有翼的人
两位着名的下诺夫哥罗德居民的命运 - 发明家Ivan Petrovich Kulibin和飞船Rostislav Evgenievich Alekseev的设计师在许多方面都有相似之处。 使用水的能量的通航船Kulibina远远超过了它的时间。 在亚历山大一世的水务通讯部门，这个想法没有得到赞赏，资金也被关闭了。 伏尔加河上的导航没有出现。 俄罗斯伟大机械师的项目都没有普及。
发明设计师阿列克谢耶夫在其职业生涯的崛起中的命运发展得更为成功。
通过在造船部门的高尔基工业研究所学习，阿列克谢耶夫想到了如何提高水上运动的速度。 因此这个想法诞生了，学生阿列克谢耶夫在1941向公众开放的“水翼快艇”主题上为他的文凭辩护。 为海军设计这种船的设计得到了高度赞赏;一名年轻的工程师被派往Krasnoye Sormovo工厂，将船舶的概念用于轻度浸没的水翼船，以金属为代表。 直到战争结束，Alekseev和他的团队没有时间创造一艘高速战斗船，但是工作的结果令人印象深刻，以至于设计师和他在1950的三位同事被评为斯大林二等奖。 在获奖者Alekseev购买了“胜利”，忠实地服务他直到1962，当时设计师获得了列宁奖，将旧车改为“伏尔加”。
军事发展成为建造一艘以前没有类似物的客船的基础。 在1957的夏天，莫斯科国际青年和学生节的代表和嘉宾们都能够体会到这种新奇感 - 那些想要乘坐高速“火箭”的人们无止境。 在苏共中央第一书记尼基塔·赫鲁晓夫（Nikita Khrushchev）独特的船上轻轻地穿过希姆基水库，他的热情审查成为了阿列克谢耶夫的安全证书 - 他们不赞成在简介研究所使用新车。
在第一次飞行中，乘坐三十名乘客的“火箭”离开了八月25。 从高尔基到喀山的距离为420公里，她走了七个小时。 340，340Å，340МЕ项目船舶的批量生产在Feodosia工厂“More”建立。 从1959到1976，年份是389“Rocket”，32 - 用于出口。 高速柴油发动机供应Leningrad工厂“Star”。
设计师得到了全力支持，在他的领导下，每年有两千人组成的团队在15-20上设计和测试船模。 “火箭”之后是“伏尔加”，“流星”，“彗星”，“人造卫星”，“Burevestnik”，“日出”。 这些项目全面实施了高速水翼船的想法。 而Alekseev有一个新的 - ekranoplans。 使用水面或其他平面进行发射，飞行和着陆的装置。 CM-1实验ekranoplan给苏联军事工业问题部长委员会主席以及后来的苏联国防部长德米特里乌斯季诺夫留下了好印象。 他能够理解Alekseev的想法的重要性，并完全支持设计师。 KM-1在里海进行了测试，其中有一台百米长的机器，有10个涡轮喷气式飞机和超过37米的翼展，在海上开发了超过一小时的巨速450公里，美国人的太空侦察就是这样。 在国外，这种发展阿列克谢瓦仍被称为“里海怪物”。 在今年10月18 1966上首次试用它。 两位飞行员中的一位是Rostislav Alekseev。 在右座位坐测试仪弗拉基米尔登录。 在测试中得出了WIG的设计和构造理论。
这辆车是第一个在水和空气中都自由自在的汽车。 这影响了埃兰诺飞机的命运。 水手们相信他们是飞机，飞行员-他们的船。 Alekseev在媒体交界处的发展可能会一次转移多个行业的发展-造船， 航空防御。 但是，官员们不敢承担责任。 好吧，还没有人否认新型船舶的重要性。
到七十年代初，中央设计局开发了几个仍然看起来很棒的ekranoplan项目：一架重达五千吨的航空母舰，12飞机上有两个核发动机，一艘重达50 000吨的Gulliver潜艇和一辆Buran航天飞机的运输船。 苏联海军总司令Gorshkov海军上将选择了两栖登陆车，并在1968中央设计局中，Alekseev接受了战术和技术任务，以创建904 Orlyonok项目。 这艘运输突击舰可以在五点风暴中起飞和降落。
在一年半的时间里，Alekseev和他的团队开发了一个技术项目和机身的工作图纸，并在中央设计局的试验工厂开始施工。 在1974-m ekranoplan准备好了。 莫斯科官员强迫阿列克谢瓦开始海上试验，而不是等待静态身体测试的结果。 “小鹰”出海，散落，在与水分离的时候，尾巴和发动机的尾部被撕掉了。 阿列克谢夫能够驾驶一辆残废的汽车前往Dagdizel工厂的海湾工作鼻子引擎。 委员会制造了事故原因，称使用的材料不是为船体结构中的高负荷而设计的。 船上的人都没有受伤，但对于首席设计师来说，羡慕的球员赢得了最大的回报。 他被解雇了，转到了领导专家的职位，然后 - 高级设计系主任。 随着1977中新的“Eaglet”的建造，事故发生后车身加固，测试由一位新的首席设计师进行。 阿列克谢耶夫被禁止参加他们，但他仍然碰巧在卡斯皮斯克 - 飞行员阿列克谢·米图索夫尽管一切都把他带到了飞机上。
3年1979月XNUMX日，世界上第一个登陆艇“ ekranoplan”“鹰”号被海军采用 舰队.
根据设计师塔蒂亚娜的女儿的回忆录，70-e特别为阿列克谢夫发行。 他被“降低和降低......而且他表现得似乎什么也没发生。 许多人对他坚持的美德感到恼火。 一些人停下来迎接他，昨天的“朋友们”说：“好吧，既然Alexeev将不会，我们将设计它！”。 但随着时间的推移，没有人能够提出精彩的想法。 然后同样开始唱出别的东西：“你想从我们这里得到什么？ 阿列克谢耶夫是个天才，我们是谁？ 凡人......“
1月，在Chkalovsk的Alekseev 1980测试了ekranoplan的第二代乘客模型。 他的助手清理了冰道并说该模型可以被释放。 那里发生的事情并不确定，但Rostislav Evgenievich以某种方式承担了整个重量。 经过测试后，我去了中央临床医院，我整天都在工作，到了晚上，我抱怨我身边的疼痛。 放在医院......但二月9设计师没有。
在阿列克谢耶夫居住的卡斯皮斯克的一间公寓举行葬礼后，亲戚们发现罗斯蒂斯拉夫·埃夫根耶维奇的画作和记录被撕成了碎片。 不明身份的人正在翻找他们在TsKB的办公室 - 从那里图纸消失了......
两位才华横溢的下诺夫哥罗德 - 自学成才的机械师Ivan Kulibin和飞船Rostislav Alekseev的设计师的命运有一个共同点：他们没有意识到他们的所有计划到底。
设计师正在研究的Lun冲击飞机是在1986的夏天推出的。 在1991中，Caspian Flotilla正式被采用。 他是唯一影响海军第一次苏联和俄罗斯的假发。 在1984，国防部拒绝了建造军用EKP飞机的计划，发现它们没有希望。 随着苏联的崩溃，罗斯季斯拉夫阿列克谢耶夫的革命思想被完全遗忘了。
自2007以来，俄罗斯海军没有这样的装备。 然而，关于是否需要它们的讨论不再有意义。 中华人民共和国和伊朗的舰队配备小型小型地翼式假发。 中国军方计划为200海军陆战队提供一个模型。
罗斯蒂斯拉夫阿列克谢耶夫的短暂生命两次成为世界造船业 但他的最后一句话是：“我无法实现我想要的目标。”
发明设计师阿列克谢耶夫在其职业生涯的崛起中的命运发展得更为成功。通过在造船部门的高尔基工业研究所学习，阿列克谢耶夫想到了如何提高水上运动的速度。 因此这个想法诞生了，学生阿列克谢耶夫在1941向公众开放的“水翼快艇”主题上为他的文凭辩护。 为海军设计这种船的设计得到了高度赞赏;一名年轻的工程师被派往Krasnoye Sormovo工厂，将船舶的概念用于轻度浸没的水翼船，以金属为代表。 直到战争结束，Alekseev和他的团队没有时间创造一艘高速战斗船，但是工作的结果令人印象深刻，以至于设计师和他在1950的三位同事被评为斯大林二等奖。 在获奖者Alekseev购买了“胜利”，忠实地服务他直到1962，当时设计师获得了列宁奖，将旧车改为“伏尔加”。
军事发展成为建造一艘以前没有类似物的客船的基础。 在1957的夏天，莫斯科国际青年和学生节的代表和嘉宾们都能够体会到这种新奇感 - 那些想要乘坐高速“火箭”的人们无止境。 在苏共中央第一书记尼基塔·赫鲁晓夫（Nikita Khrushchev）独特的船上轻轻地穿过希姆基水库，他的热情审查成为了阿列克谢耶夫的安全证书 - 他们不赞成在简介研究所使用新车。
在第一次飞行中，乘坐三十名乘客的“火箭”离开了八月25。 从高尔基到喀山的距离为420公里，她走了七个小时。 340，340Å，340МЕ项目船舶的批量生产在Feodosia工厂“More”建立。 从1959到1976，年份是389“Rocket”，32 - 用于出口。 高速柴油发动机供应Leningrad工厂“Star”。
设计师得到了全力支持，在他的领导下，每年有两千人组成的团队在15-20上设计和测试船模。 “火箭”之后是“伏尔加”，“流星”，“彗星”，“人造卫星”，“Burevestnik”，“日出”。 这些项目全面实施了高速水翼船的想法。 而Alekseev有一个新的 - ekranoplans。 使用水面或其他平面进行发射，飞行和着陆的装置。 CM-1实验ekranoplan给苏联军事工业问题部长委员会主席以及后来的苏联国防部长德米特里乌斯季诺夫留下了好印象。 他能够理解Alekseev的想法的重要性，并完全支持设计师。 KM-1在里海进行了测试，其中有一台百米长的机器，有10个涡轮喷气式飞机和超过37米的翼展，在海上开发了超过一小时的巨速450公里，美国人的太空侦察就是这样。 在国外，这种发展阿列克谢瓦仍被称为“里海怪物”。 在今年10月18 1966上首次试用它。 两位飞行员中的一位是Rostislav Alekseev。 在右座位坐测试仪弗拉基米尔登录。 在测试中得出了WIG的设计和构造理论。
这辆车是第一个在水和空气中都自由自在的汽车。 这影响了埃兰诺飞机的命运。 水手们相信他们是飞机，飞行员-他们的船。 Alekseev在媒体交界处的发展可能会一次转移多个行业的发展-造船， 航空防御。 但是，官员们不敢承担责任。 好吧，还没有人否认新型船舶的重要性。
到七十年代初，中央设计局开发了几个仍然看起来很棒的ekranoplan项目：一架重达五千吨的航空母舰，12飞机上有两个核发动机，一艘重达50 000吨的Gulliver潜艇和一辆Buran航天飞机的运输船。 苏联海军总司令Gorshkov海军上将选择了两栖登陆车，并在1968中央设计局中，Alekseev接受了战术和技术任务，以创建904 Orlyonok项目。 这艘运输突击舰可以在五点风暴中起飞和降落。
在一年半的时间里，Alekseev和他的团队开发了一个技术项目和机身的工作图纸，并在中央设计局的试验工厂开始施工。 在1974-m ekranoplan准备好了。 莫斯科官员强迫阿列克谢瓦开始海上试验，而不是等待静态身体测试的结果。 “小鹰”出海，散落，在与水分离的时候，尾巴和发动机的尾部被撕掉了。 阿列克谢夫能够驾驶一辆残废的汽车前往Dagdizel工厂的海湾工作鼻子引擎。 委员会制造了事故原因，称使用的材料不是为船体结构中的高负荷而设计的。 船上的人都没有受伤，但对于首席设计师来说，羡慕的球员赢得了最大的回报。 他被解雇了，转到了领导专家的职位，然后 - 高级设计系主任。 随着1977中新的“Eaglet”的建造，事故发生后车身加固，测试由一位新的首席设计师进行。 阿列克谢耶夫被禁止参加他们，但他仍然碰巧在卡斯皮斯克 - 飞行员阿列克谢·米图索夫尽管一切都把他带到了飞机上。
3年1979月XNUMX日，世界上第一个登陆艇“ ekranoplan”“鹰”号被海军采用 舰队.
根据设计师塔蒂亚娜的女儿的回忆录，70-e特别为阿列克谢夫发行。 他被“降低和降低......而且他表现得似乎什么也没发生。 许多人对他坚持的美德感到恼火。 一些人停下来迎接他，昨天的“朋友们”说：“好吧，既然Alexeev将不会，我们将设计它！”。 但随着时间的推移，没有人能够提出精彩的想法。 然后同样开始唱出别的东西：“你想从我们这里得到什么？ 阿列克谢耶夫是个天才，我们是谁？ 凡人......“
1月，在Chkalovsk的Alekseev 1980测试了ekranoplan的第二代乘客模型。 他的助手清理了冰道并说该模型可以被释放。 那里发生的事情并不确定，但Rostislav Evgenievich以某种方式承担了整个重量。 经过测试后，我去了中央临床医院，我整天都在工作，到了晚上，我抱怨我身边的疼痛。 放在医院......但二月9设计师没有。
在阿列克谢耶夫居住的卡斯皮斯克的一间公寓举行葬礼后，亲戚们发现罗斯蒂斯拉夫·埃夫根耶维奇的画作和记录被撕成了碎片。 不明身份的人正在翻找他们在TsKB的办公室 - 从那里图纸消失了......
两位才华横溢的下诺夫哥罗德 - 自学成才的机械师Ivan Kulibin和飞船Rostislav Alekseev的设计师的命运有一个共同点：他们没有意识到他们的所有计划到底。
设计师正在研究的Lun冲击飞机是在1986的夏天推出的。 在1991中，Caspian Flotilla正式被采用。 他是唯一影响海军第一次苏联和俄罗斯的假发。 在1984，国防部拒绝了建造军用EKP飞机的计划，发现它们没有希望。 随着苏联的崩溃，罗斯季斯拉夫阿列克谢耶夫的革命思想被完全遗忘了。
自2007以来，俄罗斯海军没有这样的装备。 然而，关于是否需要它们的讨论不再有意义。 中华人民共和国和伊朗的舰队配备小型小型地翼式假发。 中国军方计划为200海军陆战队提供一个模型。
罗斯蒂斯拉夫阿列克谢耶夫的短暂生命两次成为世界造船业 但他的最后一句话是：“我无法实现我想要的目标。”
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