军事评论

Ekranoplanam - 要!

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Ekranoplanam  - 要!事实上,在华盛顿,在20世纪杰出人物画廊中,放置了Rostislav Evgenievich Alekseev的肖像,证明了俄罗斯公认的ekranoplanostroenie优先权。 正是他掌握着创造一种新型车辆 - 使用屏幕效果。


为了创造一种可以飞越沙漠和水,雪和冰的ekranoplan,是另一位知名飞机设计师和发明家P.I.的梦想。 Grokhovsky。 在1932,他开发了一个双引擎两栖假发项目。 值得注意的是,许多外国热情的工程师也参与了ekranoplans。 在芬兰,T。Kaario,在美国 - D. Warner,在德国 - A. Lippish,在瑞典 - I. Troeng。 然而,Igor Ivanovich Sikorsky发现了机翼和表面之间形成的动态安全气囊的效果。

和平面和船舶

根据国际海事组织(IMO)在WIG临时安全手册中制定的定义,它是一种多模式船舶,在其主要运行模式下,使用水面或其他表面上方的“屏幕效应”飞行,而不与其持续接触,并且它主要通过在空气翼,主体或其部分上产生的空气动力学提升力保持在空气中,其旨在使用“屏幕效应”作用。 根据国际海事组织的分类,WIG被归类为海船。

屏幕本身的影响是由于从机翼到地面(水)的干扰(压力增加)被反射并且有时间到达机翼的事实。 实际上,屏幕效果是相同的安全气囊,只是通过注入空气而不是通过特殊装置形成,而是通过进入的流动形成,这导致机翼下的压力大幅增加。 压力波的传播速度等于声速。

这种装置的“机翼”由于上平面上方的稀薄压力(如在传统飞机中)而产生升力,并且另外由于下平面下方的压力增加,这仅在非常小的高度(从几厘米到几米)可能。 该高度与机翼的平均空气动力弦(MAR)的长度相当。

机翼的MAR越大,飞行速度和高度越低,屏幕效果越高。

正如WIG的国内运营经验所示,它们结合了船舶和飞机的最佳品质。 Ekranoplans可以在各种地形条件下操作,包括普通船舶无法获得的那些。 与其他高速船相比,WIG具有更高的水动力学质量和适航性,因此总是具有两栖性能。 除了水面之外,它们还能够在固体表面(土,雪,冰)上移动并以此为基础。 Wing ekranoplana特别设计,能够长时间脱离屏幕并进入“飞机”飞行模式,称为回波飞行。

屏幕效果

对于所有的Ekranoplanes,主要的操作模式是使用“屏幕效果”在接近水面的位置飞行。 鉴于Ekranoplane的运行条件接近船舶的运行条件,因此IMO和国际民间组织的共同决定 航空 (ICAO)Ekranoplane不被视为可以航行的飞机,而是可以飞行的船。 在这种情况下,空中滑翔机的运行主要受《国际海上避碰规则》的约束。

由于WIG能够将飞行高度增加到超出“屏幕效应”行动的极限,以及在适用航空规则的高度飞行,为了划分IMO和ICAO的管辖范围,所有WIG都有能力和可用性超出行动的高度进行操作屏幕效果在指南中分为三种类型:

- A型是经认证仅在覆盖范围内的“屏幕效应”范围内运行的船舶。 所有运营模式下的此类船舶均符合国际海事组织的要求;

- B型 - 经过短时间和有限数量认证的船舶,可将飞行高度增加到超过“屏幕效应”作用的极限,但距离表面不超过150 m(飞越另一艘船,障碍物或其他目的)。 也符合IMO的要求。 根据国际民航组织的要求(在海上 - 150 m),这种“飞行”的最大高度必须小于飞机的最低安全飞行高度。 150 M的高度限制由国际民航组织控制;

- C型是经认证可在超过150 m的“屏幕效应”操作区域外操作的容器。除“飞机”外,在所有操作模式下均符合IMO要求。 在“飞机”模式下,考虑到EKV的特殊功能,只有国际民航组织的要求才能确保安全。

优点和缺点

所有ekranoplans都有许多不可否认的优势:

高生存能力:现代EK比传统飞机更安全,因为在飞行失灵的情况下,即使在强烈搅动的情况下,两栖动物也可以取水。 此外,这不需要任何预着陆操作,并且可以简单地通过排出气体来执行(例如,在发动机故障的情况下)。 此外,发动机故障本身对于大型WIG通常不那么危险,因为它们具有分成起动和保持器组的多个发动机,并且可以通过启动一个起动组发动机来补偿保持器组的发动机的故障;

足够高的速度 - 从200到600 km / h以及更多 - WIG的速度,战斗和升力特性超过气垫船,水翼艇;

与飞机和直升机相比,WIG具有较高的盈利能力和较高的有效载荷,因为提升力与屏幕效应产生的力相加;

对于军事用途,由于数米高度的飞行,高速,低反舰雷威胁,地面效应车辆在雷达上的低能见度是重要的;

对于ekranoplans来说,产生屏幕效果的表面类型并不重要 - 它们可以在冰冻的水面,白雪皑皑的平原上,在恶劣的道路上移动等等; 因此,他们可以沿着“直接”路线行进,他们不需要地面基础设施:桥梁,道路等;
EKR飞机属于非机场航空 - 起飞和着陆时,它们不需要专门准备的跑道,而只需要足够大的水域或平坦的土地。

然而,ekranoplans以及所有技术设备都是固有的和缺点。

首先,这是机动性不足,不可能飞越不平坦的表面(这种缺陷没有屏幕飞行)。 ekranoplan的控制比普通飞机更复杂,需要特殊的训练和特定的飞行员技能。 此外,启动程序需要额外的起动发动机或主发动机的特殊起动模式,这导致额外的燃料消耗。

俄罗斯科学家,设计师和测试人员已经从事超过70年的ekranoplanes的理论开发,设计,创作和操作。

在苏联时期的ekranoplans的发展中,可以区分两个主导群体:

Rostislav Alekseev领导下的水翼船中央设计局(SEC中央设计局)的设计;
Robert Bartini在航空设计局的设计命名。 GM 塔甘罗格的Beriev(1968 - 1974)。
TsKB Rostislav Alekseev的作品

在1941中,Rostislav Alekseev为他的论文“Hydrofoil Glider”辩护,在1951中,他因开发和创造水翼船而获得斯大林奖。 从水翼船的概念来看,阿列克谢耶夫一直致力于开发能够以远远超过普通船速的速度航行水的车辆。

在中央设计局的60-ies开始实验室对水翼船(美国证券交易委员会的CDB)进行了一项研究,研究了小型拖曳模型和自行式载人飞行器的屏幕效应。

屏幕上的工作需要经过筛选的研究和实验基地,并且在高尔基水库建造了具有独特结构复杂性的特殊测试站(基地)EC-2,其中许多是专门用于研究屏幕效果的特征。

22在EC-1961测试站举行的7月2是第一架国内地面效应车辆(EK)SM-1的首次飞行。 在第一次试飞中,CM-1由首席设计师本人和美国证券交易委员会中央设计局局长驾驶。 阿列克谢耶夫。 到了1961的陨落,地面飞行的车辆掌握了对车辆可靠性的高度信任。 阿列克谢夫邀请了苏联部长理事会副主席,苏联军事工业问题部长理事会主席团主席D. F. Ustinov,国家土木工程委员会主席B.Ye. Butomu和海军总司令S.G. Gorshkov在示范航班SM-1上。

演示结果证明是如此令人信服,尊贵的客人表达了在R.Ye的个人责任下乘坐ekranoplane的愿望。 Alekseeva。

根据D.F.的建议 Ustinova,在5月初的1962上,展示了SM-2 N.S. 赫鲁晓夫和其他政府成员,在莫斯科附近的希姆基水库举行。 SM-2的成功示范影响了国家计划的采用,包括开发新的ekranoplans,为海军和其他类型的部队创建战斗ekranoplans。

飞行测试服务(LIS)是在SEC中央临床医院的结构中组织的。 在1962-1965中,设计和创造了当时在飞机世界中最大的独特的KM,其获得了美国人的名字“Caspian Monster”。 假发的首席设计师是R.E. Alekseev,领先的设计师 - V.P. 叶菲莫夫。 ekranoplan的翼展为37,6 m,长度约为100 m,起飞重量为544吨。 这是任何现有飞机的记录。

1972年,建造了第一个真正起作用的军方“ Orlyonok”,目的是将两栖攻击部队转移到1500公里的范围。 这名Ekranolet海军飞行员的测试 舰队 V.G. 亚尔莫什。 在1977年至1983年期间,总共制造了23架鹰​​型Ekranolet:用于静态测试的“ Double”,S-21,S-25,S-26,S-11。 他们全部成为海军航空兵的一部分,并在此基础上组成了第XNUMX个独立的航空小组。

国家计划设想建造一个Eaglet型EKROTOL X射线X-TV。 下诺夫哥罗德和西奥多西亚的造船厂将进行连续组装。 但是,这些计划并非注定要实现。 在他担任监督高科技武器的苏联国防部长德米特里乌斯季诺夫的24年后,所有关于这一有前景的设备的生产和开发的工作都受到限制。 在1984之前,Orlenka的四份副本在Kaspiysk市的海军基地受到不同程度的误解。 6月2007,保存最完好的标本被拖到伏尔加河上,然后安装在希姆基水库的博物馆中。

在1987中,第一次飞行是由一架Lun空中运载火箭制造的。 他配备了六枚由蚊子制导的反舰导弹。 在成功完成状态测试后,Lun被转移到1990进行试运行。 苏联解体导致该地区停止工作。

着名的飞机设计师R.L.也为ekranoplan理念的普及,电路解决方案的发展和风洞模型的实验研究做出了巨大贡献。 巴蒂尼,他在70-s中朝着这个方向积极而富有成效地工作。 这时,项目R.L. 巴蒂尼建造并测试了反两栖飞机BBA-1。

新俄罗斯的筛选计划

在后苏联时期俄罗斯创建ekranoplans的工作主要由小型私营企业继续进行,并且长期以来没有得到国家的支持。 各种项目的实际实施仅限于构建大多数单个或小型系列的轻型样品,起飞重量可达10 t,WIG。 他们拥有10 - 30人,最大速度约为200 km / h,最大速度可达1500 km。 其中 - “Aquaglide”和“猎户座”的几个修改,“Petrel-24”,“Volga-2”,“Oriole”EK-12。

由飞行员宇航员Yuri Viktorovich Romanenko领导的技术中心Sky Plus Sea设计局创建了Burevestnik-24 X屏幕X屏幕卫星,其载荷为24,在雅库特进行了测试。

猎户座Ekranoplanostroitelny协会开发了Orion 12 ekranoplan的模型,并且已经有几艘船被外国合作伙伴订购。

目前,Orion-14地面效应车辆在各种条件下的全天候工厂测试正在进行中。 Orion-14最初是作为执法机构的巡逻ekranoplan创建的,也被视为民用车辆。 在Orion-14中,与Orion-12相比,发动机变速器发生了变化,冷却系统得到了改进,安装了新的螺旋桨,船型的小型发动机以及其他一些改进措施。 在设计“猎户座14”时采用了新一代复合材料。 作为车载设备的一部分,“Orion-14”增加了国内部件的份额。 “Orion-14”可以在冬天工作,它的测试是在冰面情况下,小丘高达50 cm,还有冰泥。 根据地面效应车辆(WIG)的试验结果,考虑了在远北和远东偏远地区使用它的可能性问题。

此外,在2009-2016的联邦目标计划“民用海洋工程开发”的框架内,开发了Orion-20地面效应车辆。 车辆长度约为19,128 m,宽度约为20 m,满载时的吃水量不超过0,7 m,最大起飞重量为10 t。船员由两人组成。 ekranoplan能够以21 - 220 km / h的速度在飞机模式和飞机模式下携带250乘客,飞行距离可达1600 km。 “Orion-20”可用于提供紧急医疗护理,转移紧急服务,搜索和调查方,巡逻服务和执法机构的其他任务。

俄罗斯地区对乘客ekranoplans表示了浓厚的兴趣。 这些是沿海和北部地区:Primorsky Krai,Karelia,Yakutia,Arkhangelsk Oblast,堪察加边疆区,Nenets Autonomous Okrug。 在这些地区使用WIG的需要取决于WIG是全年航行的船只。 他可以通过传统工艺无法通过的地方。 在冰雪上,它在地下水中像雪地摩托一样移动,应飞行员的要求,地面飞行器可以飞到5 m。运动速度可与当地航空公司的飞机速度相媲美 - 达到250 km / h

考虑到俄罗斯沿海和俄罗斯北部地区对乘客ekranoplans的需求以及全球市场的需求,国家增加了国家对ekranoplanostroeniya发展的支持和措施。 为2009 - 2016年的联邦目标计划“民用海洋设备的开发”中包括了为国内和全球市场创建新一代ekranoplans的工作。 在该计划的框架内,特别是开发了一个基于复合材料的高速地面效应车辆项目,并建造并测试了轻型地面效应车辆Sterkh-10。 在TsKB SEC他们。 RE Alekseeva正在建立两条重乘客WIG-050 A和A-080与起飞重量和54 100吨,巡航速度350-450公里/小时。

在程序之外,自己主动,各种组织继续进行理论研究,开发的概念和不同的设备,包括例如项目,地面效应Baie的-2500 2500与起飞重量吨和高达1000吨的有效载荷。

外国方法

由于这个课题Ekranoplan国外明显照亮了二十一世纪工作的开始,今天他们花费超过10发达的国家,包括中国,美国,韩国,德国,加拿大,伊朗,新西兰,澳大利亚,新加坡等等。 在中国,韩国,伊朗,德国和新加坡为这些工作提供了大量的国家支持。

迄今为止,国外已经建立了超过50实验以及实用的ekranoplan模型。 这些ekranoplans的创造者既是个人研究人员,也是世界上几个国家的着名研究中心和公司。

一般来说,轻型ekranoplanes目前正在国外建造,但它们的规模和承载能力有明显的增长趋势。

在美国,在1990开始时,专家们研究了苏联的经验,得出的结论是美国在WIG的发展领域明显落后。 美国国会成立了一个特别委员会,以制定ekranoplans发展的概念和建议。 在未来,波音公司开发了Ekranolit(Pelikan项目)的概念,用于将军事特遣队和军事装备战略性地重新部署到冲突地区。 该项目涉及的美国地面效应152米长的106米的翼展,当在6米海洋表面之上的高空驾驶(能够上升到6000米高度)“鹈鹕”本来是要携带多达1400吨的货物超过12万。公里的距离。

据媒体报道,在中国,最紧张的工作是在国家的支持下完成的。 因此,回到1995,政府订单创建了WV开发中心。 北京,广州,香港,南京的大型科技中心和私营公司参与了ekranoplane的开发。 ekranoplans的生产是在常州,荆门,上海等城市的飞机和造船厂组织的。生产ekranoplanes的工厂建在中国的海南岛上。

私人资本也积极参与ekranoplanes的发展。 因此,拥有100百万美元法定基金的股份公司“广州天翔Ekranoplan有限公司”宣布其在全球ekranoplan市场的未来领导地位是其主要目标之一。 中国在许多方面依赖俄罗斯的基本发展,计划在未来几年内建造大量地面车辆系统,包括两用车系统。 在企业,组织了从10到200 t的装载容量的试验生产,并且在未来,在2017之后,计划建造超过200 ekranoplans。 这些船只将成为东南亚岛屿之间高速客货运输不可或缺的工具。 总的来说,据专家介绍,中华人民共和国的需求可能超过1000 WIG用于各种目的。

在大韩民国,根据德国许可证建立的商业运营50-本地ekranoplan WSH-500。 该国政府计划在100年度投资约2019百万美元用于创建商用地面车辆(100 t和250 - 300 km / h)。

与其他国家相比,伊朗专注于生产用于军事目的的ekranoplane。 在2010,其武装部队获得了前三个中队的Bavar-2单座车辆。 伊朗ekranoplan配备了机枪,夜视装置,以及侦察设备。 在ekranoplan上,可以将地形和其他情报数据的在线图像发送到海军总部。

根据国内外ekranoplanostroeniya的经验表明,ekranoplans在客货运输领域具有广阔的前景,无论是国际还是国内需求。 WIG的国际“航线”将比今天使用的铁路,公路或海路短许多倍。

EKV项目已经开发用于北极水域和冰上的客运。 无论季节如何,这将允许全年在北部港口运输。 将来,WIG的能力可以广泛用于北极和南极的货物运输和科学考察的成员。

WIG对军事和其他用途的执法机构,包括部队的运输和军事装备在危机地区巨大前景,在沿海渔区部队海上边界警卫的保护,防止走私和偷猎的斗争。 专家们还认真评估了在打击运输路线上的海盗活动中使用WIG的重要性。

因此,可以说,到目前为止,WIG的国内发展已经具有科学和技术背景,已经建立并测试了WIG的各个修改和分配的个体样本,并且已经积累了WIG的连续构建所需的操作经验。

专业机构进行的研究表明,WIG的预期高性能决定了它们的盈利能力,满足了潜在客户的现代需求和运输系统发展的趋势,因此,商业WIG在不久的将来可以成为现实。

鉴于在设计和创造一系列ekranoplans方面的丰富经验,俄罗斯可以而且应该成为其生产的世界领导者。 俄罗斯的科学和技术潜力允许您大量制造这些飞机,包括在国外销售。 但是,为了在与外国竞争者相同的条件下开发ekranoplanostroenie,有必要使用州令在必要的范围内为这些工作提供资金。 否则,俄罗斯可能会失去对这些独特飞机和技术的优先权。

总的来说,预计在近期和中期将在ekranoplanostroeniya领域取得突破。 这些车辆很可能成为全球运输系统的重要组成部分,并且在一些州的武装部队中,主要是在东南亚,可能会出现配备ekranoplans的常规部队。

在“俄罗斯国防出口公司”的赞助和推广“EKO关注”阿尔马兹 - 安泰“工作室”民族的俄罗斯空天部队的武器“文集第一卷的发行拷贝”,“ - ” EKR和EW俄罗斯的现代技术“。 该年鉴讨论了主要类型的防空导弹系统和复合体,雷达工具,电子战,目标和辅助设备。 它还包含俄罗斯国防工业企业的信息,开发和生产现代EKR和EW设施,无线电电子系统等。出版物的数量是俄语和英语的560页面,超过2000照片。
作者:
原文出处:
http://nvo.ng.ru/armament/2016-12-23/1_931_ekranoplan.html
78 评论
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  1. 高级经理
    高级经理 24十二月2016 16:01
    +15
    卧底战斗人员似乎懒得寻找关于全球对ekranoplan的兴趣的信息,并且非常友好地讨厌这种船的想法。 事实证明,世界上有很多有进取心的人赞赏朝着这个方向工作的前景。 而且很高兴。
    1. Strelets2
      Strelets2 24十二月2016 16:15
      +13
      好吧,当他们来的时候,我们的人会记住我们,也就是,他们也会start吟和喘息,一场比赛将会开始,追赶和超越。历史告诉我们,没有人可以从历史中学到东西。
      1. sabakina
        sabakina 24十二月2016 16:34
        +4
        我们为什么要赶上? 我们不仅有金属制成的“轮”,而且还有飞行器。
        1. 安德烈尤里耶维奇
          安德烈尤里耶维奇 24十二月2016 16:49
          +3
          Ekranoplanam - 要!
          这已经被听到了……在哪里? 让我们做吧...不是言语。
          1. sabakina
            sabakina 24十二月2016 16:56
            +6
            安德烈·尤里耶维奇(Andrei Yurievich),只是不要告诉我新闻片是日本动画...
            1. 阿特兰-1164
              阿特兰-1164 24十二月2016 19:00
              +4
              如果您现在可以在Kaspiysk市的Dagdiesel工厂的海湾中看到此ekranoplan(所有颜色都被掠夺,等等。
              1. 阿特兰-1164
                阿特兰-1164 24十二月2016 19:24
                +5
                Ekranoplan“ Lun”项目903
                LTH:
                修改伦
                翼展,m 44.00
                长度,m 73.80
                高度,m 19.20
                翼区,m2 550.00
                重量,kg
                空的243000飞机
                最大起飞380000
                发动机型号8 TRD NK-87
                推力,kgf 8 x 13000
                最高车速,公里/小时500
                实用范围,km 2000
                屏幕上的飞行高度,m 1-5
                Seaworthiness,指向5-6
                船员,人10
                武器装备:6 PU PKR ZM-80蚊子
            2. inkass_98
              inkass_98 24十二月2016 20:03
              +1
              安德烈·尤里耶维奇(Andrei Yuryevich)有一位同事,奥列格·卡普索夫(Oleg Kaptsov),他证明这是一堆无用的金属,不值得花费在它的创作和花费的煤油上。
              1. igorka357
                igorka357 25十二月2016 05:36
                +7
                无用的攻击武器,六枚导弹……别用防空系统和ART装置,在速度,巨大的油耗,超乎寻常的性能,BG的维护和保养方面都极为机动,不用担心,此外,它们还需要单独的基础设施,为了什么呢?为了有很小的机会在航母上获得一分钱? 听“警棍”会更好地应对这项任务,有时!
            3. kaban7
              kaban7 24十二月2016 20:30
              +5
              我在89年的Kaspiysk看到了这个小家伙,那时我还很小。 基地本身几乎位于城市的中心(沿着海岸),海滩不远处,我们游到那里,突然间野外坠毁,这种垃圾慢慢地散发出来-这种印象是最强烈的-印象最深。轻轻地出海,然后吹来-超出了地平线。 我曾几次点击Zenith,但由于某种原因,它无法解决一个问题。 三年前,奥林诺克(Orlyonok)在那里见到了,但远非如此。
              然后我不知道那是什么,仅仅几年后,我读到了关于UT中的“里海怪物”的信息。
            4. igorka357
              igorka357 25十二月2016 05:37
              +1
              这些只是测试框架!
          2. Lelok
            Lelok 24十二月2016 16:58
            +1
            引用:Andrey Yurievich
            安德烈尤里耶维奇


            恕我直言,这辆车很好,必要,我们已经测试过了,但是挺贵的。 而且,您不能只用一只手抓住“猫和娘娘腔”,对国家来说还有许多其他同样重要的任务。 因此,有可能在条件和财务允许的情况下...。 含
        2. igorka357
          igorka357 25十二月2016 05:30
          +1
          不仅在金属中,而且还在飞行中..?这个短语是什么……实际上在此表达中的“在金属中”并不意味着草图设计,也不是开发……而是已经运行的设备..))))
        3. gridasov
          gridasov 3二月2017 23:22
          0
          是的 起飞并翻筋斗,以使ekranoplan如此飞行的问题引起关注。
          1. kaban7
            kaban7 7十一月2017 12:45
            0
            还有什么问题呢? 屏幕:这也是非洲的屏幕-您不会在上面起飞,也不会在下方摔倒,这是ekranoplan的基本概念。
            1. gridasov
              gridasov 7十一月2017 15:01
              0
              深入探讨该主题,然后我们将进行讨论。
    2. GSH-18
      GSH-18 24十二月2016 18:35
      +6
      Ekranoplanam - 要!

      可能不是。 在当前环境下,优缺点之间的平衡不利于该项目。
      像许多美国和北约替代军事装备的发展一样,已经过时了。
    3. 安德烈·白俄罗斯
      安德烈·白俄罗斯 24十二月2016 20:52
      +6
      但是人们一方面将高成本和制造通用飞机的愿望归咎于美国F-35,例如美国人很愚蠢。
      另一方面,他们哭诉说ekranoplan项目尚未完成,尽管按可比价格计算,这些项目几乎相同。
      共产主义者还是比较聪明(尽管他们并没有膨胀太多),并停止了将钱浪费在一个不可行的项目上的这种酒醉的好习惯。
      1. gridasov
        gridasov 3二月2017 23:25
        0
        一个人必须是个白痴,以免理解所谓的有效飞行。 ekranoplan需要所谓的“冷”涡轮机,它将控制飞机降落在其上的弹性气流。 但是它们不是也不期望的!
        1. kaban7
          kaban7 7十一月2017 12:48
          0
          不要忘记这个名称,您将为它申请专利。 对于火箭,流星,日出来说,它们也有必要吗?
    4. EvilLion
      EvilLion 30十二月2016 13:37
      0
      正如他们非常精确地暗示的那样,从最初的实用设计到大众特征的直升机耗时15年。 这架飞机在1904起飞,在10年之后,在任何体面的军队中都有数百份副本,并且在中国末期标志着空军成为军队的独立分支。 还有多少年ekranoplans需要从他们试图以Tu-160的价格作为一种突破和怪物的无用的半大型手工艺品转移,有时对他们自己的船员来说更危险,并且具有微不足道的战斗和运输能力?

      正确的答案是它永远不会发生,而且这一点已经很明显,因为飞机,直升机和船只的建造都是为了在大多数时间以某种最佳模式在严格定义的环境中运行。 并且假发既不明显也不漂浮,原则上不使用水的自然浮力等关键因素,或者在高海拔地区空气稀疏且没有任何物体碰撞。
      1. gridasov
        gridasov 3二月2017 23:29
        0
        缺乏对推进装置的理解,无法将飞机与直升机以及试图起飞和飞行的一切物体分开
      2. kaban7
        kaban7 7十一月2017 12:49
        0
        教一个材料,一个学生-不要把你的幻想当成事实!
        1. gridasov
          gridasov 7十一月2017 15:14
          0
          当埃隆·马斯克(Elon Musk)开始他的Tesla项目时,我谈到了这样一个事实,即在创建发动机和动力源方面缺乏基本思想及其解决方案会导致整个项目失败。 除非您更改推进原理,否则在飞机,水面,水下和航天器制造领域的任何项目都将保持相同的质量水平,因此,粗俗的滑稽动作只会决定您的面孔。 。 现实是显而易见的。
  2. 比索夫凡
    比索夫凡 24十二月2016 16:06
    +3
    有趣的文章,谢谢
  3. 副翼
    副翼 24十二月2016 16:31
    +2
    WIG建筑商-Go! 早上鼻子都!
  4. BNVSurgut
    BNVSurgut 24十二月2016 16:37
    +2
    在我们的(汉特-曼西自治州Okrug)沼泽中,驾车要好于直升机。 不幸的是,没有对油耗进行比较。
    1. tlauikol
      tlauikol 24十二月2016 17:10
      +2
      购买航空船,在冬季和夏季驾驶
    2. 瓦迪姆 237
      瓦迪姆 237 24十二月2016 21:37
      0
      在沼泽中,您需要驾驶这种全地形车辆
    3. kaban7
      kaban7 7十一月2017 12:51
      0
      就单位质量的油耗而言,它比飞机要少,但要比轮船要多
  5. 质子
    质子 24十二月2016 17:02
    +1
    给里海怪兽5-6件 饮料
    1. igorka357
      igorka357 25十二月2016 05:38
      +5
      为什么到40世纪XNUMX岁呢,然后普京不给我们任何生活费用,你应该怪..)))!
      1. 瓦迪姆 237
        瓦迪姆 237 25十二月2016 09:56
        0
        那些想过上好日子的人会找到赚钱的方法。至于重型重型ekranoplanes,水上飞机ekranolyot的制造和生产,保守估计Be 2500相当昂贵,其生产将耗资300亿卢布。
    2. 扎克瓦塞茨基
      扎克瓦塞茨基 6可能是2018 18:46
      +1
      里海怪兽实际上是一艘船模,它花费了30吨煤油离开屏幕。 这只是供初学者使用……当然,进展不会停滞不前,但发电厂应该在那里! 他知道从哪里获得黑客入侵。 都很贵...
  6. yehat
    yehat 24十二月2016 17:35
    +6
    我曾经在新西伯利亚以国防工业的一名科学家的身份学习,解决该问题的激进方法在那儿很受欢迎,但我对迄今为止建立的ekranoteli表示怀疑。
    是的,尺寸令人印象深刻,但是...太粗鲁了! 效率太差。 管理不完善。
    我认为他们很着急。 在车辆可控性,起降方面,我们仍然需要一整套具有各种新实验解决方案的实验机器,那些来自1940年代航空业的机器(没有使用任何新东西!)还不足以解决使用Ekranoplanes的问题-其他更发达的运输方式仍在竞争。 我相信我们需要一个全新的稳定和控制装置系统,类似于su-27及其后代所使用的系统。 如果不执行此步骤,正常的Ekranoplanes的大小将不超过3-4米。

    迄今为止,现有的技术水平仅允许有效地制造极其专业化的机器,例如Bartini设备,该设备的功能由使用条件来证明是合理的。
    1. yehat
      yehat 24十二月2016 17:41
      +1
      关于海上导弹航母。 建造水翼船要容易得多。 是的,它会稍微慢一些,但会更容易且更可靠。 速度可以在150-200 km / h的范围内提供。
      一个世纪前,船只已经以大约100 mph的速度建造。
      1. 高级经理
        高级经理 24十二月2016 19:22
        +2
        如果我的记忆对我有益,那么水翼船的适航性有限,这就是为什么将其丢弃。 将来他们希望在这里受到冲击,并以良好的速度和承载能力运输船只。
        1. 高级经理
          高级经理 24十二月2016 19:25
          0
          一个世纪前,他们以每小时100公里的速度建造滑翔机
      2. igorka357
        igorka357 25十二月2016 07:31
        0
        在1916年,时速为100 km ..)))?开导,请..))!
    2. 纳特
      纳特 24十二月2016 20:30
      +2
      根本有必要改变身体和方法。 不发货,因为效率低而不是飞机。 将来,发射时应该有水翼飞翼。
      1. kaban7
        kaban7 7十一月2017 12:53
        0
        和同步气速发动机一样!
    3. igorka357
      igorka357 25十二月2016 05:39
      +2
      学习过国防科学..?当然可以说..))!
  7. 阿布萨兹
    阿布萨兹 24十二月2016 19:19
    0
    徒然地与ami共享,有必要保守秘密。
    1. pischak
      pischak 24十二月2016 21:09
      +4
      这些是在亚庇为他们的“朋友”-顾问组织的钱下的叶尔s类动物“巡回演出,有详细的照相会” ...在基地,他们只为这种犯罪的开放感到困惑(至少十年的时间和几只猪油浣熊被保存为“合作伙伴”)在92-94年的《 Inventor and Rationalizer》和《 Aerohobby》杂志中有更多介绍。 在那些年的《祖国之翼》中,《科技青年》也写了关于ekranoplans的文章,秘密才被删除。
      同时,带有通古斯卡(Tunguska)的T-80也被“运送”到阿伯丁测试地点-“ Komsomolskaya Pravda”的军事观察员Viktor Baranets上校对此进行了紧追。
  8. 思想家
    思想家 24十二月2016 19:25
    +1
    嗜碱性粒细胞的躁动派
    根据指标的总和,负载×速度×交付成本×安全×髋关节举重与现有车辆相比没有优势。 相反,它们在所有方面都比常规飞机丧失了。 Ekranoplanes在速度上超过了船舶,在承载能力方面比它们低1000倍,在巡航范围上至少比其低10-15倍。 因此,他们甚至无法部分承担海上运输的任务。

    https://topwar.ru/90960-bespoleznost-ekranoplanov
    的.html
    1. kaban7
      kaban7 24十二月2016 20:47
      +1
      但是,有人认为这是轮船或飞机的绝佳替代品吗? 这是一种完全不同的运输方式,它同时结合了飞机和船只的特性-当然,并非全部,而是从这些混合特性出发,确定了ekranoplan的范围。
      ps表示飞机,其有效载荷和经济性至少接近KM ...?
      1. Santa Fe
        Santa Fe 24十二月2016 21:14
        0
        Quote:kaban7
        指定飞机,承载能力和效率至少接近CM ......?

        CM的负载能力是多少?

        KM - 最大 起飞重量544吨
        空重 - 240吨
        其余的是货物和燃料
        多少负荷?
        1. tlauikol
          tlauikol 25十二月2016 07:35
          +1
          奥列格(Oleg),您需要每周删除一次文章“作为死者Kalosha需要ekranoplan”。 为了预防。
      2. tlauikol
        tlauikol 25十二月2016 07:20
        0
        任何直升机飞机在承载能力,航程,速度,相等质量或相等发动机功率的越野飞行计划方面都是优越的。
      3. 铸铁
        铸铁 30十二月2016 01:34
        0
        好吧,首先,要找出承载能力,在不同负载下的最大航程以及直升机的效率。 随着学习,所有关于“奇迹机器”的问题都会消失。

        但这不是主要的事情。 WIG在引导方面非常危险。 转弯时我向机翼滚了太远,,了水,仅此而已-您的ekranoplan以500 km / h的速度崩溃了。 因此,KM分崩离析。 不可能以5-300公里/小时的速度安全地在海面500米处行驶,而仍然试图在飞机上操纵它。
  9. demiurg
    demiurg 24十二月2016 19:40
    +3
    在美国,Alekseev被认为是非常成功的PDA的创造者,因此无需在他的出色著作中增加ekranoplans的错误。
    亲叶植物 显示至少一架生产型机翼飞机在2005年之后采用。 他们不在这里。 无论是在需要与美国海军作战的中国,还是在印度,他们都在想如何制止这条巨龙。 还是您认为人们坐在那里比您笨?
    1. 纳特
      纳特 24十二月2016 20:25
      +4
      伊朗的Bavar-2,中国的CYG-11,TXV-4的三个中队。 中国人仍在选择民用武器,而军队却没有光彩。
      1. demiurg
        demiurg 25十二月2016 18:22
        0
        引用:Nat
        伊朗的Bavar-2,中国的CYG-11,TXV-4的三个中队。 中国人仍在选择民用武器,而军队却没有光彩。

        已经发出声音了。 特别是来自伊朗的战斗直升机。 而且在中国,这些不是军车。
        而且,当中国做某件事时,总是会发生“意外”泄漏。
  10. kaban7
    kaban7 24十二月2016 20:32
    +1
    Quote:GSH-18
    Ekranoplanam - 要!

    可能不是。 在当前环境下,优缺点之间的平衡不利于该项目。
    像许多美国和北约替代军事装备的发展一样,已经过时了。

    在道德上还是在身体上过时? 这种可靠的信息从何而来?
    1. 仆人
      仆人 24十二月2016 21:15
      +2
      有限的机动性和几乎直线的运动...良好的目标...可预测的...
  11. kaban7
    kaban7 24十二月2016 20:50
    +1
    Quote:BNVSurgut
    在我们的(汉特-曼西自治州Okrug)沼泽中,驾车要好于直升机。 不幸的是,没有对油耗进行比较。

    在消耗方面(当然是具体的),它比飞机要经济得多,我们能说些直升机。
  12. Staryy26
    Staryy26 24十二月2016 22:26
    +6
    Quote:kaban7
    在消耗方面(当然是具体的),它比飞机要经济得多,我们能说些直升机。

    我不想再次卷入这场辩论,但是....
    如果您想证明它比飞机更经济,请提供EA和飞机的参数。 在该主题中,我曾经将“ Lun”与TU-22M2和TU-160进行了比较(每次都有人提供它们作为替代品)。
    加油TU-160-约70-75吨燃料,飞行约12000公里。 加油“月球”约110吨。 这样的填充范围 两千公里... 装备“伦雅”-6枚导弹,射程120公里。 它的速度约为500公里。 我想您会自己找到TU-160的战斗力。 之后,您继续断言,加油量比飞机多40吨,并且射程2000公里和12000的产品比飞机更经济? 那好吧
    1. tlauikol
      tlauikol 25十二月2016 07:27
      +3
      人们想相信奇迹般的武器,魔杖和免费赠品。 永远都是那样,他们靠它赚钱,撒满吸盘或掌权 请求
    2. dep071
      dep071 26十二月2016 14:36
      0
      火箭? 为了表面目的,“蚊子”是不值得的。

      Tu-160是带有核弹头的远程巡航导弹的运载工具,旨在打击区域目标。
    3. kaban7
      kaban7 7十一月2017 13:02
      0
      https://militaryarms.ru/voennaya-texnika/aviaciya
      /伦/
  13. 高兴
    高兴 25十二月2016 02:07
    +2
    Ekranoplanam - 要!

    作为搜索和救援工具-为什么不呢? ekranoplan可以快速到达需要从船上或遇险船上撤离船员的区域,可以将人员从水中抬起,其承载能力比两栖飞机要大。 在“角色”的其余部分中,超大型飞机不太可能比飞机或气垫船具有优势。
    1. tlauikol
      tlauikol 25十二月2016 07:31
      +2
      范围是有限的,检测的可能性可以忽略不计,您不能陷入风暴。 翼利基-有趣的pokatushki游客
    2. igorka357
      igorka357 25十二月2016 07:37
      +2
      在平静中..船很少陷入困境..)))!一波半到两米的浪,您的萤幕怪兽被牢固地绑在底座,海底上,或他赖以生病的数十亿卢布建造的一切……)))) ?
      1. 瓦迪姆 237
        瓦迪姆 237 25十二月2016 10:00
        +1
        最好制造超重型水上飞机,而Ekranoplanes实际上是一项实验性的特定技术。
      2. kaban7
        kaban7 7十一月2017 13:03
        0
        适航性5-6分! https://militaryarms.ru/voennaya-texnika/aviaciya
        /伦/
        1. 铸铁
          铸铁 16十一月2017 23:12
          0
          麻烦阅读文章中的主要缺陷:
          -巨大的转弯半径。
          -需要在不超过15m的高度上飞行。
          -不可能在不平坦的表面上飞行。
          -机动性很差,即 无法像飞机一样快速响应障碍物并关闭飞机。

          随之而来的是,水上飞机无法沿着河流“行走”-转弯半径太大,没有机动性。
          因此,飞越3-5米的海浪是自杀的原因。
          因此,在强风中飞行是自杀。
          因此,在地面上飞行是自杀。
  14. 白令海峡
    白令海峡 25十二月2016 11:40
    +1
    所有这些华夫饼干都很昂贵,其操作昂贵且对机组人员来说是危险的,并且战斗力非常有争议,因为它们既没有防空系统也没有防空资产……。此类项目非常适合洗钱,但最好是捍卫俄罗斯的海岸通用型火箭护卫舰20380,20385,20386是合适的……在建造和运营上都将花费更少,并且在服务期间机组人员不会像任何混合动力飞机和导弹艇那样危险。
  15. 尼古拉55烟灰
    尼古拉55烟灰 26十二月2016 10:44
    0
    地面需要建造和测试,这是航空业的未来。
    1. 铸铁
      铸铁 30十二月2016 02:09
      0
      因此,我想像得到-一个300吨满载的怪物在离地面150-000米的高度上飞行了3万吨航空煤油。 丝毫不小心的动作,转弯,潜水时未能成功滚动,某种障碍物(总高度10-3米)以及所有这些10吨煤油在地面上变成了炽烈的龙卷风,将口中的一切捕获了。
  16. dep071
    dep071 26十二月2016 14:26
    +1
    我个人对里海口径的船只感到满意,其他一切都是军事玩具。 Ekranoplanes的目的很明确,仅满足其需求。没有普通的航空母舰,现在是远程飞机以某种方式对其进行现代化或开发现代化的时候了。 民航飞机的生产被完全杀死。 他们忘记了可重复使用的航天飞机,或者毁了整个行业。
    最后:谁来掩盖这只奇迹鸟? 为什么以这样的速度飞过水面?
  17. dep071
    dep071 26十二月2016 14:43
    0
    还有一件事:“ ekranoplan旨在通过在敌方空袭手段抵抗力较弱的情况下发动导弹打击来打击水面舰艇。导弹航母的主要目的是航空母舰。”
    类! 让我们不要幻想。
  18. 高兴
    高兴 28十二月2016 05:06
    +1
    Quote:Tlauicol
    范围是有限的,检测的可能性可以忽略不计,您不能陷入风暴。 翼利基-有趣的pokatushki游客

    1-范围,检测能力,在风暴中降落的能力-这些纯粹是技术问题。 它们是完全可解决的。 尽管如此,我们生活在21世纪。

    NPK“ TREK”还在较大标准尺寸的Ekranoplanes上进行设计工作。 特别是,“黑海”级的EK-100 ekranoplan的设计已应未通知客户的要求而开始。 根据初步计算,EK-100的发射重量为32吨,有效载荷质量为11吨,设计为三人乘员组,最多可搭载106名乘客。 EK-100 ekranoplan的发电厂由两台容量为7 hp的TV117-3000S涡轮风扇发动机组成。 飞行速度:巡航/最大-320/410 km / h。 航程为3200公里。 ekranoplan的单位油耗为0,078千克/吨公里,而此类飞机的类似指标为0,4-0,7千克/吨公里。

    此外,国外也正在进行对EK-150空中飞机的早期研究和设计工作。 EK-150有 起始重量355吨,有效载荷重量最大为150吨。 它旨在携带 1290乘客 与3-5人一起 ekranoplan EK-150的动力装置由六台TDD PS-90A组成,每台推力为16吨。 飞行速度:巡航/最高-600/700 km / h。 每。 航程为6000公里。 ekranoplan的单位油耗为0,056千克/吨公里,对于此类飞机,类似的指标为0,35-0,6千克/吨公里。


    来自这里的信息:http://sdelanounas.ru/blogs/40313

    引用:igorka357
    在平静中..法院很少忍受苦难..)))!

    2-在和平时期-是的。 在军事领域-并非总是如此。 好吧,我们不要忘记潜水艇。 他们可能在平静和暴风雨中都处于同等概率的困境中。
    1. 铸铁
      铸铁 30十二月2016 02:12
      0
      主要的问题是-奇迹般的柔术船将在什么高度飞行? 飞行员有一个公理-越高越快-越安全。 相反,飞机飞行得越低,速度越低,发生灾难的可能性就越大。 这是一个数学事实。
      1. kaban7
        kaban7 7十一月2017 13:05
        0
        https://militaryarms.ru/voennaya-texnika/aviaciya
        /伦/
  19. Fast_mutant
    Fast_mutant 30十二月2016 18:41
    0
    Quote:inkass_98
    奥列格·卡普佐夫(Oleg Kaptsov),证明这是一堆无用的金属并不是

    为什么不? 如果ekranoplan身穿更厚的装甲,那么即使是卡普佐夫也会投票赞成! )))
  20. 尼古拉55烟灰
    尼古拉55烟灰 22 1月2017 00:27
    0
    沿高压电力线(10-100)或沿俄罗斯铁路沿高压电动机发射飞机,直升机,飞艇,掩护平面图和许多其他物体....
  21. tank64rus
    tank64rus 6 July 2017 11:12
    0
    他们毁了这个方向,阿列克谢夫(Alekseev)对官员们感到不舒服,他过于独立。 但是戈尔巴乔夫和叶利钦本人都知道,这种纯粹的伤害是他们的西方朋友。 当天才的命运及其发展取决于官员时,这真令人恶心
  22. 候选人
    候选人 12可能是2020 17:43
    0
    在网站korabel.ru上,有维克多·索科洛夫(Viktor Sokolov)发表的一篇文章“有可能,但不是必须的。”提出了专家对ekranoplan作为车辆的可能性的看法。 我建议。