边防卫队 在阿富汗使用Mi-26的经验
苏联边防警卫的直升机飞行员的主要任务是获得火力支援，并支持他们在阿富汗境内的作战团体的行动。 边防警卫的战斗始于1979，一直持续到九十年代末。 关于几乎不为人知的秘密战争事件，这场战争已经在中亚和阿富汗边境上进行了近20年的战斗，扼杀了第一批苏联和俄罗斯边防军。
俄罗斯英雄Yury Ivanovich Stavytsky中校告诉我：
-我的出航总数超过XNUMX次。 但是我们也有这样的飞行员，他们有XNUMX架次的出动。 一个人陷入这种节奏，已经不想离开了。 总的来说，我很羡慕陆军飞行员 航空：一年来，他们飞进，轰炸，开火-回家了！..从1981年到1989年，我不得不在与阿富汗的边境上度过。 从心理上讲，这仍然有助于我们仍然立足于苏联领土。
就我个人而言，阿富汗始于1981的春天。 我乘坐直升机从符拉迪沃斯托克30四月1981飞往阿富汗和中亚边境。 位于玛丽的边境机场。 我们飞了一个月。 根据日志只有干净的航班 - 五十个小时。 在飞行过程中，我的飞行员导航员是米哈伊尔·卡普斯汀。 在运输过程中，我们成了非常亲密的朋友。 当6 August 1986，他在Tulukan地区去世（他的董事会被一个手持式榴弹发射器击落）时，我给自己说了一句话：如果我们有一个儿子，我们会称他为迈克尔。 事情发生了 - 儿子出生一个月后的九月1986。 我们称他为迈克尔。
以前，在玛丽的机场有飞机，但随后他们被重新安置到另一个地方。 只剩下MI-8和MI-24直升机。 我还记得机场本身的呼号 - “赞助人”。
在1982之前，边防部队参与战斗是一个秘密，我们被禁止透露我们对边防部队的属性。
在完成这方面的任务后，我们几乎总是回到我们的机场。 但是当高级指挥部被采取，如果他们留在阿富汗工作，我们也和他们待了一天，两个人。 当设备故障发生时，我们也不得不停留（在这些情况下，我们试图靠近我们的）。
整个1981年我们从事运输和战斗工作。 我记得我的第一场比赛非常好。 然后我被带到了“举行”（直升机飞行员说）。 毕竟，我乘坐的是所谓的MI-8“自助餐”，它没有机枪或护士（NURS。无导弹导弹。 - Ed。），只有油箱。 因此，他们放了一个追随者，我原本应该飞到哪里。 我们飞行了四五百米的高度。 然后我们开始从地面开始工作！ 铅板开了，离开......我，尽量不要把自己从他身边撕开，也转身，潜水，假装去目标。 但我没有什么可拍的......感谢上帝，这一次一切顺利。
在80-s开始时关于MANPADS（便携式防空导弹系统。 - Ed。），我们也什么都不知道。 但从小 武器 对于我们来说，从地球上来说几乎总是如此 有时它是可见的，有时不是。 工作DShK（Detyarjova-Shpagin重机枪 - 编辑）特别好看：闪光看起来像电弧。 如果你飞得很低，那么你会听到线条。
从小型武器，我们最初试图尽可能高达两三千米的高度。 在这个高度，从机枪进入我们并不容易。 但是在1985 - 1986中，灵魂开始从MANPADS击落我们的直升机。 在1988，同一天，两名工作人员立即被“毒刺”击落。 鉴于此，我们开始在低海拔和极低海拔地区飞行。 如果我们飞越沙漠，我们肯定躺在肚子上二十三米，然后飞过地面。
但是在极低海拔的山区，飞行起来非常困难。 从“毒刺”起身几乎是不可能的，因为它的射程是3.5米。 因此，即使您在最大高度飞行，仍然可以从一千米的山峰高度到达您的“毒刺”。
主把我带离了便携式防空系统，但我也遭到了自动射击，在机枪射击下，殴打我并近距离射击......仪器熄灭，闻到了煤油，但汽车仍在拉动。 当然，救出了两台发动机。 如果一个人拒绝了，他就把第二个人拉了下来，然后就可以不知怎的爬到机场，像飞机一样坐下。
在阿富汗，10月，1981，我们在登陆时进行了一次战斗行动，在此期间，“灵魂”正在等待着我们。 我们走了几组，三分。 我进入了第二或第三。 在我们的第一架直升机机枪持续徘徊。 该小组由克拉斯诺夫少校领导。 他的直升机是特遣部队的指挥官，Budko上校。 他正坐在bortekhnika的中间位置。 来自DShK的子弹击中腿部。
即使在徘徊，我们的直升机还是以“护士”回应。 之后，直升机开始离开。 但是，尤里斯克里普金上尉的一方毕竟被击中了，而他自己也被杀了。 奇迹般地在正确的飞行员和飞行工程师中幸存下来。 他们和伞兵一起跳出燃烧的车辆，然后整整一夜在直升机附近战斗。 我们尽其所能地帮助他们：他们突出了战场，射击他们指向地面的目标。 摔倒后，其中一名船员幸免于一个小型无线电台392-I。 多亏了她，我们知道幽灵在哪里，他们必须射击的地方。 但我们的直升机本身不能在这个库法布峡谷中坐下来。 当它恍然大悟，我们开始发动大规模的炸弹袭击，我们的小组已经完全准备好进行战斗行动。 在这种情况下，没有完全失败的“精神”。 但随着我们的打击，我们让他们离开并采取了他们自己 - 生者和死者。
过了一会儿，Pyanj已经有了一个非常有特色的情况。 在战斗行动中形成了某种突破，当通常只有值班夫妇留在原地时，其余的人都会去吃午饭。 餐厅距离边防卫队有两公里。 在这里，我在这个职责对。 这应该是这样的：只有飞机飞走了 - 根据情况，迫切需要直升机。 在阿富汗的伊玛目萨希姆村，我们的着陆部队的“箱子”被挤压，他们不得不立即飞往救援。
已经在前往伊玛目萨希的途中，在途中我们得知“盒子”组的指挥官已被杀死。 许多飞行员都知道他。 毕竟，我们和步兵经常交谈，一起吃粥。 我记得，在这里我们得到了这样的愤怒！我们问广播电台的步兵：在哪里，什么，怎么样？ 开始旋转。 步兵带领我们，并在火灾发生的海湾房屋中展示了子弹。 这次我们没有想到很长一段时间，“Nursas”将这座房子砸碎了。
我们问：“伙计们，一切都很好吗？” 回答一切似乎都很好。 已经离开了。 但是他们在这里大喊：“他们再次射击！”。
我们回来了。 可以看出，从右边某处拍摄，但并不完全确定在哪里。 然后我看到在河床干涸的河床上有巨石之间的人：从空中清晰可见蓝色长裤和白色头巾。 这是他们的男人十五或二十岁。 愤怒的浪潮又滚了一下！ 我对奴隶说，武林上尉：“沃洛佳，我看到了他们！ 等我。 我们进入河床并击败了“护士”！“ 然后很明显，我和他都没有“护士”......这对我来说是我生命中的一个教训。 然后我总是留下一两个凌空以防万一。
在武器中，我们只剩下机枪了。 我的农场挂着两个PCT（卡拉什尼科夫机枪 罐。 -编辑）7,62毫米口径，我只能用直升机控制。 还有一个机载机枪，飞行工程师通常从开着的门开枪射击。 但是在另一架MI-8TV直升机上，机枪更为严重-12,7口径。 我们围成一圈站着，开始浇灌一切。 当我在一条直线上时，沃洛迪亚走了一圈，他的飞行技术人员从开着的门上用机关枪殴打。 然后我们改变-他走了，我走了一圈。 该圆圈始终沿逆时针方向保留。 机组指挥官总是坐在左边，因此他可以更好地看到战场。
我直奔，然后是沃洛佳，然后又是我。 我要刮到离地面大约二十米的地方，我正在打机枪......同时我看着我，好像我的子弹已经从岩石或石头中弹了出来并没有击中我 - 这也发生了。 到目前为止，“灵魂”试图隐藏起来。 但似乎在这里，他们意识到他们无处可去。 在此期间，我们已经有很多人。 突然间，我看到一个上升，并在他的手中PKS（卡拉什尼科夫机枪。 - Ed。）！ 到他的距离大约是四十五米。 在攻击的那一刻，感情都加剧了：你看到的不同，你会听到不同的声音。 因此，我很好地看到了他：一个非常年轻的人，大约二十岁。 通常在二十五岁的阿富汗人已经四十五岁了。
我只能用直升机的机身开机枪。 因此，在直升机下方弯曲以获得“精神”，我不能 - 然后只是卡在地上。 然后咆哮怎么样......这个“精神”开始从我们手中射击！我听到子弹击中了机身，然后踏板猛地抬起一些不自然的力量。 它闻到了煤油的味道，烟雾消失了......我向奴隶喊道：“沃洛佳，走开，这里有机枪！......”他说：“你好，你走了！ 我看到了他，现在我会开枪！“。 他从机枪上取下了这种“精神”。
我去了机场的一侧（大约四十公里外）。 沃洛佳仍然在河床上面poborazhirovat，但生活在那里不再可见。 他赶上我并问道：“好吧，你好吗？” 我：“是的，我们似乎很顺利。 没错，一台发动机燃气和煤油气味。 根据燃油表，煤油消耗量高于常态。“
所以我们参加了一对。 如果我们不得不坐下来，沃洛佳就准备接我们了。 但是我们达到了。 他们坐在机场，出来，我们看了一下：直升飞机，就像一个漏勺 - 全都在洞里！......坦克被刺穿了！ 所以这就是煤油消耗量如此之大的原因：它刚刚流过弹孔。 但最有趣的是，没有一颗子弹袭击我们任何人。 它真的变得惊人 故事：一名飞行工程师从侧门发射机枪，去了一家新店。 就在那一刻，一颗子弹在这一点上刺穿了直升机的地板！一根张紧的电缆挂在门上，伞兵把文件的卡宾枪固定在门上。 所以这条电缆被子弹切成了刀！ 如果他没有离开，那么一切，他的结束......
我们看了 - 在我们坐的其他地方 - 机身上有孔。 事实证明，由于子弹击中了转向螺旋桨控制装置，踏板撞到了我的腿。 牵引力是大直径的管道。 子弹击中她的公寓。 如果她直接击中诈唬，她肯定会完全切断她。 然后尾旋翼会旋转，但我再也无法控制它了。 有些情况下，有这样的损坏，他们仍然像飞机一样着陆，但我们很幸运：牵引力没有破坏，它只是有一个洞。
然后我们从当局那里得到了很好的帮助。 他们向我们解释说，在低空飞行是不可能的。 极小的高度 - 二十米。 下面是不可能的，因为它值得一点点 - 直升机将坚持到地面。
在1984中，我不得不转移到一架大型MI-26直升机上。 在此之前，在边境部队没有。 但是货物的流动是如此之大，以至于边防部队的航空负责人尼古拉·阿列克谢维奇·罗克洛夫将军决定采用两架这样的直升机。
这是一款非常特别的汽车，即使尺寸很大 - 它的长度超过四十米。 我们与来自杜尚别的另一名船员一起，在军队中心的加里宁附近的Torzhok进行再培训，以进行再培训。
在1988年，在这台机器上，我们是国内航空史上的第一台机器，必须完成一项非常艰巨的任务 - 从阿富汗的Chahi Ab地区接收MI-8直升机。 莫斯科边境支队的一个小组坐在那个地方。 参与该地区行动的谢尔盖·巴尔戈夫少校的董事会被击落。 这架直升机被击中，但幸存下来并且有待恢复。 我们得到了撤离这个委员会的命令。 （到那时，他们已经尝试过不会丢失汽车，因为它们很贵！总的来说，苏联航空在阿富汗损失了三百三十三架直升机。你可以想象这个国家要花多少钱！）
到那时，我已经有了在外部吊索上运输MI-8直升机的双重经验。 但这两次工作都是在其领土上进行的。 在这里，我们必须在另一方面工作。 在我们位于杜尚别附近的边境支队地区，我们飞了一个半小时来烧掉额外的燃料。 船上是着陆运输设备专家谢尔盖梅尔利亚科夫船长。 我在前两个方面和他一起工作。 当然，他在我们成功完成这项任务的过程中扮演了非常重要的角色。 从技术角度来看，这是一项非常困难的操作。 MI-26直升机本身就是一台非常复杂的机器，还需要正确地将8-MI-8固定在外部悬架上！
在我们面前，刀片被从被击落的直升机上移走。 我们飞到了地方，坐了下来。 技术“蜘蛛”迷上了MI-8。 我悬挂了一点，“蜘蛛”连接到我的外部悬架，然后我已经正好悬挂在直升机上方。 这非常重要，否则不能避免累积。 这次经历是在第一次运输过程中获得的，当时，苏联的英雄，法里德·苏丹诺维奇·沙加利将军，由于摇摆不定，我们几乎放弃了这辆车。 对于悬挂式汽车的稳定位置，必须以每小时100公里的低速和每秒5米的垂直速度移动。 所以我们去了：然后下来，然后上去，然后下来......
考虑到情报数据，提前安排了疏散路线。 虽然我有几个MI-24陪伴，但任何与dushmans的会面都可能对我们来说很糟糕。 毕竟，即使是最低限度的机动也是不可能的。 但是上帝怜悯我们，我们没有遭到炮击。
一架MI-26取代了整列汽车（可升高约十五吨）。 但出于安全考虑，我们从未将人们带到MI-26。 因此，在2002时，我听说在车臣MI-26有超过一百人装载，这架直升机被击落，我很久不明白了：你怎么能买得起？食物，弹药和燃料。 例如，汽油在三个四千升的罐中运输。 有一次，当支队的指挥官Anatoly Pomytkin少校飞行时，坦克倒在喉咙下面。 当它升到海拔高度并且压力发生变化时，汽油开始膨胀并从油箱中流出。 奴隶在我们身后看到了汽油白羽。 上帝禁止某种火花 - 会在一秒钟内燃烧......
在1988中，很明显我们要离开阿富汗。 即使是特定的一天也被命名。 因此，航班的指挥减少到最低限度。 我们只支持我们在另一边采取行动的边境突击小组。 Stingers也有一个非常困难的情况。 因为他们，因为该死的，我们开始在夜间飞行，虽然严格禁止飞行工作的管理文件。
有一天，领导我们在阿富汗的战斗团体行动的伊万·彼得罗维奇·维特尔科将军来到Maymen的机场，在那里有一个这样的团体。 他决定进行军事行动。 但是弹药很少，尤其是“冰雹”。 它们必须在晚上由直升机MI-26交付。 正如他们所说，我们在这里出汗......
我们三面飞行。 第一次在海拔三千米处，我带着弹药前往MI-26。 三三百我登上MI-8，已经三百六十 - 另一个MI-8。 他们应该报道我。 在其中一架直升机上，如果您不得不坐在黑暗中以某种方式突出着陆点，那么在紧急情况下会发出一枚发光的SAB炸弹。
在直升机上燃烧只有前线灯在上面。 从地面看，它们是不可见的。 第二个板看到我，第三个看到第二个，也许是我。 我没有看到任何人。 如果联盟领土上还有一些灯，那么在越过边界之后，下面就会有完全的黑暗。 有时某种火会爆发。 但随后追踪者走向我。
“灵魂”听到了我们直升机的轰鸣声。 声音很清晰：飞扬的东西很强大。 他们可能认为我们飞得很低，并开始射击。 但到了晚上，用耳朵拍摄几乎是不可能的，而且曲目很远。
我们走过草原地区，所以我们的真正高度是三千米。 在这样的高度，DShK没有到达我们。 我们自己试图尽一切努力生存; 他们自己改变了广播电台，高度和路线的频率。 但主要任务是绕过那些有“刺痛”团伙的地区。
这一次特别难。 说到这一点。 和山机场！ 有必要下降 - 山脉本身不可见！ 在地面上，四个着陆灯在碗中点亮。 在这个四合院中，我应该坐下来。 但是在山区，即使在白天，也很难确定到斜坡的距离。 晚上你看：有什么黑暗的东西在你身上......你明白了（毕竟，你白天在这个地方飞过），在这个地方，你无法面对斜坡！ 但是此刻的情绪是如此的压抑......你开始越来越多地增加，衰退的螺旋越来越扭曲。 你不能坐在直升机上，它是不可能悬停的，因为那时你会用螺丝来扬起灰尘，你很容易失去空间位置。 当飞行员停止看到地球时，他在太空中失去了方向（正是在这种情况下发生了许多灾难）。 因此，不得不坐在飞机上。 但是这里出现了另一个问题：机场是从各个方面开采的。 因此，有必要不要坐着带灯的碗，同时在着陆后不要去碗。 当然，在以类似飞机的方式降落时停止载满汽车也很困难;这种重型汽车的刹车无效。 也就是说，他的工作必须完成珠宝。
在基地，我们彻底装载：货物被非常小心地放置和固定，完全按照将货物放入货舱的指示并在此停留了半天，但我们立即卸下 - 靴子内衣靴子形式的士兵跑得很快。
没有时间在地面上部署直升机。 因此，当我开始起飞时，在那些不是很重的货物上，士兵们只是平躺，否则来自螺丝的空气流将简单地吹掉光线。 我爬到了三十米的高度，转过身去了基地。 黎明前的时间很短。 我们第二次过夜了。 一般来说，他们想出了这样的汽油计划：油罐车被驶入直升机，着陆时只需要解开。 他本人正在离开直升飞机，在他的位置装空了。
当然，载有汽油的航班非常危险。 其中一位追随者，我在萨拉托夫学院的同学，谢尔盖·拜科夫，他走到上面，看到了追踪者，他从地面“精神”被允许听到我直升机的声音。 即使一颗流弹击中了我们，也不难想象会发生什么事情发生在我们身上。 对于“毕业生”的情绪以及贝壳的运输并不是更好。 我们装载了十二或十四吨，以及八吨煤油。 所以，上帝保佑，如果他们打我们，我们将不得不收集很远的碎片......
从这个例子可以理解电压是多少，特别是在下降过程中。 桌面上的导航器突然掉落导航栏（它就像一个对数，但有其他数字）。 那么，它在工作引擎的背景下会有什么样的声音！但是在这样的时刻，一切都变得尖锐到极限：气味，视觉，听觉。 所以对我们来说，这种无关紧要的声音似乎就像一场可怕的咆哮！ 在哪里？发生了什么事？当他们意识到问题是什么时，每个人都如何攻击导航员！他们称他为非常糟糕的话，我的灵魂变得更容易......
到了晚上，我们只飞到了另一边八到十次。 这对我们来说已经足够了......但是现在你对民用飞行员说我们晚上在MI-26飞到山上时，他们只是扭动了他们的手指......但是别无他法。 下午，我们肯定会在“毒刺”下爬行。 根据谚语，这是一种情况：无论你扔在哪里，到处都是楔子
“刺客”发射的高精度也可以通过以下方式解释：“精神”，发射火箭，了解如果击中它，就会得到很大的回报：妻子，金钱......同时，如果错过了， ，不要活着。 首先，stinger本身非常昂贵（一个80 000火箭的成本是以1986美元的价格出售。 - Ed。）。 然而，这个非常“毒刺”必须通过我们的伏击从巴基斯坦带来一辆大篷车！ 哦，多么不容易！ 因此，他们受过专门训练来拍摄MANPADS。 这并不是简单农民拿枪的原因，他开始从中射击。 每枚火箭都只是它们的黄金重量。 甚至更多 - 价格是她的生命。 被击中时 - 那些在船上的人的生命。 还有一个错过 - 错过的人。 这就是算术......
14今年2月1989，正式撤军前一天，我飞到了另一边，而2月15已经在我的杜尚别机场了。 在网站上组织了一次集会。 但是2月1989的苏联军队完全退出并没有发生。 很长一段时间，我们覆盖了军队的撤离，并保护了Termez上的桥梁到海拉通。
我一直梦想着转移到北极地区服务，并在完全不同的气候条件下尝试MI-26，总的来说 - 多年来我对这种热量感到厌倦......但是我们的航空指挥官Rohlov将军说：“在战争结束之前，你将无法忍受。” 现在，终于，21 March，1989，我的梦想成真了！ 我们装载了MI-26整个船员家属的东西并飞向北方。 23 March我们已经在Vorkuta了。 在杜尚别，它是二十，草是绿色的，当他们到达沃尔库塔时，它已经是二十二。 然后我无法想到我将不得不再次回到杜尚别。
但是在1993，我们来自杜尚别的第一批船员再次开始飞往边境的另一边。 还有一些货物被运走了，并且把dushmans生气了。 那时我在彼得堡附近的Gorelovo服役。 并且或多或少的测量过程再次受到干扰。 许多人可能还记得有关袭击塔吉克斯坦莫斯科边境支队第十二个前哨的报道（这在电视上反复播放）。 指挥部明确表示，杜尚别的边防警卫没有直升机。
当第一批人员前往阿富汗时，我很清楚很快就会轮到我了。 她来到了今年9月的1996。 乘火车我们到了莫斯科，在那里我们乘坐了从伏努科沃到杜尚别的FSB飞机。 空军由苏联英雄夏加利耶夫将军指挥，我曾与他一起登上来自阿富汗的MI-26。 他告诉我：“尤拉，你是一个好人，谁飞了进去。 工作已经完成。
我有必要重新进入山区的航班。 要做到这一点，需要两到三次与教练一起飞行，并在不同高度的地方降落，从空中拾取。 然后，在我身边，另一名男子坐在直升机上，从未离开其中一个地方 - 萨莎·库勒什少校。 所以他在这些地区服务了十五年而没有替代......
起初，我们没有支持军事行动的大规模任务。 我们将货物从邮局运到邮局，在指挥官办公室之间转弯。 在那一刻，边防警卫对那些通过Pyanj试图用药物拖入皮肤的人造成了巨大的伤害。 有一天，边防警卫袭击了林筏上运送的筏子，并拿走了很多这种药水。 为了报复，“烈酒”抓住了我们的边境巡逻队 - 两名战士 - 将他们拖到了另一边。 只有在一段时间之后，我们才会非常困难地将我们孩子的身体弄得非常严重毁容。 该命令决定进行一项消除帮派的行动。
我们的情报在Panj的两边都有效。 我们的人民知道这些“精神”生活在哪些村庄，他们所居住的地方，他们的家庭居住的地方。 开始准备手术。 但“精神”也没有睡觉。
我们在机场Kalai-Humb坐了一次。 然后听到了飞雷的声音！一下子就停止了玩双陆棋。 棉花，更多的棉花，更多的棉花，更多...起初不清楚什么是射击，它是从哪里射击......但很快从碎片中发现这些是120毫米的地雷。 他们只能从占优势的高度飞行。
我们的直升机团的指挥官Lipova上校从杜尚别抵达。 告诉我：“跟我一起飞吧。” 这是当年的9月29 1996，周日。 我们起飞，开始巡逻......接着是一架MI-8和一架MI-24。 向不同方向拍摄，希望能激起“精神”。 但这次我们没有找到电池。 他们坐下来，开始重新装备，加油。 已经Lipovoy坐在左边，我 - 在右边。 飞了起来。
他们第二次开始更仔细地检查该地区。 我们飞得很低：真正的高度是四十到五十米。 气压，海拔高度 - 三千二百米。 这是那些山脉的高度，正如我们所假设的那样，电池的位置。
这一次，我们开始解雇对我们来说似乎可疑的一切。 我是通过自动机的右水泡，机枪的飞行工程师。 他们一次又一次地试图挑起“精神”来回火。 这次香水无法忍受。 从大约七百米的距离，他们用DShK机枪击中了我们。 在这个距离，即使是“护士”也无法射击，因为你可以得到自己的碎片。 当我们开火时，我们看到了这把机枪：一个非常明亮的特征弧，类似于焊接弧，喇叭形。 我先看到了飞溅 - 然后就在那里我扔回了Valera Stovbu的飞行设备，他坐在我和Lipov之间的中间。 子弹击中了挡风玻璃。 在那之前，他设法从鼻枪排队。 她是否帮助MI-24看到了他们开始拍摄的地方，我不知道......但我们的人很快就发现了他们所拥有的“精神”。 随着火箭，我们的汗水和完成这一事件。
向奴隶大喊：“莱莎，小心！ 他们开枪！“我设法在ASC的方向射穿机枪，我们开始向左走。 当然，灵魂的目标是驾驶舱。 但传播仍然存在，一些子弹击中发动机。 右侧发动机立即离开汽油，一股油喷射过水泡。 我们已经飞到了只有四十米的高度，然后我们开始衰落。
好吧，结束了山脊并开始了一个巨大的深渊。 我们以每秒10米的垂直速度落入这个深渊！但主旋翼速度或多或少地恢复了，我们朝着我们起飞的机场Kalai-Khumb的方向前进。
当有可能使汽车平整时，Lipovoy问道：“你听不到导航仪的东西，他在哪里？”。 我试着在对讲机上叫他：“伊戈尔，伊戈尔......”。 沉默。 小心翼翼地开始起床。 我明白了 - Valera Stovba坐在座位上。 我把他拖到货舱。 我看 - Igor Buday躺在地板上：似乎没有明显的伤口。 当他在机场被拉出直升机时，他还活着。 然后我想，也许只是很多压力，他感到震惊。 直到后来，医生才说5.45口径的子弹穿过机身皮肤，进入他的臀部，打断动脉，翻滚，穿过整个身体......
在我的船员中，这不是第一次失败。 在1985中，我们的MI-26直升机在着陆时坠毁。 我们飞出了杜尚别。 我们已经站在地带上，我们正在用螺丝打谷，我们正准备打车。 然后一个“平板电脑”开着，一些官员要求上船 - 他们需要去Khorog。 人们问我：“当你准备好这些文件时，你是否看到有人写过这些文件？” 我回答：“不。” 我们没有接受他们的幸福。 我们的董事会在秋季期间是这样的，在货舱，他们肯定不会存活下来。 总的来说，我们面临的任务是向Khorog运送15吨空中炸弹。 但是我们完全没空飞行这次飞行，因为我们不得不在与阿富汗交界的边防警卫分队拿起这些炸弹。 如果我们用炸弹摔倒了？！
事实证明，在主要变速箱制造的彼尔姆工厂，装配工没有在变速箱中安装一个零件。 在袭击的第41个小时，传动轴使转向螺杆旋转，与主变速箱保持连接并停止旋转。 尾旋翼停在空中。
在我们不得不装载炸弹的支队的支队中，我们计算坐下来作为一架飞机。 我坐在左边的座位上，代替了船员的指挥官。 当尾桨停止时，反作用力矩开始作用在直升机上，使汽车向左旋转。 虽然我们的速度还不是很低，但是像风向标这样的尾梁仍然以某种方式支撑着直升机。 但是当速度下降时，我们开始越来越多地向左转。 在右边的座位上坐着我的小队指挥官阿纳托利·皮米特金少校。 当直升机几乎穿过车道并完全失去速度时，它开始向左转进一步向左移动而失去了高度。 我在这里意识到，如果现在我们不减少发动机，那么直升机可能会与地面发生硬接触而爆炸。 发动机停止的起重机只在左侧飞行员上，因此在地面之前我切断了发动机。
直接下降从四十米到五十米。 我们在右侧摔倒了。 当螺丝接触地面时，刀片立即开始坍塌。 其中一人撞上了护航机舱，飞行工程师Ensign Zhenya Malukhin正坐在那里。 他立刻死了。 导航员，资深中尉Alexander Perevedentsev，是正确的飞行员。 同样的刀片击中了他座位的装甲后背，椅子向前倾。 Sasha从这次最强烈的打击中受到了最严重的内脏损伤。 他住了一个星期，但后来他在医院去世了。 我本人已经接受了脊柱的压缩性骨折。 好吧和琐事：脑震荡和人对管理手柄的打击。 Pomytkin摔断了腿。 较轻的逃脱客舱工程师Volodya Makarochkin。 三天后，他来到我们的病房，正如电影“欢迎，或者没有人被允许进入”，他说：“你在这做什么？......”。
脊柱骨折后，按照规则飞行一年是不可能的。 但是我们在边境医院，我问医生：“不要像医学书那样进入这种压缩性骨折。 并让脑震荡。“ 由于脑震荡不可能只飞半年，我不知何故同意这一点。 医生们已经隐藏了这种骨折。
但是在这张床上，不管怎样，我躺了很长时间，大约两个月。 而且这段时间我一直在做练习，以免失去灵活性并发展脊柱。 即使在我的想法中，我也不承认我会在医院里待很长时间，然后做一些基础工作。 六个月后，我开始在MI-26上再次飞行。 我认为我能够如此迅速地恢复，只是因为有飞行的强烈愿望。
我们没有在阿富汗找到使用MI-26的运输作业照片。 但是下面的图像证明了这个巨人的可能性：
俄罗斯英雄Yury Ivanovich Stavytsky中校告诉我：
-我的出航总数超过XNUMX次。 但是我们也有这样的飞行员，他们有XNUMX架次的出动。 一个人陷入这种节奏，已经不想离开了。 总的来说，我很羡慕陆军飞行员 航空：一年来，他们飞进，轰炸，开火-回家了！..从1981年到1989年，我不得不在与阿富汗的边境上度过。 从心理上讲，这仍然有助于我们仍然立足于苏联领土。
就我个人而言，阿富汗始于1981的春天。 我乘坐直升机从符拉迪沃斯托克30四月1981飞往阿富汗和中亚边境。 位于玛丽的边境机场。 我们飞了一个月。 根据日志只有干净的航班 - 五十个小时。 在飞行过程中，我的飞行员导航员是米哈伊尔·卡普斯汀。 在运输过程中，我们成了非常亲密的朋友。 当6 August 1986，他在Tulukan地区去世（他的董事会被一个手持式榴弹发射器击落）时，我给自己说了一句话：如果我们有一个儿子，我们会称他为迈克尔。 事情发生了 - 儿子出生一个月后的九月1986。 我们称他为迈克尔。
以前，在玛丽的机场有飞机，但随后他们被重新安置到另一个地方。 只剩下MI-8和MI-24直升机。 我还记得机场本身的呼号 - “赞助人”。
在1982之前，边防部队参与战斗是一个秘密，我们被禁止透露我们对边防部队的属性。
在完成这方面的任务后，我们几乎总是回到我们的机场。 但是当高级指挥部被采取，如果他们留在阿富汗工作，我们也和他们待了一天，两个人。 当设备故障发生时，我们也不得不停留（在这些情况下，我们试图靠近我们的）。
整个1981年我们从事运输和战斗工作。 我记得我的第一场比赛非常好。 然后我被带到了“举行”（直升机飞行员说）。 毕竟，我乘坐的是所谓的MI-8“自助餐”，它没有机枪或护士（NURS。无导弹导弹。 - Ed。），只有油箱。 因此，他们放了一个追随者，我原本应该飞到哪里。 我们飞行了四五百米的高度。 然后我们开始从地面开始工作！ 铅板开了，离开......我，尽量不要把自己从他身边撕开，也转身，潜水，假装去目标。 但我没有什么可拍的......感谢上帝，这一次一切顺利。
在80-s开始时关于MANPADS（便携式防空导弹系统。 - Ed。），我们也什么都不知道。 但从小 武器 对于我们来说，从地球上来说几乎总是如此 有时它是可见的，有时不是。 工作DShK（Detyarjova-Shpagin重机枪 - 编辑）特别好看：闪光看起来像电弧。 如果你飞得很低，那么你会听到线条。
从小型武器，我们最初试图尽可能高达两三千米的高度。 在这个高度，从机枪进入我们并不容易。 但是在1985 - 1986中，灵魂开始从MANPADS击落我们的直升机。 在1988，同一天，两名工作人员立即被“毒刺”击落。 鉴于此，我们开始在低海拔和极低海拔地区飞行。 如果我们飞越沙漠，我们肯定躺在肚子上二十三米，然后飞过地面。
但是在极低海拔的山区，飞行起来非常困难。 从“毒刺”起身几乎是不可能的，因为它的射程是3.5米。 因此，即使您在最大高度飞行，仍然可以从一千米的山峰高度到达您的“毒刺”。
主把我带离了便携式防空系统，但我也遭到了自动射击，在机枪射击下，殴打我并近距离射击......仪器熄灭，闻到了煤油，但汽车仍在拉动。 当然，救出了两台发动机。 如果一个人拒绝了，他就把第二个人拉了下来，然后就可以不知怎的爬到机场，像飞机一样坐下。
在阿富汗，10月，1981，我们在登陆时进行了一次战斗行动，在此期间，“灵魂”正在等待着我们。 我们走了几组，三分。 我进入了第二或第三。 在我们的第一架直升机机枪持续徘徊。 该小组由克拉斯诺夫少校领导。 他的直升机是特遣部队的指挥官，Budko上校。 他正坐在bortekhnika的中间位置。 来自DShK的子弹击中腿部。
即使在徘徊，我们的直升机还是以“护士”回应。 之后，直升机开始离开。 但是，尤里斯克里普金上尉的一方毕竟被击中了，而他自己也被杀了。 奇迹般地在正确的飞行员和飞行工程师中幸存下来。 他们和伞兵一起跳出燃烧的车辆，然后整整一夜在直升机附近战斗。 我们尽其所能地帮助他们：他们突出了战场，射击他们指向地面的目标。 摔倒后，其中一名船员幸免于一个小型无线电台392-I。 多亏了她，我们知道幽灵在哪里，他们必须射击的地方。 但我们的直升机本身不能在这个库法布峡谷中坐下来。 当它恍然大悟，我们开始发动大规模的炸弹袭击，我们的小组已经完全准备好进行战斗行动。 在这种情况下，没有完全失败的“精神”。 但随着我们的打击，我们让他们离开并采取了他们自己 - 生者和死者。
过了一会儿，Pyanj已经有了一个非常有特色的情况。 在战斗行动中形成了某种突破，当通常只有值班夫妇留在原地时，其余的人都会去吃午饭。 餐厅距离边防卫队有两公里。 在这里，我在这个职责对。 这应该是这样的：只有飞机飞走了 - 根据情况，迫切需要直升机。 在阿富汗的伊玛目萨希姆村，我们的着陆部队的“箱子”被挤压，他们不得不立即飞往救援。
已经在前往伊玛目萨希的途中，在途中我们得知“盒子”组的指挥官已被杀死。 许多飞行员都知道他。 毕竟，我们和步兵经常交谈，一起吃粥。 我记得，在这里我们得到了这样的愤怒！我们问广播电台的步兵：在哪里，什么，怎么样？ 开始旋转。 步兵带领我们，并在火灾发生的海湾房屋中展示了子弹。 这次我们没有想到很长一段时间，“Nursas”将这座房子砸碎了。
我们问：“伙计们，一切都很好吗？” 回答一切似乎都很好。 已经离开了。 但是他们在这里大喊：“他们再次射击！”。
我们回来了。 可以看出，从右边某处拍摄，但并不完全确定在哪里。 然后我看到在河床干涸的河床上有巨石之间的人：从空中清晰可见蓝色长裤和白色头巾。 这是他们的男人十五或二十岁。 愤怒的浪潮又滚了一下！ 我对奴隶说，武林上尉：“沃洛佳，我看到了他们！ 等我。 我们进入河床并击败了“护士”！“ 然后很明显，我和他都没有“护士”......这对我来说是我生命中的一个教训。 然后我总是留下一两个凌空以防万一。
在武器中，我们只剩下机枪了。 我的农场挂着两个PCT（卡拉什尼科夫机枪 罐。 -编辑）7,62毫米口径，我只能用直升机控制。 还有一个机载机枪，飞行工程师通常从开着的门开枪射击。 但是在另一架MI-8TV直升机上，机枪更为严重-12,7口径。 我们围成一圈站着，开始浇灌一切。 当我在一条直线上时，沃洛迪亚走了一圈，他的飞行技术人员从开着的门上用机关枪殴打。 然后我们改变-他走了，我走了一圈。 该圆圈始终沿逆时针方向保留。 机组指挥官总是坐在左边，因此他可以更好地看到战场。
我直奔，然后是沃洛佳，然后又是我。 我要刮到离地面大约二十米的地方，我正在打机枪......同时我看着我，好像我的子弹已经从岩石或石头中弹了出来并没有击中我 - 这也发生了。 到目前为止，“灵魂”试图隐藏起来。 但似乎在这里，他们意识到他们无处可去。 在此期间，我们已经有很多人。 突然间，我看到一个上升，并在他的手中PKS（卡拉什尼科夫机枪。 - Ed。）！ 到他的距离大约是四十五米。 在攻击的那一刻，感情都加剧了：你看到的不同，你会听到不同的声音。 因此，我很好地看到了他：一个非常年轻的人，大约二十岁。 通常在二十五岁的阿富汗人已经四十五岁了。
我只能用直升机的机身开机枪。 因此，在直升机下方弯曲以获得“精神”，我不能 - 然后只是卡在地上。 然后咆哮怎么样......这个“精神”开始从我们手中射击！我听到子弹击中了机身，然后踏板猛地抬起一些不自然的力量。 它闻到了煤油的味道，烟雾消失了......我向奴隶喊道：“沃洛佳，走开，这里有机枪！......”他说：“你好，你走了！ 我看到了他，现在我会开枪！“。 他从机枪上取下了这种“精神”。
我去了机场的一侧（大约四十公里外）。 沃洛佳仍然在河床上面poborazhirovat，但生活在那里不再可见。 他赶上我并问道：“好吧，你好吗？” 我：“是的，我们似乎很顺利。 没错，一台发动机燃气和煤油气味。 根据燃油表，煤油消耗量高于常态。“
所以我们参加了一对。 如果我们不得不坐下来，沃洛佳就准备接我们了。 但是我们达到了。 他们坐在机场，出来，我们看了一下：直升飞机，就像一个漏勺 - 全都在洞里！......坦克被刺穿了！ 所以这就是煤油消耗量如此之大的原因：它刚刚流过弹孔。 但最有趣的是，没有一颗子弹袭击我们任何人。 它真的变得惊人 故事：一名飞行工程师从侧门发射机枪，去了一家新店。 就在那一刻，一颗子弹在这一点上刺穿了直升机的地板！一根张紧的电缆挂在门上，伞兵把文件的卡宾枪固定在门上。 所以这条电缆被子弹切成了刀！ 如果他没有离开，那么一切，他的结束......
我们看了 - 在我们坐的其他地方 - 机身上有孔。 事实证明，由于子弹击中了转向螺旋桨控制装置，踏板撞到了我的腿。 牵引力是大直径的管道。 子弹击中她的公寓。 如果她直接击中诈唬，她肯定会完全切断她。 然后尾旋翼会旋转，但我再也无法控制它了。 有些情况下，有这样的损坏，他们仍然像飞机一样着陆，但我们很幸运：牵引力没有破坏，它只是有一个洞。
然后我们从当局那里得到了很好的帮助。 他们向我们解释说，在低空飞行是不可能的。 极小的高度 - 二十米。 下面是不可能的，因为它值得一点点 - 直升机将坚持到地面。
在1984中，我不得不转移到一架大型MI-26直升机上。 在此之前，在边境部队没有。 但是货物的流动是如此之大，以至于边防部队的航空负责人尼古拉·阿列克谢维奇·罗克洛夫将军决定采用两架这样的直升机。
这是一款非常特别的汽车，即使尺寸很大 - 它的长度超过四十米。 我们与来自杜尚别的另一名船员一起，在军队中心的加里宁附近的Torzhok进行再培训，以进行再培训。
在1988年，在这台机器上，我们是国内航空史上的第一台机器，必须完成一项非常艰巨的任务 - 从阿富汗的Chahi Ab地区接收MI-8直升机。 莫斯科边境支队的一个小组坐在那个地方。 参与该地区行动的谢尔盖·巴尔戈夫少校的董事会被击落。 这架直升机被击中，但幸存下来并且有待恢复。 我们得到了撤离这个委员会的命令。 （到那时，他们已经尝试过不会丢失汽车，因为它们很贵！总的来说，苏联航空在阿富汗损失了三百三十三架直升机。你可以想象这个国家要花多少钱！）
到那时，我已经有了在外部吊索上运输MI-8直升机的双重经验。 但这两次工作都是在其领土上进行的。 在这里，我们必须在另一方面工作。 在我们位于杜尚别附近的边境支队地区，我们飞了一个半小时来烧掉额外的燃料。 船上是着陆运输设备专家谢尔盖梅尔利亚科夫船长。 我在前两个方面和他一起工作。 当然，他在我们成功完成这项任务的过程中扮演了非常重要的角色。 从技术角度来看，这是一项非常困难的操作。 MI-26直升机本身就是一台非常复杂的机器，还需要正确地将8-MI-8固定在外部悬架上！
在我们面前，刀片被从被击落的直升机上移走。 我们飞到了地方，坐了下来。 技术“蜘蛛”迷上了MI-8。 我悬挂了一点，“蜘蛛”连接到我的外部悬架，然后我已经正好悬挂在直升机上方。 这非常重要，否则不能避免累积。 这次经历是在第一次运输过程中获得的，当时，苏联的英雄，法里德·苏丹诺维奇·沙加利将军，由于摇摆不定，我们几乎放弃了这辆车。 对于悬挂式汽车的稳定位置，必须以每小时100公里的低速和每秒5米的垂直速度移动。 所以我们去了：然后下来，然后上去，然后下来......
考虑到情报数据，提前安排了疏散路线。 虽然我有几个MI-24陪伴，但任何与dushmans的会面都可能对我们来说很糟糕。 毕竟，即使是最低限度的机动也是不可能的。 但是上帝怜悯我们，我们没有遭到炮击。
一架MI-26取代了整列汽车（可升高约十五吨）。 但出于安全考虑，我们从未将人们带到MI-26。 因此，在2002时，我听说在车臣MI-26有超过一百人装载，这架直升机被击落，我很久不明白了：你怎么能买得起？食物，弹药和燃料。 例如，汽油在三个四千升的罐中运输。 有一次，当支队的指挥官Anatoly Pomytkin少校飞行时，坦克倒在喉咙下面。 当它升到海拔高度并且压力发生变化时，汽油开始膨胀并从油箱中流出。 奴隶在我们身后看到了汽油白羽。 上帝禁止某种火花 - 会在一秒钟内燃烧......
在1988中，很明显我们要离开阿富汗。 即使是特定的一天也被命名。 因此，航班的指挥减少到最低限度。 我们只支持我们在另一边采取行动的边境突击小组。 Stingers也有一个非常困难的情况。 因为他们，因为该死的，我们开始在夜间飞行，虽然严格禁止飞行工作的管理文件。
有一天，领导我们在阿富汗的战斗团体行动的伊万·彼得罗维奇·维特尔科将军来到Maymen的机场，在那里有一个这样的团体。 他决定进行军事行动。 但是弹药很少，尤其是“冰雹”。 它们必须在晚上由直升机MI-26交付。 正如他们所说，我们在这里出汗......
我们三面飞行。 第一次在海拔三千米处，我带着弹药前往MI-26。 三三百我登上MI-8，已经三百六十 - 另一个MI-8。 他们应该报道我。 在其中一架直升机上，如果您不得不坐在黑暗中以某种方式突出着陆点，那么在紧急情况下会发出一枚发光的SAB炸弹。
在直升机上燃烧只有前线灯在上面。 从地面看，它们是不可见的。 第二个板看到我，第三个看到第二个，也许是我。 我没有看到任何人。 如果联盟领土上还有一些灯，那么在越过边界之后，下面就会有完全的黑暗。 有时某种火会爆发。 但随后追踪者走向我。
“灵魂”听到了我们直升机的轰鸣声。 声音很清晰：飞扬的东西很强大。 他们可能认为我们飞得很低，并开始射击。 但到了晚上，用耳朵拍摄几乎是不可能的，而且曲目很远。
我们走过草原地区，所以我们的真正高度是三千米。 在这样的高度，DShK没有到达我们。 我们自己试图尽一切努力生存; 他们自己改变了广播电台，高度和路线的频率。 但主要任务是绕过那些有“刺痛”团伙的地区。
这一次特别难。 说到这一点。 和山机场！ 有必要下降 - 山脉本身不可见！ 在地面上，四个着陆灯在碗中点亮。 在这个四合院中，我应该坐下来。 但是在山区，即使在白天，也很难确定到斜坡的距离。 晚上你看：有什么黑暗的东西在你身上......你明白了（毕竟，你白天在这个地方飞过），在这个地方，你无法面对斜坡！ 但是此刻的情绪是如此的压抑......你开始越来越多地增加，衰退的螺旋越来越扭曲。 你不能坐在直升机上，它是不可能悬停的，因为那时你会用螺丝来扬起灰尘，你很容易失去空间位置。 当飞行员停止看到地球时，他在太空中失去了方向（正是在这种情况下发生了许多灾难）。 因此，不得不坐在飞机上。 但是这里出现了另一个问题：机场是从各个方面开采的。 因此，有必要不要坐着带灯的碗，同时在着陆后不要去碗。 当然，在以类似飞机的方式降落时停止载满汽车也很困难;这种重型汽车的刹车无效。 也就是说，他的工作必须完成珠宝。
在基地，我们彻底装载：货物被非常小心地放置和固定，完全按照将货物放入货舱的指示并在此停留了半天，但我们立即卸下 - 靴子内衣靴子形式的士兵跑得很快。
没有时间在地面上部署直升机。 因此，当我开始起飞时，在那些不是很重的货物上，士兵们只是平躺，否则来自螺丝的空气流将简单地吹掉光线。 我爬到了三十米的高度，转过身去了基地。 黎明前的时间很短。 我们第二次过夜了。 一般来说，他们想出了这样的汽油计划：油罐车被驶入直升机，着陆时只需要解开。 他本人正在离开直升飞机，在他的位置装空了。
当然，载有汽油的航班非常危险。 其中一位追随者，我在萨拉托夫学院的同学，谢尔盖·拜科夫，他走到上面，看到了追踪者，他从地面“精神”被允许听到我直升机的声音。 即使一颗流弹击中了我们，也不难想象会发生什么事情发生在我们身上。 对于“毕业生”的情绪以及贝壳的运输并不是更好。 我们装载了十二或十四吨，以及八吨煤油。 所以，上帝保佑，如果他们打我们，我们将不得不收集很远的碎片......
从这个例子可以理解电压是多少，特别是在下降过程中。 桌面上的导航器突然掉落导航栏（它就像一个对数，但有其他数字）。 那么，它在工作引擎的背景下会有什么样的声音！但是在这样的时刻，一切都变得尖锐到极限：气味，视觉，听觉。 所以对我们来说，这种无关紧要的声音似乎就像一场可怕的咆哮！ 在哪里？发生了什么事？当他们意识到问题是什么时，每个人都如何攻击导航员！他们称他为非常糟糕的话，我的灵魂变得更容易......
到了晚上，我们只飞到了另一边八到十次。 这对我们来说已经足够了......但是现在你对民用飞行员说我们晚上在MI-26飞到山上时，他们只是扭动了他们的手指......但是别无他法。 下午，我们肯定会在“毒刺”下爬行。 根据谚语，这是一种情况：无论你扔在哪里，到处都是楔子
“刺客”发射的高精度也可以通过以下方式解释：“精神”，发射火箭，了解如果击中它，就会得到很大的回报：妻子，金钱......同时，如果错过了， ，不要活着。 首先，stinger本身非常昂贵（一个80 000火箭的成本是以1986美元的价格出售。 - Ed。）。 然而，这个非常“毒刺”必须通过我们的伏击从巴基斯坦带来一辆大篷车！ 哦，多么不容易！ 因此，他们受过专门训练来拍摄MANPADS。 这并不是简单农民拿枪的原因，他开始从中射击。 每枚火箭都只是它们的黄金重量。 甚至更多 - 价格是她的生命。 被击中时 - 那些在船上的人的生命。 还有一个错过 - 错过的人。 这就是算术......
14今年2月1989，正式撤军前一天，我飞到了另一边，而2月15已经在我的杜尚别机场了。 在网站上组织了一次集会。 但是2月1989的苏联军队完全退出并没有发生。 很长一段时间，我们覆盖了军队的撤离，并保护了Termez上的桥梁到海拉通。
我一直梦想着转移到北极地区服务，并在完全不同的气候条件下尝试MI-26，总的来说 - 多年来我对这种热量感到厌倦......但是我们的航空指挥官Rohlov将军说：“在战争结束之前，你将无法忍受。” 现在，终于，21 March，1989，我的梦想成真了！ 我们装载了MI-26整个船员家属的东西并飞向北方。 23 March我们已经在Vorkuta了。 在杜尚别，它是二十，草是绿色的，当他们到达沃尔库塔时，它已经是二十二。 然后我无法想到我将不得不再次回到杜尚别。
但是在1993，我们来自杜尚别的第一批船员再次开始飞往边境的另一边。 还有一些货物被运走了，并且把dushmans生气了。 那时我在彼得堡附近的Gorelovo服役。 并且或多或少的测量过程再次受到干扰。 许多人可能还记得有关袭击塔吉克斯坦莫斯科边境支队第十二个前哨的报道（这在电视上反复播放）。 指挥部明确表示，杜尚别的边防警卫没有直升机。
当第一批人员前往阿富汗时，我很清楚很快就会轮到我了。 她来到了今年9月的1996。 乘火车我们到了莫斯科，在那里我们乘坐了从伏努科沃到杜尚别的FSB飞机。 空军由苏联英雄夏加利耶夫将军指挥，我曾与他一起登上来自阿富汗的MI-26。 他告诉我：“尤拉，你是一个好人，谁飞了进去。 工作已经完成。
我有必要重新进入山区的航班。 要做到这一点，需要两到三次与教练一起飞行，并在不同高度的地方降落，从空中拾取。 然后，在我身边，另一名男子坐在直升机上，从未离开其中一个地方 - 萨莎·库勒什少校。 所以他在这些地区服务了十五年而没有替代......
起初，我们没有支持军事行动的大规模任务。 我们将货物从邮局运到邮局，在指挥官办公室之间转弯。 在那一刻，边防警卫对那些通过Pyanj试图用药物拖入皮肤的人造成了巨大的伤害。 有一天，边防警卫袭击了林筏上运送的筏子，并拿走了很多这种药水。 为了报复，“烈酒”抓住了我们的边境巡逻队 - 两名战士 - 将他们拖到了另一边。 只有在一段时间之后，我们才会非常困难地将我们孩子的身体弄得非常严重毁容。 该命令决定进行一项消除帮派的行动。
我们的情报在Panj的两边都有效。 我们的人民知道这些“精神”生活在哪些村庄，他们所居住的地方，他们的家庭居住的地方。 开始准备手术。 但“精神”也没有睡觉。
我们在机场Kalai-Humb坐了一次。 然后听到了飞雷的声音！一下子就停止了玩双陆棋。 棉花，更多的棉花，更多的棉花，更多...起初不清楚什么是射击，它是从哪里射击......但很快从碎片中发现这些是120毫米的地雷。 他们只能从占优势的高度飞行。
我们的直升机团的指挥官Lipova上校从杜尚别抵达。 告诉我：“跟我一起飞吧。” 这是当年的9月29 1996，周日。 我们起飞，开始巡逻......接着是一架MI-8和一架MI-24。 向不同方向拍摄，希望能激起“精神”。 但这次我们没有找到电池。 他们坐下来，开始重新装备，加油。 已经Lipovoy坐在左边，我 - 在右边。 飞了起来。
他们第二次开始更仔细地检查该地区。 我们飞得很低：真正的高度是四十到五十米。 气压，海拔高度 - 三千二百米。 这是那些山脉的高度，正如我们所假设的那样，电池的位置。
这一次，我们开始解雇对我们来说似乎可疑的一切。 我是通过自动机的右水泡，机枪的飞行工程师。 他们一次又一次地试图挑起“精神”来回火。 这次香水无法忍受。 从大约七百米的距离，他们用DShK机枪击中了我们。 在这个距离，即使是“护士”也无法射击，因为你可以得到自己的碎片。 当我们开火时，我们看到了这把机枪：一个非常明亮的特征弧，类似于焊接弧，喇叭形。 我先看到了飞溅 - 然后就在那里我扔回了Valera Stovbu的飞行设备，他坐在我和Lipov之间的中间。 子弹击中了挡风玻璃。 在那之前，他设法从鼻枪排队。 她是否帮助MI-24看到了他们开始拍摄的地方，我不知道......但我们的人很快就发现了他们所拥有的“精神”。 随着火箭，我们的汗水和完成这一事件。
向奴隶大喊：“莱莎，小心！ 他们开枪！“我设法在ASC的方向射穿机枪，我们开始向左走。 当然，灵魂的目标是驾驶舱。 但传播仍然存在，一些子弹击中发动机。 右侧发动机立即离开汽油，一股油喷射过水泡。 我们已经飞到了只有四十米的高度，然后我们开始衰落。
好吧，结束了山脊并开始了一个巨大的深渊。 我们以每秒10米的垂直速度落入这个深渊！但主旋翼速度或多或少地恢复了，我们朝着我们起飞的机场Kalai-Khumb的方向前进。
当有可能使汽车平整时，Lipovoy问道：“你听不到导航仪的东西，他在哪里？”。 我试着在对讲机上叫他：“伊戈尔，伊戈尔......”。 沉默。 小心翼翼地开始起床。 我明白了 - Valera Stovba坐在座位上。 我把他拖到货舱。 我看 - Igor Buday躺在地板上：似乎没有明显的伤口。 当他在机场被拉出直升机时，他还活着。 然后我想，也许只是很多压力，他感到震惊。 直到后来，医生才说5.45口径的子弹穿过机身皮肤，进入他的臀部，打断动脉，翻滚，穿过整个身体......
在我的船员中，这不是第一次失败。 在1985中，我们的MI-26直升机在着陆时坠毁。 我们飞出了杜尚别。 我们已经站在地带上，我们正在用螺丝打谷，我们正准备打车。 然后一个“平板电脑”开着，一些官员要求上船 - 他们需要去Khorog。 人们问我：“当你准备好这些文件时，你是否看到有人写过这些文件？” 我回答：“不。” 我们没有接受他们的幸福。 我们的董事会在秋季期间是这样的，在货舱，他们肯定不会存活下来。 总的来说，我们面临的任务是向Khorog运送15吨空中炸弹。 但是我们完全没空飞行这次飞行，因为我们不得不在与阿富汗交界的边防警卫分队拿起这些炸弹。 如果我们用炸弹摔倒了？！
事实证明，在主要变速箱制造的彼尔姆工厂，装配工没有在变速箱中安装一个零件。 在袭击的第41个小时，传动轴使转向螺杆旋转，与主变速箱保持连接并停止旋转。 尾旋翼停在空中。
在我们不得不装载炸弹的支队的支队中，我们计算坐下来作为一架飞机。 我坐在左边的座位上，代替了船员的指挥官。 当尾桨停止时，反作用力矩开始作用在直升机上，使汽车向左旋转。 虽然我们的速度还不是很低，但是像风向标这样的尾梁仍然以某种方式支撑着直升机。 但是当速度下降时，我们开始越来越多地向左转。 在右边的座位上坐着我的小队指挥官阿纳托利·皮米特金少校。 当直升机几乎穿过车道并完全失去速度时，它开始向左转进一步向左移动而失去了高度。 我在这里意识到，如果现在我们不减少发动机，那么直升机可能会与地面发生硬接触而爆炸。 发动机停止的起重机只在左侧飞行员上，因此在地面之前我切断了发动机。
直接下降从四十米到五十米。 我们在右侧摔倒了。 当螺丝接触地面时，刀片立即开始坍塌。 其中一人撞上了护航机舱，飞行工程师Ensign Zhenya Malukhin正坐在那里。 他立刻死了。 导航员，资深中尉Alexander Perevedentsev，是正确的飞行员。 同样的刀片击中了他座位的装甲后背，椅子向前倾。 Sasha从这次最强烈的打击中受到了最严重的内脏损伤。 他住了一个星期，但后来他在医院去世了。 我本人已经接受了脊柱的压缩性骨折。 好吧和琐事：脑震荡和人对管理手柄的打击。 Pomytkin摔断了腿。 较轻的逃脱客舱工程师Volodya Makarochkin。 三天后，他来到我们的病房，正如电影“欢迎，或者没有人被允许进入”，他说：“你在这做什么？......”。
脊柱骨折后，按照规则飞行一年是不可能的。 但是我们在边境医院，我问医生：“不要像医学书那样进入这种压缩性骨折。 并让脑震荡。“ 由于脑震荡不可能只飞半年，我不知何故同意这一点。 医生们已经隐藏了这种骨折。
但是在这张床上，不管怎样，我躺了很长时间，大约两个月。 而且这段时间我一直在做练习，以免失去灵活性并发展脊柱。 即使在我的想法中，我也不承认我会在医院里待很长时间，然后做一些基础工作。 六个月后，我开始在MI-26上再次飞行。 我认为我能够如此迅速地恢复，只是因为有飞行的强烈愿望。
我们没有在阿富汗找到使用MI-26的运输作业照片。 但是下面的图像证明了这个巨人的可能性：
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