飙升至上
7今年1月1910年度法国飞行员休伯特莱瑟姆创造了飞行高度的世界纪录，首次在比空气重的飞机上升至1100米。 对于气球和飞艇来说，这样的高度不再被认为是出色的，但对于飞机而言，之前的最高成就仅为500米。 莱瑟姆阻止它超过两次。 过了一会儿，他打破了自己的记录，获得了1384仪表的高度。 同年4月的23 Latham也创造了世界速度纪录，他的飞机速度达到每小时77,6公里。
奇怪的是，这位出色飞行员的飞行员执照号为“ 9”，对我们几乎一无所知。 即使在俄语的维基百科和百科全书中，航空“没有关于他的文章。提及他的姓氏仅是因为1909年尝试开通英吉利海峡而因引擎故障而失败。当时，莱瑟姆并没有到达英吉利海岸仅一公里并降落在水上。一周后，投掷了海峡是由路易斯·布莱里奥特（Louis Bleriot）成功完成的，获得了数千个奖项并享誉全球，而事实证明，由于汽油的粗心过滤，拉坦飞机上的发动机停了下来。
他的所有唱片Latham都在法国飞机设计师Leon Levavassier的Antoinette单翼飞机上。 他们的名字是为了纪念工业家Jules Gastambida的女儿，后者为他们的建筑拨款。 和Levavassier同名的汽车制造公司一样，由他和1906的Gastambid共同组织。 Levavassier不仅设计了飞机本身，还设计了它们的发动机，这些飞机在航空曙光时非常受欢迎，并被用于许多品牌的飞机上。
在1911结束时，29岁的休伯特莱瑟姆在神秘的情况下悲惨地去世，他的死与航空无关。 根据官方版本，在刚果狩猎时，一头野牛踩踏了他。 然而，还有另一个假设，即飞行员被当地居民抢劫而被杀害，当地居民被他雇佣为导游和搬运工。 这个版本得到以下事实的支持：在飞行员死亡几天后发现的身体上没有受伤，除了头部有钝头重物的打击。 此外，导游和搬运工在某处消失了，随着他们昂贵的猎枪Latama和他的个人物品消失了。
但是，当地殖民当局更容易不提起刑事案件，而是为了发生事故而将其写下来。 在Latham去世一年后，Antoinette的公司破产，无法承受与Farman，Voisin，Newpore和Bleriot飞机工厂的竞争。
屏幕保护程序Hubert Latham在Antoinette-VII单翼飞机的驾驶舱内设置了高度记录。 这名飞行员的特点是，几乎从来没有，包括在飞行中，他从口中抽出一根香烟。 即使在英吉利海峡紧急降落后，他坐在水中腰部，好像什么也没发生过，继续吸烟。
Latham（中）和Levavassier（右）靠近Antoinette-IV飞机，试图在英吉利海峡上空飞行失败。 今年的快照1909。
Antoinette IV在飞行中。 这架飞机有一个非常原始的起落架方案，带有机翼支撑。
“Antoinette-V”带有自行车底盘，没有防粘轮。
Antoinette VI，底盘再次重做并配备了气动减震器。
“安托瓦内特七世。” 在这台机器上，Levavassier放弃了副翼，通过弯曲翼尖（窒息）来进行侧倾控制。 该机配备16气缸V形发动机，功率为100。 和一个木制异形螺钉，而不是以前使用的桨形扁铝刀片螺钉。
方案“Antoinette-VII”采用八缸50强力发动机。
巴黎航空博物馆双版“Antoinette-VII”的全尺寸复制品。
发电厂“Antoinette” - 同样是八缸水冷发动机。 每个发动机气缸都配有一个带进气口的独立化油器。 管状水散热器沿机身两侧加固，发动机后面有一个圆柱形水箱。
Hubert Latham正在体验第一个航空模拟器，由Levavassier开发并服务于Antoinette飞行训练。 助手通过手动倾斜驾驶舱，模仿滚动和修剪，而飞行员不得不通过转动轮子来招架它们。
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