海区域的入门障碍。
Bergepanzer 3 Buffel ISAF
国家： 德国
国际安全援助部队（阿富汗国际安全援助部队的指挥部）的Buffel变种最终定稿，以反映阿富汗战区的各种反坦克威胁。 因此，在水箱上安装了额外的保护套件。 它包括新的侧面屏幕，前部两侧的加固保护块，围绕汽车周边的格子屏幕以及与Leopard 2A6M变体相同的防雷保护。
在阿富汗，改装机器由德国特遣队操作。 返回后，格子屏幕和大型侧屏被移除。
Bgbv120
首次亮相： 今年2002 国家： 德国/瑞典
Bgv 120是德国BREM Buffel的新版本，最终完成了瑞典军队的需求。 主要变化是提高船员保护水平。 可居住的隔间收到了额外的保留。 舱口指挥官上的防空机枪接到了遥控器。
安装在Buffel的传统烟雾弹装置已被GALIX系统取代。
Bgbv 120 ARV的另一个重要元素是安装在船尾的新型疏散设备。 它配备了摄像头，可以从战斗室远程控制。
科迪亚克
首次亮相： 今年2003 国家： 德国/瑞士
Rheinmetall Landsystems和RUAG开发了一种基于Leopard 2的现代工程机器，并将其命名为Kodiak。 该机器基于改进的Leopard 2外壳，在机身上具有较大的上部结构，与Buffel BREM上部结构相当。 最重要的区别是Kodiak的附加组件分为两部分。 这是必要的，因为水箱承载着船体前部顶部最重要的部件。 这里安装了一个大型挖掘机臂，在运输过程中折叠在船体顶部。 它用于定位设备，清除障碍物和其他工程任务。 Kodiak BRAM配有安装单元，用于安装不同类型的垃圾箱。 可用的工具范围从几种类型的垃圾场到排雷设备。 其他特殊的Kodiak机床包括安装在前后的绞车。
船员由坐在上层建筑中的两个人组成，也可以容纳技术专家办公室。 指挥官在右边，司机在左边。 每个人都有一个上车和下车的舱口。 在指挥官的舱口上还安装了防空机枪。 两名机组人员都有简单的潜望镜进行观察。 驾驶员还可以使用安装在船尾的后视摄像头。
船尾还有大抽屉，用于存放工程设备和工具。 目前，Kodiak BREM有三位客户。 瑞典在6机器上依靠10和荷兰，而瑞士已经收到了12。 所有国家都运营现有的改装机器，而不是新制造的Kodiak。
Wisent 2
首次亮相： 今年2012 国家： 德国/加拿大
Wisent 2是一款基于Leopard 2坦克底盘的现代支持车型。 它由德国FFG公司开发，并在加拿大军队服役。 Wisent 2的一个独特功能是它既可以用作工程，也可以用作修理和恢复车辆。
Wisent 2基于Leopard 2坦克经过深度修改的船体。这款车有点类似于Buffel ARV，但也存在差异。 拆除塔架，并在前面安装一个大型上层建筑。 它比Buffel的上层建筑长，并容纳三名船员。 如果有必要，它可以容纳更多的士兵。 BREM Wisent 2的工作人员由一名司机，指挥官和机械工程师组成。 该机器配有轻型遥控机枪。 预留可以防止壳体碎片和机枪射击，但弹道网，光栅或动态保护装置可以增强其防护等级。
该机器的一个重要元件是模块化电子和液压系统，可以接受各种特殊和串行工具和设备。
Wisent 2的主要任务是维修和疏散工作。 大型起重机可以安装在位于乘员舱右侧前方的支架上。 最大有效载荷为32吨，可以提升重物甚至部分水箱。 与Buffel变体一样，水龙头可以旋转270°。 坦克可以从Leopard 2运输完整的动力装置，包括变速器和散热器，甚至是船体货物区域的塔。
Wisent 2可以配备挖掘机吊杆，而不是起重机。 一个与另一个替换需要5小时，这是完全可以接受的，因为你得到一辆功能完全不同的汽车。 挖掘机铲斗将Wisent 2变成真正的工程机械，能够执行各种工程任务，例如打开位置或清除障碍物。 缺口深度为4,4米，铲斗容积为1,3 m3。
除起重机或挖掘机铲斗外，Wisent 2还配备了其他工具。 最引人注目的是安装在船体前方的大型推土铲。 它用于清除障碍物或作为支持。 刀片有两种不同的型号，小型和宽型。 如果较小的堆具有相应较小的质量，则宽刀片更适合于平整表面。 Wisent 2 ARV可以配备全宽矿井犁或滚筒拖网，以及通道标记系统，而不是倾倒。 机箱前部的电气和液压连接器允许您在必要时安装其他设备。
明智的还有两个前置式绞车。 主绞盘可以拉动一吨46吨，而功率较小的绞盘可以拉动3,6吨。 绞车上的电缆长度分别为160和280米。 值得注意的是，坦克配备了自动刚性耦合系统作战恢复系统（CRS）。 它基本上由安装在船体后部的两个刚性连接器组成。 牵引力通过坐在水箱中的操作员的指令相互连接，降低和升高。 操作员使用摄像机控制CRS并将其固定在拖曳水箱上。 这使得机组人员可以在不离开油箱的情况下撤离汽车并保持在其保护之下。
Wisent是市场上最强大的工程机器。 两种功能（维修和疏散和工程）的性能可以在购买汽车时大大节省资金。 问题仅在于单元的结构，因为工程和疏散任务通常由不同的单元执行。 但随着军队结构的改变，我们可以看到其他国家采用Wisent机器，而不仅仅是加拿大。
Leopard 2R
国家： 德国/芬兰
Leopard 2R（Raivauspanssarivaunu - 坦克扫雷车）是一种基于Leopard 2坦克的特殊排雷机，该坦克是为芬兰开发的。 基本概念类似于基于M1 Abrams坦克底盘的美国ABV机器，但没有XMUM XMUM X排雷系统。
Leopard 2R被作为Leopard 2A4案例的基础，几乎没有任何修改。 在机箱前面有一个带液压驱动装置的特殊连接点，可以安装各种推土铲和其他清扫设备。 它包括由市场上最强大的排雷设备Pearson Engineering开发的FWPM（全宽矿用犁）全宽矿用犁。 FWMP是一种大型犁，由三把刀叉组成，用于从地面挖掘地雷。 挖出地雷推开。 刀片不会撕裂表面，这减少了整个系统的重量以及需要移动的土壤量。 在叶片的顶部有一个金属网格，可以捕获可能撞击船体的碎片和石块。 在FWPM系统前面，有三个大脚用于控制间隙深度。 它可以从175调整到300 mm，最大通道宽度为4,2米。 制造的通道比罐宽，因此跟随它的机器在路线方面更简单。 如果这么宽的通道侧面没有足够的空间，可以拆下FWPM刀片的中心部分，从而减小间隙宽度。 由于它的尺寸，FWPM不是由Leopard 2R油箱运输，而是装在一辆特殊的卡车上。 如有必要，Leopard 2R还可以配备更小的推土铲。 为了照亮坦克前方的区域，特别是在排雷过程中，大灯进行了修改。 在壳体前面有一个金属杆，在其上端固定有两个聚光灯。 它们的设置使排雷设备的顶部点亮并且前面的区域。 传统的前灯也被抬高，因此它们的光不会被FWPM系统阻挡。 安装在车辆后部的后视摄像头比其他Leopard 2坦克的摄像头大得多。 由于Leopard 2R的驾驶员驾驶汽车穿过雷区，他需要一个具有更高分辨率和细节的图像。
通常的Leopard 2A4炮塔被一个特殊的上部结构所取代，它的外观类似于CV90 BMP炮塔，但更宽。 它适应操作员（左）和指挥官（右）。 通过屋顶的独立舱口进入工作场所。 每个舱口配备有几个periscopic设备，允许获得更宽的视野。 在指挥官的舱口前安装了一个大型潜望镜，Leopard 2A5坦克上安装了相同的潜望镜。 舱口的设计也很有趣，因为它有点类似于T-72坦克舱口的设计。 指挥官的舱口还有一个用于防空机枪的支架。 它不适用于由芬兰军队在其Leopard 3坦克上安装的MG2机枪。 相反，它可以安装12,7-mm机枪NSVT / Kord。 这使得Leopard 2R工程车成为配备此类武器的Leopard 2坦克的唯一选择。
用于雷场通道的标记装置安装在Leopard 2R塔的后部。 该系统由一个控制单元和两个集装箱组成。 控制单元允许您将容器移动到运输/标记位置并拍摄标记。 集装箱在塔尾的屋顶上运输，只有在设置标记时才会前进。 每个容器都包含50标记，每个标记都在地面上单独射击。 每个标记的长度为一米，并覆盖有明亮的反射材料。 在机器的船尾是大型存储篮。 它们包含设备间隙，工具和船员的个人设备。
共生产了10机器并部署到部队。 所有坦克都基于现有的坦克船体Leopard 2A4。
Leopard 2L
国家： 德国/芬兰
Leopard 2L（Leguan）是一种基于Leopard 2的坦克桥结构，是在芬兰开发的。 而不是现代的PSB2桥梁建设项目，选择了经过验证的Leguan系统。 Leopard 2L油箱的开发是与KMWeg公司合作开发的，基于Leopard 2A4油箱。 总共10车辆是在现有坦克的基础上制造的。
A4坦克炮塔被拆除，船体深深地精炼。 使用Leopard 2油箱的船体和动力装置可确保车辆的出色移动性。 在壳体的前部有一个小推土铲，包括一个液压安装装置。 叶片用于清除障碍物和水平位置，以及在建造桥梁时稳定机器。 在船体的屋顶上安装了建造桥梁的装置。 它由杠杆，电液驱动和控制单元组成。 壳体上还有用于存放工具和个人设备的容器。 桥本身由滑动型的两个部分组成，其后部在前部运输。 在操作过程中，后部向后移动，降低并与前部对齐。 然后桥梁作为一个整体向前移动到准备过境的地点。
Leopard 2L的机组人员包括一名司机和一名指挥官，他们位于船体前方。 驾驶员座位在右侧，指挥官位于左侧。
这座桥可以直接从坦克部署，没有机组成员外出。 安装在机器周边的几台摄像机为机组人员提供了周边区域以及桥梁本身的良好概览。 Leopard 2L基于德国使用Leguan系统的概念，但它具有特定的细节。 最新的MLC 80桥架，长度为26米，安装在油箱上。 值得注意的是，Leguan桥面板不是现代的，强大的桥梁系统。 由于设计特点，桥梁只能通过几种类型的障碍物引导。 例如，它仅用于通过准备好的海岸的沟渠和水障进行引导。
Leopard 2 Leguan
国家： 德国
KMWeg为Leopard 2提供现代化的Leguan桥梁系统。 可扩展桥的长度为28米，可按机械类别按重量运输至MLC 70。 在Leopard 2的基础上制造并测试了一台机器，并没有被部队接收。 它也被用作芬兰Leopard 2L桥梁铺设机的模型。
Leopard 2 Leguan 2x14m
首次亮相： 今年2013 国家： 德国
在欧洲2014展会上，Krauss-Maffei Wegmann推出了新版的Leguan桥梁铺设机。 坦克拥有现代化的引导系统，以及新设计的桥梁。
该机器基于Leopard 2坦克的机身。 机组由一名司机和一名指挥官/操作员组成。 驾驶员座椅位于船体右侧的前部，基本上看起来像是传统Leopard 2油箱的驾驶员座椅。 指挥官坐在前部单位的司机左侧，他有一个单独的舱口。
该坦克配备有安装在船体前方的小推土铲。 它用于为桥梁准备场地，清除障碍物并在桥梁建造过程中稳定机器。 油罐桥布局的附加设备还包括用于存放在炮塔周围和船体后部的容器和篮筐。 根据要求，可以安装与Leopard 2A7油箱相同的辅助动力装置。
这个版本的Leguan可以部署两个独立的桥，而不是一个桥。 每座桥的长度为14米，两者都在船体顶部相互交替运输。 为了单独建造桥梁，坦克配备了两个指向装置。 主要装置安装在船体顶部而不是塔架上，第二个安装在船体上。 主要设备用于悬停和折叠桥梁，第二个用于保持和移动桥梁。
桥接可以完全在装甲的保护下进行，而不会离开车辆的工作人员。 主导航装置上安装了一个小型光学单元，使指挥官能够观察地形并指挥桥梁。 这个单位包含日夜景点和激光测距仪。 夜间驾驶员也可以使用瞄准器。 船体后部安装了一个额外的摄像头。
克服第二座桥上升的障碍。 然后第一座桥上升并向前移动。 当它前进时，第二个桥也向前移动并被主指向装置拦截。
Leguan Bridge Layer的新版本是一个非常强大的系统。 一个重要的创新元素是建造两座桥梁的可能性。 坦克的预订水平很高，为船员提供了良好的保护。 战斗的可能性非常平庸，只有能够安装遥控机枪。
Krauss-Maffei Wegmann最近宣布已签署一份合同，为荷兰武装部队的Leopard-2坦克底盘供应五辆LEGUAN坦克铺设坦克。
该合同是与德国联邦武器，信息技术和维护办公室（BAAINBw）签署的，代表荷兰军品采购组织（DMO）。
此外，该协议还包括模拟器和辅助设备的交付，还包括供应额外桥接机的选项。 订单将在2019和2020之间执行。 销售价格未披露。 新的桥梁铺设将由Leopard-1 MBT底盘上铺设的现有Bieber桥梁取代。
Panzerschnellbrucke 2
首次亮相： 今年1999 国家： 德国
在德国部署Leopard 2A5和А6储罐时，没有能够支撑重型储罐的储罐桥铺设系统。 Bieber立式桥仅支持ML 60，即Leopard 2A4版本。 对具有更强大桥梁的机器进行重新设备被认为是一种选择，但这意味着有必要延长基于Leopard 1油箱的船体的使用寿命。 最终，与荷兰的新坦克桥建设联合开发。
Panzerschnellbrucke 2（快速坦克桥）具有非常特殊的设计。 桥本身由三部分组成，它们相互交替运输。 每个部件的长度为9,7米，它们可以单独或与其他两个部件组合引出。 这允许坦克建造长度从9,70到27,70米的桥梁。 桥梁运输和引导的所有必要组件都结合在引导机制中。 在机器的情况下放置必要的液压驱动系统。
PSB2路障的机组人员包括一名指挥官和一名司机，他们位于船体前方。 在没有下车的情况下，船员可以建造一座桥梁。
假设Panzerschnellbrucke 2坦克桥将取代过时的比伯桥层。 但由于成本高，尚未收到订单。
使用的材料：
www.kampfpanzer.de
www.tanks-encyclopedia.com
www.warspot.ru
www.trmilitary.com
www.btvt.narod.ru
www.primeportal.net
www.flickriver.com
www.kollektsiya.ru
www.pinterest.com
www.wikipedia.org
ru.wikipedia.org
国家： 德国/荷兰
修理和回收箱是德国在80年代后期与荷兰合作开发的。 今天，它已成为德国人的标准救援车 装甲 营和炮兵。 联邦国防军共制造了75辆Buffel ARV，荷兰军队制造了25辆，瑞士制造了25辆。 2002年，希腊订购了12辆汽车，并全部交付。 另外还有16辆车前往西班牙。 奥地利还从荷兰租了两辆Buffel汽车，于2007年归还。
为了降低成本并简化汽车备件供应，使用了Leopard 2油箱的各种部件。 首先，它是悬架，动力单元和船体结构的一部分。
BREM Bergepanzer没有配备旋转塔，而是在船体顶部的左前方安装了一个大的上部结构。 它包含船员工作和部分车载设备。 其余的工具在船体顶部和船尾运输。
从左侧通过三个门进入船体。 驾驶员座椅位于机箱的前部，稍微向左移动。 在其舱口盖向左开口处安装了几个大型的periscopic仪器，但是舱口盖打开后，即使在最困难的条件下，驾驶员也能看到良好的视野。 驾驶员座位后面立即是指挥官的座位，他抬起的舱盖打开后面。
该机器没有配备稳定的瞄准器，只安装了光学periscopic仪器。 为了晚上工作，他们可以被无源设备取代。
在右侧的箱子上有一台起重机，最大承载能力为30吨，在270°旋转。 在运行期间，监控系统监控起重机的安装并在发生过载时限制其运动。
牵引力为350 kN的主绞车安装在船体前方的中央位置。 由于返回辊，其拉力可以加倍。 电缆直径为33 mm，总长度为180米。 这种绞盘的特点是净功率不依赖于电缆的长度，因此最大功率始终可用。 对于紧急情况，在主要的右侧安装一个带有牵引力6,5 kN的辅助绞车。
大型推土铲安装在船体前部。 在操作起重机装置时，它用于土方运输或稳定油箱。 它还有一个自动刚性连接器的连接点，用于在装甲保护下排空有缺陷的坦克。 如果卡在自动挖掘设备上，水箱可以将自己拉出来。
船体设计允许您放置Leopard 2油箱的完整动力单元，包括发动机，过滤器，散热器和变速箱。 在战斗情况下更换动力装置只需要30分钟。
在机器上安装烟幕是两个启动系统。 在4发射器上安装的每块板的前面。 在船尾，安装了一块8发射器。 BREM Buffel配备了大规模杀伤性武器和灭火系统保护系统。
主要武器是安装在指挥官舱口的7,62-mm防空机枪。
由于Bergepanzer 3 BRAM的质量小于Leopards 2坦克的质量，因此其移动性稍高。 通过在400升上安装额外的油箱来增加动力储备。 该坦克能够克服甚至深海区域的入门障碍。
Bergepanzer 3 Buffel ISAF
国家： 德国
国际安全援助部队（阿富汗国际安全援助部队的指挥部）的Buffel变种最终定稿，以反映阿富汗战区的各种反坦克威胁。 因此，在水箱上安装了额外的保护套件。 它包括新的侧面屏幕，前部两侧的加固保护块，围绕汽车周边的格子屏幕以及与Leopard 2A6M变体相同的防雷保护。
在阿富汗，改装机器由德国特遣队操作。 返回后，格子屏幕和大型侧屏被移除。
Bgbv120
首次亮相： 今年2002 国家： 德国/瑞典
Bgv 120是德国BREM Buffel的新版本，最终完成了瑞典军队的需求。 主要变化是提高船员保护水平。 可居住的隔间收到了额外的保留。 舱口指挥官上的防空机枪接到了遥控器。
安装在Buffel的传统烟雾弹装置已被GALIX系统取代。
Bgbv 120 ARV的另一个重要元素是安装在船尾的新型疏散设备。 它配备了摄像头，可以从战斗室远程控制。
科迪亚克
首次亮相： 今年2003 国家： 德国/瑞士
Rheinmetall Landsystems和RUAG开发了一种基于Leopard 2的现代工程机器，并将其命名为Kodiak。 该机器基于改进的Leopard 2外壳，在机身上具有较大的上部结构，与Buffel BREM上部结构相当。 最重要的区别是Kodiak的附加组件分为两部分。 这是必要的，因为水箱承载着船体前部顶部最重要的部件。 这里安装了一个大型挖掘机臂，在运输过程中折叠在船体顶部。 它用于定位设备，清除障碍物和其他工程任务。 Kodiak BRAM配有安装单元，用于安装不同类型的垃圾箱。 可用的工具范围从几种类型的垃圾场到排雷设备。 其他特殊的Kodiak机床包括安装在前后的绞车。
船员由坐在上层建筑中的两个人组成，也可以容纳技术专家办公室。 指挥官在右边，司机在左边。 每个人都有一个上车和下车的舱口。 在指挥官的舱口上还安装了防空机枪。 两名机组人员都有简单的潜望镜进行观察。 驾驶员还可以使用安装在船尾的后视摄像头。
船尾还有大抽屉，用于存放工程设备和工具。 目前，Kodiak BREM有三位客户。 瑞典在6机器上依靠10和荷兰，而瑞士已经收到了12。 所有国家都运营现有的改装机器，而不是新制造的Kodiak。
Wisent 2
首次亮相： 今年2012 国家： 德国/加拿大
Wisent 2是一款基于Leopard 2坦克底盘的现代支持车型。 它由德国FFG公司开发，并在加拿大军队服役。 Wisent 2的一个独特功能是它既可以用作工程，也可以用作修理和恢复车辆。
Wisent 2基于Leopard 2坦克经过深度修改的船体。这款车有点类似于Buffel ARV，但也存在差异。 拆除塔架，并在前面安装一个大型上层建筑。 它比Buffel的上层建筑长，并容纳三名船员。 如果有必要，它可以容纳更多的士兵。 BREM Wisent 2的工作人员由一名司机，指挥官和机械工程师组成。 该机器配有轻型遥控机枪。 预留可以防止壳体碎片和机枪射击，但弹道网，光栅或动态保护装置可以增强其防护等级。
该机器的一个重要元件是模块化电子和液压系统，可以接受各种特殊和串行工具和设备。
Wisent 2的主要任务是维修和疏散工作。 大型起重机可以安装在位于乘员舱右侧前方的支架上。 最大有效载荷为32吨，可以提升重物甚至部分水箱。 与Buffel变体一样，水龙头可以旋转270°。 坦克可以从Leopard 2运输完整的动力装置，包括变速器和散热器，甚至是船体货物区域的塔。
Wisent 2可以配备挖掘机吊杆，而不是起重机。 一个与另一个替换需要5小时，这是完全可以接受的，因为你得到一辆功能完全不同的汽车。 挖掘机铲斗将Wisent 2变成真正的工程机械，能够执行各种工程任务，例如打开位置或清除障碍物。 缺口深度为4,4米，铲斗容积为1,3 m3。
除起重机或挖掘机铲斗外，Wisent 2还配备了其他工具。 最引人注目的是安装在船体前方的大型推土铲。 它用于清除障碍物或作为支持。 刀片有两种不同的型号，小型和宽型。 如果较小的堆具有相应较小的质量，则宽刀片更适合于平整表面。 Wisent 2 ARV可以配备全宽矿井犁或滚筒拖网，以及通道标记系统，而不是倾倒。 机箱前部的电气和液压连接器允许您在必要时安装其他设备。
明智的还有两个前置式绞车。 主绞盘可以拉动一吨46吨，而功率较小的绞盘可以拉动3,6吨。 绞车上的电缆长度分别为160和280米。 值得注意的是，坦克配备了自动刚性耦合系统作战恢复系统（CRS）。 它基本上由安装在船体后部的两个刚性连接器组成。 牵引力通过坐在水箱中的操作员的指令相互连接，降低和升高。 操作员使用摄像机控制CRS并将其固定在拖曳水箱上。 这使得机组人员可以在不离开油箱的情况下撤离汽车并保持在其保护之下。
Wisent是市场上最强大的工程机器。 两种功能（维修和疏散和工程）的性能可以在购买汽车时大大节省资金。 问题仅在于单元的结构，因为工程和疏散任务通常由不同的单元执行。 但随着军队结构的改变，我们可以看到其他国家采用Wisent机器，而不仅仅是加拿大。
Leopard 2R
国家： 德国/芬兰
Leopard 2R（Raivauspanssarivaunu - 坦克扫雷车）是一种基于Leopard 2坦克的特殊排雷机，该坦克是为芬兰开发的。 基本概念类似于基于M1 Abrams坦克底盘的美国ABV机器，但没有XMUM XMUM X排雷系统。
Leopard 2R被作为Leopard 2A4案例的基础，几乎没有任何修改。 在机箱前面有一个带液压驱动装置的特殊连接点，可以安装各种推土铲和其他清扫设备。 它包括由市场上最强大的排雷设备Pearson Engineering开发的FWPM（全宽矿用犁）全宽矿用犁。 FWMP是一种大型犁，由三把刀叉组成，用于从地面挖掘地雷。 挖出地雷推开。 刀片不会撕裂表面，这减少了整个系统的重量以及需要移动的土壤量。 在叶片的顶部有一个金属网格，可以捕获可能撞击船体的碎片和石块。 在FWPM系统前面，有三个大脚用于控制间隙深度。 它可以从175调整到300 mm，最大通道宽度为4,2米。 制造的通道比罐宽，因此跟随它的机器在路线方面更简单。 如果这么宽的通道侧面没有足够的空间，可以拆下FWPM刀片的中心部分，从而减小间隙宽度。 由于它的尺寸，FWPM不是由Leopard 2R油箱运输，而是装在一辆特殊的卡车上。 如有必要，Leopard 2R还可以配备更小的推土铲。 为了照亮坦克前方的区域，特别是在排雷过程中，大灯进行了修改。 在壳体前面有一个金属杆，在其上端固定有两个聚光灯。 它们的设置使排雷设备的顶部点亮并且前面的区域。 传统的前灯也被抬高，因此它们的光不会被FWPM系统阻挡。 安装在车辆后部的后视摄像头比其他Leopard 2坦克的摄像头大得多。 由于Leopard 2R的驾驶员驾驶汽车穿过雷区，他需要一个具有更高分辨率和细节的图像。
通常的Leopard 2A4炮塔被一个特殊的上部结构所取代，它的外观类似于CV90 BMP炮塔，但更宽。 它适应操作员（左）和指挥官（右）。 通过屋顶的独立舱口进入工作场所。 每个舱口配备有几个periscopic设备，允许获得更宽的视野。 在指挥官的舱口前安装了一个大型潜望镜，Leopard 2A5坦克上安装了相同的潜望镜。 舱口的设计也很有趣，因为它有点类似于T-72坦克舱口的设计。 指挥官的舱口还有一个用于防空机枪的支架。 它不适用于由芬兰军队在其Leopard 3坦克上安装的MG2机枪。 相反，它可以安装12,7-mm机枪NSVT / Kord。 这使得Leopard 2R工程车成为配备此类武器的Leopard 2坦克的唯一选择。
用于雷场通道的标记装置安装在Leopard 2R塔的后部。 该系统由一个控制单元和两个集装箱组成。 控制单元允许您将容器移动到运输/标记位置并拍摄标记。 集装箱在塔尾的屋顶上运输，只有在设置标记时才会前进。 每个容器都包含50标记，每个标记都在地面上单独射击。 每个标记的长度为一米，并覆盖有明亮的反射材料。 在机器的船尾是大型存储篮。 它们包含设备间隙，工具和船员的个人设备。
共生产了10机器并部署到部队。 所有坦克都基于现有的坦克船体Leopard 2A4。
Leopard 2L
国家： 德国/芬兰
Leopard 2L（Leguan）是一种基于Leopard 2的坦克桥结构，是在芬兰开发的。 而不是现代的PSB2桥梁建设项目，选择了经过验证的Leguan系统。 Leopard 2L油箱的开发是与KMWeg公司合作开发的，基于Leopard 2A4油箱。 总共10车辆是在现有坦克的基础上制造的。
A4坦克炮塔被拆除，船体深深地精炼。 使用Leopard 2油箱的船体和动力装置可确保车辆的出色移动性。 在壳体的前部有一个小推土铲，包括一个液压安装装置。 叶片用于清除障碍物和水平位置，以及在建造桥梁时稳定机器。 在船体的屋顶上安装了建造桥梁的装置。 它由杠杆，电液驱动和控制单元组成。 壳体上还有用于存放工具和个人设备的容器。 桥本身由滑动型的两个部分组成，其后部在前部运输。 在操作过程中，后部向后移动，降低并与前部对齐。 然后桥梁作为一个整体向前移动到准备过境的地点。
Leopard 2L的机组人员包括一名司机和一名指挥官，他们位于船体前方。 驾驶员座位在右侧，指挥官位于左侧。
这座桥可以直接从坦克部署，没有机组成员外出。 安装在机器周边的几台摄像机为机组人员提供了周边区域以及桥梁本身的良好概览。 Leopard 2L基于德国使用Leguan系统的概念，但它具有特定的细节。 最新的MLC 80桥架，长度为26米，安装在油箱上。 值得注意的是，Leguan桥面板不是现代的，强大的桥梁系统。 由于设计特点，桥梁只能通过几种类型的障碍物引导。 例如，它仅用于通过准备好的海岸的沟渠和水障进行引导。
Leopard 2 Leguan
国家： 德国
KMWeg为Leopard 2提供现代化的Leguan桥梁系统。 可扩展桥的长度为28米，可按机械类别按重量运输至MLC 70。 在Leopard 2的基础上制造并测试了一台机器，并没有被部队接收。 它也被用作芬兰Leopard 2L桥梁铺设机的模型。
Leopard 2 Leguan 2x14m
首次亮相： 今年2013 国家： 德国
在欧洲2014展会上，Krauss-Maffei Wegmann推出了新版的Leguan桥梁铺设机。 坦克拥有现代化的引导系统，以及新设计的桥梁。
该机器基于Leopard 2坦克的机身。 机组由一名司机和一名指挥官/操作员组成。 驾驶员座椅位于船体右侧的前部，基本上看起来像是传统Leopard 2油箱的驾驶员座椅。 指挥官坐在前部单位的司机左侧，他有一个单独的舱口。
该坦克配备有安装在船体前方的小推土铲。 它用于为桥梁准备场地，清除障碍物并在桥梁建造过程中稳定机器。 油罐桥布局的附加设备还包括用于存放在炮塔周围和船体后部的容器和篮筐。 根据要求，可以安装与Leopard 2A7油箱相同的辅助动力装置。
这个版本的Leguan可以部署两个独立的桥，而不是一个桥。 每座桥的长度为14米，两者都在船体顶部相互交替运输。 为了单独建造桥梁，坦克配备了两个指向装置。 主要装置安装在船体顶部而不是塔架上，第二个安装在船体上。 主要设备用于悬停和折叠桥梁，第二个用于保持和移动桥梁。
桥接可以完全在装甲的保护下进行，而不会离开车辆的工作人员。 主导航装置上安装了一个小型光学单元，使指挥官能够观察地形并指挥桥梁。 这个单位包含日夜景点和激光测距仪。 夜间驾驶员也可以使用瞄准器。 船体后部安装了一个额外的摄像头。
克服第二座桥上升的障碍。 然后第一座桥上升并向前移动。 当它前进时，第二个桥也向前移动并被主指向装置拦截。
Leguan Bridge Layer的新版本是一个非常强大的系统。 一个重要的创新元素是建造两座桥梁的可能性。 坦克的预订水平很高，为船员提供了良好的保护。 战斗的可能性非常平庸，只有能够安装遥控机枪。
Krauss-Maffei Wegmann最近宣布已签署一份合同，为荷兰武装部队的Leopard-2坦克底盘供应五辆LEGUAN坦克铺设坦克。
该合同是与德国联邦武器，信息技术和维护办公室（BAAINBw）签署的，代表荷兰军品采购组织（DMO）。
此外，该协议还包括模拟器和辅助设备的交付，还包括供应额外桥接机的选项。 订单将在2019和2020之间执行。 销售价格未披露。 新的桥梁铺设将由Leopard-1 MBT底盘上铺设的现有Bieber桥梁取代。
Panzerschnellbrucke 2
首次亮相： 今年1999 国家： 德国
在德国部署Leopard 2A5和А6储罐时，没有能够支撑重型储罐的储罐桥铺设系统。 Bieber立式桥仅支持ML 60，即Leopard 2A4版本。 对具有更强大桥梁的机器进行重新设备被认为是一种选择，但这意味着有必要延长基于Leopard 1油箱的船体的使用寿命。 最终，与荷兰的新坦克桥建设联合开发。
Panzerschnellbrucke 2（快速坦克桥）具有非常特殊的设计。 桥本身由三部分组成，它们相互交替运输。 每个部件的长度为9,7米，它们可以单独或与其他两个部件组合引出。 这允许坦克建造长度从9,70到27,70米的桥梁。 桥梁运输和引导的所有必要组件都结合在引导机制中。 在机器的情况下放置必要的液压驱动系统。
PSB2路障的机组人员包括一名指挥官和一名司机，他们位于船体前方。 在没有下车的情况下，船员可以建造一座桥梁。
假设Panzerschnellbrucke 2坦克桥将取代过时的比伯桥层。 但由于成本高，尚未收到订单。
使用的材料：
www.kampfpanzer.de
www.tanks-encyclopedia.com
www.warspot.ru
www.trmilitary.com
www.btvt.narod.ru
www.primeportal.net
www.flickriver.com
www.kollektsiya.ru
www.pinterest.com
www.wikipedia.org
ru.wikipedia.org
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