航空母舰库兹涅佐夫海军上将向叙利亚海岸开展的运动是今年最引人注目的军事活动之一。 然而，俄罗斯军方不应忽视这样一个事实，即使在美国，对于哪些航空母舰是最重要的战略工具，这类船舶的未来看起来并不明显。如你所知，俄罗斯航空母舰库兹涅佐夫海军上将库兹涅佐夫参加叙利亚反恐行动的相当成功的印象被两起事件所掩盖。 11月中旬，米格-29K战斗机在降落时坠毁。 根据一些报道，这架飞机在空中“悬挂”，等待机翼修理厂（飞机在降落在甲板上时挂在钩子上的电缆），并由于燃料不足而落入水中。 飞行员设法弹出。 而在12月初，当再次降落在“库兹涅佐夫”时，苏-33由于逮捕电缆中断而掉入大海。 Catapult救了飞行员的生命，这次。
考虑到以前从库兹涅佐夫起飞的飞机事故，给人的印象是机翼飞行器是这艘船的真正诅咒。 在2005中，由于破损的Aerofinisher电缆无法将它们保持在甲板上，因此又损失了两个Su-33。
我必须说，该系统的要素可确保飞机在甲板上的安全着陆，在制动多吨有翼汽车时会承受巨大的负载，并且仅设计用于有限的着陆。 碰巧他甚至拒绝了那些在甲板领域拥有近百年经验的国家的航空母舰 航空。 今年三月，该飞机在降落在美国航母德怀特·艾森豪威尔（Dwight Eisenhower）上时突然爆炸。 赛车保持完好无损，可以安全地从甲板上起飞，但船上有XNUMX名水手在事件中受伤。 因此，可以用“谁没有发生？”一词来评论库兹涅佐沃事件。
但是，有许多情况迫使这些麻烦得到特别谨慎的对待。
第一个是甲板故障排除团队的行动。 根据专家Vadim Lukashevich在接受VIEW报纸采访时表示，在MiG-29K倒塌的情况下，技术人员根本没有时间更换断线。 这可能是因为他们不愿意紧急消除这些错误。
第二：由于飞行员在甲板上着陆训练不足，苏-33可能会从航空母舰上掉下来。 陆地飞行员在着陆后立即清除气体并减速，而航空母舰则相反 - 在接触甲板后立即提供充足的气体并且不接触制动器。 这是在机翼飞行器发生碰撞的情况下完成的：如果电缆爆裂，飞机将从甲板上起飞而没有任何问题，如果它能够承受，那么它的强度应足以使飞机继续在起飞模式下工作。
为了将必要的技能带到自动化，他们需要运作良好。 只有在真实条件下进行持续训练才能做到这一点 - 这种情况只是偶尔会进入大海并且多年来无法让航空母舰飞行员修理库兹涅佐夫。
最后，第三个令人担忧的情况是航空终结者。 在12月的最后一次事故发生之前，电缆被换成了新电缆。 俄罗斯的航空公司在圣彼得堡的Proletarsky工厂生产。 涅夫斯基设计局（PKB）总干事谢尔盖·弗拉索夫明确表示，他们的开发和生产问题可能是由于俄罗斯对此类设备的需求不足，这使得参与Aerofinishing的设计师和技术专家难以发展必要的技能。
因此，如果你将所有提到的事件减少到单一分母，事实证明它们是基于库兹涅佐夫机组人员，飞行员从其甲板上飞行的经验不足以及设备开发人员确保飞机降落在航空母舰上的经验。 但即使库兹涅佐夫自1980-s结束以来经常进行长途徒步训练，那么在这种情况下，俄罗斯海军也无法获得足够的经验来克服这艘船的“儿童疾病”。 您只能使用成熟的海军航空兵来购买它，这些航空航空包括数十个浮动机场和长时间使用。
一个例子是美国。 自从第一艘航空母舰在1922年度投入使用并直到第二次世界大战结束以来，美国在开发，建造和运营浮动机场31方面积累了经验，到目前为止，这一数字已增加到68单位。 目前，美国海军积极开发16航空母舰，其中7是原子超级航母，而9是轻型航空母舰（官方名称是通用登陆艇），旨在仅接收垂直起降飞机（VTOL）和直升机。 与此同时，美国计划在未来几年再增加三艘航空母舰，其中两艘将是原子航母，另一艘将是轻型航母。
很清楚为什么美国会如此关注“浮动机场”的建设。 与美国参与的冲突可以展开的战争战场被海洋与其领土分开。 如果我们谈论战术的使用 武器然后航空母舰在竞争中脱颖而出。 但是为什么然后航空母舰在法国，意大利，西班牙服役，为什么英格兰正在建造航空母舰？这些国家如何获得运营“浮动机场”的必要经验，只有其中一个或两个在服役？
首先，这些国家在北约的框架内团结起来，其理论意味着在远离欧洲大陆的地方使用联盟部队。 此外，法国，英国和西班牙也有海外领土。
其次，将这些国家纳入西方的一般防御系统使他们更容易从美国获得所需的经验。 当然，俄罗斯不能指望这种援助。 在这种情况下，它不仅仅是已经指定的“三驾马车”，载有飞机的船只还有巴西，泰国，澳大利亚，日本，埃及和韩国等国家。
第三，除了两架英国制造的伊丽莎白女王级航空母舰，其排水量刚好超过70 000吨，大多数非美国“浮动机场”都符合10-40千吨。 也就是说，它们远非“超级”，它们主要携带直升机和垂直起降飞机，比包括库兹涅佐夫在内的通用航空母舰更容易操作。
与此同时，从苏联/俄罗斯获得运营航母的必要经验的机会是。 除了库兹涅佐夫，以前称为苏联，里加，列昂尼德勃列日涅夫和第比利斯，苏联建造并投入运营4飞机的巡洋舰基辅，明斯克，新罗西斯克和海军上将戈尔什科夫”号。 它们基于Yak-38的飞机垂直起飞和着陆，由于它们的作用半径非常有限，因此被戏称为“桅杆的主人”。 但苏联解体后这些船只的命运是戏剧性的。 “基辅”和“明斯克”被出售给中国。 “Novorossiysk”在韩国被分为金属。 戈尔什科夫海军上将比其他任何人都更幸运;他被卖给了印度，在2013，他以Vikramaditya的名义加入了海军部队。
结果，再也没有“想到”另外两艘航空母舰“瓦良格”号和核“乌利亚诺夫斯克”号。 最终，“乌利亚诺夫斯克”被切成金属，“瓦良格”以某种方式被拖入“拖带”状态，然后又卖给了已经使它处于战斗状态的中国。 的确，出售它的不是俄罗斯，而是黑海分割后他移居到的乌克兰。 舰队。 乌克兰方面以20万美元的价格将其输给了中国，仅相当于实际价值的几分之一，在交易完成时，每公升62度的中国伏特加酒被喝醉了。
转发过去
去年年中，媒体向全世界通报了俄罗斯为满足自身需求而建造航母的计划（尽管目前它更可能是一个项目，而不是真正的意图，并得到国防部的资助）。 不仅是航空母舰，而且是世界上最大的航空母舰，排量超过100 000吨。 俄罗斯巨人应成为100飞机的浮动基地。
作为对比：在美国最大的尼米兹级超级航空母舰的货舱和甲板上，只有70飞机。 这些巨头的排量约为100 000吨。 然而，“尼米兹”并不是最大的。 它们的尺寸和能力略高于新的美国超级航空母舰杰拉尔德福特，但他们的武器库中也只有75飞机。
然而，即使你不问自己，俄罗斯是否需要这样一个庞然大物，考虑到其军事学说的特殊性，现在是时候询问航空母舰是否有未来？
有一段时间，海军上将霍雷肖纳尔逊说：“对于一艘船而言，没有什么比试图打击沿海堡垒更愚蠢了。” 然而，反舰导弹的发展以及它们的廉价使得航空母舰正是如此愚蠢。 据美国专家称，中国可以生产1227反舰弹道导弹，如DF-21D，其数量等于一艘航空母舰的价格。 这种导弹的破坏范围迫使航空母舰停留在甲板飞机范围之外的海岸。 例如，F / A-18E超级大黄蜂的这个半径仅为390 - 450海里，对于F-35它达到730海里，但所提到的DF-21D可以达到目标至少1000海里。 在这种情况下使用“浮动机场”失去了所有意义。
以色列海军上将Yedidia Yari回到1995时指出，俄罗斯的Moskit反舰导弹极有可能克服任何现有的舰载导弹防御系统，并且在2012中对一个速度较慢且飞得更高的Mosquito版本进行的测试显示它甚至不是永远在“牙齿”防御系统类型Aegis。 在途中，已有高超音速反舰导弹，这些导弹正在俄罗斯和美国进行。
无线电子和光学观测手段（包括天基）的发展使我们能够在接近目标并对其进行先发制人攻击之前就注意到这样一个大型物体作为航空母舰。 因此，作为美国的一个例子，由超级航空母舰，导弹巡洋舰，两艘驱逐舰和核多用途潜艇组成的航空母舰群将被迫抵御目前正在服役的大量导弹，并以极低的声速飞向它。 而这是敌人只需要几次点击来禁用超级运营商。 据美国海军学院的专家称，在类似的战术情景中，“物理学显然不在航空母舰群体的一边”。
相当大的“头痛”交付给航空母舰并不断改进潜艇。 在2005，航空母舰罗纳德里根被一艘瑞典哥特兰潜艇击沉，五角大楼从斯德哥尔摩借了几年。 此外，哥特兰岛将这个“浮动机场”送到了底部，没有被航空母舰组的任何船只发现。
今年3月，法国海军报告称，在演习期间，他们设法摧毁了航空母舰西奥多·罗斯福和航母集团的一半船只。 有数据表明，加拿大，丹麦和智利的潜艇在类似演习中取得了类似的成功。
回到1982，美国海军上将海曼·里科弗在国会听证会上就航空母舰在现代战争条件下能够存活多久的问题回答：“四十八小时。” 回想一下，这个观点Rikover几年前表达了几乎35--在此期间，打击航空母舰的方式已经遥遥领先。 根据美国海军学院的工作人员詹姆斯·霍姆斯的说法，在不久的将来，绝大多数海洋将在高精度地面武器的范围内。
正如福尔摩斯的同事所认为的那样，航空母舰目前正在解决的任务最终将委托给不显眼的小型水面和潜艇，造成25 - 30比超级航母便宜。 这种舰艇将能够发射远程巡航导弹，能够像甲板飞机一样有效地击中目标，但是便宜三倍。 与此同时，空降无人机和潜艇无人机将成为解决战斗任务的重要帮助。
总结上述所有情况，美国海军专家严厉批评美国打算在未来为海军装备16的浮动机场，其中七个将拥有“超级”前缀。 他们认为，在本世纪下半叶，作为武器的航空母舰将失去其战略和作战战术意义。
这个结论应该留意那些继续梦想航母作为解决未来冲突中军事任务的有效手段的人。