工程机械项目Breton-PrétotElectronics（法国）
已经处于第一次世界大战的初始阶段，冲突的所有参与者都必须面对一些新的问题。 其中一个是电线屏障，其特点是易于安装，但严重阻碍了敌军的通过。 为了成功进攻，部队需要一些打击铁丝网的手段。 在1914结束时，法国开始创建一种能够在障碍物中制作通道的自行式工程车。 根据他们的创作者的名字，该项目被命名为Breton-PrétotDeites。
创建专业工程机器的发起者成为了科学家和政治家Jules-Louis Breton。 J.-L.在权力结构中担任职务。 布列塔尼看到了军队的问题，并表达了帮助士兵打击敌人的愿望。 11月，1914，他提出了一个关于创造一个自行式受保护机器的原创想法，该机器配有一套专门用于切割铁丝网的设备。 在不久的将来，Prétot参与了该项目的开发。 该组织在创建和组装各种自行式车辆方面具有一定的经验，计划用于新项目。 发明人的姓名和制作公司的负责人很快就成了该项目的名称 - Breton-Prétot。
Breton-Prétot设备工程车正在试用中
第一个版本的工程机械Breton-PrétotElectronic设计相当简单，实际上应该是一个技术演示器。 建议在带有自己的发电厂的四轮手推车上安装一套特殊设备。 作为后者的一部分应该是单独的发动机功率6 hp，与垂直定位的圆锯相关联。 后者在足够长度的梁上放置在基础平台的前面，并使用链传动装置连接到发动机。 这样的机器理论上可以接近敌人的障碍物并切断它们，为其军队的士兵制作通道。
11月，1914，Breton和Preto向军事部门提出了他们项目的第一个版本。 总的来说，军方感到满意，导致工作继续进行。 次年1月，Prétot制造了一款原型工程车，以其简化的设计而着称。 这台机器已经发布用于测试，它展示了它的潜力。 原型证实了切割障碍的可能性，但这种机器的实用价值并不太高。 她没有任何保护，也有不可接受的低流动性。
根据第一个原型的测试结果，决定对该项目进行重大修改。 现有的轮式平台具有不足的特性，这就是为什么计划将切割机构转移到新的底盘的原因。 第一次世界大战战场的特征要求使用具有适当能力的履带式底盘。 然而，该项目的作者没有设法找到具有适当特征的免费汽车。 因此，该项目的新版本涉及现有模型之一的商用拖拉机。
在1月底的1915上，Preto企业再次对一台有前途的工程机器的原型进行了测试。 第二个原型与第一个原型不同，具有许多与新机箱的使用和目标设备的升级相关的功能。 在外部，原型类似于传统农用拖拉机，其上安装有设备。 有趣的是，未来计划为汽车配备装甲，但是，在测试过程中，使用了重量模拟器。 结果，具有用于切割电线的设备的外向型拖拉机几乎与基础机器没有区别。
机床
选择Bajac拖拉机作为第二台Breton-Prétot设备原型的基础。 这款车是根据这种技术的经典布局建造的。 车架的前部用于放置发动机，后部则是驾驶员的工作场所。 有一个带有前后轴的四轮底盘，配有超大轮子。 为了提高在崎岖地形上的移动性，后轮由金属制成并具有刚性结构。 拖拉机配备了汽油发动机。 自己的重量达到了3 t。安装装甲兵后，战斗质量可以增加大约一吨。
根据剩下的数据，计划在拖拉机底盘上安装一个足够简单的船体，能够保护船员和机器 武器 或炮弹的碎片。 拖拉机的发动机舱应盖上U形盖。 驾驶室可以有一个带有倾斜顶部的矩形船体。 在最后一次安装用于自卫的机关枪时，设想了这一点。 在装甲舱驾驶舱的周边应该有几个观察舱和插槽。
在机箱的船尾，他们挂了一块专门设备，负责切割电线。 在框架安装装置上，放置一个大箱子，在其中放置某些单元。 水平梁离开船体，作为工作体的支撑。 船体和横梁配备有自己的传动装置，用于将发动机动力传递给切割装置。 由于特殊设备的重量比较大，收到了自己的支撑轮。
第二种类型的Breton-Prétot机器的工作主体是垂直装置，其13突出齿相对于拖拉机向后指向。 在梁基牙上还放置了链锯。 假设齿将带刺铁丝网拉到所需位置并保持它，之后链锯将进行切割。
在装甲的拖拉机的钢丝钳
此外，该项目的作者还提供了工程机械的设备，其中大型圆锯放置在水平位置。 这样的锯应该在地面以上的一个小高度。 人们认为，在它的帮助下，工程机械能够切断固定铁丝网的支柱。 锯子位于底盘的后部，位于车轮之间。
根据一些报道，在今年2月或3月的1915 J.-L. Breton和Prétot公司对原型进行了测试，结果决定改变项目。 施工加工持续数月。 7月，发布了一个更新的实验机器进行测试。 在返工期间，她丢失了一个水平圆锯，并且还收到了一个模仿装甲船体重量的压载物。 八个由青铜制成的过时火炮被用作压载物。
22 7月更新的工程机器已通过新的测试，在此期间充分证实了所有人的期望。 原设计的切割装置有效地破坏了典型的线障，形成了足够宽度的通道。 尽管驾驶汽车有些困难，但整个Breton-Prétot装置表现良好。 军方感到满意，导致继续工作和建造系列设备的命令。
根据7月试验结果，法国军方下令继续开发该项目，并按照现有要求改进机器。 完成调整项目后，需要建立10台串口机器。 此类内容的订单已在7 August上签署。
可选择在受保护的卡车底盘上安装扩大的切割器
在测试期间，Breton-Prétot机器确认了切割装置的特性，但该项目的其他一些特征可能是批评的理由。 使用过的Bajac拖拉机没有很高的机动性，而且它必须反向驱动到障碍物。 由于设计工作的持续性，项目的这些功能并未完全满足客户和开发人员的需求。 在批量生产开始之前，它打算使用新机箱重新处理项目。
为了与其他底盘一起使用，开发了改进型刀具。 他的特点是工作体的高度更高，并且有保护骨料的板上装甲板。 保留自己的轮子支撑地面。 这样的项目设想了一套安装座，用于将切割器安装在现有的底盘上。 还有用于将发动机动力传递给切割链传动装置的装置。
已经在1915中，基于不同的机箱创建了几个替代工程机器版本。 特别是，Jeffrey Quad卡车或其中一辆雷诺装甲车可能成为Breton Preto切割装置的载体。 根据介质类型，刀具放置在机箱的前部或后部。 特殊设备的最有效载体可以是具有可接受特性的履带式底盘，但由于缺少所需的机器，因此不可能实施这样的提议。
JL Breton和他的同事继续研究他们的项目，直到1915结束。 由于这些或其他设计变化，它应该摆脱已识别或预期的缺陷。 下一阶段设计工作的结果是出现了一台在崎岖地形上具有高机动性的工程机械，配备了高效的铁丝网切割机。 据推测，这种装备会在前进步兵前面移动，并在敌人的非爆炸性障碍物中通过它。
雷诺装甲车上的装置“Breton Preto”
虽然Breton-Prétot项目的作者继续开发原始提案并改进其工程机器，但其他法国专家也从事其他工作。 到今年年底，军队和工业部门对Baby Holt履带式拖拉机进行了测试，该拖拉机展示了这种设备的前景。 履带式底盘具有高水平的地形，可以在崎岖的地形上移动。 另外，它有足够的负载能力。
根据一些报道，在1916的最初阶段，现有的Baby Holt机器之一在实验上配备了Breton-Prétot型切割装置。 最初的设计重申了它的特点，并显示了破坏敌人障碍的可能性。 然而，到目前为止，很明显缺乏对这种设备的需求。 未来的轨道机器不需要复杂的线切割设备，因为它们可以单独用轨道破坏障碍物。
检查履带设备并揭示其潜力表明原来的工程设备不再有意义。 在毛毛虫的帮助下，有前途的装甲车实际上可以压碎任何障碍，使铁丝网无法使用，并使步兵有机会前往敌方阵地。 任何特殊设备 坦克 不需要。
根据所有测试的结果，在1916开始时，就军事装备的进一步发展做出了几项基本决定。 军队开始建立有前途的坦克的全面项目，同时拒绝其他一些发展。 根据计划的减少量和Breton-Prétot装置项目，意味着建造个别工程车辆或用特殊设备改造现有的军事装备。 铁丝网切割机的工作受到限制，由于缺乏前景而不再恢复。
应该指出的是，Jules-Louis Breton和Preto的项目并不是第一次或最后一次尝试制造专门的工程机器，旨在通过敌人的铁丝障碍物。 然而，这些发展都没有被大规模生产和大规模使用。 在履带式底盘上以坦克形式出现的全新技术使得有可能放弃类似的发展并专注于建造军队真正需要的其他级别的工程车辆。
在网站的材料上：
https://aviarmor.net/
http://armor.kiev.ua/
http://patriotfiles.com/
http://vieux-papiers.over-blog.com/
创建专业工程机器的发起者成为了科学家和政治家Jules-Louis Breton。 J.-L.在权力结构中担任职务。 布列塔尼看到了军队的问题，并表达了帮助士兵打击敌人的愿望。 11月，1914，他提出了一个关于创造一个自行式受保护机器的原创想法，该机器配有一套专门用于切割铁丝网的设备。 在不久的将来，Prétot参与了该项目的开发。 该组织在创建和组装各种自行式车辆方面具有一定的经验，计划用于新项目。 发明人的姓名和制作公司的负责人很快就成了该项目的名称 - Breton-Prétot。
Breton-Prétot设备工程车正在试用中
第一个版本的工程机械Breton-PrétotElectronic设计相当简单，实际上应该是一个技术演示器。 建议在带有自己的发电厂的四轮手推车上安装一套特殊设备。 作为后者的一部分应该是单独的发动机功率6 hp，与垂直定位的圆锯相关联。 后者在足够长度的梁上放置在基础平台的前面，并使用链传动装置连接到发动机。 这样的机器理论上可以接近敌人的障碍物并切断它们，为其军队的士兵制作通道。
11月，1914，Breton和Preto向军事部门提出了他们项目的第一个版本。 总的来说，军方感到满意，导致工作继续进行。 次年1月，Prétot制造了一款原型工程车，以其简化的设计而着称。 这台机器已经发布用于测试，它展示了它的潜力。 原型证实了切割障碍的可能性，但这种机器的实用价值并不太高。 她没有任何保护，也有不可接受的低流动性。
根据第一个原型的测试结果，决定对该项目进行重大修改。 现有的轮式平台具有不足的特性，这就是为什么计划将切割机构转移到新的底盘的原因。 第一次世界大战战场的特征要求使用具有适当能力的履带式底盘。 然而，该项目的作者没有设法找到具有适当特征的免费汽车。 因此，该项目的新版本涉及现有模型之一的商用拖拉机。
在1月底的1915上，Preto企业再次对一台有前途的工程机器的原型进行了测试。 第二个原型与第一个原型不同，具有许多与新机箱的使用和目标设备的升级相关的功能。 在外部，原型类似于传统农用拖拉机，其上安装有设备。 有趣的是，未来计划为汽车配备装甲，但是，在测试过程中，使用了重量模拟器。 结果，具有用于切割电线的设备的外向型拖拉机几乎与基础机器没有区别。
机床
选择Bajac拖拉机作为第二台Breton-Prétot设备原型的基础。 这款车是根据这种技术的经典布局建造的。 车架的前部用于放置发动机，后部则是驾驶员的工作场所。 有一个带有前后轴的四轮底盘，配有超大轮子。 为了提高在崎岖地形上的移动性，后轮由金属制成并具有刚性结构。 拖拉机配备了汽油发动机。 自己的重量达到了3 t。安装装甲兵后，战斗质量可以增加大约一吨。
根据剩下的数据，计划在拖拉机底盘上安装一个足够简单的船体，能够保护船员和机器 武器 或炮弹的碎片。 拖拉机的发动机舱应盖上U形盖。 驾驶室可以有一个带有倾斜顶部的矩形船体。 在最后一次安装用于自卫的机关枪时，设想了这一点。 在装甲舱驾驶舱的周边应该有几个观察舱和插槽。
在机箱的船尾，他们挂了一块专门设备，负责切割电线。 在框架安装装置上，放置一个大箱子，在其中放置某些单元。 水平梁离开船体，作为工作体的支撑。 船体和横梁配备有自己的传动装置，用于将发动机动力传递给切割装置。 由于特殊设备的重量比较大，收到了自己的支撑轮。
第二种类型的Breton-Prétot机器的工作主体是垂直装置，其13突出齿相对于拖拉机向后指向。 在梁基牙上还放置了链锯。 假设齿将带刺铁丝网拉到所需位置并保持它，之后链锯将进行切割。
在装甲的拖拉机的钢丝钳
此外，该项目的作者还提供了工程机械的设备，其中大型圆锯放置在水平位置。 这样的锯应该在地面以上的一个小高度。 人们认为，在它的帮助下，工程机械能够切断固定铁丝网的支柱。 锯子位于底盘的后部，位于车轮之间。
根据一些报道，在今年2月或3月的1915 J.-L. Breton和Prétot公司对原型进行了测试，结果决定改变项目。 施工加工持续数月。 7月，发布了一个更新的实验机器进行测试。 在返工期间，她丢失了一个水平圆锯，并且还收到了一个模仿装甲船体重量的压载物。 八个由青铜制成的过时火炮被用作压载物。
22 7月更新的工程机器已通过新的测试，在此期间充分证实了所有人的期望。 原设计的切割装置有效地破坏了典型的线障，形成了足够宽度的通道。 尽管驾驶汽车有些困难，但整个Breton-Prétot装置表现良好。 军方感到满意，导致继续工作和建造系列设备的命令。
根据7月试验结果，法国军方下令继续开发该项目，并按照现有要求改进机器。 完成调整项目后，需要建立10台串口机器。 此类内容的订单已在7 August上签署。
可选择在受保护的卡车底盘上安装扩大的切割器
在测试期间，Breton-Prétot机器确认了切割装置的特性，但该项目的其他一些特征可能是批评的理由。 使用过的Bajac拖拉机没有很高的机动性，而且它必须反向驱动到障碍物。 由于设计工作的持续性，项目的这些功能并未完全满足客户和开发人员的需求。 在批量生产开始之前，它打算使用新机箱重新处理项目。
为了与其他底盘一起使用，开发了改进型刀具。 他的特点是工作体的高度更高，并且有保护骨料的板上装甲板。 保留自己的轮子支撑地面。 这样的项目设想了一套安装座，用于将切割器安装在现有的底盘上。 还有用于将发动机动力传递给切割链传动装置的装置。
已经在1915中，基于不同的机箱创建了几个替代工程机器版本。 特别是，Jeffrey Quad卡车或其中一辆雷诺装甲车可能成为Breton Preto切割装置的载体。 根据介质类型，刀具放置在机箱的前部或后部。 特殊设备的最有效载体可以是具有可接受特性的履带式底盘，但由于缺少所需的机器，因此不可能实施这样的提议。
JL Breton和他的同事继续研究他们的项目，直到1915结束。 由于这些或其他设计变化，它应该摆脱已识别或预期的缺陷。 下一阶段设计工作的结果是出现了一台在崎岖地形上具有高机动性的工程机械，配备了高效的铁丝网切割机。 据推测，这种装备会在前进步兵前面移动，并在敌人的非爆炸性障碍物中通过它。
雷诺装甲车上的装置“Breton Preto”
虽然Breton-Prétot项目的作者继续开发原始提案并改进其工程机器，但其他法国专家也从事其他工作。 到今年年底，军队和工业部门对Baby Holt履带式拖拉机进行了测试，该拖拉机展示了这种设备的前景。 履带式底盘具有高水平的地形，可以在崎岖的地形上移动。 另外，它有足够的负载能力。
根据一些报道，在1916的最初阶段，现有的Baby Holt机器之一在实验上配备了Breton-Prétot型切割装置。 最初的设计重申了它的特点，并显示了破坏敌人障碍的可能性。 然而，到目前为止，很明显缺乏对这种设备的需求。 未来的轨道机器不需要复杂的线切割设备，因为它们可以单独用轨道破坏障碍物。
检查履带设备并揭示其潜力表明原来的工程设备不再有意义。 在毛毛虫的帮助下，有前途的装甲车实际上可以压碎任何障碍，使铁丝网无法使用，并使步兵有机会前往敌方阵地。 任何特殊设备 坦克 不需要。
根据所有测试的结果，在1916开始时，就军事装备的进一步发展做出了几项基本决定。 军队开始建立有前途的坦克的全面项目，同时拒绝其他一些发展。 根据计划的减少量和Breton-Prétot装置项目，意味着建造个别工程车辆或用特殊设备改造现有的军事装备。 铁丝网切割机的工作受到限制，由于缺乏前景而不再恢复。
应该指出的是，Jules-Louis Breton和Preto的项目并不是第一次或最后一次尝试制造专门的工程机器，旨在通过敌人的铁丝障碍物。 然而，这些发展都没有被大规模生产和大规模使用。 在履带式底盘上以坦克形式出现的全新技术使得有可能放弃类似的发展并专注于建造军队真正需要的其他级别的工程车辆。
在网站的材料上：
https://aviarmor.net/
http://armor.kiev.ua/
http://patriotfiles.com/
http://vieux-papiers.over-blog.com/
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