美国舰队的大棒
美国航空母舰是一艘军舰， 武器 超过70架飞机和直升机，合而为一 航空 翅膀。 10架配备有核电站（AVMA）的多用途航空母舰和9架航空母舰的机翼（Acres）是美国海军使用无核武器进行战斗的主要打击力量。 新系列“ J”类型的10个AVMA中的第一个将很快加入68个NIMIC类型的AVMA（CVN 11）。 福特”（CVN 78）。海洋爱好者喜欢热量
航空母舰的主要任务是在海上和空中优势上占优势，对沿海目标发动攻击，并向地面部队提供直接空中支援。 随着冷战的结束和海上敌军的流失，美国的航母开始主要用于在与美国交战而不是与美国交战的国家中的地面目标作战。 航空母舰的高机动性使它们能够以每天900多公里的速度迅速到达特定的航空恢复区域。 在世界绝大多数人口居住的沿海地区使用武器，确保了航空母舰的机动性。 这些数字证明了航空母舰的技术资源。 组成AVMA类型的“ Nimitz” 50年 舰队 它的设计最大航程为6天，3万海里，500万架次/飞机和直升机着陆。
航空母舰的性能是其机翼在一定时间内执行如此多次飞行的能力，这在战斗条件下执行全部任务（进攻和防守，战斗和后方支援）以及在正常时间维持飞行人员的适当训练是必要的。 航空母舰的最终性能是破坏或中和的空中，海上和地面物体的数量，并保证该船的生存。
其飞机（LA）使用的强度取决于许多因素，包括其设计，船舶及其机翼的作战能力，天气条件，武器质量，航空母舰打击组（AUG）的组成，敌人的反对。
船舶设计与其性能有何关系？ 船的长度和宽度越大，其位移越大（在尼米兹，总排水量为88千吨，J。福特有90,7千吨）和较小的侧面和龙骨节距（侧面滚动超过五度，不进行超过一度的航班）。 飞机和机库甲板的面积越大，停放和修理飞机和直升机的空间就越大（大约一半可以安置在封闭的机库甲板上，另一个必须在停车位找到一个可以通往驾驶舱的所有风和降水的地方）以容纳飞机升降机（其中有四个），航空飞行器（其中有四个，在45中以一架飞机的速度着陆 - 60秒），从飞行甲板的鼻子和角落部分起飞的弹射器（对于Nimitz型AVMA，有四个蒸汽弹簧 TY提供关闭每分钟三至四个飞机在AVMA类型“ J.福特”三个电磁弹射器）。
该排量越大，航母将会把燃油，弹药，食品，备件（AVMA最多可搭载8,1万。石油产品吨和2,7万。弹药吨，补充他们的每六，七天的股票），而较少取决于相对低速的通用运输供应。 实践证明，航母与80-90千元的位移。T能够使用他们的飞机在大西洋，太平洋，所有的时间印度洋90％（其他10％的跌幅在强风，能见度，降水，海州，空气温度）。 美国航空母舰是热爱生物的人，喜欢尽可能远离北极圈。 由于大的中心高度，它们避免了强烈的海浪。 它们从高风分别因为起飞和降落的飞机F / A-18C有限风速下甲板上面和18 10米/秒，去。
具有多种类型设备的航空母舰的饱和需要频繁的工厂维修。 这一事实显著影响了航母英亩的整个船舶生命周期（船的船队停留的时间）的性能，从而实现无故障运行的航母“尼米兹”号是工厂的不同类型的维修和上平均每年1,5维护的类型。 植物的修理和维护持续30-59天（CIA）中，根据120-130（SRA），135-190的（PIA），245-610天（DPIA）的975-1280天（ROH），其占25-30％在整个航母的使用寿命，并且由于其在海上逗留它只是33％ - 6千日..
作战能力
船舶配员和物资翼，人员配备船舶及其航空联队人员，船上的专业技术人员和航空联队 - 航母的作战能力。 有几种类别的这些指标航母作战能力（最高S1，接受S3，低S5）的。 材料机翼的完整性还包括将它们保持在适当的技术条件下。 例如，在2003美国对伊拉克的军事行动中，技术上的声音（MS）航母的航空和直升机的数量超过75％，并且是在78,8 - 92,1水平涉及航空器的运行所有类型。 可能需要提醒一下美国海军在飞机船体（机身）和飞机发动机之间维修的时间。 在2015-2017财政年在海军航空兵和海军陆战队在超过1飞机多达4000飞机发动机约8000万小时，年突袭每年计划送厂维修飞机发动机和1800到400滑翔机。
船员准备工作取决于许多要求。 每架飞机都配备1,54战术航空机组人员，每个机组每月平均飞行时间为18小时，每个机组的平均年飞行时间为216小时，每架飞机的333小时数为100小时。 战斗机攻击机的机组人员必须能够执行以下任务：从航空母舰起飞，在任何气象条件下驾驶，在空中加油，降落在航空母舰上; 禁止（即防止敌人进入海上航空母舰并隔离陆地和海上作战区域）; 海上战争中的作战行动; 护送（护送其他飞机）; 在空中作战巡逻; 从甲板上的职务截取; 在空战中机动; 镇压敌人的防御; 直接航空支持; 先进航空炮手的职责; 使用飞机探测地面目标; 使用空对地武器; 使用飞机探测空中目标; 使用空对空武器; 生存; 管理（即执行命令，发出命令，发送和接收关于命令执行的报告）和保持通信; 设定分钟; 共同行动的能力（即与地面部队和空军，海军陆战队和地面部队的飞机合作）。 显然，Acre AVMA的飞行员与使用气动飞行器的弹射器和陆地起飞的能力不同。 关于作战训练，值得注意的是，由于海军每年在2015千架航空炸弹上的支出，航空母舰占这一支出的绝大部分。 关于航空母舰的防空和反导防御功能的制定，很难说是否考虑了降低战斗机动重要性的倾向（在一次1965研究中，有人认为2014 - 1450在大多数战斗中，使用远程导弹而对其载体进行最小程度的操纵。
航空母舰的战备状态也与战备状态有关。
战斗准备就绪是战斗准备舰船在命令执行这些行动后的一段时间后开始敌对行动的责任。 在冷战期间，一艘航空母舰被认为能够在接到命令后一天内发射海洋并开始作战行动，并在海上持续长达三周，或者是一艘能够在四天后开始海上作战并开始作战的航空母舰。接收订单并在海上（待“部署”）至少56天。 在本世纪初，规定在12天期间的30航空母舰应该出海或在海上航行6天，最多到90天 - 八艘航空母舰。 10-11航空母舰的存在以及最近出现的问题（航母修理持续时间的延长，修理的延迟）可能使得难以实现这些标准。
家庭冲击浮动的空气动力航空母舰不仅仅是1100飞机和直升机，它们被简化为均匀的机翼。 在他们组成的中队的基础上，在常规部队中形成了九个编号的舰载机（CVW）联合翼飞机机翼。 这种翼在组成和多用途基本上不同种类的，因为它包括四个中队战斗机攻击机（以F / A-12C的18单位/ E / F中的每个），一个中队EW平面（4 EA-18G单位），一个预警机中队和控制飞机（4单元E-2D），直升机的两个中队（最多15抗MH-60R和多MH-60S），运输机（带2-2平面）的一个单元，刚刚超过70机。 每个机翼是保留给特定航母航空联队的飞机和直升机从沿海空军基地飞行航母上，因为它退出入海，又飞走了他久违的航空母舰母港之前。
航空母舰不是一次性的，而是可重复使用的船舶武器。 例如，F / A-18E / F被计算上6万。在空气中使用小时（与修理和现代化9日。）随着350小时估计每年平均斑块。 飞机F / A-18C在出发当天进行4,5锻炼，每天两个航班在战斗中，它的飞行员在训练和实战中做了一天两个航班。 在今年2003 12飞机F / A-18E / F从115个战斗机攻击中队AVMA“亚伯拉罕·林肯»（CVN 72），用于制作架次16 560天的军事行动的过程。 该平面与30米（空重14米）不大于19,5米多个着陆重量的最大起飞重量和（包括向上4吨臂）可以携带多达8吨炸弹，火箭和弹丸，容纳内部和6,5 7吨燃料分成五个五个外部悬挂节点上的坦克，最大速度为1915 km / h。 与11悬挂组件，它能够在一个范围内的1250 km到携带炸弹和导弹的选定数量的不加油的燃料的质量定义的，和武器在船上。
基于AVMA航空母舰的航行次数的性能可分为四种类型：计算，最大，日常和运行。
成与在舰队船舶的所有时间位置的载体/载体来执行由起飞/着陆次数测量设计容量英亩的载体。 由于每个AVMA旨在50年的生活，并执行500万。起飞/着陆每6万元。天在海上，对于“尼米兹”号的运营商预计离港的平均数船上生活10万。当年，为了生命的船当天 - 27,4和海上的一天 - 83,3飞机和直升机的出发。 从500千个起程稍多22％（。110超过一千）将下降到直升机和略少78％（至390日。） - 对于飞机，顺便说一句，是的次数的百分比相同直升机的飞机载体上的比率和飞机。
最高性能是航空母舰Acre在一到六天内飞行尽可能多的飞行以完成指定任务的能力，在120-130架次上以大约两倍的负载运行。 尚未破纪录的AVMA“Nimitz”，定于1997年教。 它的机翼由飞行技术和支援人员加固，每天进行250飞行四天，其中200执行了战斗机攻击机，战斗机和EW飞机。
日常性能 - 这是航班英亩的强度，而在海中系统的战斗和军事行动正常的作战训练和参与的条件下，航母（飞机和直升机部署到美国海岸机场期间不包括航班阿卡）上。 在2014年AVMA“卡尔·文森»（CVN 70），所述保持使用超过230年在海军aerobatsplanes 32,5千分之一降落。 因此，架次的平均数量是生命的一年7077船（结算7800）和夜生活 - 19,4出发（在设计21,4），这意味着，超过50年的飞机，在之前可实现的速度运行360千架次（估计390千）。 在同2014年与AVMA“乔治·W·布什»（CVN 77），其与六个外国港口进行访问和273 73英里进行400 12出发，包括524飞机（9689％）和77,4直升机通道部署的2835天（22,6％ ）。 在海上的平均每天起降超过他49 6万元每亩。在海上天能300一千之前完成。离开（在设计500万。）。
从上面的例子中可以看出，至少有一些航空母舰仍然落后于计算出的航空母舰（就所有航班的数量而言，仅仅是出动次数），给人的印象是航空母舰在预期更加动荡的未来时的使用寿命“节省”。 通过日常活动，航空母舰Acre在白天的70％离场时间表现出色，在黑暗时段表现为30％。 美国海军航空公司2004的平均事故发生率为2014 - 0,88在100千小时飞行中的平均事故数量，航空母舰因紧急情况而在海上航行的飞行损失比此水平低几倍。
作战性能是在军事行动的活跃期间使用航空母舰的强度。 在冷战期间，有人认为，航母的过程中12飞行小时和12小时的组的八组与1-40飞机15小时17分钟战斗力恢复飞行循环在夏季的一天的战斗能翼在120-130离港执行（每周有五到六个飞行日和一天或两天的休息和恢复战斗能力）。 这次军事行动被证实与1991年，在敌对行动的过程中，15-16小时每天航空母舰飞行有时承诺尽可能多140架次，每天尽可能（最多90离港攻击机），在120-130架次天数天连续在一周内（尽可能组12 8-20在当组中的飞机），在一个月内每天100-110航班离港。 以下是Theodore Roosevelt（CVN 71）的AVMA数据。 对伊拉克的军事行动中1991，他39飞行日的翼致力于4149任务，包括1624（39％）的影响，在空中优势1240（30％）和1285（31％）为作战和后勤支持。 平均飞行日起飞量为106，最大值为140起飞量。 对南斯拉夫在1999，他的翅膀的军事行动，具有72飞行日承诺74任务，包括影响56（4270％）1580-37飞机，将超过800吨弹药上535对象（88固定，447战术）。 平均飞行时间为76飞行时间。
作战性能下降的原因之一是航空母舰的武器库中精确武器数量的增加。 因为物体的破坏开始需要较少的弹药，因此需要离开。 适用于美国军方和他们的号码全部弹药及其盟友精确制导弹药的共享使用从8 1991％的年增长高达35，57分别在68，1999 2001和2003％。 应用于舰载机的数量从WTO在2005年分别增长的百分之1991 37，93 95和％，在1999，2001 2003和多年。 悖论通过以下事实证明，用于与击中目标而0,7-0,75（目前不超过0,98 0,95时的上述可靠性）根本没有足够的销毁设施的概率的WTO。
在任何条件和任何天气下
航空母舰飞行员在任何照明条件下都能飞得很好。 航空母舰机翼飞行人员在夜间作战的高度准备使其能够在飞行期间每天15 - 16小时运行，直到主要在夜间获得空中优势，然后切换到仅夜间或白天飞行模式，或混合出发时间表。 操作性能也受到技术和服务人员负担的影响，因为很难超越飞机每小时维护的现有标准，以及飞机和直升机上的弹药暂停。 在系统作战期间，航空母舰飞机执行了计划战斗任务的97％。
看一下载波冲击连接（AUS）的运行性能。 这次军事行动1991年对伊拉克5个AVM和一个美国AVMA约42一千执行18日历天。出发（的影响42％，27％为空气的征服，对软件31％）平均数量430一天离港AUS和72为一艘航空母舰（在战争的最后一天，AUS进行了大约600架次）。 在AUS航空母舰可能的252天数中，只有201天（80％）成为飞行日。 因此，一架AUS航空母舰的平均作战性能为每次航班90架次和每个日历日72。 在对伊拉克的军事2003操作，美国海军航空集团，其在同一时间有两个和三个AVM AVMA为30 8945日历天发架次，表现出比一年1991性能较少。
根据击中的物体数量，所用武器的数量和质量及其质量，航空母舰的性能如何？ 据官方统计，据报道，航空母舰可以在一天内击中680，然后是1080或380物体。 显然，每天使用1994点击680对象的可能性需要通过在1997中进行前面提到的AVMA“Nimitz”实验练习来确认。 与2007，在夜晚惨败1080对象以高达370公里，可能证明这样一个距离的可能性介绍：承运人确实250任务，包括180上使用武器，每个40战备战斗攻击机交付给六个WTO单位的目标，使每天4,5出发）。 在2013宣布，承运人在与95炸弹重达380公斤900航班每日执行能力，可能来自这个前提：航空母舰，使每天120任务，包括95上使用武器，每个38的战备战斗攻击机进行四个世贸组织单位，离开2,5）。 当然，所有这些数字（680，1080，380）只有在某些条件下才是正确的，包括不考虑敌人的反对。
这次军事行动1991中，AVMA“西奥多·罗斯福”为39飞行天花费2450吨弹药（平均每天63吨），以及六个航母总201飞行小时流量达12万。T（平均几乎60 T ON每天一艘航空母舰）。 部署持续六至九个月期间，系统作战，航母曾经花费在700-800 t和，例如，在2015年可申请226吨弹药（根据公布的报告，在2014-2016年系统在2050 - 3250上部署期间，有时在部署2014 - 77架次期间执行作战操作。 使用精确武器的强度取决于具体情况。 在232年AVMA“乔治·W·布什»（CVN 2016）只花了75精确制导炸弹和导弹，并在1598的AVMA“哈里·杜鲁门»（CVN 71）应用1074 WTO单位，击败了此前的纪录AVMA«西奥多·罗斯福»（CVN 2003 ）30高精度弹药。 在本年度5297 5068日历天五架飞机使用34炸弹和导弹，其中包括71精密运营商的军事行动（平均消费为一个航母 - 在当天2001精确制导弹药）。 对于第一天4军队对阿富汗的两个日历天使用80，炸弹和火箭4-150 63离港操作4的AVMA（每天弹药的平均中都使用2250）。 鉴于数字的某些圆整事实证明，两者几乎4500千元的载体。离开冲击84在使用中的在一到五点（平均两个对象的）各指定适用高射炮计划16设施的武器完成任务。 值得注意的是，在80中，使用武器的出击率达到了至少一个物体的破坏/损坏（在1500％的出击中有一个未命中），而在2000％中平均有两个物体。 与此同时，使用的武器数量介于93和XNUMX之间，高精度武器的总数在XNUMX％之间。
可以看出，航空母舰所宣布的航空母舰的能力，最大飞行次数，使用的武器单位和目标，在一段时间内与远离美国的战斗行动中实际显示的不同。
飞行中使用武器影响航空母舰阿克雷在空中加油飞机的依赖性。 在对阵伊拉克的2003军事行动期间，一名机翼的指挥官曾抱怨说，由于缺乏加油机（SZA），他只能执行20飞行而不是72飞行到他所指示的航程。 当时，这些数字证明了航空母舰加油机的弱点。 在所有航空母舰的232战斗机 - 突击飞机（ISHA）上占52 SZA; 在此行动中，ISHA执行了5568飞行，并为飞机2058飞机加油，转移了所有4200吨燃料（不包括在返回飞机时对航空母舰进行紧急加油）。 为了救援航空母舰，SZA美国空军的型号KS-10和KS-135始终如此。 然而，装备多个平面F / A-18F载体可拆卸加油设备（加油机，可以将不超过11,3 M耗油更多）和求之不得的服务NWA力不仅导致增益增加或作战半径（前1500公里） ，或用于操作ISHA和EW航空母舰的入室盗窃时间（最多四小时），以及减少此类航班数量的损失。 因此，试验无人机的无人驾驶飞行器只会成为一架油轮飞机。
胜利与失败
在航母作战性能受到影响，不仅击中空中武器的对象，该设施的破坏所需要的弹药估计量计算概率，但弹药和飞机架次摧毁目标的估计数，考虑到从敌人的抵抗账户损失。 在战争期间对越南的航空母舰的损失不再被记住。 被遗忘的，然后，在冷战的某些时期，有人认为，危害的主要敌人攻击航母的损失量的行动10 - 20％的航班。 在1991的“殖民”战争中，航空母舰的战斗损失低于每千架次一架飞机的预期损失。 可用性在岸上更换飞机作为替代或填充损耗的基金（8个航空母舰可以是最大384 584的购买飞机F / A-18E / F）提供了在飞行技术足够快速的补充载流子损耗。 通过为一架飞机完成1,5机组人员，可以快速恢复飞机机组人员的损失。 至于载体，它仍然是在紧急情况下伴游（一个或两个巡洋舰，两艘驱逐舰，五，一或两艘潜艇），它的机翼和他同自卫的情况下，他的“不朽”的保证。
让我们比较一下美国及其盟国军事行动中所有类型武装部队航空的有效性（所有数据都是四舍五入的）。 在1991，短期战争美国对伊拉克的盟国几乎21万。出发轰炸机期间，战斗机对地攻击和战斗机使用29万。航空武器（炸弹和导弹），重约15万。吨20千元。点旨在摧毁/损坏相同数量的物体。 然后，对于一个物体的破坏/损坏，需要平均1,5航空弹药（其总质量为750 kg）。 在八月2014至八月2016年期间履行20万。期间在伊拉克和叙利亚作战行动对哈里发美国空军的力量和它与55万。飞机弹药销毁/损害30千盟国对武器的使用出发。对象。 在今年在阿富汗举行的2001军事行动的活跃阶段，美国航空母舰试图用最少量的武器在物体上摧毁/损坏物体。
关于新美国航空母舰的性能前景，据报道，其攻击机的出动次数将增加三分之一。 因此，航空母舰类型“J. 福特将不同于AVMA型“尼米兹”更大的最大和操作性能。 如果带有加强人员的“尼米兹”每天进行最大250架次，那么“J. 福特“没有通常人员配置的增加，将能够执行最大的270离场。 如果尼米兹型航空母舰是为120 - 130每日起飞的正常作战性能而设计的，那么J. 福特定于每天160起飞。
可以看出，美国航空母舰在一定时期内的出击次数，使用的武器数量和击中的目标的性能取决于许多内部和外部因素，包括情况的条件和要求。
信息