德国主战坦克Leopard 2：发展阶段。 6的一部分
Leopard2А1
首次亮相：1981年
第一批经验 坦克导致选择项2A1的创建，该选项于1981年投入使用。 最重大的变化是将新的热成像瞄准器集成到EMES 15炮手的瞄准系统中，该炮手可以将放大到x4或x12的热像仪显示的图像的极性反转。 该系统使您能够在2500米或以上的所有天气条件下检测，跟踪和攻击目标。 像所有光学传感器一样，热成像仪在很大程度上取决于天气状况。 大雨，大雾或大雪可能会限制其功能，甚至使其失明。 热像仪的其他缺点包括其高功耗和运行过程中的噪声水平。
新的视线也为油箱控制系统带来了一个新的子模式。 在RW子模式中，炮手使用热成像仪诱导主炮; 该子模式可用于STAB EIN（稳定）和BEOBACHTEN（观察）模式。
为了控制OMS，集成了计算机监视设备（RechnergcstutztesPrüfgerat）RPP 1-8。 它显示LMS的状态，报告系统中的错误，还允许您运行测试脚本。 炮塔尾部的侧风传感器被移除，因为它显示了坦克位置上方的风速，而不是目标上方的风速。 传感器已更换为圆形插头。
另一个变化是燃料过滤器从船体顶部转移到围栏生态位。 弹药包也改变了，并且在载人舱中更换了开关。 圆形指挥官的舱口被一个带有更多角度轮廓的舱口所取代。 此外，由于更厚的缓冲环，PERI R-17指挥官的视线在5 cm上升起。 引入了横向位于船尾顶部的较长拖曳电缆，增加了抗WMD系统抽吸装置的铠装盖。
除了通常的无线电台外，Leopard 2-1水箱还配备了有线通信系统。 它包括一个名为Ortsbesprechgerat（ObsprGer）的接收器，以及安装在水箱内的Fernbesprechgerat移动终端（FBsprGer）。 ObsprGer不仅连接到水箱内的无线电台，还具有连接对讲系统和双线野外电话线的连接器。 在左侧天线架下方的塔架上安装了另一个所谓的连接器“坦克箱”。 可以将现场电话电缆连接器连接到它。 这种长达850米的电缆长度在塔的船尾运输。 这个想法是，一名船员可以在坦克外面占据一个位置并通过这根电缆保持联系。 也可以将常规耳机或手机连接到FBsprGer移动终端。 通过FBsprGer通过现场导线保持与油箱的通信，该现场导线通过油箱连接器从其到达ObsprGer接收器，并进一步从接收器到内部通信系统。 那时，由于技术不发达，移动无线电台无法供坦克工作人员使用。 ObsprGer和FBsprGer之间的最大距离为3公里。 作为FBsprGer终端的替代方案，可以将标准现场电话连接到油箱连接器或甚至连接到另一个Leopard 2-1油箱。 750坦克Leopard2А1分两批供应给德国军队（LOT 2和3）。
Leopard2А2
第一批车型（Leopard2А0）后来为炮手配备了热像仪。 他们还对A1变体进行了所有更改。
Leopard 2A3
首次亮相：1984年
在2年度量产的Leopard 3A1984油箱，4批次的批量生产是300机器。
最引人注目的变化是应用了新的三色迷彩色。 其他变化包括从排气系统和改进的停车制动器中清除所有石棉部件。
为了消除黑眼圈和破鼻子形式的伤害，枪手接受了可拆卸的胸部支撑。
过时的SEM 25 / 30无线电现已被SEM 80 / 90远程无线电取代，其中集成了自动频率选择功能，使其难以拦截。 新的无线电台安装在指挥官工作场所后面的GP 80支持基地。 此外，在指挥官的右侧，安装了一个监视设备，以监测和报告支持基地和无线电台本身的状况。 由于安装了新的无线电，因此删除了OBspiGer和KbsprGer设备。
用于连接现场电缆的储罐连接器暂时离开。 然而，让一名机组人员远离汽车是不太实际的。 毕竟，通过支持配备移动无线电台的现场设备可以完美地提供这样的机会。
旧版本的坦克升级到新标准。 但根据法律规定，坦克部门新部署的无线电台的选择是有选择性的。 也就是说，在细分中，人们可以看到安装了SEM 80 / 90无线电台的旧版本坦克，有时还有Leopard 2A3型号，甚至是带有旧SEM 4 / 25无线电台的А30型号。
Leopard2А4
来自2-o系列批次的Leopard 5储罐的变体收到后缀A4。 开发此选项的主要重点是提高被动保护的水平。 这主要是通过用现代多层装甲替换间隔装甲来实现的。 炮塔左侧的弹药舱口也被拆除了。 升级到A4标准的旧坦克，这个舱口是酿造的（下图）。 在炮塔左侧有明显可见的“焊接疤痕”，可以很容易地识别旧坦克。
为了简化现代弹药的使用并提高SLA的计算能力，模拟火控计算机已被数字设备所取代。 不同类型弹药的特定弹道值存储在小型印刷电路板上，必要时可以轻松更换。
AGDVS训练系统的接口，其参数与美国陆军使用的MILES系统类似，现在已集成到中央逻辑/主要分配单元ZLHV中。 该系统包括一台主计算机，一台打印机，一台激光设备和几个棱镜。
A4也是Leopard 2油箱的第一个版本，其中基于氟利昂的新型灭火系统安装在载人舱和MTO中。 A695版本的4坦克总共为德国军队制造; 在使用中的旧型号上，还进行了所有相关的改进。 长期储存的储罐例外。
即使在批量生产完成后，也对罐进行了现代化改造。 最重要的创新是引入了一种用于匹配视轴和膛轴的装置，即使在战斗条件下也可以使用。 装配有这种装置的坦克可以通过将枪轴与瞄准器的光轴相结合的系统的镜子容易地识别（下面的照片）。 为了匹配视线和钻孔（冷射），炮手将光源放在目镜的一个目镜上。 看看第二个目镜，他看到两个圆圈。 其中一个是枪的尖端，第二个是主要视线的尖端。 和解是彼此强加的圈子。
坦克运行多年来获得的经验由开发人员仔细研究，最终体现在A4变体中。 Leopard2А4是Leopard 2坦克的最新版本，它是为联邦国防军连续制造的。同时，它是最平衡的型号。 坦克相对轻巧灵活，但清晰地完成工作的感官系统仍然不完美。 尽管如此，A4变体在其更换开始之前仍然保持使用的时间比任何其他选项更长。 即使在今天，各国军队都拥有这一选择，包括波兰，芬兰，新加坡和智利。
奥地利军队的豹子2A4
VT-2000
首次亮相：1990年
VT-2000项目是第一次摆脱旧习惯并在现代坦克建造中取得突破的尝试。 这个项目的想法非常简单 - 用两个可互换的船员替换四个主要船员，每个船员两个。 结果，这将导致一辆小得多的汽车，因为它只需要保护两个人，而不是四个人。 此外，坦克的操作时间会更长，因为当一个机组人员在坦克中时，第二个人将在那时休息。 最后，机器的故障意味着仅更换两名士兵，并降低了培训成本。 更不用说在发生致命打击时减少损失。
为了获得只能由两名士兵提供服务的汽车，必须开发出新功能的新方法。 充电器被自动装载机取代。 结合炮手，司机和指挥官的功能被证明是一项艰巨的任务。 假设实验平台将有两名指挥官。 底座取自Leopard 2坦克的通常机身，而不是在塔上安装所谓的集装箱格斗室（CCD）。 它被固定在船体上，在那里他们安排了两个船员的位置，并设置了景点。 由于汽车是实验性的，没有安装武器。 船体前面的驾驶员座位被留下了，但仅作为观察者的一个地方。 所有驱动程序控件都被阻止，无法使用。
在CCD中，两名机组成员都放在彼此后面，两者都有相同的控制和显示。 在每个工作场所，都有用于显示瞄准器日/夜通道图像的屏幕，用于控制瞄准器的操纵杆，方向盘，以及用于驾驶的杠杆和踏板。 对于倒车，其中一个座椅配备了额外的控制装置，而坐在其上的机组人员必须将其座椅扩大180度。 因此，罐的运动总是在其中一个驱动器的凝视方向上发生。 两名机组成员共享了驾驶员可视化系统的显示以及综合指挥和信息系统IFIS。
在BWC的后部，安装了一个带有传感器复合体的桅杆。 它为两名船员提供了独立的视野，每个人都有日夜通道，还有激光测距仪。 两个机组成员中的每一个的视线可以彼此独立地在两个平面中移动。
VT-2000项目只是一个实验性的机器，它的开发在一定的测试期后停止了。 测试表明，基本概念非常可行，但有一定的局限性。 机组人员能够利用机器并执行战斗任务。 但是，结合机组人员的职责并没有带来更高的性能，只是不可能驾驶汽车同时观看战场。 一名船员总是忙着开车，而第二名船员正在观看战场。 没有多少时间用于机器的一般命令或与其他机器或部门的协调。 为了获得允许执行这些功能的机器，需要进一步开发景点。 自动识别，分类和跟踪目标是必不可少的。 在评估VT-2000项目的那段时间内，这是不可能的。 在这方面，项目已经结束，而对于其他测试，只使用了一些系统，例如IFIS系统。
KVT
在基于系列车辆的部件实验模型（KVT）上，显示了许多提高战斗力的可能性。
首次亮相：1988年
在80-s结束时，德国军队开始评估各种概念，以提高Leopard 2坦克的作战能力。 最终，启动了一个增加战斗能力的计划，包括几个阶段。 在第一阶段，主要关注的是增强火力，后来体现在Leopard 2A6版本中。
在1988中，第二阶段从构建模型开始。 传统的Leopard 2系列坦克配备了木制系统样机。 目标是研究额外模块对坦克的移动性和可用性的影响。 在1989中，第二个KVT坦克紧随其后（Komponentenversuchstrager - 组件的实验模型）。 这辆车配备了额外的预订套件，安装在船体前部，塔楼前部和屋顶上。 景点本身没有改变，但被感动了。 为了摆脱右前方炮塔中的弹道脆弱洞，EMES 15瞄准器被抬起。 由于他看到了PERI R17指挥官的视线，PERI R17被指挥官的炮塔移动并升起。 现在，辅助瞄准器FERO-Z18的输出通道被放置在枪的面罩上，并配有带机械驱动器的门。 为了提高被动防护等级，KVT平台配备了炮塔和主炮的机电驱动装置。 此外，KVT还在船体后部安装了涡轮增压辅助动力装置。 这些变化导致战斗重量增加超过5吨。 为了补偿这种增加，扭转轴和悬架系统被修改。
IVT
在成功测试之后，KVT平台被修改为IVT（Inslrumentenversuchstrager - 用于测试仪器和系统的实验模型）。 IVT主要用于测试新的IFIS（Integriertes Fuhrungs- und Informationssystem - Integrated Command and Information System），后者成为第一个为Leopard 2坦克开发的数字通信系统。 IVT平台上的IFIS系统由基于阴极射线管的传感器显示器组成，在该传感器显示器上显示地图和战术信息。 该系统连接到导航系统，该系统提供有关机器位置的信息，简化了导航。 数据通道允许与其他单位交换战术数据。 要了解IFIS系统的功能，应该注意它是在80结束时开发的。 移动导航系统尚未出现，计算机系统也没有像现在这样强大。 IFIS是第一个标志，从未进入过该系列。 但是，它得到了进一步的发展，目前的版本安装在瑞典，西班牙和希腊军队的机器上。
Leopard 2-140
在90中，德国为Leopard 140坦克开发了2-mm滑膛炮，作为战斗能力增强计划的3阶段的一部分。 为了测试，它被安装在Leopard 2坦克上。 汽车塔还没有配备新的预订套件，它还有一个旧的电动液压驱动器。 为了应对主炮的质量增加，在炮塔的船尾安装了配重。 还应注意的是，水箱没有配备自动装载机。
试验只取得了部分成功。 该枪具有出色的穿甲特性，但也显示出控制问题。 现有的Leopard 2坦克从未装备过新的枪，她没有进一步的计划。
TVM1
首次亮相：1990年
在1990中，来自2的两个Leopard 8坦克在TVM1平台上进行了改进（Truppenversuchsmuster是用于测试船员系统的原型）。 与基本型号Leopard2А4相比，这两款车的复杂程度最低（最小TVM）和最大（TVM最大）。 德国军队中的这两个平台都经过了密集测试。 TVM max类似于KVT平台，但配备了新的PERI R17A2瞄准系统。 此外，（以及KVT），指挥官安装了所谓的提示器。 指挥官炮塔中的每个潜望镜都有几条视线，将视野分成几个扇区。 对于每个扇区，在潜望镜下设置了一个开关。 当目标击中扇区时，指挥官只需按下相应的按钮，他的全景视野就会向右移动。 采取维护目标所花费的时间已大大减少，而测试此减少量已达到40％。 TVM min配备了PERI R17瞄准器，也安装在指挥官的炮塔后面。 此外，在炮塔前安装了一个名为“战场放大镜”的视线。 与TVM max相比，TVM min平台没有配备车轮的铠装轮毂盖以及尖端。 炮塔和武器的驱动器是流体力学的。
与TVM2不同，TVM1 min平台（在照片中）和TVM1 max为塔的上部配备了额外的装甲.jpg
TVM2
首次亮相：1990年
TVM1平台测试的结果是TVM2平台的出现。 它类似于TVM max，除了它没有提示器，但是在它上面安装了额外的存储盒。 这个平台用于测试瑞典坦克。
根据收集的测试结果，Leopard 2-5变体的最终配置在1992年的曼海姆会议上确定。 德国，荷兰和瑞士出席了会议。 这种最终配置也称为“曼海姆配置”。 名为TVM2 mod的最后一个原型，在1993年制造，被选为坦克Leopard2А5的最终原型。
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首次亮相：1981年
第一批经验 坦克导致选择项2A1的创建，该选项于1981年投入使用。 最重大的变化是将新的热成像瞄准器集成到EMES 15炮手的瞄准系统中，该炮手可以将放大到x4或x12的热像仪显示的图像的极性反转。 该系统使您能够在2500米或以上的所有天气条件下检测，跟踪和攻击目标。 像所有光学传感器一样，热成像仪在很大程度上取决于天气状况。 大雨，大雾或大雪可能会限制其功能，甚至使其失明。 热像仪的其他缺点包括其高功耗和运行过程中的噪声水平。
新的视线也为油箱控制系统带来了一个新的子模式。 在RW子模式中，炮手使用热成像仪诱导主炮; 该子模式可用于STAB EIN（稳定）和BEOBACHTEN（观察）模式。
为了控制OMS，集成了计算机监视设备（RechnergcstutztesPrüfgerat）RPP 1-8。 它显示LMS的状态，报告系统中的错误，还允许您运行测试脚本。 炮塔尾部的侧风传感器被移除，因为它显示了坦克位置上方的风速，而不是目标上方的风速。 传感器已更换为圆形插头。
另一个变化是燃料过滤器从船体顶部转移到围栏生态位。 弹药包也改变了，并且在载人舱中更换了开关。 圆形指挥官的舱口被一个带有更多角度轮廓的舱口所取代。 此外，由于更厚的缓冲环，PERI R-17指挥官的视线在5 cm上升起。 引入了横向位于船尾顶部的较长拖曳电缆，增加了抗WMD系统抽吸装置的铠装盖。
除了通常的无线电台外，Leopard 2-1水箱还配备了有线通信系统。 它包括一个名为Ortsbesprechgerat（ObsprGer）的接收器，以及安装在水箱内的Fernbesprechgerat移动终端（FBsprGer）。 ObsprGer不仅连接到水箱内的无线电台，还具有连接对讲系统和双线野外电话线的连接器。 在左侧天线架下方的塔架上安装了另一个所谓的连接器“坦克箱”。 可以将现场电话电缆连接器连接到它。 这种长达850米的电缆长度在塔的船尾运输。 这个想法是，一名船员可以在坦克外面占据一个位置并通过这根电缆保持联系。 也可以将常规耳机或手机连接到FBsprGer移动终端。 通过FBsprGer通过现场导线保持与油箱的通信，该现场导线通过油箱连接器从其到达ObsprGer接收器，并进一步从接收器到内部通信系统。 那时，由于技术不发达，移动无线电台无法供坦克工作人员使用。 ObsprGer和FBsprGer之间的最大距离为3公里。 作为FBsprGer终端的替代方案，可以将标准现场电话连接到油箱连接器或甚至连接到另一个Leopard 2-1油箱。 750坦克Leopard2А1分两批供应给德国军队（LOT 2和3）。
Leopard2А2
第一批车型（Leopard2А0）后来为炮手配备了热像仪。 他们还对A1变体进行了所有更改。
Leopard 2A3
首次亮相：1984年
在2年度量产的Leopard 3A1984油箱，4批次的批量生产是300机器。
最引人注目的变化是应用了新的三色迷彩色。 其他变化包括从排气系统和改进的停车制动器中清除所有石棉部件。
为了消除黑眼圈和破鼻子形式的伤害，枪手接受了可拆卸的胸部支撑。
过时的SEM 25 / 30无线电现已被SEM 80 / 90远程无线电取代，其中集成了自动频率选择功能，使其难以拦截。 新的无线电台安装在指挥官工作场所后面的GP 80支持基地。 此外，在指挥官的右侧，安装了一个监视设备，以监测和报告支持基地和无线电台本身的状况。 由于安装了新的无线电，因此删除了OBspiGer和KbsprGer设备。
用于连接现场电缆的储罐连接器暂时离开。 然而，让一名机组人员远离汽车是不太实际的。 毕竟，通过支持配备移动无线电台的现场设备可以完美地提供这样的机会。
旧版本的坦克升级到新标准。 但根据法律规定，坦克部门新部署的无线电台的选择是有选择性的。 也就是说，在细分中，人们可以看到安装了SEM 80 / 90无线电台的旧版本坦克，有时还有Leopard 2A3型号，甚至是带有旧SEM 4 / 25无线电台的А30型号。
Leopard2А4
来自2-o系列批次的Leopard 5储罐的变体收到后缀A4。 开发此选项的主要重点是提高被动保护的水平。 这主要是通过用现代多层装甲替换间隔装甲来实现的。 炮塔左侧的弹药舱口也被拆除了。 升级到A4标准的旧坦克，这个舱口是酿造的（下图）。 在炮塔左侧有明显可见的“焊接疤痕”，可以很容易地识别旧坦克。
为了简化现代弹药的使用并提高SLA的计算能力，模拟火控计算机已被数字设备所取代。 不同类型弹药的特定弹道值存储在小型印刷电路板上，必要时可以轻松更换。
AGDVS训练系统的接口，其参数与美国陆军使用的MILES系统类似，现在已集成到中央逻辑/主要分配单元ZLHV中。 该系统包括一台主计算机，一台打印机，一台激光设备和几个棱镜。
A4也是Leopard 2油箱的第一个版本，其中基于氟利昂的新型灭火系统安装在载人舱和MTO中。 A695版本的4坦克总共为德国军队制造; 在使用中的旧型号上，还进行了所有相关的改进。 长期储存的储罐例外。
即使在批量生产完成后，也对罐进行了现代化改造。 最重要的创新是引入了一种用于匹配视轴和膛轴的装置，即使在战斗条件下也可以使用。 装配有这种装置的坦克可以通过将枪轴与瞄准器的光轴相结合的系统的镜子容易地识别（下面的照片）。 为了匹配视线和钻孔（冷射），炮手将光源放在目镜的一个目镜上。 看看第二个目镜，他看到两个圆圈。 其中一个是枪的尖端，第二个是主要视线的尖端。 和解是彼此强加的圈子。
坦克运行多年来获得的经验由开发人员仔细研究，最终体现在A4变体中。 Leopard2А4是Leopard 2坦克的最新版本，它是为联邦国防军连续制造的。同时，它是最平衡的型号。 坦克相对轻巧灵活，但清晰地完成工作的感官系统仍然不完美。 尽管如此，A4变体在其更换开始之前仍然保持使用的时间比任何其他选项更长。 即使在今天，各国军队都拥有这一选择，包括波兰，芬兰，新加坡和智利。
奥地利军队的豹子2A4
VT-2000
首次亮相：1990年
VT-2000项目是第一次摆脱旧习惯并在现代坦克建造中取得突破的尝试。 这个项目的想法非常简单 - 用两个可互换的船员替换四个主要船员，每个船员两个。 结果，这将导致一辆小得多的汽车，因为它只需要保护两个人，而不是四个人。 此外，坦克的操作时间会更长，因为当一个机组人员在坦克中时，第二个人将在那时休息。 最后，机器的故障意味着仅更换两名士兵，并降低了培训成本。 更不用说在发生致命打击时减少损失。
为了获得只能由两名士兵提供服务的汽车，必须开发出新功能的新方法。 充电器被自动装载机取代。 结合炮手，司机和指挥官的功能被证明是一项艰巨的任务。 假设实验平台将有两名指挥官。 底座取自Leopard 2坦克的通常机身，而不是在塔上安装所谓的集装箱格斗室（CCD）。 它被固定在船体上，在那里他们安排了两个船员的位置，并设置了景点。 由于汽车是实验性的，没有安装武器。 船体前面的驾驶员座位被留下了，但仅作为观察者的一个地方。 所有驱动程序控件都被阻止，无法使用。
在CCD中，两名机组成员都放在彼此后面，两者都有相同的控制和显示。 在每个工作场所，都有用于显示瞄准器日/夜通道图像的屏幕，用于控制瞄准器的操纵杆，方向盘，以及用于驾驶的杠杆和踏板。 对于倒车，其中一个座椅配备了额外的控制装置，而坐在其上的机组人员必须将其座椅扩大180度。 因此，罐的运动总是在其中一个驱动器的凝视方向上发生。 两名机组成员共享了驾驶员可视化系统的显示以及综合指挥和信息系统IFIS。
在BWC的后部，安装了一个带有传感器复合体的桅杆。 它为两名船员提供了独立的视野，每个人都有日夜通道，还有激光测距仪。 两个机组成员中的每一个的视线可以彼此独立地在两个平面中移动。
VT-2000项目只是一个实验性的机器，它的开发在一定的测试期后停止了。 测试表明，基本概念非常可行，但有一定的局限性。 机组人员能够利用机器并执行战斗任务。 但是，结合机组人员的职责并没有带来更高的性能，只是不可能驾驶汽车同时观看战场。 一名船员总是忙着开车，而第二名船员正在观看战场。 没有多少时间用于机器的一般命令或与其他机器或部门的协调。 为了获得允许执行这些功能的机器，需要进一步开发景点。 自动识别，分类和跟踪目标是必不可少的。 在评估VT-2000项目的那段时间内，这是不可能的。 在这方面，项目已经结束，而对于其他测试，只使用了一些系统，例如IFIS系统。
KVT
在基于系列车辆的部件实验模型（KVT）上，显示了许多提高战斗力的可能性。
首次亮相：1988年
在80-s结束时，德国军队开始评估各种概念，以提高Leopard 2坦克的作战能力。 最终，启动了一个增加战斗能力的计划，包括几个阶段。 在第一阶段，主要关注的是增强火力，后来体现在Leopard 2A6版本中。
在1988中，第二阶段从构建模型开始。 传统的Leopard 2系列坦克配备了木制系统样机。 目标是研究额外模块对坦克的移动性和可用性的影响。 在1989中，第二个KVT坦克紧随其后（Komponentenversuchstrager - 组件的实验模型）。 这辆车配备了额外的预订套件，安装在船体前部，塔楼前部和屋顶上。 景点本身没有改变，但被感动了。 为了摆脱右前方炮塔中的弹道脆弱洞，EMES 15瞄准器被抬起。 由于他看到了PERI R17指挥官的视线，PERI R17被指挥官的炮塔移动并升起。 现在，辅助瞄准器FERO-Z18的输出通道被放置在枪的面罩上，并配有带机械驱动器的门。 为了提高被动防护等级，KVT平台配备了炮塔和主炮的机电驱动装置。 此外，KVT还在船体后部安装了涡轮增压辅助动力装置。 这些变化导致战斗重量增加超过5吨。 为了补偿这种增加，扭转轴和悬架系统被修改。
IVT
在成功测试之后，KVT平台被修改为IVT（Inslrumentenversuchstrager - 用于测试仪器和系统的实验模型）。 IVT主要用于测试新的IFIS（Integriertes Fuhrungs- und Informationssystem - Integrated Command and Information System），后者成为第一个为Leopard 2坦克开发的数字通信系统。 IVT平台上的IFIS系统由基于阴极射线管的传感器显示器组成，在该传感器显示器上显示地图和战术信息。 该系统连接到导航系统，该系统提供有关机器位置的信息，简化了导航。 数据通道允许与其他单位交换战术数据。 要了解IFIS系统的功能，应该注意它是在80结束时开发的。 移动导航系统尚未出现，计算机系统也没有像现在这样强大。 IFIS是第一个标志，从未进入过该系列。 但是，它得到了进一步的发展，目前的版本安装在瑞典，西班牙和希腊军队的机器上。
Leopard 2-140
在90中，德国为Leopard 140坦克开发了2-mm滑膛炮，作为战斗能力增强计划的3阶段的一部分。 为了测试，它被安装在Leopard 2坦克上。 汽车塔还没有配备新的预订套件，它还有一个旧的电动液压驱动器。 为了应对主炮的质量增加，在炮塔的船尾安装了配重。 还应注意的是，水箱没有配备自动装载机。
试验只取得了部分成功。 该枪具有出色的穿甲特性，但也显示出控制问题。 现有的Leopard 2坦克从未装备过新的枪，她没有进一步的计划。
TVM1
首次亮相：1990年
在1990中，来自2的两个Leopard 8坦克在TVM1平台上进行了改进（Truppenversuchsmuster是用于测试船员系统的原型）。 与基本型号Leopard2А4相比，这两款车的复杂程度最低（最小TVM）和最大（TVM最大）。 德国军队中的这两个平台都经过了密集测试。 TVM max类似于KVT平台，但配备了新的PERI R17A2瞄准系统。 此外，（以及KVT），指挥官安装了所谓的提示器。 指挥官炮塔中的每个潜望镜都有几条视线，将视野分成几个扇区。 对于每个扇区，在潜望镜下设置了一个开关。 当目标击中扇区时，指挥官只需按下相应的按钮，他的全景视野就会向右移动。 采取维护目标所花费的时间已大大减少，而测试此减少量已达到40％。 TVM min配备了PERI R17瞄准器，也安装在指挥官的炮塔后面。 此外，在炮塔前安装了一个名为“战场放大镜”的视线。 与TVM max相比，TVM min平台没有配备车轮的铠装轮毂盖以及尖端。 炮塔和武器的驱动器是流体力学的。
与TVM2不同，TVM1 min平台（在照片中）和TVM1 max为塔的上部配备了额外的装甲.jpg
TVM2
首次亮相：1990年
TVM1平台测试的结果是TVM2平台的出现。 它类似于TVM max，除了它没有提示器，但是在它上面安装了额外的存储盒。 这个平台用于测试瑞典坦克。
根据收集的测试结果，Leopard 2-5变体的最终配置在1992年的曼海姆会议上确定。 德国，荷兰和瑞士出席了会议。 这种最终配置也称为“曼海姆配置”。 名为TVM2 mod的最后一个原型，在1993年制造，被选为坦克Leopard2А5的最终原型。
Продолжениеследует...
- 德国主战坦克Leopard 2：发展阶段。 1的一部分
德国主战坦克Leopard 2：发展阶段。 2的一部分
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