PAK FA vs F-35:谁将成为赢家
В 故事 到目前为止,还没有一架空战,其中第五代战斗机参加了双方。 但是,俄罗斯PAK FA系列的推出越接近,就越能准确地预测其与F-22和F-35“美国人”的碰撞结果。
前线航空综合体原型的首飞 航空发生在七年前,当时有记者的轻巧手叫T-50(实际上,这是“苏霍伊”的内部工厂名称,很可能会以Su-50的身份进入军队)。 现在,第二阶段原型机的测试一直在进行中,这些阶段的附加指标一直到11号。 七辆汽车已经在空中。 与T-50-1相比,它们已经发生了重大变化-它们变得更加强大,“犀利”且更加安静。
俱乐部“五”
出乎意料的是,来自不同国家的许多飞机声称拥有第五代战斗机的自豪头衔。 首先,当然是猛禽。 F-22的生产由于成本过高而现已关闭,但近两百人成功释放它们,因此在未来几年内,这架飞机将仍然是最强大的北约空中猎人。 在今年夏天的2016夏季,三个版本中更便宜,技术含量较低的F-35 Lightning II具有自己的有趣功能,并与美国军队一起投入使用。 将在未来一年投入使用的PAK FA尽可能接近完成测试 - 最新的实验样品已经收到雷达设备,控制系统,发动机和武器的最终版本。 除了这个“三巨头”之外,中国成都J-20和沉阳J-31正处于飞行试验的不同阶段。 谈论后者还为时尚早,原型太“原始”,但可以肯定地说J-20这台机器更多地属于“4 ++”代而不是第五代.J-20在我们的SU-35С级别上不起眼( EN在0,5 m2地区),此外,直到他展示了能够以超音速飞行而没有提升的能力,Shinshin项目的日本飞机现在仅用于隐身技术,但尚未达到军备。土耳其TF-X进一步发展然而,伊朗的Qaher F-313和印度尼西亚的KF-X / IF-X可供选择 今天,他们也更有可能“四加”。最新的欧洲战斗机EF-2000 Typhoon和Dassault Rafale有一些第五代标志,但没有比上述SU-35С更大(或更确切地说,更少)的程度。并且模拟的结果战斗清楚地表明,目前状态下的“欧洲人”和“法国人”都不是“Sukhoy”的竞争对手。总之,PAK FA只有两个真正的反对者 - 猛禽和Molniya。 而且我们的战斗机都准备了很多惊喜。
力量对抗力量
国内第五代战斗机的要求之一是超级机动性,即机器在超临界攻角下保持最高过载时的稳定性和可控性的能力,以及改变气流中位置的能力,这使你能够以与当前轨迹成一定角度攻击敌人。 在现代美国人对超级机动性的要求中,不是一句话:假设敌人将在中长距离被击败。 然而,这并没有阻止F-22成为一支成熟的超级机动战斗机 - 显然,设计师明白它在空中的霸权不会持续很长时间,有一天它必须面对面对敌人。 第一版PAK FA配备了两台AL-41F1发动机,总kgN载荷为30。 它们具有当前最大的推力矢量偏差速度(60度/秒),轴与20度相对于所有角度的相对偏差,这使得飞机几乎就地旋转到位。 对于安装在Raptor上的F119-PW-100发动机,喷嘴也偏离20度,但仅垂直,并且速度仅为每秒20度。 但是两架普惠F119的总推力约为32 kgf,具有可比的起飞重量和较少的弹药和燃料负荷,因此猛禽的推重比稍高-约为000-7%。 这并不是很少 - 无论如何,西方专家已经宣布F-22将主导垂直行业。 但是,在T-50-6及更高版本上,安装了AL-41F1的升级版本,仍然名称为“30 Product”。 飞行样品上一对此类产品的总牵引力达到了35 000 kgf,并且在制造商的计划中 - OKB im。 Cradles - 将它带到36 000。 因此,当最大起飞质量为37 t时(当PAK FA的导弹数量几乎是F-22的1.5倍时),推力与手的比率等于Raptor的平均值,并且平均而言,它将超过其10%。 这种动力可以承受更多的燃料 - 内部坦克可以容纳几乎13吨,允许你在半径超过1000 km的“全战显示”中操作,而不使用超音速模式 - 高达2700 km。 也就是说,从莫斯科附近的机场起飞后,PAK FA将能够飞往欧洲中心,在那里击落几架飞机并平静地返回。 8,2吨燃料上的坦克“猛禽”,完整的战斗载荷和巡航“超音速”不太可能进一步飞行800 km。 规定的最大2500 km是在“慢速”亚音速模式下将近乎空车送入战争的时间。 在“高级同志”的背景下,F-35 Lightning II显得苍白无力。 超级无法控制它并不完全被称为。 唯一的普惠公司F135发动机-F119的后继发动机-产生的推力约为20 kgf,这使最终的推力重量比几乎比PAK FA减小了一半半。 在“闪电”的混战中,机会与“猛禽”的机会一样小,特别是在垂直方向。 我们的战斗机的速度是330 m / s,对抗Raptor中的250和F-200中的35,这为攻击提供了许多其他选项。 但它是混战。
什么是有效散射面积(EPR)
有效散射面积是反映散射定向电磁波的能力的参数。 物体的EPR越小,它在雷达上的作用就越不明显。 该飞机被认为是“隐形”飞机,其EPR小于0,4平方米。 为了进行比较,Tu-160轰炸机的这个数字达到25平方米, 短歌 T-90约为30平方米,人类约为1平方米。 换句话说,“铁人”托尼·斯塔克穿着战斗服时会比隐形战斗机早得多地被防空部门注意到。
长耳朵
好吧,当你看到敌人的时候,他,你 - 不,不是吗? 更好的是,如果你这样做,你可以迅速击倒他,然后快速飞走,而不必担心报复。 这就是第五代的创造者如何看待完美的战斗。 唉,现实情况更复杂。 由于所有三架战斗机的前部EPR几乎相同(见表),PAK FA的船尾在红外线范围内“更强”。 这是30产品的高移动性和移动性所付出的代价,其吊船没有被平板显示器覆盖,如Raptor和Lightning。 开放式设计在为其中一台发动机发生损坏的情况下为飞机提供额外的生存能力时,当敌人从后方进入时,PAK FA发电厂的EPR达到0,5m²。 但没关系。 与“美国人”相比,敌人的位置对于PAK FA来说并不那么重要。 F-22和F-35配备了最新的车载雷达,配备有源相控阵天线(AFAR),能够在距离0,1 - 0,5 km的100到220m²范围内找到ESR目标。 在PAK FA中,使用类似的雷达,但不是一个,而是六个 - 正面,两个下面,两个在机翼末端,一个在尾部。 因此,飞行员从字面上看是四面八方。 在原型T-50-10和T-50-11上,计划使用雷达和ROFAR,这是一种无线电光学相控天线阵列,目前正在进行无线电子关注的改进,作为正面“眼睛”。 其参数并不完全清楚,但根据非官方数据,新雷达能够捕获ESR小于0,1m²的目标,距离超过300 km。 雷达“Spear-DL”用于探测攻击尾部的导弹。 AIM-120型(美国战斗机的主要型号)的空对空导弹的追踪距离为5 - 6 km,“Stingers” - 大约从4 km开始。 除了战斗之外,丰富的雷达还可以让你解决战术任务 - 例如,在他们的帮助下,你可以在超低空飞行,沿着地形飞行。 Raptor和Lightning都不这样做。 所有三架飞机都具有基于热成像相机的大致相同性能的导弹预警系统。 但是,必须承认,安装在F-35上的DAS系统仍然有更多的选择,因为它不仅可以探测导弹发射,还可以探测以低调模式飞行的敌机飞机发动机的热辐射。 但是,如果不采取精巧措施,你可以使用拳头。
更加地狱
固体F-22携带12导弹 - 四个在机翼下面,八个在内部隔间内。 轻量级F-35内部只携带四枚导弹。 那么,在PAK FA,满载时,里面有十枚导弹,外面有六枚导弹。 此外,苏霍伊的设计者计划放弃外部悬架,以使飞机更加不起眼,从长远来看,将内部悬挂点的数量带到12。 在它们之下,正在开发超过10类型的高精度空对空和空对地导弹,这些导弹在覆盖范围以及空中目标的速度和机动性方面“覆盖”了整个可能的情况范围。 其中有自主飞行期间自我探测和令人兴奋的目标。 在未来一年,Raptor将获得一枚AIM-9X火箭(尽管AIM-120系列将继续成为他的主导弹,以及F-35)。 这是一种速度非常快且机动性很强的火箭,但很难将其参数与战术导弹武器公司X-74М2的最新俄罗斯发展进行比较。 X-74М2能够加速到超音速(超过4 M)的速度,并在300 km的距离上击中目标。 这个玩具的重量约为400 kg。 权力是合适的。
总结
示意性地,F-22和PAK FA之间的战斗可以表示如下。 这些飞机将在60 - 70 km的距离内找到彼此,此外,如果F-22位于后半球的后半部,它将有几秒的存量来首先发射AIM-9X。 否则,X-74М2会更快到达他。 美国人没有机会,但PAK FA将能够以大约50百分比的概率躲避猛禽导弹。 然而,如果这些飞机在20-30上变得不够显眼(实际上没有人检查过),那么AIM-120D将来自美国方面并且带有来自俄罗斯的高爆炸药的导弹。 一切都取决于飞行员的技能。
但对于F-35而言,预计不会“进一步”。 他显然没有足够的力量或机动性来从尾部掉落PAK FA火箭。 即使他设法先攻击(这是值得怀疑的),他显然没有足够的四枚导弹来覆盖俄罗斯人的100%保证。 PAK FA的巡航速度将使您可以轻松摆脱Lightning上安装的AIM-120版本。 之后他会回来。
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