北美防空系统(5的一部分)
对于极地纬度的美国空域不可侵犯性,美国空军的11-I空军(英国第11空军 - 11 AF)负责。 11 AF的职责包括巡逻白令海地区,对俄罗斯远东地区进行雷达监视以及拦截俄罗斯远程轰炸机。
F-22A来自90-th Wing(3 WG)的第3战斗机中队在Nunivac岛附近护送俄罗斯Tu-95MS
直接拦截空中目标分配给F-22A 90战斗机中队和525战斗机中队,以及F-16C / D 354战斗机机翼。 F-22A战斗机永久部署在安克雷奇的埃尔门多夫空军基地,以及位于阿拉斯加州埃尔森市中心埃尔森空军基地的F-16C / D战斗机。
NORAD地区指挥责任区
11空军总部和阿拉斯加扇区NORAD(ANR)位于埃尔门多夫空军基地。 埃尔门多夫空军基地是阿拉斯加的主要基地。 在这里,除了战斗机,军用运输和DRLO E-3СSentryAWASС飞机的基础。 在美国,30飞机由E-3C运营。 其中,4飞机位于埃尔门多夫空军基地,其余则分配给俄克拉荷马城的廷克空军基地。
谷歌地球卫星图像:埃尔门多夫空军基地的F-22A战斗机
E-3 Sentry的所有变体的批量生产在90-x开始时完成。 道达尔建造了68飞机。 最先进的修改是E-3C。 这架飞机能够在6小时内巡逻1600小时而无需在空中加油。 空中目标的探测范围 - 超过400 km。
谷歌地球的卫星图像:埃尔门多夫空军基地的DRLO E-3С飞机
在“冷战”期间,在放弃雷达巡逻舰,“德克萨斯塔”和DRLO飞机的恒定时间之后,开展了超视距雷达开发以补偿预警雷达方面的能力损失。 为了空军的利益,部署AN / FPS-118 ZG雷达(414L系统)始于美国西海岸和东海岸的80末端。 然而,为了减少1,5下半年的全球战争威胁,低噪音抗扰度和高运营成本(每年高达90百万美元),AN / FPS-118雷达站决定拒绝。
然而 故事 美国的ZG雷达尚未结束。 美国海军采用了一种替代系统 - AN / TPS-71 ROTHR(可重新定位的超视距雷达),探测从1000到3000 km的空中和地面目标。 71的AN / TPS-1991实验站建在阿拉斯加附近阿留申群岛的Amchik岛上。 这种ZG雷达旨在监测俄罗斯东海岸。 根据一些报告,由于发现的缺陷,它在1993年被拆除。
卫星图像谷歌地球:科珀斯克里斯蒂的ZG雷达AN / TPS-71
第二台AN / TPS-71安装在德克萨斯州的Corpus Christi。 第三架美国ZG雷达在新罕布什尔州的朴茨茅斯附近运行。 AN / TPS-71台站的主要目的是控制非法越过美国边境,以遏制非法进口毒品。 超视距雷达的位置使您可以查看中美洲和加勒比地区上空的空域。 波多黎各另一个ZG雷达站的建设现在已经完成,这将使人们可以一瞥南美洲。
过去,DRLO E-2 Hawkeye和E-3 Sentry飞机用于防止毒品走私进入美国。 然而,哨兵巡逻太贵了,而且Hokai除了他们没有足够长的飞行之外,还非常不愿意挑出海军的命令。
出于这个原因,美国海关总署订购了四台AEW Sentinel P-3。 这架飞机DRLO由洛克希德公司在巡逻机P-3ВOrion的基础上制造。 P-3 AEW Centinel配备了E-138C的AN / APS-2雷达。 DRLO飞机用于在拦截携带非法药物的飞机时检测,护送和协调行动。 出于这些目的,使用所谓的“双鹰”系统,其由AEW P-3飞机和拦截器组成。 属于空军或国民警卫队的F-16C / D,F-15С/ D战斗机以及海军F / A-18可以发挥这一作用。
谷歌地球的卫星图像:CécilField的P-3EAEW和P-3CS飞机
在P-3CS Slick版本中修改了一些反潜“Orionov”以控制美国领空,以遏制轻型飞机非法运送货物。 这种改进已成为P-3 AEW的更便宜的替代品。 在P-3CS安装的雷达AN / APG-63的机头。 F-15战斗机上安装了相同的机载雷达。 AN / APG-63雷达具有很高的能力,可以探测在低空飞机上飞行的走私者。 还有一些“猎户座”安装了雷达APG-66和AN / AVX-1。 此外,飞机P-3 AEW和P-3CS接收了以海关和美国海岸警卫队的频率运行的无线电设备。 P-3B AEW和P-3CS雷达巡逻机和F / A-18战斗机永久性地基于德克萨斯州的科珀斯克里斯蒂机场和佛罗里达州杰克逊维尔市附近的塞西尔机场。
海关服务的美国DRLO飞机作为贩毒管制行动的一部分,定期“前往”中美洲。 他们在哥斯达黎加和巴拿马的机场屡屡被注意。 从那里行动,他们控制了低功率的飞行 航空 来自哥伦比亚。
在1999,在斯图尔特堡地区(格鲁吉亚)的军事演习中,雷神公司开发了JLENS(陆地巡航导弹防御高架网状传感器系统)系统的测试。 。
在开发的第一阶段,人们认为浮空器系统不仅可以成为DRLO飞机的廉价替代品,而且还可以在向其发射防空导弹时“突出”低空空中目标。 还设想了用AIM-120 AMRAAM空对空导弹和带有发展空气动力学表面的导弹和微型喷气发动机制造“战斗”气球。 据雷神公司的代表说,从气球上掉下来的这种炸弹可能会撞到距离为40-50 km的目标。
根据开发公司的说法,JLENS综合体将能够在4500天内从30米的高度全天候观察空域。 要执行此类任务,至少需要4-5 DRLO飞机。 操作雷达气球站的费用为5-7,比运行具有类似特性的预警机便宜,并且还需要一半的维修人员。 在测试过程中,系统展示了探测距离超过500 km的空中目标和移动地面目标 - 200 km的能力。 除雷达外,气球还可以携带光电监视设备。
该系统的基础是:一个长度为71的氦气球,一个用于探测和跟踪目标的雷达,通信设备和信息处理,以及一种提升和维护气球的方法。 JLENS系统包括特殊的气象传感器,可以提前警告操作员有关浮空器部署区域天气状况恶化的信息。 当提升到工作高度4 500 m时,气囊的容量约为2000 kg。
所接收的雷达信息通过光纤电缆传输到地面处理综合体,并且所产生的目标指定数据通过通信信道传递给消费者。 JLENS气球雷达系统的部署始于2014。 总的来说,计划订购12气球,配备一套雷达和通信设备以及地面服务,总价值为1,6亿。
为了美国边境和海关总署的利益,在美国东南部的80-s的上半部分,部署了TARS(系留飞行器雷达系统)。
Google地球卫星图像:佛罗里达州Cujo Cay地区的雷达观测气球
气球25长度和宽度8米,作为125 kg的有效载荷,携带AN / APG-66雷达,探测范围高达120 km。 这种雷达最初用于F-16A / B战斗机。 TARS气球可以以高达90 km / h的水平风运行。 充满氦气,他能够连续两周保持在2700米的工作高度。
气球的发射是由圆形平台制成的,其中有一个系泊设备和一个电缆卷扬机,总电缆长度为7600米。 美国和波多黎各共配备了TARS系统的11位置。 然而,由于天气条件的急剧变化,几个气球丢失了。 截至2003年,8气球正在运行。 在2006之前,气球雷达站受美国空军的管辖。 军方拒绝后,气球被移交给美国海关总署。 在聘用民用专家后,气球公园的运营成本已从每年100万美元降至每年100万美元。
谷歌地球卫星图像:波多黎各的雷达浮空器
自90-ies结束以来,TARS气球开始被LASS(低空监视系统)仪器取代。 洛克希德·马丁公司的420K浮空器配备了AN / TPS-63雷达,探测范围为300 km,以及用于地球和水面的光电跟踪系统。
在北美防空中,空气静电雷达系统作为一种探测巡航导弹的手段,在低空爆发,尚未得到满足。 其主要原因是系留气球对天气条件的高灵敏度。 雷达浮空器哨所的主要应用领域已成为对美墨边境非法越境和防止贩毒的控制。
到了21世纪初,北美防空系统的运行由数百个地面雷达提供,正式的防空任务可以由1000战斗机完成。 然而,今年11九月2001的事件表明NORAD的美国部分处于深度危机之中。 最具军事实力的国家的防空部队无法阻止恐怖分子占领的客机遭到空袭。 这种情况的先决条件出现在早期的90-x中,当苏联解体时,两个超级大国之间的对抗停止了。
在90-x中间,美国防空部队开始减少山体滑坡 - 由2001开始,所有防空火炮系统以及大部分防空系统都已停止服役。 美国大陆的值班拦截器数量也大幅减少。 由于2001秋季大幅削减,只有美国国民警卫队和加拿大空军的战士仍留在北美大陆的防空系统中。
在11九月之前,2001在整个非洲大陆的15分钟准备就绪时共有六个拦截战斗任务。 尽管事实上2001与80结束的年份相比,美国的航班强度增加了大约2倍。 9月11的事件使NORAD系统不仅没有在战斗算法和行动序列中提供,而且在航空和雷达值班单位的人员培训过程中从未丢失过。 黑色星期二表明,旨在防止外部入侵的腐朽系统未能应对恐怖主义威胁。 因此,它受到了严肃的改革。
由于预算资金的重组和注入,战备状态和值班的防空部队人数大幅增加。 尽管费用很高,但还是恢复了AWACS系统的AWACS飞机的定期巡逻飞行。 航空基地的待命拦截器数量增加了两倍。 目前有30个空军基地参与确保美国空域的保护(相当于今年9月11的7个2001),其中8个基地处于不断准备状态。
8中队,包括130拦截器和8 E-3C飞机,每天都有战斗任务。 关于恐怖主义威胁,通过了一项新程序,以便就销毁恐怖分子占领的飞机作出决定。 目前,不仅美国总统对此负责,在紧急情况下,可以向大陆防空指挥官发出命令。
美国的雷达(蓝色钻石)和防空系统(红色方块)的存储基地的布局
与此同时,在美国,与俄罗斯相比,实际上没有中程和远程防空系统承担着持续作战任务,它们的部署仅在危机情况下提供。 美国陆军防空部队配备了超过400 PU MIM-104爱国者SAM系统PAC-2和PAC-3,以及600短程M1097 Avenger SAM系统。 这项技术的一部分存放在Fort Hood和Fort Bliss的军事基地。 其余的综合体分散在世界各地,以保护美国先进的基地。
谷歌地球的卫星图像:基于Fort Bliss存储的爱国者发射器
美国和挪威的防空系统NASAMS是唯一一个在美国持续作战的防空综合体。 在华盛顿,白宫附近的11 9月2001事件发生后,部署了两个Evendzher电池。 然而,这更像是一种心理测量,因为短程军事综合体使用Stinger轻型导弹击中空中目标,不太可能将潜水式多吨级喷气式客机从“战线”中击落。 与此同时,由于几个原因,美国政府发现华盛顿的远程爱国者防空系统是不可接受的。 妥协是在华盛顿三个发射器SAM NASAMS附近的静止位置采用武器和部署。
雷达AN / MP-64F1 NASAMS ADMS具有一系列空中目标探测75 km位于华盛顿市中心的导向直升机停机坪上。 三个发射器位于距离雷达探测距离20 km处。 由于PU的多样性实现了大面积的破坏。
华盛顿周围PU ZRK NASAMS的布局
从1989到1993的这个综合体的开发由美国雷神公司和挪威的Norsk Forsvarteknologia完成。 AIM-120 AMRAAM飞机导弹被用作NASAMS SAM系统中的武器。 最初,该综合体的建立是为了取代“改进鹰”防空导弹系统,开发商希望将其投入美国使用。 然而,由于冷战的结束,大规模的订单没有跟随。
PU SAM NASAMS在华盛顿附近的安德鲁斯空军基地
NASAMS ADMS能够有效地处理中等海拔高度的机动空气动力学目标,距离为2,5-25 km,海拔高度为0,03-16 km,这可以让入侵者在靠近白宫之前被击落。
在成本和运营成本方面,NASAMS防空系统看起来比爱国者防空系统更有优势。 在美国国会议员中,人们听到有必要掩盖防空系统,这些系统可以永久监视其他重要或潜在危险的物体。 但出于经济原因,它被拒绝了。
尽管改革和战备状态有所增加,北美防空系统仍受到一些美国专家的有效批评。 目前的空域控制系统可以监测大型飞机的所有运动,以响应其航线的任何变化,特别是在接近限制区域时。 在过去几年中,发生了数百次这样的偏离,在某些情况下导致宣布增加战备状态和拦截器的增加。 与此同时,没有定期航班的私人飞机的飞行情况是无法控制的。 在美国运营的4500数千个小型私人机场不仅仅是26,而且几乎不受联邦结构的控制。 根据各种数据,它们被用于数千种不同飞机的30到XNUMX,包括喷气式飞机。 当然,这些不是巨大的客运或运输客机,但如果落入坏人之手,它们也会造成严重损害。 在美国,除了大型军事设施,行政和工业中心,宇航员和核电站之外,还有大量的液压大坝,炼油厂和化工企业,即使在轻型引擎飞机上进行“空中神风”也可能导致非常严重的后果。
基于:
https://www.airforce.com/
http://www.globalsecurity.org/military/agency/usaf/acc.htm
http://www.casr.ca/doc-loi-tactical-control-radar.htm
http://www.rcaf-arc.forces.gc.ca/en/article-template-standard.page?doc=virtual-museum-exhibit-about-daily-life-at-canadian-radar-stations/im7ansaq
http://pentagonus.ru/publ/privjaznye_aehrostaty_i_ikh_primenenie/18-1-0-1313
信息