水和空气的征服者：“奇迹”-Rostislav Alekseev的屏幕
Ekranoplan“Lun”
100年前在新济布科夫（现在的布良斯克州）出生的人谁是注定要创造出一些最惊人的汽车在世界上的小镇 - 假发，团结飞机和航天器的功能。
Rostislav Evgenievich Alekseev出生于1916一年的农学家和教师家庭。 在1933，Alekseevs家族搬到了高尔基，Rostislav去了高尔基晚间工作学校学习，同时担任绘图员和艺术家。 在同一年，他开始练习帆船。
Alekseev在以Zhdanov命名的高尔基工业（理工）学院的运输和工程系学习期间，对提高水速的想法产生了兴趣。 Rostislav Evgenievich带着文凭项目来到了Krasnoe Sormovo工厂。 在伟大的卫国战争期间，他开始在质量控制部门的工厂工作，以接受 坦克 T-34。 几个小时后，他测试了第一个水翼模型。 1943年，第一艘水翼船开始了航行。
随后，为了在水翼船上创建第一艘国内鱼雷艇，Alekseev和他的一群直接参与工作的人员，在1951中获得了斯大林奖。
从1952开始，在水动力实验室和实验坦克车间的基础上建立了一个研究实验流体动力学实验室，该实验室随后发展成为水翼船的中央设计局。
自1960年以来，中央设计局一直在开发ekranoplan设计。 这些船总共开发了约40个项目，建造了30多个用途各异的单元。 从水翼到机翼的过渡使得有可能消除对船速的限制并使之更接近 航空.
什么是SCREENPLAN
ekranoplan是一种使用所谓的屏幕效果的装置，它具有在海面或平地附近移动的机翼的特性，以增加升力并减少阻力。 效果越大，机翼距离表面的距离越小。
Ekranoplanes具有飞机速度，但不需要机场，具有较大的承载能力，可以在任何相对平坦的表面上操作。 关于ekranoplans的适航性限制仅在起飞和着陆期间存在。
翼WIG（不像平面）具有特殊的轮廓，并适于以最大化有效地使用的翼和表面（“屏幕”）之间被压缩的进入流的形状。
大型ekranoplans，在机翼下方配备发动机喷射，在起飞和降落到5点时具有适航性，并且在飞行中它们的适航性几乎是无限的。 这确保了飞机的高度规律性运动。
海上ekranoplan在飞行中的安全性远远高于飞机，因为机场总是在它下面，即使所有发动机同时失效也能使它在水面上安全着陆。 ekranoplan可以飞越浅水区，高速船只无法使用。
地面效应车辆的速度和可控性，以及快速提高飞行高度的能力，使您可以安全地从船舶和其他障碍物中分散。
着名的“月亮”和“小鹰”
Ekranoplan“Lun”
在1966中，第一艘实验性全尺寸海军战舰“船模拟”（KM）与十架飞机涡轮喷气发动机共同创建。
打造21年工厂“伏尔加”经历了海上部队翅“小鹰”（C-1970，1973在一年所）在伏尔加河处理构成进行了首次测试输出。
1982年，在里海演习中，由两艘海上运输和登陆艇“ Orlyonok”组成的小组表现出空前的速度和机密性，将海军陆战队从巴库运送到克拉斯诺沃茨克，仅三个小时就返回。 这些ekranoplanes的划分是红色横幅里海的一部分 船队.
在1989中，拍摄后，第一个进入 故事 世界技术经历了冲击ekranoplan-火箭载体“伦”。
在1992-m中，经验丰富的搜索和救援WIG模型“Rescuer”的项目是在WLG的第二个建模模型的材料部分的基础上创建和批准的。
Ekranoplan“Lun”
起飞重量 - 高达400吨，飞行速度 - 高达550公里/小时的能力 - 150-500人，规模医院医疗综合 - 前所未有飞机。
不存在具有类似起飞重量，速度指标和适航性特征的先前创建的ekranoplans的类似物。
今天TsKB在水翼船上给他们。 RE Alekseeva领导开发了许多针对各种应用领域的ekranoplan项目，具有不同的起飞质量和一系列速度特性。 EKP项目可用于旅客运输，紧急货物运输，以及解决紧急情况部的问题。
与飞机相比，ekranoplan并不意味着与高度变化相关的压力变化，以及“气孔”和“颠簸”。
EKP设计比飞机更具技术性，成本略低。 ekranoplans的维护和安全基础设施成本较低。 地效翼船可从水在离岸边有相当的距离起飞，因此，在城市比飞机使噪声更低，并移动端口设置为“闲置”。 发动机废气的参数符合国际标准的要求，并且与飞机相比，被海面更快地中和。
在所有气候带都可以运行WIG。 最有利的是它们在南方的使用。 Ekranoplans特别有效，范围从600 - 800吨的承载能力。 根据任务的设置，地面驱动车辆可能具有最小的船员尺寸。 两栖登陆车可以运输高达50％的起飞重量。
地面效应飞行器的飞行范围与航空技术的性能相当。 对于水基ekranoplan，需要浮桥码头，其余设备需要与飞机相同。 为培训飞行员积累了必要的基础。 学习如何控制地面效应车辆对于具有管理水上飞机经验的飞行员来说将更容易。
民用项目
Ship-ekranoplan“船舶布局”
目前，专家们正致力于创造新一代“Sagaris”，“Tourmalin”，“Goldfinger”等高速船项目。 据国家开发银行称，这些船舶的外观采用了未来主义设计。
美国证券交易委员会中央设计局在其自己的研究和生产综合体领域正在建造一个原型水翼船（SEC）“Valdai45Р”。 该船的原型是SEC“白俄罗斯”和“Polesie”。
Vimpel工厂正在建造领先的水翼船Comet 120M。 在船底和船上创造了一个很好的经验，底部有一个空气腔，从100到400吨的位移，从30到60节点的速度：快艇Serna，登陆艇Dugong，巡逻艇Mercury和Sokhoi，一艘客船船“琳达”。
其中一项新开发项目是高速探险船KVK 1200。 该船能够解决各种任务：研发实施，地质勘探，环境监测; 运输燃料和能源综合体; 货运的实施; 参与救援行动。 在KVK 1200平台的基础上，实施了“智能船”的概念，提供了高水平的管理效率。 指挥综合体集中在一个地方，可以持续监测船舶的所有生命支持系统和船员的状态。
几十年来，Rostislav Alekseev的设计理念提前了。 我们可以说，世界各地普遍使用的“ekranoplan”这个词，都来自于巧妙设计师的轻松之手。
在阿列克谢耶夫的领导下，在河流和海上运输货物和乘客的船只达到了200，300甚至500 km / h的速度。 SEC中央设计局的高速船被美国，意大利，法国和其他造船大国的船级社认可。
在阿列克谢耶夫设计的船只不仅在苏联运营，而且还出口到意大利，希腊，古巴，保加利亚，德国，匈牙利和其他国家。
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