战后联合欧洲战斗机项目（8的一部分）
经过一段时间的“欧洲战斗机”项目命运的不确定性，参与者决定继续其创建计划。 展望未来，英国，德国，意大利和西班牙政府尽管需要大量资金注入，但仍然意识到继续工作将有助于国家高科技产业的发展。
在1992结束时，在参加全民教育联盟的国家的国防部长会议上，确定了该计划进一步发展的一些重要时刻。 会议审议了财团处理的问题，例如协调参与国之间的研究工作和组织最后的大会。 通过的备忘录表明飞机投入使用的大致时间。 来自2000的英国空军，在德国空军 - 来自2002。 受现代化影响的飞机的生命周期应至少为30年。 与此同时，该计划收到了一个新名称 - EF 2000。
双方还决定分发飞机的生产计划。 在英国，机身前端和主消防站的制造在德国进行 - 机身的中心部分和龙骨。 翼在BAe和Aeritalia企业共同生产。 在第一阶段，决定在所有国家进行最后的组装 - 该联合体的参与者每月最多可以使用10飞机。 从经济角度来看，这不是很理性，但它并没有侵犯任何国家的利益。
考虑到华沙条约的崩溃和全球战争风险的降低，为了降低项目成本，开发商的战斗特性略有下降。 机身，驾驶室和发动机的设计保持不变。 飞行距离和飞行持续时间以及起飞和着陆特征的要求已经改变。 主要变化影响了电子灌装。 决定放弃前视光电站，略微简化了雷达和干扰系统。 雷达现在而不是十个，一次只能伴随六个目标。 保护飞机电子系统免受核爆炸的电磁冲击被认为是不必要的。 欧洲战斗机联盟的保证订单也减少了。 现在他编制了607飞机：英国 - 250，德国 - 140，意大利 - 130和西班牙 - 87。
EF 2000的第一架原型飞机于3月27 1994飞行，在慕尼黑附近的DASA公司的试验机场进行。 这架飞机失去了许多机载系统和武器。 由于标准EJ200发动机缺乏准备，该飞机搭载劳斯莱斯RB.199-104D TRDDF。 同年，在英国和意大利建造的经验丰富的飞机上映。 总的来说，这些测试旨在使用7原型。 飞行实验室的使用大大节省了资金，减少了飞行时间和试飞次数。 例如，欧洲战斗机的雷达在基于短程客机BAC 11-1的飞行实验室上进行了测试。
正常起飞重量为16000 kg的战斗机配备两个Eurojet EJ 200 TRDDF，总强制载荷为18400 kgf。 在10000米的高度，飞机能够达到2495 km / h的速度，地面的最大速度为1530 km / h。 当使用内部坦克中的4000升燃料+外部吊索上的1000升执行防空任务时，作战半径为1400 km。 在最大起飞质量为23000 kg的冲击任务中，作战半径取决于战斗载荷选项以及从600到1300 km的飞行剖面而无需在空中加油。
30于今年1月1998签署了连续生产战斗机的订单。 2今年9月在英国范堡罗举行的1998主持了为飞机分配自己名字的仪式 - 台风，这是PANAVIA Tornado推出的“风暴”系列的延续。 然而，这引起了德意志联邦共和国代表的不满，因为它提醒了英国空军在第二次世界大战期间用于攻击目标的霍克台风战斗轰炸机。
测试航班一般进展顺利，但21 11月2002距离西班牙空军基地赫塔菲不远，因为发动机管理系统出现故障，导致双重预生产飞机坠毁。 两名飞行员都成功退出。
在2000完成预生产测试后，颁发了许可证，用于开始飞行操作。 根据初步时间表，欧洲战斗机台风的交付应分为三档。 除了参与开发的国家外，台风还订购了：奥地利 - 15飞机，科威特 - 28，阿曼 - 12和沙特阿拉伯 - 72。 截至7月2016，共订购了599飞机--478。 英国承包商BAe是出口订单的执行者;飞机在其他州的装配线上建造 - 该财团的成员仅为其自己的空军。 这与“台风”是一样的 故事与其他欧洲联合项目一样，捷豹和龙卷风：他们的出口交付也仅来自英国。
与1：10比率的单座战斗机并行，正在进行双重战斗训练Typhoon T.1的建设。 最初，飞机的飞行寿命定义为6000小时，但由于在预生产飞机运行期间获得了一些改进和结果，最后一批（系列）机器的寿命延长至10000小时。 “台风”在很多方面都是一架独特的战斗机。 根据联合体每个成员的国家偏好，它有四种版本，同时，所有订约公司为每个订购的飞机生产单位。
在2003中，第一批战斗机的操作开始，指定为该联盟的EF 2000 Tranche 1国家。 不同战壕的飞机在航空电子设备方面存在显着差异。 在第二档的“台风”中 - EF 2000 Tranche 2安装了改进的航空电子设备，这是一种更先进的武器系统，可以有效地摧毁地面目标和新的机载计算机。 飞机导航系统包括基于环形激光陀螺仪和卫星导航接收器的惯性导航设备。 该飞行员有一个头盔指示器指示器，一个用于识别，分析和确定外部威胁优先级的系统。
通过多模相干脉冲多普勒雷达ECR-90进行空气目标的检测。 PIRATE前视红外站集成在武器控制系统中。 它安装在外部悬架组件上，用于搜索和跟踪空中和地面目标。 目前，EF 2000 Tranche 3改装，其特点是发动机具有增加的负载能力，更宽敞的油箱，先进的车载计算机复合体，以及带有相控阵的新型E-Scan雷达，正在大规模生产。 根据广告数据，安装在第XNXX级飞机上的这种合成孔径雷达能够在至少3 km的距离内探测到美国的F-22A。
保护罩下的天线雷达E-Scan
欧洲战斗机最复杂和最昂贵的电子元件之一是其防御系统。 它由以下公司联合开发：空客集团，Elettronica，Galileo Avionica和Indra Sistemas SA。 DASS系统由众多传感器和计算机分析信息组成。 传感器不仅能够检测雷达，还能检测激光辐射。 DASS管理着许多被动和主动防护元素，防空导弹和空对空导弹的一套对策包括可调干扰器，牵引诱饵，红外捕捉带和偶极反射器。 来自EW系统的集装箱位于机翼控制台上。 目前，在EF 2000 Tranche 3改装飞机上，安装了具有扩展频率范围的多通道电子战设备，这使得可以同时干扰多个雷达探测和防空导弹制导站。
双UBS Typhoon T1机翼控制台上的电子战设备容器
一套DASS设备的成本超过1万美元。在没有参与欧洲战斗机计划的国家，这种设备供应不完整。
欧洲战斗机台风战斗机武器悬挂装置
内置武器由27-mm加农炮组成，位于右翼根部。 可以在外部悬架的十三个节点上放置高达6500千克的战斗负荷。 武器装备包括：AIM-120 AMRAAM，AIM-132 ASRAAM，AIM-9响尾蛇，IRIS-T，MBDA流星，空对地导弹AGM-65 HARM，Brimstone，ТaurusKEPD 88，Storm Shadow / Scalp EG，PCR Sea Killer Marte-ERP，制导炸弹宝石路II / III / IV，JDAM。 Litening III和AN / AAQ-350狙击手悬挂容器用于瞄准制导武器。
但是，不同国家的飞机武器的组成可能会有很大不同。 因此，英国皇家空军成为MBDA Meteor中程空对空导弹的第一个客户。 在英国空军的“台风”中，防空中队取代了拦截器“龙卷风”。 今年8月95的英国台风F.2第一次上升到迎接俄罗斯远程轰炸机Tu-17MS。
在9月2009，四个“台风”被转移到福克兰群岛的皇家空军Mount Pleasant空军基地，在那里他们取代了F.3龙卷风。 在这方面，阿根廷政府宣布正式抗议。
谷歌地球卫星图像：芒特普莱森特机场跑道上的英国“台风”
最初，台风战斗机应该主要用于防空并获得空中优势。 这与英国标准车Typhoon F2 Tranche 1完全一致。 然而，在美洲虎和鹞的退役以及计划的早期退役的龙卷风鼓之后，英国皇家空军迫切需要一架多用途飞机。
在阿富汗开展的“反恐”行动已经开始要求台风现代化以扩大其冲击能力。 7月，在航空电子设备和军备的修订之后，台风被宣布为多用途战斗机，能够有效地摧毁空中和地面目标。
谷歌地球卫星图像：沃顿机场的台风FGR4
适用于打击乐任务的英国空军飞机被指定为欧洲战斗机台风FGR4。 与龙卷风一样，英国成为提高国际战斗机战斗素质的先驱。 现代化台风FGR4的测试是在BAe Wharton的工厂机场进行的。 Typhoon T.3被命名为具有双重控制功能的双座机器，该机器经过现代化改造以扩展冲击能力。
谷歌地球卫星图像：台风英国飞机在康恩格斯比空军基地
英国皇家空军台风FGR2011战斗机从英国Konengsbi和Lewars空军基地重新部署到意大利南部的意大利空军基地Gioia del Colle之后，在3月4进行了“台风”战斗首演。 意大利“台风”从格罗塞托空军基地飞来。
谷歌地球卫星图像：格罗塞托空军基地的台风意大利飞机
意大利和英国的战斗机参加了利比亚领空的“巡逻”。 在“巡逻”期间提供“台风” 航空 使用454千克Paveway II激光制导的UAB和ALARM反雷达导弹为反政府部队提供支持。
在2014中，12英国Typhoon Tranche 2升级为使用UAB宝石路IV。 这些机器很快就在中东找到了工作。 六个台风FGR4 5十二月2015在塞浦路斯推出。 他们与阿克罗蒂里空军基地的龙卷风一起袭击了伊拉克和叙利亚的目标。
英国皇家空军管理层计划在2020中淘汰Typhoon Tranche 1的所有剩余早期版本。 最少磨损的战斗机将升级并出售给外国买家。 这些计划与之前的声明相反，即“台风”的使用寿命至少为30年。 显然，在英国的预算中，没有资金维持整个台风的飞行状态，同时购买美国的F-35A战斗机。
战斗机“台风”空军沙特阿拉伯
另一个在战斗期间使用“台风”的国家是沙特阿拉伯。 Typhoon Tranche 2标准的升级版RSAF飞机以及龙卷风和F-15SA积极参与了对也门Housits物体的袭击。 2月，沙特“台风”2015在攻击叙利亚目标时首次使用宝石路IV炸弹。 目前，沙特阿拉伯和BAe Systems正在协商供应额外一批48 Typhoon Tranche 3。
英国议会台风的某些商业成功主要归功于它们具有相当高的影响力和BAe Systems的合理营销政策。 尽管制造商声称近战中的台风并不逊于其他现代作战飞机，但这一点尚未得到证实。 当然，欧洲战斗机是一台非常体面的机器，配备了最现代的航空电子设备，并且在用作防空拦截器时具有良好的能力。
在与美国战斗机的空战中，没有外部吊架的“台风”经常在F-15C / D和F-16C / D上进行。 美国汽车由于空气动力学方案的特点“鸭子”，在某些情况下无法重复演习“台风”。 然而，在29-s中间的苏联MiG-27和Su-80战斗机将机动性特征的“障碍”提升到了“台风”无法达到的新高度。 这架由三十年前的标准制造的飞机目前还不完全符合现代要求，无法在近距离空战中对抗现代化的俄罗斯4 +战斗机。
英国台风FGR4在联合国际演习中多次访问外国空军基地。 所以在7月，2007与印度空军举行了联合演习“Indra-Danush”。 在印度方面，台风遭到Su-30MKI的反对。 与此同时，印度指挥官不允许其飞行员使用011M Bars BRLS。 印度空军自愿放弃了Su-30MKI的优势，这得益于更强大的雷达，而且雷达还采用了电子束扫描技术。
没有评论双方共同协商的空战训练结果，但是，英国媒体发表了参加演习的“台风”飞行员的非正式声明。 据英国人称，为了在近战中平等对抗苏-30MKI，台风需要具有可变推力矢量的发动机。
原型引擎EJ230
同年，2007开始意识到创建了具有偏转推力矢量的原型引擎EJ230。 在印度的2009中，Typhoon提供了这种发动机选项。 但是，它尚未大规模生产，不属于战斗部队的武器装备。
Typhoon Tranche 120耗资约1亿美元，无法与重型俄罗斯战机Su-3MK和Su-30С竞争，后者的出口价格为35-80百万。 90万，也证明了对Typhoon的支持。 法国阵风在军备市场对欧洲战斗机的激烈竞争。 这些机器在外观和概念上非常相似，这并不奇怪。 他们的共同根源来自于欧洲全民教育战斗机的创造。
比较英国和法国的战斗机，可以看出空的“拉法尔”的质量减少了一吨，而它的最大起飞重量则多了一吨。 法国战斗机拥有更多的悬架装置和有效载荷约2吨。 也就是说，上面的“法国人”的重量完美。 但台风具有极高的最大速度和武器装备，这在拦截时具有优势，此外，流星远程火箭是欧洲战斗机武器的一部分。 否则，两架战斗机都很接近，它们可以通过西方发展和类似打击武器的相同目击，搜索和侦察悬挂系统进行调整。 然而，Rafal更便宜，它以85-100百万的价格提供给潜在客户，这带来了一定的优势。 此外，法国人对现代技术转让的限制并不那么谨慎。 “拉法尔”在印度的MRCA招标中获胜的原因之一是法国准备在印度建立一个战斗机的许可组装。
然而，可以说，根据4战斗机一代的技术条件创建的“台风”，尽管高科技航空电子设备迟到了大约20年。 在决定将EF 2000投入使用时，5一代F-22A的第一架战斗机已经飞行。
欧洲联合战斗机在90中看起来非常漂亮，但在21世纪，它被认为是过去时代的“恐龙”。 采用欧洲战斗机的这一重大延迟是由于欧洲设计学院与苏联和美国的滞后，以及该联盟的参与者与该计划的长期资金不足之间的矛盾。
基于：
https://defenceoftherealm.wordpress.com/2014/11/20/british-aerospace-eap-prelude-to-typhoon/
http://militaryarms.ru/voennaya-texnika/aviaciya/eurofighter-typhoon/
http://www.deagel.com/Aircraft-Protection-Systems/EuroDASS_a001493001.aspx
https://www.gov.uk/government/news/raf-typhoons-patrol-libyan-no-fly-zone
信息