封闭式客舱雪地车TTM-1901“Berkut 2”
TTM-1901“Berkut”是俄罗斯雪地摩托车（也称为“雪地摩托车”），由下诺夫哥罗德的运输和技术机械厂“运输”生产。 这是我国唯一的滑雪缆车雪地车中唯一的机舱式机器。 生产是从今年的2007进行的，而今天正在进行更新版本的发布，该版本的名称为“Bercut-2”。 这辆雪地摩托车的客户是紧急情况部，军队和边境服务部的代表。 与此同时，该车对民用市场也很有意义;它可以吸引冬季捕鱼，狩猎和旅游的爱好者。
开始 故事 现代俄罗斯雪地摩托车“Berkut”的诞生可追溯到1962，当年全地形车研究实验室（RLIMM）在S. V. Rukavishnikova的领导下在高尔基理工学院成立。 多年来，在20期间，一小群爱好者参与设计新设备，在此期间为苏联农业和林业，地质学家，石油工人和军队的需求创造了大约二十多个履带式雪地和沼泽车和雪地摩托车。 除此之外，滑雪追踪的雪地摩托GUI-1975是在1910中创建的，它有一个封闭的小屋，是在ZAZ-968 Zaporozhets汽车的基础上创建的。 这款雪地摩托车是在苏联 - 美国联合太空项目“联盟 - 阿波罗”的框架内，为满足搜索和救援服务需求而创建的。 这款雪地摩托能够成功通过测试并被推荐接受空军供应，现在可以称为今天的“Berkut”的远亲。
在1991中，一个特殊的运输和技术机械设计和技术局，缩写为SKTB TTM，由NLMMV分配，由副教授N. B. Veselov领导。 结果，该局转变为CJSC运输，在2015重组，进入NPO运输。 新公司继续开发各种轻型滑雪履带式越野车。 在2005中，这里推出了一款新车型--TTM-1901“Berkut”，它是在VAZ-1111“Oka”汽车的部件基础上创建的。 这辆全地形车的军用版本在2006年度通过了军事测试。
滑雪跟踪的全地形车TTM-1901“Berkut”创建于下诺夫哥罗德，旨在监控管道，通信线路和电力线路的状况，以及其他通信，巡逻崎岖地形，保护各种物体，捕鱼，狩猎和其他类型的冬季休闲娱乐。 在这个模型中，使用了来自汽车“Oka”的双加热舱，其中一个行李箱位于前面，而一个货物平台位于全地形车的后部。 在雪地摩托车上安装了化油器发动机VAZ-21213 80 hp动力，搭配手动5速度变速箱。
全地形车的底盘包括两个滑雪板，以及来自Taiga雪地摩托车的两辆履带式卡车，带有橡胶加固的履带，履带的宽度 - 500 mm。 对于长途运输，雪地摩托车可以放置在Gazel汽车的后部，如果有特殊的倾斜坡道，它也可以在那里自行驾驶。 很长一段时间，“Berkut”的制作还不够活跃。 在2011之前，只组装了这款雪地摩托车的20副本。 第一辆车的缺点包括高噪音操作，缺乏舒适性和低机动性。
这就是为什么公司“运输”并没有停止使用封闭的加热舱ТТМ-1901进行滑雪履带式雪地摩托车的现代化改造，该舱被命名为“Bercut-2”，目前正在进行测试并正在为大规模生产做准备。 更新的模型在2012年度推出。 与2005生产的“Berkut”相比，它有以下变化：
1。 驾驶室和发动机罩由金属框架上的复合材料制成，减轻了模型的重量。
2。 雪地车的驾驶室和发动机传动装置是分开的，它们通过带有行程限位的静音块相互连接。 该结构解决方案允许：
- 增加后履带式推进器和前滑雪板的相互行程。 这极大地增加了雪地摩托车悬架适应轨道的能力，从而消除了雪盖上的大部分峰值载荷;
- 托管滑雪板上的载荷几乎保持不变，它不依赖于道路不规则性的性质。 这使您可以提高滑雪履带式全地形车的管理稳定性;
- 改进的转向连杆和动力转向提高了雪地车控制的精度，减少了方向盘的力度，便于控制。
3。 通过静音块连接雪地车的驾驶室和发动机传动装置可显着降低驾驶室内的噪音水平。
4。 与发动机传动单元舱和改进的冷却系统分开，消除了驾驶室内气体的产生。
5。 从机舱顶部冷却发动机所需的空气的吸入以及通过后挡板释放的热空气防止了空气入口和带有雪的出气口的堵塞。
6。 更舒适，符合人体工学的内饰。
近年来，“Bercut-2”等技术的相关性有所提高。 目前，俄罗斯正在向北方广大地区的经济发展迈进。 今天，政府旨在保护俄罗斯在北极的利益，包括军事措施在内的一系列措施。 鉴于世界上日益紧张的局势以及对包括北约成员国在内的该地区的关注日益增加，这种行动似乎是合理的。 在这方面，俄罗斯军方正在考虑为俄罗斯联邦武装部队的北极部队装备各种专用车辆的方案。 其中一个可能是更新的滑雪赛车雪地摩托车TTM-1901“Bercut-2”。
“今天它是唯一能够以每小时35-40公里的速度在任何厚度的积雪覆盖的原始土壤上移动的车辆，”雪地摩托车工厂经理的发明者尼古拉·维塞洛夫说。 与此同时，俄罗斯TTM雪地摩托车具有许多独特的功能，使其与其他大规模生产的车型区别开来：加热舱的存在为机组人员提供了在低环境温度和恶劣天气条件下的舒适条件（在汽车水平）; 高机动性和控制力; 在崎岖地形和原始雪地上驾驶雪地车时的高稳定性，而不会限制积雪的深度。
雪地摩托“Berkut-2”收到了一个带有效加热系统的封闭式双舱。 即使机舱内的环境温度超出-50°C，也可以存放相当舒适的+ 18°C。 一个奇怪的特征是全地形车辆驾驶室门打开到180°并且可以沿侧面固定。 此外，该模型还增加了在客舱空间的外围栏上运送两名士兵的能力。 在这里也可以找到一个枪手炮手的地方，可以在移动中射击。
目前，Berkut-2雪地摩托车配备了带有Zhiguli的普通汽油发动机。 即使在低至-50°C的温度下，发动机也易于启动。 但北极的石油和汽油使用特殊的。 每18 km的燃油消耗量为100升，这非常适合军队领导。 现代雪地摩托车的另一个重要优势是任何普通的汽车爱好者都可以控制这种技术。 在他的小屋里有通常的方向盘，三个踏板（汽油，离合器和制动器）和一个手动变速箱 - 所有这些都在任何车里。 因此，学习初学者的时间不会超过15分钟。
导致“Berkut-2”出现的现代化使得“运输”公司能够回归客户的兴趣并恢复大规模生产相当有趣的机器。 特别是在2015中，俄罗斯联邦安全局的边防卫队正式采用了雪地摩托车。 俄罗斯的EMERCOM展示了对下诺夫哥罗德发展的浓厚兴趣。 正是这个部门可能在未来成为Bercut-2越野履带式越野车的主要客户。 据报道，在2016，俄罗斯国防部下达了40雪地摩托“Bercut-2”的订单，这些雪地摩托车的设计目的是在北极地区运营。
这款TTM-1901-40全地形车的军用版本与民用版本的不同之处在于安装了更强大的发动机，驾驶员位置的夜视装置，安装在车顶上的聚光灯以及驾驶室后面的炮塔安装单个Pecheneg控制面板。 军用版的主要目的是运输人员和各种货物，牵引拖车（雪橇）重达7,62公斤在白雪皑皑的崎岖地形和雪原始土地上。
“Berkut”的更新版本采用了由复合材料制成的新型人体工程驾驶室，拥有LADA Priora汽车的仪表板和雪佛兰Niva的动力转向系统。 “Bercut-2”变得更加方便，更舒适，更轻松，更易于操作。 下诺夫哥罗德企业“运输”的未来计划是在雪地摩托车上安装自动变速箱和柴油发动机。 在这种情况下，制造商将尝试将其汽车价值保持在600-700千卢布之内。
TTM-1901-40“Berkut 2”的性能特征：
外形尺寸：长度 - 3870 mm，宽度 - 1730 mm，高度 - 1970 mm。
轨道宽度 - 500 mm。
整备重量 - 1200 kg。
全重 - 1500公斤。
牵引拖车（雪橇）的质量 - 300 kg。
座位数 - 2（4）人。
发电厂 - 功率为86,9 hp的汽油发动机
最高速度 - 65 km / h。
动力储备 - 最高500 km。
障碍物障碍：
- 上升（下降）：30°（不带雪橇），20°（带雪橇）;
- 斜率：20°。
信息来源：
https://www.all4shooters.com/ru/strelba/osnovnye-novosti/ZAO-Transport-snegokhod-TTM-1901-Berkut-2/
http://www.russianarms.ru/forum/index.php?topic=13705.0
http://zonwar.ru/news3/news_465_Berkut-2.html
http://transport-ttm.com
开始 故事 现代俄罗斯雪地摩托车“Berkut”的诞生可追溯到1962，当年全地形车研究实验室（RLIMM）在S. V. Rukavishnikova的领导下在高尔基理工学院成立。 多年来，在20期间，一小群爱好者参与设计新设备，在此期间为苏联农业和林业，地质学家，石油工人和军队的需求创造了大约二十多个履带式雪地和沼泽车和雪地摩托车。 除此之外，滑雪追踪的雪地摩托GUI-1975是在1910中创建的，它有一个封闭的小屋，是在ZAZ-968 Zaporozhets汽车的基础上创建的。 这款雪地摩托车是在苏联 - 美国联合太空项目“联盟 - 阿波罗”的框架内，为满足搜索和救援服务需求而创建的。 这款雪地摩托能够成功通过测试并被推荐接受空军供应，现在可以称为今天的“Berkut”的远亲。
在1991中，一个特殊的运输和技术机械设计和技术局，缩写为SKTB TTM，由NLMMV分配，由副教授N. B. Veselov领导。 结果，该局转变为CJSC运输，在2015重组，进入NPO运输。 新公司继续开发各种轻型滑雪履带式越野车。 在2005中，这里推出了一款新车型--TTM-1901“Berkut”，它是在VAZ-1111“Oka”汽车的部件基础上创建的。 这辆全地形车的军用版本在2006年度通过了军事测试。
滑雪跟踪的全地形车TTM-1901“Berkut”创建于下诺夫哥罗德，旨在监控管道，通信线路和电力线路的状况，以及其他通信，巡逻崎岖地形，保护各种物体，捕鱼，狩猎和其他类型的冬季休闲娱乐。 在这个模型中，使用了来自汽车“Oka”的双加热舱，其中一个行李箱位于前面，而一个货物平台位于全地形车的后部。 在雪地摩托车上安装了化油器发动机VAZ-21213 80 hp动力，搭配手动5速度变速箱。
全地形车的底盘包括两个滑雪板，以及来自Taiga雪地摩托车的两辆履带式卡车，带有橡胶加固的履带，履带的宽度 - 500 mm。 对于长途运输，雪地摩托车可以放置在Gazel汽车的后部，如果有特殊的倾斜坡道，它也可以在那里自行驾驶。 很长一段时间，“Berkut”的制作还不够活跃。 在2011之前，只组装了这款雪地摩托车的20副本。 第一辆车的缺点包括高噪音操作，缺乏舒适性和低机动性。
这就是为什么公司“运输”并没有停止使用封闭的加热舱ТТМ-1901进行滑雪履带式雪地摩托车的现代化改造，该舱被命名为“Bercut-2”，目前正在进行测试并正在为大规模生产做准备。 更新的模型在2012年度推出。 与2005生产的“Berkut”相比，它有以下变化：
1。 驾驶室和发动机罩由金属框架上的复合材料制成，减轻了模型的重量。
2。 雪地车的驾驶室和发动机传动装置是分开的，它们通过带有行程限位的静音块相互连接。 该结构解决方案允许：
- 增加后履带式推进器和前滑雪板的相互行程。 这极大地增加了雪地摩托车悬架适应轨道的能力，从而消除了雪盖上的大部分峰值载荷;
- 托管滑雪板上的载荷几乎保持不变，它不依赖于道路不规则性的性质。 这使您可以提高滑雪履带式全地形车的管理稳定性;
- 改进的转向连杆和动力转向提高了雪地车控制的精度，减少了方向盘的力度，便于控制。
3。 通过静音块连接雪地车的驾驶室和发动机传动装置可显着降低驾驶室内的噪音水平。
4。 与发动机传动单元舱和改进的冷却系统分开，消除了驾驶室内气体的产生。
5。 从机舱顶部冷却发动机所需的空气的吸入以及通过后挡板释放的热空气防止了空气入口和带有雪的出气口的堵塞。
6。 更舒适，符合人体工学的内饰。
近年来，“Bercut-2”等技术的相关性有所提高。 目前，俄罗斯正在向北方广大地区的经济发展迈进。 今天，政府旨在保护俄罗斯在北极的利益，包括军事措施在内的一系列措施。 鉴于世界上日益紧张的局势以及对包括北约成员国在内的该地区的关注日益增加，这种行动似乎是合理的。 在这方面，俄罗斯军方正在考虑为俄罗斯联邦武装部队的北极部队装备各种专用车辆的方案。 其中一个可能是更新的滑雪赛车雪地摩托车TTM-1901“Bercut-2”。
“今天它是唯一能够以每小时35-40公里的速度在任何厚度的积雪覆盖的原始土壤上移动的车辆，”雪地摩托车工厂经理的发明者尼古拉·维塞洛夫说。 与此同时，俄罗斯TTM雪地摩托车具有许多独特的功能，使其与其他大规模生产的车型区别开来：加热舱的存在为机组人员提供了在低环境温度和恶劣天气条件下的舒适条件（在汽车水平）; 高机动性和控制力; 在崎岖地形和原始雪地上驾驶雪地车时的高稳定性，而不会限制积雪的深度。
雪地摩托“Berkut-2”收到了一个带有效加热系统的封闭式双舱。 即使机舱内的环境温度超出-50°C，也可以存放相当舒适的+ 18°C。 一个奇怪的特征是全地形车辆驾驶室门打开到180°并且可以沿侧面固定。 此外，该模型还增加了在客舱空间的外围栏上运送两名士兵的能力。 在这里也可以找到一个枪手炮手的地方，可以在移动中射击。
目前，Berkut-2雪地摩托车配备了带有Zhiguli的普通汽油发动机。 即使在低至-50°C的温度下，发动机也易于启动。 但北极的石油和汽油使用特殊的。 每18 km的燃油消耗量为100升，这非常适合军队领导。 现代雪地摩托车的另一个重要优势是任何普通的汽车爱好者都可以控制这种技术。 在他的小屋里有通常的方向盘，三个踏板（汽油，离合器和制动器）和一个手动变速箱 - 所有这些都在任何车里。 因此，学习初学者的时间不会超过15分钟。
导致“Berkut-2”出现的现代化使得“运输”公司能够回归客户的兴趣并恢复大规模生产相当有趣的机器。 特别是在2015中，俄罗斯联邦安全局的边防卫队正式采用了雪地摩托车。 俄罗斯的EMERCOM展示了对下诺夫哥罗德发展的浓厚兴趣。 正是这个部门可能在未来成为Bercut-2越野履带式越野车的主要客户。 据报道，在2016，俄罗斯国防部下达了40雪地摩托“Bercut-2”的订单，这些雪地摩托车的设计目的是在北极地区运营。
这款TTM-1901-40全地形车的军用版本与民用版本的不同之处在于安装了更强大的发动机，驾驶员位置的夜视装置，安装在车顶上的聚光灯以及驾驶室后面的炮塔安装单个Pecheneg控制面板。 军用版的主要目的是运输人员和各种货物，牵引拖车（雪橇）重达7,62公斤在白雪皑皑的崎岖地形和雪原始土地上。
“Berkut”的更新版本采用了由复合材料制成的新型人体工程驾驶室，拥有LADA Priora汽车的仪表板和雪佛兰Niva的动力转向系统。 “Bercut-2”变得更加方便，更舒适，更轻松，更易于操作。 下诺夫哥罗德企业“运输”的未来计划是在雪地摩托车上安装自动变速箱和柴油发动机。 在这种情况下，制造商将尝试将其汽车价值保持在600-700千卢布之内。
TTM-1901-40“Berkut 2”的性能特征：
外形尺寸：长度 - 3870 mm，宽度 - 1730 mm，高度 - 1970 mm。
轨道宽度 - 500 mm。
整备重量 - 1200 kg。
全重 - 1500公斤。
牵引拖车（雪橇）的质量 - 300 kg。
座位数 - 2（4）人。
发电厂 - 功率为86,9 hp的汽油发动机
最高速度 - 65 km / h。
动力储备 - 最高500 km。
障碍物障碍：
- 上升（下降）：30°（不带雪橇），20°（带雪橇）;
- 斜率：20°。
信息来源：
https://www.all4shooters.com/ru/strelba/osnovnye-novosti/ZAO-Transport-snegokhod-TTM-1901-Berkut-2/
http://www.russianarms.ru/forum/index.php?topic=13705.0
http://zonwar.ru/news3/news_465_Berkut-2.html
http://transport-ttm.com
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